Головка блока цилиндров Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма

1. Фиксаторы, 2 шт.
2. Верхняя защита зубчатого ремня.
3. Зубчатый ремень (перед снятием пометить направление вращения мелом или маркером; проверить на предмет износа; регулировку натяжения зубчатого ремня выполнять только на холодном двигателе).
4. Болт крепления звездочки распределительного вала (момент затяжки: 65 Н·м; для отворачивания и затяжки использовать контропору 3036).
5. Звездочка распределительного вала (установочное положение определяется сегментной шпонкой).
6. Натяжной ролик.
7. Задняя защита зубчатого ремня.
8. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
9. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия; перед установкой смазать охлаждающей жидкостью).
10. Водяной насос (проверить легкость вращения).
11. Звездочка коленчатого вала (контактные поверхности между звездочкой и коленчатым валом должны быть чистыми от масла; может быть установлена только в одном положении).
12. Болт (моменты затяжки: М6 – 10 Н·м; М8 с шестигранной головкой – 20 Н·м; М8 с гнездовой головкой – 30 Н·м).
13. Нижняя защита зубчатого ремня.
14. Установочная метка ВМТ.
15. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
16. Ременной шкив (при установке обращать внимание на положение на звездочке зубчатого ремня; может быть установлен только в одном положении).
17. Вибрационный демпфер (может быть установлен только в одном положении).
18. Гайка (момент затяжки: 20 Н·м).
19. Болт крепления шкива/вибрационного демпфера (заменять новым после каждого снятия; нанести на резьбу и контактные поверхности болта фиксирующий состав; для отворачивания и затяжки использовать контропору 3256; момент затяжки: с использованием специального инструмента 2079 – 350 Н·м; без использования специального инструмента – 450 Н·м).

Снятие и установка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма

Снятие

Примечание
Снятие двигателя с автомобиля не требуется.

1. Снять звукоизоляцию -стрелки-.

2. Снять передний бампер с автомобиля.

3. Снять поперечину замка капота.

4. Отвернуть болт -2- фиксирующего зажима облицовки на правой фаре.

5. Отвернуть болты -1- воздуховода слева от радиатора и снять воздуховод.

6. Отвернуть болты -3- слева и справа от радиатора.

7. Зафиксировать опору 3251 на креплении правого бампера и отклонить радиатор вперед.

8. Снять поликлиновой ремень.

9. Снять вискомуфту.

10. Снять защиту зубчатого ремня сверху и снизу, отцепив фиксаторы -1- или отвернув болты -2-.

11. Установить коленчатый вал в положение ВМТ первого цилиндра, проворачивая его за центральный болт звездочки коленчатого вала в направлении нормального вращения двигателя.

Автомобили с механической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач

Примечание
При снятом с автомобиля двигателе положение ВМТ первого цилиндра двигателя определяется по установочным меткам на шкиве и защите поликлинового ремня.

При установленной нижней защите зубчатого ремня: паз вибрационного демпфера должен совпадать с установочной меткой -стрелка- на нижней защите зубчатого ремня

При снятой нижней защите зубчатого ремня: паз вибрационного демпфера должен совпадать с установочной меткой на корпусе масляного насоса

Одновременно установочная метка -стрелка- позади звездочки распределительного вала должна совпасть с верхним краем прокладки. Если это не так, провернуть коленчатый вал еще на один полный оборот.

12. Пометить направление вращения ремня мелом или маркером.

13. Ослабить два верхних болта натяжителя (в пазах) на один оборот.

14. Ослабить нижний болт, чтобы натяжитель мог перемещаться.

15. Снять вибрационный демпфер со звездочкой зубчатого ремня коленчатого вала, удерживая вибрационный демпфер от проворачивания контропорой 3256.

16. Снять вибрационный демпфер с зубчатым ремнем.

Установка (регулировка фаз газораспределения)

Примечание
- При проворачивании распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в положении ВМТ – опасность повреждения клапанов/днищ поршней.
- Регулировка натяжения зубчатого ремня должна производится на холодном двигателе.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Совместить метку -стрелка- на звездочке распределительного вала с верхним краем прокладки.

• Снова убедиться в том, что коленчатый вал находится в положении ВМТ поршня первого цилиндра.

Автомобили с механической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач

Примечание
При снятом с автомобиля двигателе положение ВМТ первого цилиндра двигателя определяется по установочным меткам на шкиве и защите поликлинового ремня.

