Педаль тормоза и вакуумный усилитель тормозов Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

3. Педаль тормоза и вакуумный усилитель тормозов

Педаль тормоза

1. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
2. Основание (при снятии отсоединить кабель Procon).
3. Подающий шланг (подсоединяется к главному тормозному цилиндру).
4. Зажим (вставляется в монтажный кронштейн).
5. Фиксатор (заменять новым после каждого снятия; устанавливается на штифт).
6. Смещенная пружина.
7. Фиксатор (заменять новым после каждого снятия; устанавливается на ось монтажного кронштейна).
8. Фиксатор (заменять новым после каждого снятия; устанавливается на штифт).
9. Болт с цилиндрической головкой для крепления главного тормозного цилиндра к кронштейну педали тормоза (момент затяжки: 20 Н·м).
10. Педаль сцепления (устанавливается на оси монтажного кронштейна; в качестве запасной части поставляется с литой монтажной втулкой, которая не подлежит замене).
11. Накладка.
12. Задняя пружина педали тормоза (положение установки: длинный усик в монтажный кронштейн, а короткий – в педаль тормоза).
13. Фиксатор (заменять новым после каждого снятия; устанавливается на ось монтажного кронштейна).
14. Педаль тормоза (устанавливается на оси монтажного кронштейна; в качестве запасной части поставляется с литой монтажной втулкой, которая не подлежит замене; для снятия и установки снять монтажный кронштейн).
15. Накладка.
16. Выключатель стоп-сигналов (для регулировки: нажать педаль тормоза, вжать выключатель до упора и отпустить педаль).
17. Фиксатор (вставляется в монтажный кронштейн).
18. Шайба.
19. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
20. Штифт (вставляется в педаль сцепления и главный цилиндр сцепления).
21. Вилка.
22. Стопорная гайка (момент затяжки: 50 Н·м).
23. Главный цилиндр сцепления (при наличии утечек заменить новым).

Внимание:
Ход педали тормоза не должен укорачиваться вследствие использования дополнительных напольных покрытий.

Положение установки торсионной пружины педали тормоза:

• Зацепить длинный край пружины -стрелка 1- за кронштейн педали, а короткий край -стрелка 2- за педаль тормоза.

Вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр

Примечание
Вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр могут заменяться отдельно друг от друга.

Главный тормозной цилиндр не подлежит разборке.

1. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
2. Опора.
3. Перегородка.
4. Прокладка (заменять новой после снятия главного тормозного цилиндра).
5. Штифт (вставляется в вилку).
6. Втулка (вставляется в вилку; для педали тормоза используется задняя пружина).
7. Фиксатор (вставляется в штифт).
8. Вилка.
9. Гайка.
10. Вакуумный усилитель (в версиях с бензиновыми двигателями требуемое разрежение подается от впускного коллектора; в дизельных двигателях для создания разрежения используется вакуумный насос).
11. Крышка.
12. Прокладка.
13. Бачок тормозной жидкости с поплавковым датчиком.
14. Уплотнительные втулки (перед тем, как вставить в главный тормозной цилиндр, нужно смочить тормозной жидкостью; бачок тормозной жидкости вжимается в уплотнительные втулки).
15. Главный тормозной цилиндр, ø23.81 мм (не подлежит ремонту, в случае неисправности заменить новым).
16. Шайба.
17. Шестигранная гайка (момент затяжки: 25 Н·м).
18. Уплотнение (заменять новым после снятия главного тормозного цилиндра).
19. Вакуумный шланг с обратным клапаном (вставляется в вакуумный усилитель).
20. Шланговый хомут.
21. Вакуумный шланг (подсоединяется к вакуумному насосу или впускному коллектору и фиксируется шланговым хомутом).
22. Шланговый хомут.

