Задняя подвеска Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

4. Задняя подвеска

Задняя подвеска, версия с приводом только на передние колеса

1. Болт (момент затяжки: 110 Н·м; во время затяжки автомобиль должен стоять на колесах).
2. Трос стояночного тормоза.
3. Стойка подвески.
4. Тормозной барабан.
5. Пружина регулятора-распределителя тормозного давления (регулятор-распределитель тормозного давления не устанавливается на модели с ABS Bosch 5.0, выпускавшиеся с 1995 года).
6. Болт.
7. Шайба.
8. Тяга Панара.
9. Шайба.
10. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 100 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
11. Балка заднего моста.
12. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 95 Н·м; заменять новой после каждого снятия; во время затяжки автомобиль должен стоять на колесах).
13. Втулка (только на автомобилях с четырехцилиндровым двигателем).
14. Болт.

Снятие и установка заднего моста

Снятие

Примечание
Автомобиль должен стоять на колесах на платформе подъемника.

1. Отсоединить колесные колпаки.

2. Поднять автомобиль.

3. Слить тормозную жидкость.

4. Снять колеса с автомобиля.

5. Автомобили с пяти- и шестицилиндровыми двигателями: снять защиту под топливным баком.

6. Автомобили с чувствительным к нагрузке регулятором тормозного давления: отвернуть гайку регулятора тормозного давления -стрелка-.

7. Снять тормозные барабаны.

8. Отсоединить тросы стояночного тормоза -стрелка-.

9. Извлечь резиновую втулку из продольного рычага подвески.

10. Поместите проволочную петлю на продольного рычага -стрелка-.

11. Извлечь трос стояночного тормоза из тормозного механизма и продольного рычага.

12. Автомобили с дисковыми тормозами: отсоединить трос стояночного тормоза -стрелка-.

13. Вставить распорку педали тормоза -V.A.G 1869/2-, нажав педаль не меньше, чем на 60 мм.

Примечание
С помощью распорки педали тормоза опустошить бачок тормозной жидкости.

14. Отвернуть тормозные трубопроводы -левая стрелка- с обеих сторон заднего моста.

15. Ослабить, но не отворачивать полностью болты продольного рычага.

16. Отвернуть болт тяги Панара -стрелка-.

17. Поместить подъемник двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- под задний мост.

18. С помощью жгута зафиксировать балку заднего моста на платформе подъемника двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

19. Отвернуть болт стойки подвески -стрелка- с обеих сторон заднего моста.

20. Выкрутить болт левого продольного рычага.

21. Опустить задний мост.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Вставить проволочную петлю с тросом стояночного тормоза в продольный рычаг подвески.
• Установить тормозные барабаны.
• Отрегулировать регулятор-распределитель тормозного давления.
• Прокачать тормозную систему.

Снятие и установка стойки задней подвески

1. Стойка задней подвески.
2. Верхние самоконтрящиеся гайки (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новыми после каждого снятия).
3. Нижняя самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 95 Н·м; заменять новыми после каждого снятия).

Снятие

1. Снять колесо.

Автомобили с саморегулируемой подвеской

2. Удалить колпачок с штуцера для прокачки разъема.

3. Подсоединить прокачной шланг прибора для проверки саморегулируемой подвески -V.A.G 1354- к штуцеру для прокачки.

4. Открыть штуцер для прокачки и собрать рабочую жидкость.

5. Закрыть штуцер для прокачки, отсоединить прокачной шланг и установить колпачок.

6. Отвернуть гидравлический трубопровод.

Продолжение для всех автомобилей

7. Выкрутить болт стойки подвески снизу.

8. Отвернуть верхние самоконтрящиеся гайки.

9. Извлечь стойку подвески.

Установка

1. Вставить стойку подвески.

2. Вставить нижний болт стойки задней подвески.

3. Поднять задний мост с помощью подъемника двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- настолько, чтобы можно было вставить все верхние самоконтрящиеся гайки.

4. Затянуть гайки моментом 25 Н·м.

Автомобили с саморегулируемой подвеской

5. Вкрутить гидравлические трубопроводы. Момент затяжки соединительных гаек: 40 Н·м.

Продолжение для всех автомобилей

6. Опустить задний мост.

7. Установить колеса на автомобиль.