При установленной нижней защите зубчатого ремня: паз вибрационного демпфера должен совпадать с установочной меткой -стрелка- на нижней защите зубчатого ремня

При снятой нижней защите зубчатого ремня: паз вибрационного демпфера должен совпадать с установочной меткой на корпусе масляного насоса

• Поместить зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала и установить на коленчатый вал с вибрационным демпфером.

• Нанести на резьбу и контактные поверхности центрального болта фиксирующий состав AMV 188 001 02. Наживить центральный болт.
• Установить зубчатый ремень на натяжной ролик, звездочку водяного насоса и звездочку распределительного вала.

• Натянуть зубчатый ремень, поворачивая натяжитель за шестигранную часть вправо моментом 25 Н·м. Удерживая натяжитель в повернутом положении, затянуть болты -стрелки- моментом 10 Н·м.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и убедиться в том, что все установочные метки совпадают с соответствующими указателями.
• Проверить натяжение зубчатого ремня с помощью модуля VW 210. Значение по шкале должно составлять 14~14.5. Если необходимо, подкорректировать натяжение ремня.
• Используя контропору 3256, затянуть центральный болт вибрационного демпфера специальным ключом 2079 моментом 350 Н·м.

Внимание:
Момент затяжки 350 Н·м может прилагаться только при использовании специального инструмента 2079. Инструмент должен быть совмещен с динамометрическим ключом.
Обязательно заменять центральный болт новым после каждого снятия.
- Момент затяжки центрального болта без использования специального инструмента 2079: 450 Н·м.
- Установить защиту зубчатого ремня сверху -1- и снизу -2-.

• Установить поликлиновой ремень.
• Установить вискомуфту.
• Установить поперечину замка капота и передний бампер автомобиля.
• Проверить и, если необходимо, отрегулировать момент зажигания.

Головка блока цилиндров

1. Прокладка головки блока цилиндров (метка "oben" (верх) или номер запчасти должны быть направлены в сторону головки блока цилиндров; после замены прокладки заменить охлаждающую жидкость в двигателе).
2. Головка блока цилиндров (после замены заменить охлаждающую жидкость в двгателе).
3. Болты головки блока цилиндров (заменять новыми после каждого снятия; соблюдать последовательность отворачивания и затяжки).
4. Прокладка крышки головки блока цилиндров (в случае повреждений или при наличии течей заменить новой; перед установкой прокладки нанести герметик на точки уплотнения).
5. Крышка головки блока цилиндров.
6. Усиливающая полоса.
7. Прокладка (в случае повреждений или при наличии течей заменить новой).
8. Крышка маслозаправочного отверстия.
9. Гайка.
10. Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
11. Кронштейн выключателя вентилятора системы охлаждения -F87-.
12. Резиновая втулка.
13. Патрубок вентиляции картера.
14. Полукруглая заглушка (в случае повреждений или при наличии течей заменить новой).

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Снятие

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Отсоединить разъем -стрелка- от клапана стабилизации холостого хода.

3. Отвести электропроводку в сторону.

4. Отвернуть гайки -стрелки- крепления кронштейна выключателя вентилятора системы охлаждения -F87- и отжать назад.

5. Отвернуть гайки крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

6. Снять усилительные полосы и крышку головки блока цилиндров.

Установка

Примечание
Заменить прокладки и уплотнения новыми.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Нанести небольшое количество герметика на указанные на рисунке точки -стрелки- на верхней уплотнительной поверхности головки блока цилиндров.

Передняя часть головки блока цилиндров

Задняя часть головки блока цилиндров

• Установить крышку головки блока цилиндров с усиливающими полосами.
• Затянуть гайки крепления крышки головки блока цилиндров в три подхода в указанной на рисунке последовательности.

Затяжка гаек крепления крышки головки блока цилиндров:

• Первый подход: 5 Н·м
• Второй подход: 10 Н·м
• Третий подход: 12 Н·м
• Установить верхнюю часть впускного коллектора.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Примечание
- Для снятия головки блока цилиндров снятие двигателя с автомобиля не требуется.
- Все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при снятии, при установке должны устанавливаться на те же места.

1. На автомобилях с кодированным радиоприемником: переписать код радио.

2. При выключенном зажигании отсоединить кабель массы от аккумулятора.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Отвернуть соединительные гайки выпускного коллектора/переднего выхлопного патрубка -стрелка-.

