Блок цилиндров Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни

Ремень привода навесного оборудования

1. Вибрационный демпфер (только двигатели объемом 2.8 л).
2. Болт (момент затяжки: 22 Н·м).
3. Поликлиновой ремень привода навесного оборудования (проверить на предмет износа; не перегибать).
4. Болт генератора (момент затяжки: 22 Н·м).
5. Генератор.
6. Болт генератора (момент затяжки: 45 Н·м).
7. Болт (момент затяжки: 22 Н·м).
8. Кронштейн генератора.
9. Гайка (момент затяжки: 45 Н·м).
10. Проставочная втулка.
11. Болт (момент затяжки: 55 Н·м).
12. Болт (момент затяжки: 22 Н·м).
13. Ременной шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (для снятия и установки использовать контропору 3212).
14. Напорная магистраль гидроусилителя рулевого управления.
15. Болт Банджо (момент затяжки: 40 Н·м).
16. Уплотнительные кольца (заменять новыми после каждого снятия).
17. Болт (момент затяжки: 22 Н·м).
18. Насос гидроусилителя рулевого управления с кронштейном.
19. Болт (момент затяжки: 22 Н·м).
20. Натяжитель поликлинового ремня.
21. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
22. Компрессор кондиционера (не отворачивать и не отсоединять шланги или трубки хладагента; после снятия компрессора с опор зафиксировать его на боковом лонжероне проволокой или чем-либо подобным; не допускать, чтобы компрессор висел на шлангах под собственным весом).
23. Специальная гайка (момент затяжки: 25 Н·м).
24. Ременной шкив (может быть установлен только в одном положении).

Примечание
В зависимости от даты выпуска автомобиля и наличия системы кондиционирования установка ремня привода навесного оборудования на двигателе отличается.

Автомобили выпуска до июля 1991 года:

А1. Без системы кондиционирования.

А2. С системой кондиционирования.

Автомобили выпуска с августа 1991 года по июль 1994 года:

В1. Без системы кондиционирования.

В2. С системой кондиционирования.

Автомобили выпуска с августа 1994 года:

С1. Без системы кондиционирования.

С2. С системой кондиционирования.

Снятие и установка ремня привода навесного оборудования

Снятие

1. Снять декоративную крышку двигателя -стрелки-.

2. Снять крышку поликлинового ремня -стрелки-.

Примечание
Перед снятием приводного ремня необходимо пометить маркером или мелом направление его вращения для правильной установки в дальнейшем. Если ремень будет установлен неправильно, то он быстро порвется.

Натяжной ролик без шестигранного выступа:

3. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель с помощью накидного ключа (15 мм A/F) в направлении стрелки.

4. Вставить бородок 3204 в отверстие для фиксации натяжителя в сжатом положении.

5. Снять поликлиновой ремень.

Натяжной ролик с шестигранным выступом:

6. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель с помощью накидного ключа (17 мм A/F) в направлении стрелки.

7. Вставить бородок 3204 в отверстия -стрелки- для фиксации натяжителя в сжатом положении.

8. Снять поликлиновой ремень.

Натяжной ролик с шестигранным гнездом:

9. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель с помощью ключа-шестигранника (ключа Аллена 10 мм A/F) в направлении стрелки.

10. Вставить бородок 3204 в отверстия -1 и 2- для фиксации натяжителя в сжатом положении.

11. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Примечание
- Перед установкой поликлинового ремня убедиться в том, что все механические компоненты (генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления) надежно затянуты.
- Убедиться в том, что поликлиновой ремень правильно посажен на шкивах.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Сначала поместить поликлиновой ремень на шкив коленчатого вала. Затем установите ремень на натяжной ролик.
• Убедиться в том, что поликлиновой ремень правильно посажен на шкивах.
• Запустить двигатель и проверить вращение приводного ремня.

Снятие и установка вибрационного демпфера/шкива

Снятие

1. Снять ремень привода навесного оборудования.

2. Отвернуть болты крепления вибрационного демпфера/шкива.

Примечание
Для отворачивания и затяжки болтов вибрационного демпфера/шкива удерживать накидным ключом центральный болт.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Момент затяжки болтов крепления вибрационного демпфера/шкива: 22 Н·м.
- При установке убедиться в том, что пазы -стрелки- вибрационного демпфера совпадают с фиксирующими выступами звездочки зубчатого ремня.

Поршни и шатуны

1. Стопорное кольцо.
2. Поршневой палец (если извлечение пальца затруднено, нагреть поршень примерно до 60°С; для снятия и установки использовать приспособление VW 222a).
3. Поршень (стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону шкивов двигателя; для установки использовать приспособление для сжатия поршневых колец).
4. Поршневые кольца (замки поршневых колец должны располагаться через 120° относительно друг друга; для снятия и установки использовать специальные разжимные клещи; метка "TOP" должна быть направлена к днищу поршня).
5. Шатун (заменять новым только в комплекте; метки А означают номер цилиндра, а метки В указывают направление установки: для цилиндров 1…3 – в сторону шкивов, а для цилиндров 4…6 – в сторону маховика).
6. Шатунная крышка (соблюдать правильное положение установки).
7. Шатунные болты (заменять новыми после каждого снятия; момент затяжки: 30 Н·м + еще ¼ оборота (90°); нанести масло на резьбу и контактные поверхности; для измерения радиального зазора в шатунном подшипнике затянуть моментом 30 Н·м без дополнительной дотяжки).
8. Шатунные вкладыши (пометить установочное положение; не менять использованные шатунные вкладыши местами; убедиться в том, что фиксирующие выступы плотно вставлены в углубления).