8. Опустить автомобиль на колеса и затянуть новую самоконтрящуюся гайку нижнего болта стойки подвески моментом 95 Н·м.

Разборка и сборка стойки задней подвески

Стойка стандартной и спортивной подвески:

1. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
2. Резиновая втулка (перед установкой нанести тальк).
3. Верхнее седло пружины.
4. Демпфирующее кольцо (перед установкой нанести тальк; подобрать нужную толщину кольца по каталогу запасных частей).
5. Буферный упор (вставить защитную втулку и поместить в демпфирующее кольцо).
6. Защитная втулка.
7. Винтовая пружина (следить за тем, чтобы не повредить поверхность витков пружины; обращать внимание на цветовое обозначение пружины; перед заменой свериться с фабричным кодом на наклейке с данными автомобиля).
8. Защитная крышка.
9. Нижнее седло с упором для винтовой пружины.
10. Амортизатор (может быть заменен отдельно от остальных деталей; автомобили со спортивной подвеской оборудованы газонаполненными демпферами; перед заменой свериться с фабричным кодом на наклейке с данными автомобиля).

Стойка стандартной ходовой части с саморегулируемой задней подвеской:

1. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
2. Резиновая втулка (перед установкой нанести тальк).
3. Верхнее седло пружины.
4. Демпфирующее кольцо (перед установкой нанести тальк; подобрать нужную толщину кольца по каталогу запасных частей).
5. Соединительный элемент с проставкой (М14×1,5; при замене трубопроводов высокого давления соединительные элементы можно заменить только усиленными трубопроводами высокого давления М16×1,5, которые доступны в качестве запасных частей; подсоединяется к штоку поршня; следить за тем, чтобы не перекрутить соединительный элемент при затяжке самоконтрящейся гайки).
6. Уплотнительное кольцо круглого сечения (нанести силиконовую смазку; вставляется в кольцевую канавку штока поршня).
7. Шайба.
8. Отбойник.
9. Винтовая пружина (следить за тем, чтобы не повредить поверхность витков пружины; обращать внимание на цветовое обозначение; перед заменой свериться с фабричным кодом на наклейке с данными автомобиля).
10. Защитная крышка.
11. Нижнее седло с упором для винтовой пружины.
12. Амортизатор (перед заменой свериться с фабричным кодом на наклейке с данными автомобиля).

Положение установки трубопроводов высокого давления саморегулируемой подвески (седан):

а. Угол установки трубопровода высокого давления с левой стороны автомобиля примерно 30°.

b. Угол установки трубопровода высокого давления с правой стороны автомобиля примерно 20°.

L. Левая сторона автомобиля.
R. Правая сторона автомобиля.
F. Направление движения.

Положение установки трубопроводов высокого давления саморегулируемой подвески (универсал - Avant):

а. Угол установки трубопровода высокого давления с левой стороны автомобиля примерно 80°.

b. Угол установки трубопровода высокого давления с правой стороны автомобиля примерно 65°.

L. Левая сторона автомобиля.
R. Правая сторона автомобиля.
F. Направление движения.

Разборка

Примечание
Обращать внимание на различные версии исполнения для стандартной и спортивной подвесок.

1. Зажать приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G 1752/2- в тисках.

2. Вставить стойку подвески в приспособление -V.A.G 1752/2-.

3. Вставить шпильки в отверстия верхнего седла пружины и привинтить седло, после чего зафиксировать в таком положении с помощью зажимных рычагов.

Примечание
Обратить внимание на точное положение указателя для регулировки угла. При сборке амортизаторной стойки необходимо соблюдать такое же положение.

4. Сжать винтовую пружину с помощью приспособления -V.A.G 1752/1- до освобождения верхнего седла пружины.

5. Убедиться в том, что винтовая пружина правильно расположена в приспособлении -V.A.G 1752/3A-.

6. Отвернуть гайку штока поршня с помощью комплекта для ремонта амортизаторов -T10001- или амортизаторного ключа -3017 A-.

7. Отсоединить резиновую втулку.

8. Отпустить зажимной рычаг –нижняя стрелка-, подтолкнуть вверх регулятор высоты и повернуть в сторону.

9. Отсоединить все соответствующие компоненты.

Сборка

1. Извлечь шток поршня из амортизатора до упора.

