Блок цилиндров Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни

Ремень привода навесного оборудования

1. Крыльчатка вентилятора радиатора (метка "FRONT" на наружном ободе должна быть направлена по направлению движения автомобиля).
2. Вискомуфта (температура включения: 72…80°С окружающей среды вискомуфты).
3. Поликлиновый ремень привода навесного оборудования (проверить на предмет износа; не перегибать).
4. Болты (момент затяжки: 20 Н·м; для отворачивания и затяжки, в случае необходимости, удерживать шкив от проворачивания с помощью ключа для масляного фильтра).
5. Шестигранный фланец (для проворачивания коленчатого вала вручную использовать гаечный ключ 32 A/F).
6. Натяжитель поликлинового ремня (повернуть с помощью рожкового ключа, чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня; зафиксировать с помощью бородка 3204).
7. Ременной шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
8. Болты (момент затяжки: 20 Н·м).
9. Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления.
10. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
11. Насос гидроусилителя рулевого управления.
12. Болты крепления (момент затяжки: 20 Н·м).
13. Кронштейн генератора.
14. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
15. Генератор.
16. Болт генератора (момент затяжки: 45 Н·м).
17. Опора вискомуфты (проверить легкость проворачивания).
18. Болты (момент затяжки: 10 Н·м).
19. Вибрационный демпфер (установка на звездочку/коленчатый вал возможна только в одном положении: выступ на звездочке должен совпасть с отверстием ременного шкива).
20. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
21. Центральный болт (заменять новым после каждого снятия; нанести на резьбу и контактные поверхности головки болта уплотнительный состав; для отворачивания и затяжки использовать контропору 3256; момент затяжки: 200 Н·м + еще 270° (3/4 оборота)).
22. Ременной шкив вискомуфты.
23. Болты (момент затяжки: 10 Н·м).

Схема установки ремня привода навесного оборудования, версии без системы кондиционирования

Схема установки ремня привода навесного оборудования, версии с системой кондиционирования

Снятие и установка поликлинового ремня привода навесного оборудования

Снятие

1. Снять поперечину замка капота.

Audi A6:

2. Снять декоративную крышку двигателя -стрелки-.

Все модели:

Примечание
Перед снятием приводного ремня необходимо пометить маркером или мелом направление его вращения для правильной установки в дальнейшем. Если ремень будет установлен неправильно, то он быстро порвется.

3. Снять защиту поликлинового ремня.

Audi 100:

4. Для ослабления поликлинового ремня провернуть натяжитель в направлении стрелки.

5. Зафиксировать натяжитель с помощью штифта 3204.

6. Снять поликлиновый ремень привода навесного оборудования и отпустить натяжитель.

Audi A6:

7. Для ослабления поликлинового ремня провернуть натяжитель в направлении стрелки.

8. Зафиксировать натяжитель с помощью штифта 3204.

9. Снять поликлиновый ремень привода навесного оборудования и отпустить натяжитель.

Все модели:

10. Снять натяжитель поликлинового ремня.

11. Полностью снять поликлиновый ремень привода навесного оборудования.

Установка

Примечание
- Перед установкой поликлинового ремня убедиться в том, что все механические компоненты (генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления) надежно затянуты.
- Убедиться в том, что поликлиновой ремень правильно посажен на шкивах.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Сначала поместить поликлиновой ремень на шкив коленчатого вала. Затем установите ремень на натяжной ролик.
• Убедиться в том, что поликлиновой ремень правильно посажен на шкивах.
• Запустить двигатель и проверить вращение приводного ремня.
• Установить поперечину замка капота.

Снятие и установка вибрационного демпфера

Снятие

1. Снять звукоизоляцию -стрелки-.

2. Снять поликлиновый ремень привода навесного оборудования.

3. Отвинтить воздухозаборник от радиатора.

4. Удерживая шкив вискомуфты с помощью вильчатого ключа 3212, отвернуть вискомуфту с помощью ключа 3312 (левая резьба).

5. Снять вискомуфту с опоры и отвести в переднюю часть кожуха радиатора.

6. Если необходимо, отцепить жгут проводов снизу кожуха радиатора.

7. Отвинтить кожух радиатора от радиатора и снять его с вискомуфтой через верх.

