Блок цилиндров Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни

Ремень привода компрессора кондиционера

Ремень привода компрессора кондиционера:

1. Клиновой ремень привода компрессора кондиционера.
2. Компрессор кондиционера (после снятия компрессора с опор зафиксировать его на боковом лонжероне проволокой или чем-то подобным; не допускать, чтобы компрессор висел на шлангах хладагента; не отсоединять магистрали хладагента от компрессора при его снятии).
3. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
4. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
5. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
6. Кронштейн компрессора кондиционера.
7. Половинки ременного шкива.
8. Вибрационный демпфер с четырьмя шпильками для ременного шкива компрессора кондиционера.
9. Проставки (для регулировки натяжения приводного ремня).
10. Ступица.
11. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м).

Снятие и установка ремня привода компрессора кондиционера

Снятие

1. Снять звукоизоляцию -стрелки-.

2. Отвернуть четыре гайки -1-.

3. Отсоединить ступицу -2- от ременного шкива и снять переднюю половинку шкива -3- с прокладками -5-.

4. Снять приводной ремень.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Наживить две половинки ременного шкива и отрегулировать натяжение приводного ремня.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера

Проверка натяжения

Большим пальцем нажать на приводной ремень посредине между двумя шкивами. Прогиб ремня при этом должен составить:

• для использованного ремня: не более 5 мм;
• для нового ремня: не более 2 мм.

Натяжение ремня

Примечание
- Натяжение приводного ремня регулируется добавлением или убиранием прокладок -5- между передней -3- и задней -4- секциями ременного шкива.
- Для уменьшения натяжения необходимо добавить прокладок между двумя секциями ременного шкива.
- Для увеличения натяжения необходимо убрать прокладки между двумя секциями ременного шкива.

1. Поместить остающиеся прокладки между ступицей и передней секцией ременного шкива.

2. Затянуть болты крепления двух секций шкива, поочередно проворачивая коленчатый вал. По мере затяжки болтов приводной ремень должен постепенно сместиться наружу до посадки на контактную поверхность.

3. Затянуть гайки моментом 25 Н·м.

4. Снова проверить натяжение ремня (см. выше).

5. Запустить двигатель и проверить вращение приводного ремня.

6. Снова проверить натяжение ремня и, в случае необходимости, повторить регулировку.

Ремни привода водяного насоса, насоса гидроусилителя рулевого управления и генератора

1. Клиновой или поликлиновой ремень привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; для отворачивания и затяжки использовать контропору или ленточный ключ для масляных фильтров).
3. Болт с шестигранной головкой (момент затяжки: класс прочности 8.8 – 25 Н·м; класс прочности 10.9 – 40 Н·м; для отворачивания и затяжки использовать контропору или ленточный ключ для масляных фильтров).
4. Вибрационный демпфер (на автомобилях с кондиционером – с четырьмя шпильками для ременного шкива; может быть установлен только в одном положении – отверстия смещены).
5. Специальный болт (момент затяжки: 35 Н·м; использовать только соответствующий болт с классом прочности 10.9).
6. Проставка.
7. Ремень привода генератора (не перегибать).
8. Болты (момент затяжки: 25 Н·м).
9. Болт с контргайкой (момент затяжки: 25 Н·м).
10. Болты (момент затяжки: 25 Н·м).
11. Держатель генератора.
12. Такелажная проушина.
13. Генератор.
14. Кронштейн генератора.
15. Специальный болт (момент затяжки: 35 Н·м; использовать только соответствующий болт с классом прочности 10.9).
16. Водяной насос (проверить легкость вращения).
17. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
18. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
19. Кронштейн насоса гидроусилителя.
20. Задний держатель насоса гидроусилителя.
21. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
22. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
23. Насос гидроусилителя рулевого управления.
24. Передний держатель насоса гидроусилителя (различные исполнения).
25. Держатель насоса гидроусилителя (различные исполнения).
26. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
27. Болт с контргайкой (момент затяжки: 25 Н·м).
28. Ременной шкив насоса гидроусилителя (различные исполнения).
29. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; для отворачивания и затяжки использовать контропору или ленточный ключ для масляных фильтров).
30. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
31. Ременной шкив водяного насоса.

Снятие и установка ремней привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления

Снятие

1. Снять ремень привода компрессора кондиционера (см. раздел выше).

2. Снять звукоизоляцию -стрелки-.

3. Отвернуть болты 2…6.

4. С помощью гайки -1- ослабить натяжение приводного ремня.

5. Снять приводной ремень

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Проверить правильность посадки приводного ремня.
- Проверить натяжение приводного ремня (см. ниже).

Проверка и регулировка натяжения ремня привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления

Проверка

Большим пальцем нажать на приводной ремень посредине между двумя наиболее удаленными шкивами. Прогиб ремня при этом должен составить не более 10 мм.

Регулировка

1. Снять звукоизоляцию -стрелки-.

2. Отвернуть болты 2…6.

3. С помощью гайки -1- отрегулировать натяжение приводного ремня.

4. Затянуть болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления моментом 25 Н·м.

Снятие и установка ремня привода генератора

Снятие

1. Снять ремень привода компрессора кондиционера (см. раздел выше).

2. Снять ремень привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления (см. раздел выше).

3. Ослабить болты -1-, -2- и -4- как минимум на один оборот. Доступ к болту -1- осуществляется через отверстие в защите зубчатого ремня.

4. Ослабить натяжение ремня с помощью натяжной гайки -3-.