2. Поместить нижнее седло пружины на амортизатор.

Примечание
Положение установки: повернуть упор седла пружины -стрелка- на 90° относительно оси проушины амортизатора.

3. Поместить винтовую пружину с приспособлением -V.A.G 1752/1- на амортизатор.

Примечание
Цветовая метка на винтовой пружине должна быть направлена к нижнему седлу пружины.

4. Установить все компоненты, кроме верхнего седла пружины и резиновой втулки.

5. Установить регулятор высоты вместе с седлом пружины в положение 45° относительно стойки подвески, опустить и зафиксировать.

6. Установить резиновую втулку и навинтить гайку.

7. Убедиться в том, что конец пружины упирается в стопор -стрелка- опоры и седла пружины.

8. Затянуть гайку моментом 30 Н·м с помощью комплекта для ремонта амортизаторов -T10001- или ключа для амортизаторов -3017 A-.

9. Осторожно разжать винтовую пружину, обращая внимание на правильность установки пружины на верхнем и нижнем седлах.

10. Как только натяжитель винтовой пружины -V.A.G 1752/1- освободится, снять его с пружины.

11. Снять стойку подвески с держателя -V.A.G 1752/2-.

Снятие и установка задних колесных подшипников

Автомобили с задними барабанными тормозами

1. Цапфа (выполнение правочных работ запрещено).
2. Тормозной механизм (вместе с цапфой крепится к балке заднего моста).
3. Сальник (заполняется многофункциональной смазкой между уплотнительными кромками).
4. Болт (момент затяжки: 30 Н·м).
5. Внутренний колесный подшипник (извлечь наружное кольцо с помощью медного стержня).
6. Тормозной барабан (перед снятием свести тормозные колодки через сервисное отверстие – см. главу 17 "Тормозная система"; при отсоединении тормозного барабана зафиксировать наружное кольцо подшипника для предотвращения его выпадения; перед установкой заполнить ступицу многофункциональной смазкой).
7. Наружный колесный подшипник (извлечь наружное кольцо с помощью медного стержня).
8. Шестигранная гайка.
9. Смазочная крышка.
10. Шплинт (заменять новым после каждого снятия).

Удаление смазочной крышки

1. Осторожно постучать по выступу для освобождения смазочной крышки из седла.

2. Снять крышку с помощью специального приспособления -VW 637/2-.

Запрессовка смазочной крышки

Обязательно заменять поврежденную смазочную крышку новой! Поврежденная смазочная крышка приводит к попаданию влаги внутрь, поэтому очень важно для запрессовки крышки использовать специальную оправку.

Регулировка зазора в колесном подшипнике

Примечание
Должно быть возможно перемещать упорную шайбу отверткой, прижатой пальцем, без применения чрезмерных усилий -стрелка-.

Зафиксировать колесный подшипник стопорным кольцом с новым шплинтом.

Запрессовка наружного кольца наружного подшипника

Запрессовка наружного кольца внутреннего подшипника

Автомобили с задними дисковыми тормозами

1. Цапфа (выполнение правочных работ запрещено).
2. Брызгозащитный диск.
3. Сальник (заполняется многофункциональной смазкой между уплотнительными кромками).
4. Внутренний колесный подшипник (извлечь наружное кольцо с помощью медного стержня).
5. Ротор датчика частоты вращения колеса.
6. Цапфа для автомобилей с ABS (выполнение правочных работ запрещено).
7. Болт (момент затяжки: 30 Н·м).
8. Колесная ступица (перед установкой заполнить ступицу многофункциональной смазкой).
9. Наружный колесный подшипник.
10. Гайка.
11. Шплинт (заменять новым после каждого снятия).
12. Смазочная крышка.

Удаление смазочной крышки

1. Осторожно постучать по выступу для освобождения смазочной крышки из седла.

2. Снять крышку с помощью специального приспособления -VW 637/2-.

Запрессовка смазочной крышки

Обязательно заменять поврежденную смазочную крышку новой! Поврежденная смазочная крышка приводит к попаданию влаги внутрь, поэтому очень важно для запрессовки крышки использовать специальную оправку.

Регулировка зазора в колесном подшипнике

Примечание
Должно быть возможно перемещать упорную шайбу отверткой, прижатой пальцем, без применения чрезмерных усилий -стрелка-.

