Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни

Ремень привода навесного оборудования

Ремни привода насоса гидроусилителя, генератора и водяного насоса:

1. Клиновой ремень.
2. Поликлиновой ремень.
3. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
4. Ременной шкив.
5. Вибрационный демпфер со шкивом поликлинового ремня (может быть установлен только в одном положении).
6. Болт специального типа (момент затяжки: 40 Н·м; использовать только подходящий болт с классом прочности 10.9).
7. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
8. Натяжитель поликлинового ремня (для ослабления натяжения ремня сжать с помощью рожкового гаечного ключа).
9. Паразитный ролик.
10. Болт с Т-образной головкой.
11. Стопорное кольцо подшипника паразитного ролика.
12. Опора паразитного ролика.
13. Болт (момент затяжки: 40 Н·м).
14. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
15. Генератор.
16. Гайка (момент затяжки: 40 Н·м).
17. Болт М10 (момент затяжки: 40 Н·м).
18. Скоба.
19. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
20. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
21. Опора впускного коллектора.
22. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
23. Болты крепления кронштейна (момент затяжки: 25 Н·м; болты имеют различную длину в зависимости от положения установки).
24. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
25. Кронштейн генератора, насоса гидроусилителя и паразитного ролика.
26. Насос гидроусилителя рулевого управления (и усилителя тормозов в некоторых версиях).
27. Кронштейн.
28. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м).
29. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
30. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
31. Водяной насос с термостатом.
32. Шкив насоса гидроусилителя для поликлинового ремня (положение установки: открытой стороной к передней части автомобиля).
33. Шкив насоса гидроусилителя для клинового ремня.
34. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).

Ремень привода компрессора кондиционера:

1. Болт крепления компрессора кондиционера (момент затяжки: 25 Н·м).
2. Магистрали хладагента (не отсоединять при снятии компрессора с двигателя).
3. Установочная втулка (убедиться в том, что втулка надежно посажена в держатель).
4. Болт (момент затяжки: класс прочности 8.8 – 25 Н·м; класс прочности 10.9 – 30 Н·м).
5. Кронштейн компрессора кондиционера.
6. Натяжной ролик.
7. Шайба.
8. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
9. Поликлиновой ремень.
10. Компрессор системы кондиционирования (после снятия компрессора с кронштейна зафиксировать его на боковом лонжероне с помощью проволоки или чего-либо подобного; не допускать, чтобы компрессор висел на шлангах хладагента).
11. Шайба.

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие

Примечание
Перед снятием поликлинового ремня необходимо пометить маркером или мелом направление его вращения для правильной установки в дальнейшем. Если ремень будет установлен неправильно, то он быстро порвется. После установки ремня необходимо убедиться в том, что он правильно посажен на шкивах двигателя.

1. Снять звукоизоляцию -стрелки-.

2. Отвернуть болты реактивной тяги от двигателя и поперечины -стрелки-.

3. Версии с системой кондиционирования: отвернуть болты крепления натяжного ролика ремня привода компрессора -стрелки-, ослабить натяжение ремня и снять его.

4. С помощью рожкового гаечного ключа отжать натяжитель ремня привода насоса гидроусилителя и генератора.

5. Зафиксировать натяжитель, вставив в него бородок 3204 в отверстие -нижняя стрелка на рисунке-.

6. Снять поликлиновой ремень.

Установка

1. Установить поликлиновой ремень через шкив вибрационного демпфера, паразитный ролик и шкив генератора. Если необходимо, подтянуть ремень вверх с помощью подходящего инструмента.

2. Повернуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки на рисунке.

3. Извлечь бородок 3204.

4. Установить поликлиновой ремень на шкив генератора и отпустить натяжитель.

5. Проверить правильность установки поликлинового ремня на шкивах.

Размещение приводных ремней на шкивах двигателя:

1. Натяжитель поликлинового ремня.
2. Генератор.
3. Паразитный ролик.
4. Водяной насос.
5. Насос гидроусилителя рулевого управления.
6. Ремень привода водяного насоса.
7. Ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
8. Вибрационный демпфер.
9. Натяжитель ремня привода компрессора кондиционера.
10. Ремень привода компрессора кондиционера.
11. Компрессор кондиционера.

6. Версии с системой кондиционирования:

• Установить приводной ремень на компрессор кондиционера.
• Установить динамометрический ключ на натяжной ролик и создать натяжение моментом 25 Н·м. Одновременно с этим затянуть болты крепления -А- моментом 20 Н·м.

7. После установки приводных ремней запустить двигатель и проверить вращение ремней.

Снятие и установка клинового ремня

Снятие

1. Ослабить поликлиновой ремень, как было описано в предыдущем разделе.

2. Снять звукоизоляцию -стрелки-.

3. Отвернуть болты крепления шкива водяного насоса. Для предотвращения проворачивания шкивов вставить штифт -стрелка- в шкив насоса гидропривода.

4. Снять клиновой ремень.

Установка

Примечание
Установочное положение шкива: плоской частью шкива к водяному насосу.

1. Установить клиновой ремень и собрать две части шкива на водяном насосе, не затягивая болты.

2. Постепенно затянуть болты крепления двух секций шкива моментом 25 Н·м, проворачивая водяной насос.

