Блок цилиндров Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни

Поликлиновой ремень привода навесного оборудования

1. Крыльчатка вентилятора (метка "FRONT" на наружном ободе должна быть направлена в переднюю сторону автомобиля).
2. Вискомуфта (температура включения: 72~80°С).
3. Поликлиновой ремень (проверить на предмет износа; не перегибать).
4. Болты (момент затяжки: 20 Н·м; для отворачивания и затяжки, если необходимо, удерживать шкив от проворачивания ленточным ключом для масляных фильтров).
5. Натяжитель поликлинового ремня (для ослабления натяжения ремня повернуть натяжитель рожковым ключом и зафиксировать бородком 3204).
6. Ременной шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
7. Болты (момент затяжки: 20 Н·м).
8. Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления.
9. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
10. Насос гидроусилителя рулевого управления.
11. Болты (момент затяжки: 45 Н·м).
12. Кронштейн генератора.
13. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
14. Генератор (для облегчения установки генератора слегка вжать втулку нижнего болта крепления в кронштейн).
15. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
16. Опора вискомуфты (проверить легкость вращения).
17. Болты (момент затяжки: 10 Н·м).
18. Вибрационный демпфер (может быть установлен только в одном положении).
19. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
20. Центральный болт (заменять новым после каждого снятия; нанести на резьбу и контактные поверхности болта фиксирующий состав; для отворачивания и затяжки использовать контропору 3248; момент затяжки: с использованием специального инструмента 2079 – 350 Н·м; без использования специального инструмента – 450 Н·м).
21. Ременной шкив вискомуфты.
22. Болты (момент затяжки: 10 Н·м).

Схема прокладки ремня привода навесного оборудования

Снятие и установка ремня привода навесного оборудования

Снятие

Примечание
Перед снятием приводного ремня необходимо пометить маркером или мелом направление его вращения для правильной установки в дальнейшем. Если ремень будет установлен неправильно, то он быстро порвется.

1. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель рожковым ключом в направлении стрелки на рисунке.

2. Зафиксировать натяжитель штифтом 3204.

3. Снять зафиксированный натяжитель приводного ремня.

4. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Момент затяжки болтов крепления натяжителя поликлинового ремня к держателю: 20 Н·м. - После установки убедиться в том, что поликлиновой ремень правильно посажен на шкивах. - Запустить двигатель и проверить вращение приводного ремня.

Снятие и установка вибрационного демпфера

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень привода навесного оборудования.

2. Вставить контропору вибрационного демпфера 3248, как показано на рисунке, и выкрутить центральный болт.

3. Отвернуть четыре болта крепления (М8) и снять вибрационный демпфер.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Затянуть центральный болт вибрационного демпфера (используя контропору 3248) специальным ключом 2079 моментом 350 Н·м.

Внимание:
Момент затяжки 350 Н·м может прилагаться только при использовании специального инструмента 2079. Инструмент должен быть совмещен с динамометрическим ключом.
Обязательно заменять центральный болт новым после каждого снятия.
- Момент затяжки центрального болта без использования специального инструмента 2079: 450 Н·м.
- Установить поликлиновой ремень привода навесного оборудования.

Примечание
Момент затяжки болтов М8 крепления звездочки зубчатого ремня к вибрационному демпферу: 20 Н·м.

Поршни и шатуны

1. Поршневые кольца (замки поршневых колец должны располагаться через 120° относительно друг друга; для снятия и установки использовать специальные разжимные клещи; метка "TOP" должна быть направлена к днищу поршня).
2. Поршень (для установки использовать приспособление для сжатия поршневых колец).
3. Поршневой палец (если извлечение пальца затруднено, нагреть поршень примерно до 60°С; для снятия и установки использовать приспособление VW 222a).
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун (заменять новым только в комплекте; метки А указывают порядковый номер цилиндра; метки В должны быть направлены в сторону шкивов двигателя).
6. Шатунные вкладыши (пометить установочное положение; не менять использованные шатунные вкладыши местами; убедиться в том, что фиксирующие выступы плотно вставлены в углубления).
7. Блок цилиндров.
8. Шатунная крышка (метки А указывают порядковый номер цилиндра; метки В должны быть направлены в сторону шкивов двигателя).
9. Установочный штифт (должен быть плотно посажен в шатуне, а не в шатунной крышке).
10. Масляная форсунка для охлаждения поршня.
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; перед установкой нанести на резьбу фиксирующий состав).
12. Шатунные болты (заменять новыми после каждого снятия; момент затяжки: 30 Н·м + еще 90° (1/4 оборота); нанести масло на резьбу и контактные поверхности болта; для измерения радиального зазора использовать старые шатунные болты).

Проверка зазора в замке поршневых колец

Протолкнуть поршневое кольцо перпендикулярно цилиндру сверху вниз примерно на 15 мм от края цилиндра. С помощью набора плоских щупов измерить зазор в замке поршневого кольца.