Зафиксировать колесный подшипник стопорным кольцом с новым шплинтом.

Запрессовка наружного кольца наружного подшипника

Запрессовка наружного кольца внутреннего подшипника

Напрессовка ротора датчика частоты вращения колеса

Задняя подвеска, версия с полным приводом

Задний подрамник:

1. Кронштейн (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей).
2. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
3. Задний подрамник (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей; сторона с непрерывно выступающим краем должна находиться по направлению движения).
4. Резиновая втулка.
5. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 60 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
6. Карданный вал (пометить установочное положение перед снятием).
7. Болт (момент затяжки: 55 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
8. Поперечина (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей; при закреплении поперечины убедиться в том, что четыре отверстия в ней отцентрированы насколько можно точнее; после выполнения работ на поперечине необходимо выполнить регулировку углов установки задних колес).
9. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 60 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
10. Держатель проводки (крепится болтами к рычагу подвески).
11. Провод датчика частоты вращения колеса.
12. Трапецеидальный рычаг.
13. Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
14. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
15. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 45 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
16. Кронштейн.
17. Резиновая втулка (смазать мыльным раствором и запрессовать от руки).
18. Поперечная тяга (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей; в случае замены проверить развал задних колес).
19. Датчик частоты вращения колеса.
20. Корпус колесного подшипника.
21. Держатель провода датчика частоты вращения.
22. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 40 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
23. Шайба.
24. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 45 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
25. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 85 Н·м; заменять новой после каждого снятия; во время затяжки автомобиль должен стоять на колесах).

Задняя подвеска без стабилизатора поперечной устойчивости:

1. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия; не используется в автомобилях с четырехцилиндровым двигателем).
2. Болт (момент затяжки: М8 – 40 Н·м, М10 – 77 Н·м).
3. Приводной вал.
4. Стойка задней подвески.
5. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
6. Поперечина (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей; при закреплении поперечины убедиться в том, что четыре отверстия в ней отцентрированы насколько можно точнее; после выполнения работ на поперечине необходимо выполнить регулировку углов установки задних колес).
7. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 40 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
8. Шаровый шарнир (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей; пометить угловое положение шарнира; обращать внимание на равномерность глубины ввинчивания).
9. Гайка (момент затяжки: 60 Н·м).
10. Поперечная тяга (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей; обращать внимание на равномерность глубины ввинчивания).
11. Болт.
12. Шаровый шарнир (обращать внимание на равномерность глубины ввинчивания).
13. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 200 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
14. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 190 Н·м + еще 180°; при отворачивании и затяжке автомобиль должен стоять на колесах; возможно исполнение как с шестигранной головкой, так и с головкой с внутренним шестигранником, также допускается комбинированное применение).
15. Гайка (момент затяжки: 110 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
16. Самоконтрящийся болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 170 Н·м + еще 135°; использовать плашку М14×1,5 для удаления остатков фиксирующего состава с резьбы в корпусе колесного подшипника; во время затяжки автомобиль должен стоять на колесах).
17. Монтажный кронштейн (при установке поперечина должна быть направлена вверх; в случае снятия и установки проверить развал и схождение задних колес).
18. Шайба.
19. Трапецеидальный рычаг (в случае снятия и установки проверить развал и схождение задних колес).
20. Болт.
21. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 90 Н·м; обязательно заменять новой после каждого снятия; во время затяжки автомобиль должен стоять на колесах).
22. Корпус колесного подшипника.
23. Резиновая втулка.
24. Шайба.
25. Самоконтрящийся болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 170 Н·м + еще 135°; использовать плашку М14×1,5 для удаления остатков фиксирующего состава с резьбы в корпусе колесного подшипника; во время затяжки автомобиль должен стоять на колесах).
26. Болт.
27. Датчик частоты вращения колеса.
28. Обжимная втулка (запрессовывается заподлицо с корпусом подшипника).
29. Держатель провода датчика частоты вращения колеса.

Задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости:

1. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия; не используется в автомобилях с четырехцилиндровым двигателем).
2. Болт (момент затяжки: М8 – 40 Н·м, М10 – 77 Н·м).
3. Приводной вал.
4. Стойка задней подвески.
5. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
6. Зажим.
7. Опора.
8. Поперечина (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей; при закреплении поперечины убедиться в том, что четыре отверстия в ней отцентрированы насколько можно точнее; после выполнения работ на поперечине необходимо выполнить регулировку углов установки задних колес).
9. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 40 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
10. Шаровый шарнир (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей; пометить угловое положение шарнира; обращать внимание на равномерность глубины ввинчивания).
11. Гайка (момент затяжки: 60 Н·м).
12. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
13. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
14. Поперечная тяга (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей; пометить угловое положение на шарнире).
15. Болт.
16. Шаровый шарнир (обращать внимание на равномерность глубины ввинчивания).
17. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 200 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
18. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 190 Н·м + еще 180°; во время отворачивания и затяжки автомобиль должен стоят на колесах; возможно исполнение как с шестигранной головкой, так и с головкой с внутренним шестигранником, также допускается комбинированное применение).
19. Гайка (момент затяжки: 110 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
20. Самоконтрящийся болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 170 Н·м + еще 135°; использовать плашку М14×1,5 для удаления остатков фиксирующего состава с резьбы в корпусе колесного подшипника; во время затяжки автомобиль должен стоять на колесах).
21. Монтажный кронштейн (при установке поперечина должна быть направлена вверх; в случае снятия и установки проверить развал и схождение задних колес).
22. Шайба.
23. Трапецеидальный рычаг (в случае снятия и установки проверить развал и схождение задних колес).
24. Болт.
25. Стойка стабилизатора.
26. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 90 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
27. Корпус колесного подшипника.
28. Держатель.
29. Резиновая втулка.
30. Шайба.
31. Самоконтрящийся болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 170 Н·м + еще 135°; использовать плашку М14×1,5 для удаления остатков фиксирующего состава с резьбы в корпусе колесного подшипника; во время затяжки автомобиль должен стоять на колесах).
32. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
33. Болт.
34. Датчик частоты вращения колеса.
35. Обжимная втулка (запрессовывается заподлицо с корпусом подшипника).
36. Держатель провода датчика частоты вращения колеса.
37. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).

Выпрессовка и запрессовка резиновой втулки заднего подрамника

Положение установки: почковидные выемки втулки должны располагаться в подрамнике вертикально.

Примечание
На виде по направлению движения автомобиля, втулка должна быть запрессована настолько, чтобы край наружного кольца сзади совпадал с вваренной втулкой

Выпрессовка резиновой втулки из корпуса колесного подшипника

Запрессовка резиновой втулки в корпус колесного подшипника

Снятие и установка трапецеидального рычага

1. Самоконтрящийся болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 170 Н·м + еще 180°; использовать плашку М14×1,5 для удаления остатков фиксирующего состава с резьбы в корпусе колесного подшипника; во время затяжки автомобиль должен стоять на колесах).
2. Шайба толщиной 3 мм.
3. Шпилька.
4. Трапецеидальный рычаг (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей; в случае снятия и установки проверить развал и схождение).
5. Резиновая втулка (с 1997 модельного года используется на 25% более жесткий состав резины, не допускается совместное использование старых и новых втулок; поскольку внешне старые и новые втулки ничем не отличаются, заменять втулки только попарно; обращать внимание на положение установки).
6. Гайка (момент затяжки: 110 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
7. Монтажный кронштейн (при установке поперечина должна быть направлена вверх; в случае снятия и установки проверить развал и схождение задних колес).
8. Ребристая гайка (момент затяжки: 135 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
9. Опора трапецеидального рычага (в качестве запасной части поставляется с запрессованной резиновой втулкой образца 1991 года).
10. Шайба толщиной 6 мм.
11. Болт.
12. Резиновая втулка.

Снятие

1. Снять колесо с автомобиля.

2. Автомобили с ABS: отсоединить провод датчика частоты вращения колеса -стрелки-.

3. Если оборудовано, отсоединить пружину регулятора-распределителя тормозного давления -стрелка-.

4. Ослабить болт монтажного кронштейна трапецеидального рычага -стрелка-.

5. Ослабить болт трапецеидального рычага на поперечине.

6. Ослабить опорный болт трапецеидального рычага -центральная стрелка справа-.

7. Отвернуть болты крепления и снять опору с панели пола.