5. Снять приводной ремень.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить приводной ремень.
• С помощью динамометрического ключа V.A.G 1410 и насадки V.A.G 1410/2 (22 мм A/F) затянуть гайку -3- моментом затяжки:
  • для использованного ремня: 4 Н·м;
  • для нового ремня: 8 Н·м.

• Применив к натяжной гайке указанный момент затяжки, затянуть зажимной болт -4- моментом 25 Н·м.

Проверка натяжения ремня привода генератора

Большим пальцем нажать посредине ремня между двумя шкивами. Прогиб ремня при этом должен составить:

• для использованного ремня: 5 мм;
• для нового ремня: 2 мм.

В случае необходимости переустановить ремень, как было описано выше.

Поршни и шатуны

1. Гайка шатунного болта (момент затяжки: 30 Н·м + еще ¼ оборота (90°); смазать резьбу и контактные поверхности маслом; для измерения радиального зазора затянуть болты моментом 30 Н·м без дополнительной дотяжки).
2. Перепускной клапан (момент затяжки: 27 Н·м; давление открытия: 2.5~3.2 бар).
3. Масляная форсунка для охлаждения поршня.
4. Шатунная крышка (метки В соответствуют номеру цилиндра; метки А указывают направление установки – они должны быть направлены в сторону шкива).
5. Нижний шатунный вкладыш (пометить установочное положение; не менять использованные шатунные вкладыши местами; убедиться в том, что фиксирующие выступы плотно вставлены в углубления; осевой люфт: новый – 0.10~0.35 мм, предел износа – 0.40 мм; радиальный зазор проверяется с помощью круглого калибра Plastigage: новый – 0.01~0.05 мм; предел износа – 0.12 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора).
6. Блок цилиндров.
7. Верхний шатунный вкладыш с масляной канавкой для смазки поршневого пальца; пометить установочное положение; не менять использованные шатунные вкладыши местами; осевой люфт: новый – 0.10~0.35 мм, предел износа – 0.40 мм; радиальный зазор проверяется с помощью круглого калибра Plastigage: новый – 0.01~0.05 мм; предел износа – 0.12 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора).
8. Шатун (заменяется только комплектом).
9. Стопорное кольцо.
10. Поршневой палец (если извлечение пальца затруднено, нагреть поршень примерно до 60°С; для снятия и установки использовать приспособление VW 222a).
11. Поршневые кольца (замки поршневых колец должны располагаться через 120° относительно друг друга; для снятия и установки использовать специальные разжимные клещи; метка "TOP" должна быть направлена к днищу поршня).
12. Поршень (пометить установочное положение и номер цилиндра; стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону шкивов двигателя; для установки использовать приспособление для сжатия поршневых колец).
13. Шатунный болт (заменять новым после каждого снятия).

Проверка зазора в замке поршневых колец

Протолкнуть поршневое кольцо перпендикулярно цилиндру сверху вниз примерно на 15 мм от края цилиндра. С помощью набора плоских щупов измерить зазор в замке поршневого кольца.

Проверка бокового зазора поршневых колец

Перед проверкой зазора очистить канавки поршня. С помощью набора плоских щупов измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Проверка поршня

Микрометром измерить диаметр поршня примерно в 10 мм от нижнего края перпендикулярно оси поршневого пальца. Допустимое отклонение от номинального размера: не более 0.04 мм.

Примечание
Размеры указаны без учета графитового покрытия (толщиной 0.02 мм), которое стирается в процессе эксплуатации.

Проверка отверстий цилиндров

С помощью нутромера с диапазоном измерения 50~100 мм измерить отверстие цилиндра в продольном -А- и поперечном -В- направлениях на трех уровнях. Допустимое отклонение от номинального размера: не более 0.08 мм.

Коленчатый вал

1. Вкладыши подшипников 1, 2, 4 и 5 (без масляных канавок для крышек подшипников 1, 2 и 5; с масляными канавками крышки подшипника 4 и для блока цилиндров; пометить вкладыши подшипников для установки на свои места в дальнейшем).
2. Болты крышек коренных подшипников (момент затяжки: 65 Н·м + еще ¼ оборота (90°); заменять новыми после каждого снятия; для измерения радиального зазора коленчатого вала затянуть моментом 65 Н·м без последующей дотяжки).
3. Крышки коренных подшипников коленчатого вала (крышка №1 со стороны шкива; фиксирующие выступы вкладышей подшипников должны находиться с одной стороны).
4. Нижний вкладыш третьего коренного подшипника (жесткий допуск подшипника; без масляной канавки для крышки подшипника; пометить вкладыши подшипников для установки на свои места в дальнейшем).
5. Упорные полукольца (для третьего опорного подшипника; пометить установочное положение).
6. Игольчатый подшипник (для автомобилей с механической коробкой передач).
7. Коленчатый вал (осевой люфт: нового коленвала – 0.07~0.23 мм, предельное значение – 0.30 мм; для проверки радиального зазора использовать калиброванные круглые щупы Plastigage, радиальный зазор: нового коленвала – 0.02~0.04 мм, предельное значение – 0.15 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора).
8. Верхний вкладыш третьего коренного подшипника (жесткий допуск подшипника; с масляной канавкой для блока цилиндров; пометить вкладыши подшипников для установки на свои места в дальнейшем).
9. Блок цилиндров.

Примечание
Для снятия коленчатого вала необходимо закрепить двигатель на стенде для разборки с помощью кронштейна VW 540.

Размеры коленчатого вала