5. Отвернуть болт крепления выхлопного трубопровода к кронштейну -стрелка-.

6. Отжать выхлопной трубопровод назад, чтобы освободить шпильки выпускного коллектора.

Примечание
Обращать внимание на элекропроводку датчика кислорода.

7. Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.

8. С помощью контропоры 3036 отвернуть болт звездочки распределительного вала.

9. Снять звездочку распределительного вала.

10. Извлечь из распределительного вала сегментную шпонку.

11. Снять заднюю защиту зубчатого ремня.

12. Отсоединить разъемы электронного выключателя -F76- -1- и датчика температуры -G62- -2-.

13. Отсоединить шланг системы охлаждения от порта на головке блока цилиндров.

14. Отсоединить разъем датчика Холла на распределителе зажигания.

15. Отсоединить главный провод от катушки зажигания.

16. Снять верхнюю секцию впускного коллектора.

17. Отсоединить разъем от клапана холодного запуска -стрелка-.

Внимание:
Система питания находится под давлением. Перед разгерметизацией системы поместить ткань вокруг соединения топливопровода, а затем сбросить давление, постепенно ослабляя соединение.

18. Отвинтить топливопровод.

19. Отсоединить разъем -4-.

20. Отсоединить шланги -1-, -2- и -5-.

21. Отсоединить кронштейн -3- клапана стабилизации холостого хода.

22. Отсоединить шланг предварительного подогрева воздуха на впуске от стопорной пластины на выпускном коллекторе.

23. Отвернуть болты -стрелки-.

24. Удалить фиксирующие пластины.

25. Снять топливные форсунки с нижней части впускного коллектора и убрать в сторону.

Примечание
Принять меры по предотвращению попадания загрязнений в снятые топливные форсунки.

26. Отвернуть гайки крепления кронштейна выключателя вентилятора системы охлаждения –F87- -стрелки- и отжать назад.

27. Отвернуть гайки крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

28. Снять усилительные полосы и крышку головки блока цилиндров.

29. Отвернуть гайки -стрелки-.

30. Отсоединить вакуумный насос с толкателем.

31. Отвернуть болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

32. Снять головку блока цилиндров с прокладкой.

Установка головки блока цилиндров

Примечание
- Заменять болты головки блока цилиндров новыми после каждого снятия.
- При выполнении ремонтных работ заменять уплотнения, прокладки, самоконтрящиеся гайки и болты, дотягиваемые по пределу текучести (с дотяжкой на определенный угол).
- Зафиксировать все шланговые соединения подходящими хомутами.
- Тщательно удалить все остатки прокладки с головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться в том, что на поверхности нет задиров или трещин.
- Тщательно удалить остатки абразива с поверхностей.
- Извлекать новую прокладку головки блока цилиндров из упаковки непосредственно перед установкой.
- Обращаться с прокладкой с крайней осторожностью. Повреждение силиконового слоя или рельефной области приведет к утечкам рабочих жидкостей из двигателя.
- В резьбовые отверстия под болты головки блока цилиндров не должны попасть масло или охлаждающая жидкость.
- При установке заменяемой головки блока цилиндров с установленными распредвалами необходимо смазать контактные поверхности между гидротолкателями и рабочими поверхностями кулачков маслом после установки головки блока
- Пластиковые защиты, установленные для защиты отверстий клапанов, необходимо снимать непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При установке новой головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров необходимо слить всю старую охлаждающую жидкость из двигателя и заправить свежую.
- Головка блока цилиндров, имеющая трещины между седлами клапанов или между вставками седел клапанов и резьбовыми колодцами свечей зажигания могут продолжать эксплуатироваться без снижения срока службы при условии, что ширина трещины не превышает 0.3 мм или если трещина не перекрывает более 4 первых витков резьбы свечи зажигания.

1. Перед установкой головки блока цилиндров установить распределительный вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра.

2. Для центрирования вкрутить направляющие штифты из комплекта 3070 в отверстия под болты головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

3. Поместить на место прокладку головки блока цилиндров, обращая внимание на установочные штифты в блоке цилиндров -стрелки-. Убедиться в том, что метка "top" или номер запасной части на прокладке головки блока цилиндров направлен вверх.

4. Поместить головку блока цилиндров на двигатель.

5. Установить десять болтов головки блока цилиндров и наживить от руки.

