Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание автомобиля

Двигатель и его системы

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормоза

Кузов и система отопления

Электрооборудование и электросхемы

Запчасти-аналоги

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Регулировка стояночного тормоза Москвич 2141 с 1986 по 2001 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Москвич 2141, прокачка тормозов Москвич 2141, схема тормозной системы Москвич 2141, ремонт тормозной системы Москвич 2141, неисправности тормозной системы Москвич 2141, нет тормозов Москвич Святогор, прокачка тормозов Москвич Святогор, схема тормозной системы Москвич Святогор, ремонт тормозной системы Москвич Святогор, неисправности тормозной системы Москвич Святогор

Регулировка стояночного тормоза

После ремонта заднего тормозного механизма необходима регулировка стояночного тормоза.

1. Отпустить рычаг в крайнее нижнее положение.

2. Полностью ослабить натяжение заднего троса, для чего отвернуть контргайку и регулировочную гайку 18, обеспечив между регулировочной гайкой и втулкой зазор 5-10 мм.

3. При вывешенных задних колесах автомобиля проверить легкость

вращения колес.

4. Снять резиновую заглушку и через освобожденное отверстие, опираясь на ее край, отверткой вращать зубчатую регулировочную гайку 13 (см. рисунок 7.4) распорной планки по часовой стрелке, если смотреть по направлению передних колес, до тех пор, пока колесо не будет вращаться затрудненно.

5. Повернуть регулировочную гайку в обратном направлении, примерно на пол-оборота (5 зубцов), натянуть 2-3 раза задний трос рукой, нажать и отпустить педаль тормоза.

6. Если тормозные колодки задевают за барабан при вращении колеса, повторить операцию, изложенную в предыдущем пункте, отворачивая гайку на 2-3 зубца до полного исключения задевания колодок за барабан. Затем отрегулировать другое колесо.

7. Вставить резиновые заглушки в отверстия в щите.

Если описанный выше способ регулировки вызывает затруднения, то регулировка может быть проведена в ином порядке:

l. После ослабления натяжения заднего троса и проверки легкости вращения задних колес снять колеса и тормозные барабаны.

2. Убедиться в правильном положении разжимных рычагов. Если рычаг не занял крайнего заднего положения, необходимо устранить причину, вызвавшую затрудненное качание рычага.

3. Вращением зубчатой регулировочной гайки удлинить распорную планку до выбора зазора между разжимным рычагом, распорной планкой и передней тормозной колодкой. Вращение регулировочной гайки после выбора указанного зазора недопустимо. То же на другом тормозе.

4. Установить тормозные барабаны и колеса.

5. Вращением регулировочной гайки 18 (см. рисунок 7.8) натянуть тросы привода до затрудненного проворачивания колес.

6. Отворачивая регулировочную гайку, добиться свободного вращения колес, при котором не происходит задевания колодок за тормозные барабаны.

7. Затянуть контргайку 18 и проверить правильность выполнения регулировки. Ход рычага привода стояночного тормоза должен быть не более 5 зубцов сектора, а при отпущенном в крайнее нижнее положение рычаге задние колеса должны свободно вращаться.

Для облегчения регулировочных работ при затрудненном вращении зубчатой регулировочной гайки резьбовую часть распорной планки следует смазать тонким слоем смазки Литол-24.

Регулировка положения тормозной педали

Для обеспечения работоспособности тормозов при неисправности в одном из контуров системы тормозная педаль должна быть отрегулирована таким образом, чтобы имелась возможность полного использования максимальных рабочих ходов поршней главного цилиндра. Проверку правильного положения тормозной педали следует проводить вдвоем в следующем порядке:

1. Установить автомобиль на смотровую канаву.

2. Открыть, повернув на один оборот, по одному клапану выпуска воздуха на каждом контуре системы (удобнее открывать клапаны на одной из скоб дискового тормоза).

3. Плавно нажать па тормозную педаль до жесткого упора поршней в главном цилиндре. При этом тормозная педаль может слегка деформировать коврик пола, однако он не должен являться упором, ограничивающим перемещение педали.

4. Закрыть клапаны выпуска воздуха и отпустить тормозную педаль.

5. Если при нажатии педаль упирается в коврик либо находится от него на значительном расстоянии при упоре поршней в главном цилиндре, то следует отрегулировать положение педали изменением длины толкателя.