Проверка зазора в замке поршневых колец

Протолкнуть поршневое кольцо перпендикулярно цилиндру сверху вниз примерно на 15 мм от края цилиндра. С помощью набора плоских щупов измерить зазор в замке поршневого кольца.

Проверка бокового зазора поршневых колец

Перед проверкой зазора очистить канавки поршня. С помощью набора плоских щупов измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Проверка поршня

Микрометром измерить диаметр поршня примерно в 10 мм от нижнего края перпендикулярно оси поршневого пальца. Допустимое отклонение от номинального размера: не более 0.04 мм.

Нанести метки расположения с помощью маркера на внутренние поверхности поршней (не на днища поршней)

Примечание
- Не помечать поршни царапинами или кернением, поскольку при этом повреждается покрытие днища поршня.
- Стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону шкивов двигателя.

Проверка отверстий цилиндров

С помощью нутромера с диапазоном измерения 50~100 мм измерить отверстие цилиндра в продольном -А- и поперечном -В- направлениях на трех уровнях. Допустимое отклонение от номинального размера: не более 0.08 мм.

Проверка радиального зазора в шатунных вкладышах

Примечание
Не менять местами использованные шатунные вкладыши.
Не проворачивать коленчатый вал при измерении радиального зазора.

1. Снять шатунную крышку.
2. Очистить шатунную крышку и шатунную шейку коленчатого вала.
3. Поместить отрезок круглого калибра Plastigage, соответствующий по длине ширине шатунной шейки или шатунного вкладыша.
4. Установить шатунную крышку и затянуть моментом 30 Н·м. Не проворачивать коленчатый вал.
5. Снова снять шатунную крышку.
6. Сравнить ширину наиболее расплющенной части калибра Plastigage со шкалой на упаковке.

Примечание
Радиальный зазор в шатунных подшипниках:
- Новые компоненты: 0.015~0.062 мм
- Предельно допустимый: 0.12 мм.

Коленчатый вал

1. Установочная втулка (вставляется в блок цилиндров).
2. Коленчатый вал (не проворачивать при измерении радиального зазора в подшипниках).
3. Болты крышек коренных подшипников (заменять новыми после каждого снятия).
4. Крышки коренных подшипников (пометить положение установки).
5. Нижние упорные полукольца (только на четвертом коренном подшипнике коленвала; масляные канавки должны быть направлены наружу; пометить положение установки).
6. Нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (для крышек коренных подшипников без масляных канавок; не менять местами использованные вкладыши подшипников – пометить перед снятием).
7. Втулка (только для версий с автоматической коробкой передач).
8. Верхние упорные полукольца (только на четвертом коренном подшипнике коленвала; масляные канавки должны быть направлены наружу; пометить положение установки).
9. Верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (для блока цилиндров с масляными канавками; не менять местами использованные вкладыши подшипников – пометить перед снятием).
10. Боковые болты крышек подшипников (соблюдать последовательность затяжки).

Маркировка крышек коренных подшипников коленчатого вала:

• Подшипник №1 со стороны шкива.
• Подшипник №4 со стороны маховика.

Последовательность затяжки болтов крышек коренных подшипников:

• Вкрутить болты -1…8- от руки
• Вкрутить болты -А- от руки
• Затянуть болты -1…8- моментом 60 Н·м
• Дотянуть болты -1…8- еще на 90° (¼ оборота) рожковым гаечным ключом
• Затянуть болты -А- моментом 25 Н·м

Примечание
Коленчатый вал в виде запасной части поставляется с втулкой -срелка-. В автомобилях с автоматической коробкой передач перед установкой приводного фланца необходимо убедиться в наличии данной втулки. В автомобилях с механической коробкой передач данная втулка не устанавливается (извлечь).

Размеры коленчатого вала

Измерение осевого зазора коленчатого вала

1. С помощью универсального кронштейна VW 387 установить индикатор часового типа на блок цилиндров и поместить щуп индикатора на щеку коленчатого вала, как показано на рисунке.

2. Прижать коленчатый вал в сторону индикатора часового типа и обнулить индикатор.

3. Отжать коленчатый вал в противоположную сторону и считать показания индикатора часового типа.

Примечание
Осевой зазор коленчатого вала:
- Для нового коленчатого вала: 0.07~0.23 мм.
- Предельно допустимый: 0.25 мм.

Измерение радиального зазора коленчатого вала

Примечание
Не менять местами использованные вкладыши подшипников.

1. Снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.

2. Очистить крышку подшипника и коренную шейку коленчатого вала.

3. Поместить отрезок круглого калибра Plastigage, соответствующего по длине ширине коренной шейки или вкладыша подшипника.

Примечание
Отрезок круглого калибра должен располагаться в средней части вкладыша подшипника.

4. Установить крышку подшипника коленчатого вала и затянуть болты моментом 30 Н·м.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

5. Снова снять крышку подшипника.

6. Сравнить ширину наиболее расплющенной части Plastigage с калиброванной шкалой на упаковке круглого калибра.

Примечание
Радиальный зазор коленчатого вала:
- Для новых деталей: 0.018~0.045 мм. - Предельно допустимый: 0.10 мм.