6. Выкрутить направляющие штифты через болтовые отверстия в головке блока цилиндров и установить остающиеся болты.

7. Затянуть болты головки цилиндров в три подхода в указанной на рисунке последовательности.

Затяжка болтов головки блока цилиндров:

• Первый подход: 40 Н·м.
• Второй подход: 60 Н·м.
• Третий подход: дотянуть рожковым ключом на 180° (пол-оборота).

Примечание
- Желательно производить дотяжку на 180° в два подхода – по 90°.
- Нет необходимости дотягивать болты головки блока цилиндров дополнительно.

8. Установить крышку головки блока цилиндров.

9. Снять верхнюю секцию впускного коллектора.

10. Установить зубчатый ремень, соблюдая все условия установки.

11. Проверить установку троса привода дроссельной заслонки.

12. Заменить охлаждающую жидкость в двигателе.

Примечание
После подключения аккумуляторной батареи активировать оборудование автомобиля (радио, часы, электростеклоподъемники) согласно рабочим инструкциям.

Проверка деформации головки блока цилиндров

С помощью поверочной линейки и набора плоских щупов проверить деформацию поверхности головки блока цилиндров в нескольких точках. Предельно допустимая деформация: 0.1 мм.

Перешлифовка головки блока цилиндров

Перешлифовка головки блока цилиндров (устранение деформации контактной поверхности) возможна лишь до минимальной высоты -а- (132.75 мм).

Газораспределительный механизм

1. Крышки подшипников распредвала (перед установкой нанести тонкий слой герметика на контактные поверхности крышки подшипника №1).
2. Гайки крышек подшипников (момент затяжки: 20 Н·м).
3. Распределительный вал (для проверки радиального зазора в подшипниках использовать круглый щуп Plastigage, предельно допустимый радиальный зазор: 0.1 мм; допустимое биение: не более 0.01 мм).
4. Сальник распредвала.
5. Гидротолкатель клапана (не менять местами; хранить контактной поверхностью вниз; перед установкой проверить осевой зазор распределительного вала).
6. Сухари клапана.
7. Тарелка клапана.
8. Клапанные пружины.
9. Маслоотражательный колпачок.
10. Нижнее седло клапанной пружины.
11. Направляющая втулка клапана.
12. Ремонтная версия направляющей втулки клапана с обечайкой -стрелка-.
13. Головка блока цилиндров.
14. Клапаны (не подлежит механической обработке, допускается только притирка).
15. Минимально допустимый размер для перешлифовки "а"=132.75 мм.

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

Примечание
Для снятия распределительного вала снятие головки блока цилиндров с двигателя не требуется.

1. Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.

2. Используя контропору 3036, отвернуть болт звездочки распределительного вала.

3. Снять звездочку распределительного вала.

4. Извлечь из распределительного вала сегментную шпонку.

5. Снять заднюю защиту зубчатого ремня.

6. Снять верхнюю секцию впускного коллектора.

7. Снять крышку головки блока цилиндров.

8. Отвернуть гайки -стрелки-.

9. Отсоединить вакуумный насос с толкателем.

10. Последовательно в диагональной последовательности отвернуть гайки крепления крышек подшипников 2 и 4.

11. Последовательно в диагональной последовательности отвернуть гайки крепления крышек подшипников 1 и 3.

12. Извлечь распределительный вал.

Установка

Примечание
- Заменить сальник распределительного вала.
- При установке распределительного вала кулачок, соответствующий первому цилиндру, должен быть направлен вверх.
- Перед установкой крышек подшипников проверить выступание кромок в отверстии и определить установочное положение.

1. Смазать рабочие поверхности распределительного вала маслом.

2. Снять крышку распределителя зажигания, не отсоединяя провода.

3. Поместить ротор распределителя зажигания так, чтобы он находился напротив установочной метки -стрелка- на корпусе распределителя, соответствующей первому цилиндру.

4. Вставить распределительный вал.

5. Последовательно в диагональной последовательности затянуть крышки подшипников 2 и 4 моментом 20 Н·м.

6. Последовательно в диагональной последовательности затянуть крышки подшипников 1 и 3 моментом 20 Н·м.

7. Установить сальник распределительного вала.

8. Установить заднюю защиту зубчатого ремня.

9. Вставить сегментную шпонку в распределительный вал.

10. Установить звездочку распределительного вала.

