Зміст
Інструкція з експлуатації
- Установка номерних знаків
- Ідентифікаційні дані автомобіля
- Габаритні розміри
- Технічні характеристики автомобілів
- Органи керування та контрольно-вимірювальні прилади
- Щоденний огляд та перевірка технічного стану автомобіля
- Пуск двигуна
- Зупинка двигуна
- Тепловий режим двигуна
- Рух автомобіля
- Експлуатація нового автомобіля
- Експлуатація обкатаного автомобіля
- Буксирування
- Інструмент та приладдя
- Догляд за автомобілем
Технічне обслуговування автомобіля
- Технічне обслуговування
- Регламент технічного обслуговування
- Процедури технічного обслуговування
- Специфікація
Двигун і його системи
Трансмісія
Ходова частина
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Амортизаторні стійки та амортизатори
- Маточини
- Шини та колеса
- Особливості задньої підвіски автомобіля з кузовом пікап - моделі 2 a
Кермове керування
- Загальні відомості
- Перевірка технічного стану кермового керування на автомобілі
- Зняття та встановлення кермового керування
- Перевірка технічного стану кермової колонкиі карданного валу керма до розбірки
- Розбірка, перевірка технічного стану деталейі збирання кермового механізму
- Розбірка, перевірка технічного стану деталейі збирання шарнірів кермових тяг
- Розбірка, перевірка технічного стану деталей
- Розбірка, перевірка технічного стану деталей та збирання кермової колонки
Гальма
- Загальні відомості
- Визначення технічного стану гальм
- Ремонт гальм
- Головний циліндр
- Вакуумний підсилювач гальм
- Передні гальма
- Задні гальма
- Регулятор тиску
- Сигнальний пристрій
- Стаянкове гальмо
- Регулювання положення гальмівної педалі
- Прокачування гальмівної системи
Кузов і система опалення
- Загальні відомості
- Склопідйомники та опускні стекла
- Замки та приводи замків бічних дверей
- Замок капота і його привід
- Замок дверей задка
- Панелі оббивок, килими та шумоізоляція
- Сидіння
- Дзеркала, протисонячні козирки та поручні
- Панель приладів
- Опалювач
- Нерухоме скло та ущільнювачі
- Відновлювальні кузовні роботи
Електрообладнання та електросхеми
- Загальні відомості
- Монтажний блок реле та запобіжників
- Акумуляторна батарея
- Генератор (двигуни ВАЗ та УЗАМ)
- Стартер (двигуни ВАЗ та УЗАМ)
- Система запалювання (двигуни ВАЗ та УЗАМ)
- Система керування економайзером примусового холостого ходу (ЕПГГ)
- Вимикач запалювання
- Подкермовий перемикач
- Уніфіковані кнопкові вимикачі, прикурювач
- Освітлення та світова сигналізація
- Звукова сигналізація
- Склоочисник
- Контрольно-вимірювальні прилади та датчики
- Електродвигун вентилятора системи охолодження
- Електродвигун обігрівача та його перемикач
- Електрообігрівальне скло дверей задка
- Радіообладнання
- Особливості моторного електрообладнання, встановлюваного на автомобілі з двигунами Рено F3R
Запчастини-аналоги
Тепловий режим двигуна Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Москвич 2141, несправності Москвич 2141, мануал Москвич 2141, manual Москвич 2141, схема Москвич 2141, будова Москвич 2141, ремонт Москвич 2141, акумулятор Москвіч manual Москвич Святогір, схема Москвич Святогір, характеристики Москвич Святогір, будова Москвич Святогір, ремонт Москвич Святогір, акумулятор Москвич Святогір
Тепловий режим двигуна
При справній роботі всіх вузлів та елементів системи охолодження нормальний тепловий режим двигуна (температура охолоджувальної рідини 80-100 °С, стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини знаходиться у білій зоні шкали) після прогріву автоматично підтримується термостатом.
Періодично, а також у разі порушення нормального теплового режиму двигуна (перегрів у нормальних умовах експлуатації або тривале прогрівання двигуна після пуску) необхідно перевіряти роботу термостату та електровентилятора системи охолодження. Перевірити роботу термостата 3 (див. малюнок 1.5) можна навпомацки безпосередньо на автомобілі. Після пуску холодного двигуна при справному термостаті шланг, що відводить (нижній) 5 радіатора починає нагріватися, коли температура охолоджуючої рідини піднімається до 80-85 °С. Більш раннє або пізніше нагрівання відводить шлангу радіатора вказує на несправність термостата, пов'язану із зависанням клапана у відкритому положенні або заїданням його в закритому положенні. Якщо усунути несправність неможливо, необхідно замінити термостат.
Якщо електровентилятор 1 не вмикається при досягненні стрілкою покажчика температури охолоджуючої рідини останньої позначки перед червоною зоною шкали (107 °С), це свідчить про несправність його датчика 2 включення, реле або самого електровентилятора.
При всіх перевірках слід попередньо переконатися в справності покажчика температури охолоджуючої рідини.
Малюнок 1.5. Вигляд знизу на радіатор системи охолодження:
- електровентилятор;
- датчик увімкнення електровентилятора;
- термостат;
- зливна пробка радіатора;
- відвідний (нижній) шланг радіатора.