8. Отвинтить кожух радиатора с электромотором от радиатора и снять его через верх.

9. Вставить контропору вибрационного демпфера 3256, как показано на рисунке, и отвернуть центральный болт.

Примечание
Перед фиксацией контропоры 3256 на автомобилях с кодами двигателя ААТ и AEL сначала отвернуть два болта кронштейна маслоотделителя.

10. Отвернуть четыре болта крепления (М8) вибрационного демпфера и снять вибрационный демпфер.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Затянуть центральный болт вибрационного демпфера (используя контропору 3256) моментом 200 Н·м, после чего дотянуть еще на 270° (3/4 оборота).

Внимание:
Заменять центральный болт новым после каждого снятия.
- Установить поликлиновый ремень привода навесного оборудования.
- Установить вискомуфту вентилятора радиатора.

Поршни и шатуны

1. Поршневые кольца (замки поршневых колец должны располагаться через 120° относительно друг друга; для снятия и установки использовать специальные разжимные клещи; метка "TOP" должна быть направлена к днищу поршня).
2. Поршень (для установки использовать приспособление для сжатия поршневых колец).
3. Поршневой палец (если извлечение пальца затруднено, нагреть поршень примерно до 60°С; для снятия и установки использовать приспособление VW 222a).
4. Стопорное кольцо (для снятия и установки стопорного кольца использовать специальные клещи; положение установки: разъемом вверх).
5. Шатун (заменять новым только в комплекте; метки А указывают порядковый номер цилиндра; метки В должны быть направлены в сторону шкивов двигателя; положение шатуна определяется поршнем, поэтому боковой зазор шатуна не измеряется).
6. Шатунные вкладыши (пометить установочное положение; не менять использованные шатунные вкладыши местами; убедиться в том, что фиксирующие выступы плотно вставлены в углубления).
7. Блок цилиндров.
8. Шатунная крышка (метки А указывают порядковый номер цилиндра; метки В должны быть направлены в сторону шкивов двигателя).
9. Установочный штифт (должен быть плотно посажен в шатуне, а не в шатунной крышке).
10. Масляная форсунка для охлаждения поршня.
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; перед установкой нанести на резьбу фиксирующий состав).
12. Шатунные болты (заменять новыми после каждого снятия; момент затяжки: 30 Н·м + еще 90° (1/4 оборота); нанести масло на резьбу и контактные поверхности болта; для измерения радиального зазора использовать старые шатунные болты).

Проверка зазора в замке поршневых колец

Протолкнуть поршневое кольцо перпендикулярно цилиндру сверху вниз примерно на 15 мм от края цилиндра. С помощью набора плоских щупов измерить зазор в замке поршневого кольца.

Проверка бокового зазора поршневых колец

Перед проверкой зазора очистить канавки поршня. С помощью набора плоских щупов измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Проверка поршня

Микрометром измерить диаметр поршня примерно в 10 мм от нижнего края перпендикулярно оси поршневого пальца. Допустимое отклонение от номинального размера: не более 0.04 мм.

Нанести метки расположения с помощью маркера на внутренние поверхности поршней (не на днища поршней) – пометить нумерацию поршней относительно цилиндров -1…5-. Стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону шкивов двигателя.

Расположение углублений под клапаны для поршней/цилиндров:

• Поршни цилиндров 1 и 2: большие углубления -стрелки- под впускные клапаны находятся со стороны маховика
• Поршни цилиндров 3, 4 и 5: большие углубления -стрелки- под впускные клапаны находятся со стороны шкивов

Примечание
На новых поршнях номера цилиндров помечены краской на днищах поршней:
- Поршни цилиндров 1 и 2 помечены 1/2
- Поршни цилиндров 3, 4 и 5 помечены 3/4/5

Проверка отверстий цилиндров

С помощью нутромера с диапазоном измерения 50~100 мм измерить отверстие цилиндра в продольном -А- и поперечном -В- направлениях на трех уровнях. Допустимое отклонение от номинального размера: не более 0.08 мм.

Проверка выступания поршня над поверхностью блока цилиндров в верхней мертвой точке

Выступание поршня в верхней мертвой точке над поверхностью блока цилиндров должно производиться при установке комплекта новых поршней или при перешлифовке блока цилиндров. В зависимости от величины выступания поршней производится подбор прокладки головки блока цилиндров согласно следующей таблице.

