Проверки двигателя 1,8 л Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

2. Проверки на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание
Условия проведения проверки:
- Температура масла в двигателе не менее 30°С.
- Напряжение аккумуляторной батареи не менее 12.7 В.

1. Снять облицовочные панели двигателя -стрелки-.

2. При выключенном зажигании отвинтить и отсоединить разъемы и провода массы от катушки зажигания с выходным каскадом -стрелки-.

3. Отвернуть болт крепления катушки зажигания и отсоединить вместе с двумя разъемами свечей зажигания.

4. Отсоединить разъемы от всех топливных форсунок.

5. С помощью свечного ключа выкрутить свечи зажигания.

6. Полностью открыть дроссельную заслонку.

7. С помощью компрессометра проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

Примечание
Работа с компрессометром описана в прилагаемом к нему руководстве по эксплуатации.

8. Проворачивать коленчатый вал двигателя стартером до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

Примечание
Величина компрессии:
- номинальная: 9.0~14.0 бар
- предельно допустимая: 7.5 бар
- допустимая разница компрессии между цилиндрами двигателя: не более 3.0 бар

9. Вкрутить свечи зажигания свечным ключом и затянуть их моментом 30 Н·м. Установить катушки зажигания с выходными каскадами.

10. Считать коды неисправностей из памяти.

Примечание
Неисправности фиксируются в памяти электроники в связи с тем, что были отсоединены разъемы. Поэтому после установки всех компонентов необходимо произвести считывание и удаление кодов неисправностей.

Проверка гидротолкателей клапанов

Примечание
- Гидравлические толкатели клапанов не регулируются и не подлежат ремонту.
- Непродолжительный шум от клапанов при запуске двигателя не является неисправностью.

1. Запустить двигатель и прогреть до включения вентилятора системы охлаждения.

2. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин на две минуты (если необходимо, выполнить проверочную поездку на автомобиле).

Примечание
Если непродолжительные шумы клапанов прекратятся после прогрева двигателя, но затем повторятся в течение непродолжительной поездки, необходимо установить новые гидротолкатели клапанов.

3. Если гидравлические толкатели продолжают шуметь, выявить неисправные толкатели следующим образом:

• Снять крышку головки блока цилиндров.
• Провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы кулачки на толкателях, которые необходимо проверить, были направлены вверх. Для этого, если автомобиль оборудован механической коробкой передач, включить четвертую передачу и при выключенном зажигании оттолкать автомобиль вперед. Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за центральный болт зубчатого шкива коленвала.

4. Определить люфт между кулачком и толкателем. С помощью деревянного или пластикового клина прижать гидротолкатель. Если между распределительным валом и толкателем может быть вставлен плоский щуп толщиной 0.20 мм, заменить гидротолкатель новым.

Примечание
После установки распределительного вала подождать около 30 минут перед запуском двигателя. Гидравлические толкатели клапанов должны усесться должным образом (в противном случае клапаны ударят в днище поршня).

После работ на клапанном механизме осторожно провернуть коленчатый вал двигателя вручную как минимум на два оборота, чтобы убедиться, что ни один из клапанов не коснется днища поршней при запуске двигателя стартером.

Проверка электромагнитного клапана регулятора фаз

1. Подключить систему для диагностики, тестирования и вывода информации VAS 5051 к разъему самодиагностики автомобиля и выбрать "01 - Engine electronics" ("01 – Электроника двигателя").

2. Снять крышку двигателя -стрелка-.

3. На дисплее прибора VAS 5051:

• Под -1- выбрать диагностическую функцию "03 - Final control diagnosis" ("03 – Финальная диагностика управления").

• Активировать электромагнитный клапан регулятора фаз.

Примечание
Клапан активируется (щелкает) примерно на одну минуту, если не было перехода на следующий контролируемый элемент нажатием клавиши ►.

• Выйти из функции "03 - Final control diagnosis" ("03 – Финальная диагностика управления"), нажав клавишу ◄.
• Нажать "06 - End output" ("06 – Конец вывода")

Если клапан не активируется (не щелкает)

Проверка внутреннего сопротивления

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем -стрелка- от регулятора фаз распредвала.

3. Подсоединить мультиметр к выводам разъема для измерения сопротивления. Номинальное сопротивление: 10~18 Ом.

4. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить клапан новым.

5. Если сопротивление в норме, проверить подачу питания (см. ниже).

Проверка подачи питания

Примечание
- Подача питания на электромагнитный клапан регулятора фаз происходит через реле топливного насоса.
- Перед проверкой убедиться в том, что предохранитель электромагнитного клапана регулятора фаз и реле топливного насоса в норме.

1. Отсоединить разъем "стрелка" от регулятора фаз.

2. С помощью вольтметра измерить напряжение между выводом -1- разъема и массой двигателя.

3. Кратковременно запустить стартер. Должен загореться светодиод. Если светодиод не загорается, проверить проводку от вывода -1- разъема через предохранитель к реле топливного насоса на предмет разрыва. В случае необходимости устранить разрыв цепи.

4. Если светодиод загорается, проверить активацию клапана (см. ниже).

Проверка активации клапана

1. Подсоединить вольтметр V.A.G 1527 B к выводам -1- (положительный) и -2- разъема.

2. Инициировать финальную диагностику управления и активировать электромагнитный клапан регулятора фаз. Светодиод должен замигать.

3. Если светодиод не мигает или горит постоянно, подключить проверочный блок V.A.G 1598/19 к разъему жгута проводов; блок управления двигателем не должен быть подсоединен.

4. Проверить обрыв цепи и замыкание на массу или на плюс в контакте -2- разъема Е7 проверочного блока.

5. В случае обнаружения устранить обрыв цепи/короткое замыкание.

6. Если проводка в норме, заменить блок управления двигателем.

7. Если неисправностей в электронике не обнаружено, заменить механическую часть регулятора фаз распредвала.