8. Полностью выкрутить все предварительно ослабленные болты и отсоединить трапецеидальный рычаг.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Выпрессовка резиновой втулки

Запрессовка резиновой втулки

Запрессовать резиновую втулку так, чтобы она выступала на 3 мм по направлению движения.

Размер -А-=3±1 мм

Запрессовка резиновой втулки в монтажный кронштейн

Запрессовать резиновую втулку в монтажный кронштейн на глубину около 20 мм.

Примечание
Перед запрессовкой резиновой втулки в монтажный кронштейн необходимо убедиться в том, что буртик втулки размещен по направлению движения автомобиля.

Допрессовать резиновую втулку в монтажный кронштейн.

Замена резиновой втулки опоры трапецеидального рычага

Примечание
Втулка опоры трапецеидального рычага не может быть заменена на моделях 1991 года.

1. Шпилька.
2. Самоконтрящийся болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 170 Н·м + еще 180°; использовать плашку М14×1,5 для удаления остатков фиксирующего состава с резьбы в корпусе колесного подшипника; во время затяжки автомобиль должен стоять на колесах).
3. Шайба (на автомобилях производства с 1992 года устанавливаются только тарельчатые шайбы, при установке новой опоры на модель 1991 года обязательно устанавливать тарельчатую шайбу).
4. Передняя резиновая втулка.
5. Ребристая гайка (момент затяжки: 135 Н·м; обязательно заменять новой после каждого снятия).
6. Опора трапецеидального рычага (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей; в качестве запасной части также поставляется с втулкой).
7. Задняя резиновая втулка (для идентификации на торцевой стороне имеются 8 шпилек).
8. Шайба (на автомобилях производства с 1992 года устанавливаются только тарельчатые шайбы, при установке новой опоры на модель 1991 года обязательно устанавливать тарельчатую шайбу).
9. Трапецеидальный рычаг.

1. Вставить внутренний съемник (например, -Kukko 21/2-) в резиновую втулку и затянуть гайку -стрелка а-.

2. Вставить болт М14 длиной примерно 80 мм в отверстие втулки и выпрессовать втулку до половины.

3. Выпрессовать вторую половинку втулки.

4. Запрессовать заднюю втулку заподлицо.

5. Запрессовать переднюю втулку примерно на 5 мм.

6. Запрессовать втулку заподлицо.

Примечание
Немедленно прекратить запрессовку как только втулка установится заподлицо с опорой по всей окружности.

Снятие и установка поперечной тяги

Снятие

Примечание
На рисунках показана версия задней подвески без стабилизатора поперечной устойчивости.

1. Снять колесо с автомобиля.

2. Отвинтить поперечную тягу от корпуса колесного подшипника и поперечины -стрелки-.

3. Приподнять тягу, вставить съемник и выпрессовать шарнир.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Соединительная стойка (соединяет штангу стабилизатора с корпусом колесного подшипника).
3. Держатель датчика частоты вращения колеса.
4. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 45 Н·м; заменять новой после каждого снятия).

1. Задняя поперечина (существуют различные исполнения – см. каталог запасных частей).
2. Штанга стабилизатора.
3. Опора.
4. Скоба.
5. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).

Снятие

1. Отвернуть гайку крепления штанги стабилизатора от соединительной стойки.

2. Автомобили с саморегулируемой подвеской: отвинтить тягу управляющего клапана от рычага.

3. Отвернуть болты крепления скоб с обеих сторон задней поперечины.

4. Снять опору штанги стабилизатора.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка стойки задней подвески

Снятие

Примечание
Автомобиль должен стоять на колесах на платформе подъемника.

1. Снять колесный колпак.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо с автомобиля.

Автомобили с саморегулируемой подвеской

4. Удалить пылезащитный колпачок с штуцера для прокачки разъема.

5. Подсоединить прокачной шланг прибора для проверки саморегулируемой подвески -V.A.G 1354- к штуцеру для прокачки.

6. Открыть штуцер для прокачки и собрать вытекающую рабочую жидкость.

Примечание
Не использовать повторно слитую рабочую жидкость.

7. Закрыть прокачной штуцер, отсоединить прокачной шланг и установить на место колпачок.

8. Отвернуть гидравлический трубопровод.

Продолжение для всех автомобилей

9. Отвернуть соединение стойки подвески -стрелка-.

