Регулятор давления Москвич 2141 с 1986 по 2001 год

Регулятор давления

Проверка работы регулятора давления

Для того чтобы убедиться в необходимости демонтажа и ремонта регулятора давления, выполнить следующее:

• отвернуть регулировочный болт 28 (см. рисунок 7.7) из нажимного рычага, предварительно сняв контргайку 29;
• провести контрольное торможение на горизонтальном участке дороги с сухим бетонным покрытием. При этом на автомобиле, помимо водителя, должен быть размещен груз, состоящий из запасного колеса, инструмента и 10 л бензина в бензобаке.

Торможение начинать со скорости 50-60 км/ч, плавно увеличивая усилие на тормозную педаль. При достижении блокировки передних колес следует прекратить дальнейшее увеличение усилия на тормозную педаль.

Отсутствие блокировки задних колес указывает на исправную работу регулятора.

Снятие регулятора давления

1. Отсоединить нижний шарнир стойки 23 (см. рисунок 7.7) от кронштейна на поперечной штанге задней подвески, для чего отвернуть гайку, снять пружинную шайбу и извлечь ось нижнего шарнира из отверстия в кронштейне.

2. Отсоединить трубопроводы.

3. Снять регулятор, отвернув два болта крепления регулятора к кронштейну на поперечной штанге задней подвески.

Разборка, сборка и регулировка регулятора давления

1. Отвернуть болт 30 (см. рисунок 7.7), извлечь упорный штифт 32 и освободить конец нагрузочной пружины.

2. Извлечь ось 33 и снять нажимной рычаг 31.

3. Снять защитный чехол 19.

4. Отвернуть втулку 18 крепления корпуса регулятора.

5. Извлечь возвратную пружину 14 и шайбу 11.

6. За хвостовик поршня извлечь поршень 13 с гильзой из корпуса 35.

7. Снять с гильзы 10 прижимную пружину 8 и извлечь шарик 9 из гнезда гильзы.

Для извлечения конуса 6 снять скобу 27 и извлечь поршень из гильзы, затем снять пружинную шайбу 4.

Вынимать поршень из гильзы следует только в случае замены дефектных деталей, входящих в узел, а также при замене манжеты поршня. В случае недостаточной герметичности шарикового клапана легкими ударами молотка через оправку шариком откалибровать гнездо.

После замены дефектных деталей производить сборку в обратном порядке. При сборке все детали обильно смазать свежей тормозной жидкостью, а кольца 7, 12, 17 и манжету 16 смазкой ДТ-1 (ТУ 38 УССР 2-01-116-76).

Работоспособность собранного регулятора проверять на специальном стенде.

Давление жидкости на выходе из регулятора, установленного на стенде, должно быть примерно вдвое ниже давления на входе. Удерживая подаваемое давление на определенном уровне, плавно нажать на нагрузочный стержень 26. Давление на выходе начнет возрастать, что указывает на исправную работу регулятора. Контрольную проверку регулятора производить только свежей тормозной жидкостью.

Проверенный регулятор установить на автомобиль, проделав в обратной последовательности все операции, описанные при снятии. После установки регулятора на автомобиль прокачать тормозную систему.

После ремонта регулятора давления, а также в случае замены пружин задней подвески необходимо провести регулировку регулятора в следующем порядке.

l. Установить снаряженный автомобиль на горизонтальной части эстакады или смотровой канавы (бензина в бензобаке должно быть около 10 л).

2. Отпустить контргайку регулировочного болта 28.

3. Вращая регулировочный болт, установить между сферическим концом болта и поршнем 13 регулятора зазор приблизительно 0,1 мм. Контроль зазора производить визуально. При этом недопустимо трогать нагрузочный стержень и детали нажимного рычага. Наличие визуально наблюдаемого на просвет зазора между сферической частью болта и поршнем - достаточное условие продолжения операции.

4. Удерживая регулировочный болт от проворачивания, затянуть контргайку.

После регулировки пронести испытания и при необходимости корректировочную регулировку на горизонтальном участке дороги с твердым сухим покрытием. Разогнать автомобиль до скорости 50-60 км/ч и затормозить плавным увеличением усилия на тормозную педаль до блокировки колес. Находящийся вне автомобиля наблюдатель должен фиксировать некоторое опережение блокировки передних колес.

При более ранней блокировке задних колес, удерживая от проворачивания регулировочный болт 28, отвернуть контргайку 29, затем повернуть против часовой стрелки на пол-оборота регулировочный болт и затянуть контргайку, не допуская вращения болта. Пробный заезд повторить.

При слишком поздней блокировке задних колес регулировочный болт вращать по часовой стрелке.