Регулювання гальма стоянки Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік

Регулювання гальма стоянки

Після ремонту заднього гальмівного механізму необхідне регулювання гальма стоянки.

1. Відпустити важіль у крайнє нижнє положення.

2. Повністю послабити натяг заднього троса, для чого відвернути контргайку та регулювальну гайку 18, забезпечивши між регулювальною гайкою та втулкою зазор 5-10 мм.

3. При вивішених задніх колесах автомобіля перевірити легкість обертання коліс.

4. Зняти гумову заглушку і через звільнений отвір, спираючись на її край, викруткою обертати зубчасту регулювальну гайку 13 (див. малюнок 7.4) розпірної планки за годинниковою стрілкою, якщо дивитися у напрямку передніх коліс, доки колесо не буде обертатися.

5. Повернути регулювальну гайку у зворотному напрямку, приблизно на півоберта (5 зубців), натягнути 2-3 рази задній трос рукою, натиснути та відпустити педаль гальма.

6. Якщо гальмівні колодки зачіпають за барабан при обертанні колеса, повторити операцію, викладену в попередньому пункті, відвертаючи гайку на 2-3 зубці до виключення зачеплення колодок за барабан. Потім відрегулюйте інше колесо.

7. Вставити гумові заглушки в отвори щита.

Якщо описаний вище спосіб регулювання викликає труднощі, то регулювання може бути проведене в іншому порядку:

l. Після послаблення натягу заднього троса та перевірки легкості обертання задніх коліс зняти колеса та гальмівні барабани.

2. Переконатись у правильному положенні розтискних важелів. Якщо важіль не зайняв крайнього заднього положення, необхідно усунути причину, що спричинила утруднене хитання важеля.

3. Обертанням зубчастої регулювальної гайки подовжити розпірну планку до вибору зазору між розтискним важелем, розпірною планкою та передньою гальмівною колодкою. Повертання регулювальної гайки після вибору зазначеного зазору неприпустиме. Те саме на іншому гальмі.

4. Встановити гальмівні барабани та колеса.

5. Поверненням регулювальної гайки 18 (див. рис. 7.8) натягнути троси приводу до утрудненого провертання коліс.

6. Відвертаючи регулювальну гайку, домогтися вільного обертання коліс, при якому не відбувається зачеплення колодок за гальмівні барабани.

7. Затягнути контргайку 18 та перевірити правильність виконання регулювання. Хід важеля приводу гальма стоянки повинен бути не більше 5 зубців сектора, а при відпущеному в крайнє нижнє положення важелі задні колеса повинні вільно обертатися.

Для полегшення регулювальних робіт при утрудненому обертанні зубчастої регулювальної гайки різьбову частину розпірної планки слід змастити тонким шаром мастила Літол-24.

Регулювання положення гальмівної педалі

Для забезпечення працездатності гальм при несправності в одному з контурів системи педаль гальма повинна бути відрегульована таким чином, щоб була можливість повного використання максимальних робочих ходів поршнів головного циліндра. Перевірку правильного положення гальмівної педалі слід проводити вдвох у наступному порядку:

1. Встановіть автомобіль на оглядову канаву.

2. Відкрити, повернувши на один оборот, по одному клапану випуску повітря на кожному контурі системи (зручніше відкривати клапани на одній із скоб дискового гальма).

3. Плавно натиснути па гальмівну педаль до жорсткого упору поршнів у головному циліндрі. При цьому гальмівна педаль може деформувати килимок підлоги, однак він не повинен бути упором, що обмежує переміщення педалі.

4. Закрити клапани випуску повітря та відпустити гальмівну педаль.

5. Якщо при натисканні педаль упирається в килимок або знаходиться від нього на значній відстані при упорі поршнів в головному циліндрі, слід відрегулювати положення педалі зміною довжини штовхача.