Примечание
- Начиная с мая 1991 года, вакуумный насос не используется на автомобилях с шестицилиндровым дизельным двигателем и механической коробкой передач. Требуемое разрежение подается от впускного коллектора.
- Начиная с марта 1992 года вакуумный насос не используется на автомобилях с шестицилиндровым дизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Требуемое разрежение подается от забора топливного насоса высокого давления.

Функциональная проверка вакуумного усилителя тормозов

1. При выключенном двигателе несколько раз нажать до упора педаль тормоза (чтобы израсходовать разрежение в усилителе).

2. Еще раз нажать на педаль тормоза с меньшим усилием и, удерживая педаль нажатой, запустить двигатель. Если усилитель тормозов работает правильно, педаль слегка просядет под ногой (заработает вакуумный усилитель).

3. В случае неисправности вакуумного усилителя тормозов заменить его новым.

Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов с главным тормозным цилиндром

Снятие

Примечание
Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов с главным тормозным цилиндром приводится на примере версии с шестицилиндровым двигателем, системой кондиционирования воздуха и ABS.

1. Поддеть крышку впускного глушителя.

2. Отвернуть шестигранные болты -стрелки-.

3. Отвинтить шланги вентиляции картера от крышки клапанов и снять.

4. Отжать впускной глушитель назад и одновременно приподнять.

5. Извлечь вакуумный шланг из впускного глушителя и снять впускной глушитель.

Примечание
После снятия тормозных трубопроводов необходимо закупорить все отверстия заглушками из ремкомплекта 1H0 698 311 A.

6. С помощью шприца удалить как можно больше тормозной жидкости из бачка.

7. Снять подающий шланг главного цилиндра сцепления –правая стрелка-.

8. Снять вакуумный шланг сервоусилителя.

9. Отвинтить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра –центральная стрелка-.

10. Отсоединить штекер датчика тормозной жидкости –левая стрелка-.

11. Снять тормозной трубопровод –стрелка 1- между гидравлическим блоком и переходником -3-.

12. Отцепить тормозной трубопровод -2- от держателей на колесной арке и перегородке -стрелка-.

13. Осторожно отжать тормозные трубопроводы по направлению движения автомобиля, чтобы они не мешали снятию вакуумного усилителя.

14. Отвернуть держатель вакуумного усилителя от левой крышки головки блока цилиндров и убрать в сторону.

15. Снять полку снизу слева.

16. Снять воздуховод в области ног слева.

17. Отвернуть корпус реле -стрелки- и отвести в сторону.

18. Снять крышку корпуса реле.

19. Извлечь штифт из вилки вакуумного усилителя.

20. Осторожно отогнуть изолирующий коврик вокруг кронштейна педали, чтобы отвернуть гайки крепления кронштейна.

21. Отцепить топливопровод от перегородки слева и слегка отжать по направлению движения автомобиля.

22. Вывинтить вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром вперед и снять.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить тормозные трубопроводы к гидравлическому блоку на свои места.
• Вставить все тормозные трубопроводы и топливопроводы в держатели.
• Прокачать тормозную систему и проверить её герметичность.

Регулировка вилки вакуумного усилителя тормозов

Во время измерения вилка должна располагаться под прямым углом к вакуумному усилителю.

а = 230 ± 0.5 мм

Замена уплотнительных втулок главного тормозного цилиндра

Примечание
Для облегчения восприятия главный тормозной цилиндр показан частично в разрезе.

1. Смочить внутреннюю часть уплотнительной втулки тормозной жидкостью.

2. Вставить уплотнительную втулку в главный тормозной цилиндр.

3. Убедиться в том, что направляющая втулки проходит через трубку контура первичного поршня -стрелка-.

4. Вжать направляющую уплотнительной втулки в трубку.

Примечание
Не использовать для данной операции острые предметы.

5. Направляющая уплотнительной втулки должна выступать из корпуса примерно на 1 мм (размер -а-).

Примечание
Соблюдение размера -а- гарантирует зацепление кромки -А- за панелью корпуса.