Проверка бокового зазора поршневых колец

Перед проверкой зазора очистить канавки поршня. С помощью набора плоских щупов измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Проверка поршня

Микрометром измерить диаметр поршня примерно в 10 мм от нижнего края перпендикулярно оси поршневого пальца. Допустимое отклонение от номинального размера: не более 0.04 мм.

Нанести метки расположения с помощью маркера на внутренние поверхности поршней (не на днища поршней) – пометить нумерацию поршней относительно цилиндров -1…5-. Стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону шкивов двигателя.

Проверка отверстий цилиндров

С помощью нутромера с диапазоном измерения 50~100 мм измерить отверстие цилиндра в продольном -А- и поперечном -В- направлениях на трех уровнях. Допустимое отклонение от номинального размера: не более 0.08 мм.

Проверка бокового зазора шатунов

С помощью набора плоских щупов измерить боковой зазор шатунов.

Предельно допустимое значение бокового зазора шатуна: 0.40 мм.

Проверка выступания поршня над поверхностью блока цилиндров в верхней мертвой точке

Выступание поршня в верхней мертвой точке над поверхностью блока цилиндров должно производиться при установке комплекта новых поршней или при перешлифовке блока цилиндров. В зависимости от величины выступания поршней производится подбор прокладки головки блока цилиндров согласно следующей таблице.

Идентификация прокладки головки блока цилиндров (отверстия или пазы -стрелка-)

Примечание
- Если измеренное значение выступания различно для поршней разных цилиндров, использовать самое большое измеренное значение для определения требуемого размера прокладки.
- Установочное положение: метка "top" или номер запчасти должны быть направлены к головке блока цилиндров.

Проверка радиального зазора в шатунных вкладышах

Примечание
Не менять местами использованные шатунные вкладыши.
Не проворачивать коленчатый вал при измерении радиального зазора.

1. Снять шатунную крышку.

2. Очистить шатунную крышку и шатунную шейку коленчатого вала.

3. Поместить отрезок круглого калибра Plastigage, соответствующий по длине ширине шатунной шейки или шатунного вкладыша.

4. Установить шатунную крышку и затянуть моментом 30 Н·м. Не проворачивать коленчатый вал.

5. Снова снять шатунную крышку.

6. Сравнить ширину наиболее расплющенной части калибра Plastigage со шкалой на упаковке.

Примечание
Предельно допустимый радиальный зазор в шатунных подшипниках: 0.08 мм.

Коленчатый вал

1. Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала для блока цилиндров (с масляной канавкой; не менять местами использованные вкладыши подшипников – перед снятием пометить маркером).
2. Шейка привода масляного насоса (с 4 приводными штифтами; для установки предварительно нагреть до 200°С).
3. Коленчатый вал (осевой люфт: нового – 0.07~0.18 мм, предельно допустимый – 0.25 мм; для проверки радиального зазора использовать калиброванные круглые щупы Plastigage, радиальный зазор: нового коленвала – 0.016~0.075 мм, предельное значение – 0.17 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора).
4. Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала для крышки подшипника (без масляной канавки; не менять местами использованные вкладыши подшипников – перед снятием пометить маркером).
5. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
6. Маслозаборник (сначала фиксируется на масляном насосе).
7. Фиксирующая пластина (заменять новой после каждого снятия).
8. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
9. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
10. Крышки коренных подшипников коленчатого вала (крышка №1: со стороны шкивов; фиксирующие выступы вкладышей подшипников (блока цилиндров и крышек подшипников) должны находиться с одной стороны).
11. Болты крышек коренных подшипников (момент затяжки: 65 Н·м).
12. Упорные полукольца крышек подшипников (отличаются от полуколец для блока цилиндров; пометить положение установки).
13. Маховик.
14. Болты крепления маховика (момент затяжки: 30 Н·м + еще 90° (1/4 оборота)).
15. Игольчатый подшипник.
16. Задний сальник коленчатого вала (заменяется только вместе с корпусом -18-).
17. Болты крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала (момент затяжки: 10 Н·м).
18. Корпус заднего сальника коленчатого вала (перед установкой масляного поддона нанести небольшое количество герметика на точки уплотнения между уплотнительным фланцем и блоком цилиндров).
19. Прокладка (заменять новой после каждого снятия; устанавливается только в том случае, если задний сальник коленчатого вала не имеет уплотнительных кромок со стороны блока цилиндров).
20. Упорные полукольца для блока цилиндров (без фиксирующих выступов; пометить положение установки).
21. Блок цилиндров.
22. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
23. Масляный насос (при установке обращать внимание на положение относительно коленчатого вала; перед установкой масляного поддона нанести небольшое количество герметика на точки уплотнения между уплотнительным фланцем и блоком цилиндров).
24. Болты (момент затяжки: М6 – 10 Н·м, М8 – 20 Н·м).
25. Передний сальник коленчатого вала (заменять новым после каждого снятия).

Размеры коленчатого вала