Идентификация прокладки головки блока цилиндров (отверстия или пазы -стрелка-)

Примечание
- Если измеренное значение выступания различно для поршней разных цилиндров, использовать самое большое измеренное значение для определения требуемого размера прокладки.
- Установочное положение: метка "top" или номер запчасти должны быть направлены к головке блока цилиндров.

Проверка радиального зазора в шатунных вкладышах

Примечание
Не менять местами использованные шатунные вкладыши.
Не проворачивать коленчатый вал при измерении радиального зазора.

1. Снять шатунную крышку.
2. Очистить шатунную крышку и шатунную шейку коленчатого вала.
3. Поместить отрезок круглого калибра Plastigage, соответствующий по длине ширине шатунной шейки или шатунного вкладыша.
4. Установить шатунную крышку и затянуть моментом 30 Н·м. Не проворачивать коленчатый вал.
5. Снова снять шатунную крышку.
6. Сравнить ширину наиболее расплющенной части калибра Plastigage со шкалой на упаковке.

Примечание
Предельно допустимый радиальный зазор в шатунных подшипниках: 0.08 мм.

Коленчатый вал

1. Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала для блока цилиндров (с масляной канавкой; не менять местами использованные вкладыши подшипников – перед снятием пометить маркером).
2. Буртик привода масляного насоса с четырьмя штифтами (для установки нагреть до 200°С).
3. Коленчатый вал (осевой люфт: нового – 0.07~0.18 мм, предельно допустимый – 0.25 мм; для проверки радиального зазора использовать калиброванные круглые щупы Plastigage, радиальный зазор: нового коленвала – 0.016~0.075 мм, предельное значение – 0.16 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора).
4. Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала для крышки подшипника (без масляной канавки; не менять местами использованные вкладыши подшипников – перед снятием пометить маркером).
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения/прокладка (в двигателях ABP до номера 001 379 прокладка; заменять новой после каждого снятия).
6. Маслозаборный патрубок (сначала фиксируется на масляном насосе).
7. Стопорная пластина (заменять новой после каждого снятия).
8. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
9. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
10. Крышки коренных подшипников коленчатого вала (крышка №1: со стороны шкивов; фиксирующие выступы вкладышей подшипников (блока цилиндров и крышек подшипников) должны находиться с одной стороны).
11. Болты крышек коренных подшипников (заменять новыми после каждого снятия; момент затяжки: 30 Н·м + еще 1/4 оборота (90°)).
12. Упорные полукольца крышек подшипников (отличаются от полуколец для блока цилиндров; пометить положение установки).
13. Маховик или приводной диск.
14. Болты крепления маховика (заменять новыми после каждого снятия; момент затяжки: 30 Н·м + еще 90° (1/4 оборота)).
15. Игольчатый подшипник (вставляется в маховик только в автомобилях с механической коробкой передач; двигатели поставляются без втулок в коленчатом валу, для автомобилей с автоматической коробкой передач необходимо вставить втулку перед установкой приводного диска).
16. Упорные полукольца для блока цилиндров (без фиксирующих выступов; пометить положение установки).
17. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
18. Канал вентиляции картера.
19. Задний сальник коленчатого вала (заменяется только вместе с корпусом -21-).
20. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
21. Корпус заднего сальника коленчатого вала (перед установкой масляного поддона нанести небольшое количество герметика на точки уплотнения между уплотнительным фланцем и блоком цилиндров).
22. Прокладка (заменять новой после каждого снятия; устанавливается только в том случае, если задний сальник коленчатого вала не имеет уплотнительных кромок со стороны блока цилиндров).
23. Блок цилиндров.
24. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
25. Масляный насос (при установке обращать внимание на положение относительно коленчатого вала; перед установкой масляного поддона нанести небольшое количество герметика на точки уплотнения между уплотнительным фланцем и блоком цилиндров).
26. Болты (моменты затяжки: М6 = 10 Н·м; М8 = 20 Н·м).
27. Передний сальник коленчатого вала (заменять новым после каждого снятия).

Размеры коленчатого вала