Примечание
По мере затяжки болтов клиновой ремень постепенно будет вытесняться наружу до полной посадки на контактных поверхностях шкивов. Поэтому нет необходимости в дополнительной регулировке натяжения клинового ремня привода водяного насоса.

3. Натянуть поликлиновой ремень, как описано в предыдущем разделе.

4. Запустить двигатель и проверить вращение ремней.

5. Убедиться в том, что болты шкива водяного насоса затянуты соответствующим моментом.

Поршни и шатуны

1. Гайка шатунного болта (момент затяжки: 30 Н·м + еще ¼ оборота (90°); смазать резьбу и контактные поверхности маслом; для измерения радиального зазора затянуть болты моментом 30 Н·м без дополнительной дотяжки).
2. Перепускной клапан (момент затяжки: 27 Н·м; давление открытия: 2.5~3.2 бар).
3. Масляная форсунка для охлаждения поршня.
4. Шатунная крышка (метки В соответствуют номеру цилиндра и указывают положение установки крышки относительно шатуна; метки А указывают направление установки – они должны быть направлены в сторону шкива).
5. Нижний шатунный вкладыш (пометить установочное положение; не менять использованные шатунные вкладыши местами; убедиться в том, что фиксирующие выступы плотно вставлены в углубления; осевой люфт: новый – 0.10~0.35 мм, предел износа – 0.40 мм; радиальный зазор проверяется с помощью круглого калибра Plastigage: новый – 0.01~0.05 мм; предел износа – 0.12 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора).
6. Блок цилиндров.
7. Верхний шатунный вкладыш с масляной канавкой для смазки поршневого пальца; пометить установочное положение; не менять использованные шатунные вкладыши местами; осевой люфт: новый – 0.10~0.35 мм, предел износа – 0.40 мм; радиальный зазор проверяется с помощью круглого калибра Plastigage: новый – 0.01~0.05 мм; предел износа – 0.12 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора).
8. Шатун (заменяется только комплектом).
9. Стопорное кольцо.
10. Поршневой палец (если извлечение пальца затруднено, нагреть поршень примерно до 60°С; для снятия и установки использовать приспособление VW 222a).
11. Поршневые кольца (замки поршневых колец должны располагаться через 120° относительно друг друга; для снятия и установки использовать специальные разжимные клещи; метка "TOP" должна быть направлена к днищу поршня).
12. Поршень (пометить установочное положение и номер цилиндра; стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону шкивов двигателя; для установки использовать приспособление для сжатия поршневых колец).
13. Шатунный болт (заменять новым после каждого снятия).

Проверка зазора в замке поршневых колец

Протолкнуть поршневое кольцо перпендикулярно цилиндру сверху вниз примерно на 15 мм от края цилиндра. С помощью набора плоских щупов измерить зазор в замке поршневого кольца.

Проверка бокового зазора поршневых колец

Перед проверкой зазора очистить канавки поршня. С помощью набора плоских щупов измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Проверка поршня

Микрометром измерить диаметр поршня примерно в 10 мм от нижнего края перпендикулярно оси поршневого пальца. Допустимое отклонение от номинального размера: не более 0.04 мм.

Примечание
Размеры указаны без учета графитового покрытия (толщиной 0.02 мм), которое стирается в процессе эксплуатации.

Проверка отверстий цилиндров

С помощью нутромера с диапазоном измерения 50~100 мм измерить отверстие цилиндра в продольном -А- и поперечном -В- направлениях на трех уровнях. Допустимое отклонение от номинального размера: не более 0.08 мм.

Коленчатый вал

1. Вкладыши подшипников 1, 2, 4 и 5 (без масляных канавок для крышек подшипников и с канавками для блока цилиндров; пометить вкладыши подшипников для установки на свои места в дальнейшем).
2. Болты крышек коренных подшипников (момент затяжки: 65 Н·м + еще ¼ оборота (90°); заменять новыми после каждого снятия; для измерения радиального зазора коленчатого вала затянуть моментом 65 Н·м без последующей дотяжки).
3. Крышки коренных подшипников коленчатого вала (крышка №1 со стороны шкива; фиксирующие выступы вкладышей подшипников должны находиться с одной стороны).
4. Вкладыши третьего коренного подшипника (без масляной канавки для крышки подшипника и с канавкой для блока цилиндров; пометить вкладыши подшипников для установки на свои места в дальнейшем).
5. Упорные полукольца (для третьего опорного подшипника; пометить установочное положение).
6. Импульсный диск датчика частоты вращения коленвала G28 (может быть установлен только в одном положении – отверстия смещены; в случае любого ослабления фиксирующих болтов заменять импульсный диск новым).
7. Болт (момент затяжки: 10 Н·м + еще ¼ оборота (90°); заменять новым после каждого снятия).
8. Игольчатый подшипник.
9. Коленчатый вал (осевой люфт: нового коленвала – 0.07~0.23 мм, предельное значение – 0.30 мм; для проверки радиального зазора использовать калиброванные круглые щупы Plastigage, радиальный зазор: нового коленвала – 0.02~0.04 мм, предельное значение – 0.15 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора).

Примечание
Для снятия коленчатого вала необходимо закрепить двигатель на стенде для разборки с помощью кронштейна VW 540.

Размеры коленчатого вала