11. Используя контропору 3036, затянуть болт крепления звездочки распределительного вала.

Примечание
- После установки распределительного вала подождать около 30 минут перед запуском двигателя. Гидравлические толкатели клапанов должны усесться должным образом (в противном случае клапаны ударят в днище поршня).
- После работ на клапанном механизме осторожно провернуть коленчатый вал двигателя вручную как минимум на два оборота, чтобы убедиться, что ни один из клапанов не коснется днища поршней при запуске двигателя стартером.

12. Установить крышку головки блока цилиндров.

13. Установить верхнюю секцию впускного коллектора.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Установить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен находиться заподлицо с торцом направляющей втулки.

2. Покачивая клапан в направляющей втулке из стороны в сторону определить люфт с помощью индикатора часового типа, установленного на кронштейне VW 387.

Примечание
Предельно допустимый люфт клапана в направляющей втулке:
- Впускной клапан: 1.0 мм.
- Выпускной клапан: 1.3 мм.

3. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, повторить проверку с новыми клапанами. Если люфт по-прежнему превышает норму, заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов не заменяются по-отдельности.

Примечание
Если клапан заменяется новым, использовать для проверки люфта сразу новый клапан.

Проверка клапанов

Визуально проверить стержень и седло клапана на износ. При обнаружении значительного износа заменить клапаны новыми.

Примечание
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Примечание
- Данная проверка выполняется при снятых гидротолкателях клапанов и установленных крышках подшипников (стрелки слева и справа на рисунке ниже).
- Установить на головку блока цилиндров индикатор часового типа на кронштейне VW 387, как показано на рисунке.

Перемещая распределительный вал вдоль оси, измерить осевой люфт. Значение осевого зазора распределительного вала не должно превышать 0.15 мм.

Замена направляющих втулок клапанов

Снятие

1. Очистить и проверить головку блока цилиндров. В головке блока цилиндров, в которой седла клапанов больше не подлежат обработке, или которая перешлифована до минимально допустимого размера, замена направляющих втулок клапанов не производится.

2. Выпрессовать изношенные направляющие втулки клапанов с помощью выколотки 10-206 следующим образом:

• Направляющие втулки без обечайки: со стороны распределительного вала.
• Направляющие втулки с обечайкой (ремонтный вариант): со стороны камеры сгорания.

Установка

1. Смазать новые направляющие втулки клапанов маслом и запрессовать с помощью выколотки 10-206 со стороны распредвала в холодную головку блока цилиндров до обечайки.

Примечание
Когда обечайка направляющей втулки клапана коснется поверхности головки блока цилиндров, давление запрессовки не должно превышать 10 кН (примерно 1 т), в противном случае обечайка может повредиться.

2. Развернуть направляющую втулку клапана ручной разверткой 10-215 с использованием достаточного количества смазочно-охлаждающей жидкости.

3. Обработать седло клапана.

4. Заменить маслоотражательный колпачок клапана.

Обработка седел клапанов

Примечание
- Если в результате шлифовки седел клапанов не удается получить хорошую посадку (притирку) клапана, необходимо дообработать седло клапана.
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует дообрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности.
- Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку.
- При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

• Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

Измерить расстояние -а- между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

• Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Минимальные размеры:

Впускные клапаны: 33.8 мм.

Выпускные клапаны: 34.1 мм.

Измеренное расстояние – минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Например:

Измеренное расстояние (35.1 мм) - Минимальный размер (34.1 мм) = максимально допустимый припуск на обработку (1.0 мм).

Примечание
Если максимально допустимый допуск на обработку составляет 0 мм или менее, повторить измерение с новым клапаном. Если результат по-прежнему 0 или меньше, заменить головку блока цилиндров.

Обработка седла впускного клапана:

a: Ø 39.2 мм

b: максимально допустимый припуск на обработку

с: примерно 2.0 мм

Z: нижний край головки блока цилиндров

45° (угол седла клапана)

30° (верхняя корректирующая фаска)

Обработка седла выпускного клапана:

a: Ø 32.4 мм

b: максимально допустимый припуск на обработку

с: примерно 2.4 мм

Z: нижний край головки блока цилиндров

45° (угол седла клапана)

30° (верхняя корректирующая фаска)

Примечание
Седло выпускного клапана также имеет дополнительное сужение. При обработке седла важно следить за тем, чтобы радиус сужения не был поврежден.