10. Отвернуть крепежные гайки -стрелки- и извлечь стойку подвески.

Установка

1. Установить соединение стойки подвески -стрелка-.

2. Поднять задний мост с помощью подъемника двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- настолько, чтобы можно было установить крепежные гайки стойки подвески.

3. Затянуть крепежные гайки моментом 25 Н·м.

Автомобили с саморегулируемой подвеской

4. Привинтить гидравлические трубопроводы.

Примечание
Должен быть зазор примерно 15 мм между помеченным выступом и гидравлическим трубопроводом -стрелка-.

Положение установки трубопроводов высокого давления для саморегулируемой подвески:

а. Угол установки трубопровода высокого давления с левой стороны автомобиля примерно 110°.

b. Угол установки трубопровода высокого давления с правой стороны автомобиля примерно 110°.

L. Левая сторона автомобиля.
R. Правая сторона автомобиля.
F. Направление движения.

Продолжение для всех автомобилей

5. Опустить задний мост.

6. Установить колесо на автомобиль.

7. Опустить автомобиль на колеса и затянуть болт нижнего соединения стойки подвески моментом 90 Н·м.

Разборка и сборка стойки задней подвески

Стойка стандартной подвески:

1. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
2. Резиновая втулка (нанести тальк перед установкой).
3. Верхнее седло пружины.
4. Демпфирующее кольцо (перед установкой нанести тальк; подобрать нужную толщину кольца по каталогу запасных частей).
5. Проставка.
6. Шайба.
7. Буферный упор (вставить защитную втулку и поместить в демпфирующее кольцо).
8. Защитная втулка.
9. Винтовая пружина (следить за тем, чтобы не повредить поверхность витков пружины; обращать внимание на цветовое обозначение пружины; перед заменой свериться с фабричным кодом на наклейке с данными автомобиля).
10. Защитная крышка.
11. Нижнее седло с упором для винтовой пружины.
12. Амортизатор (может быть заменен отдельно от остальных деталей; автомобили со спортивной подвеской оборудованы газонаполненными демпферами; перед заменой свериться с фабричным кодом на наклейке с данными автомобиля).

Положение установки демпфирующего кольца: оба выступа демпфирующего кольца должны упираться в седло пружины.

Положение установки нижнего седла пружины: упор винтовой пружины установлен соосно с центром проушины амортизатора.

Стойка саморегулируемой подвески:

1. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 50 Н·м; обязательно заменять новой после каждого снятия).
2. Тарельчатая шайба.
3. Стопорное кольцо.
4. Переходник (подобрать по каталогу запасных частей; помеченные выступы (закругленный слева, квадратный справа) должны быть направлены наружу).
5. Подшипник с установочной шпилькой (во время сборки вставить установочную шпильку в углубление переходника).
6. Верхнее седло пружины.
7. Отбойник (существуют различные версии – см. каталог запасных частей).
8. Демпфирующее кольцо.
9. Винтовая пружина (может заменяться отдельно от остальных частей стойки подвески; следить за тем, чтобы не повредить поверхность витков пружины; обращать внимание на цветовое обозначение; при замене учитывать фабричный код, указанный на наклейке с данными автомобиля).
10. Защитная крышка (заменять новой после каждого снятия).
11. Пыльники.
12. Нижнее седло пружины.
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения (перед установкой нанести силиконовую смазку; вставляется в кольцевую канавку штока поршня).
14. Уплотнительное кольцо круглого сечения (перед установкой нанести силиконовую смазку; вставляется в кольцевую канавку штока поршня).
15. Амортизатор (подбирать по каталогу запасных частей; перед заменой свериться с фабричным кодом на наклейке с данными автомобиля).

Снятие защитной крышки амортизатора

Положение установки демпфирующего кольца, защитной крышки и пыльника:

8. Демпфирующее кольцо.

10. Защитная крышка.

11. Пыльник.

Положение установки нижнего седла пружины: упор винтовой пружины установлен соосно с центром проушины амортизатора.

Примечание
На рисунке показана правая стойка подвески. На левой стойке подвески упор направлен назад.

Положение установки подшипникового кольца относительно верхнего седла пружины: углубление -стрелка В- направлено в сторону соединения гидравлического трубопровода на седле пружины.

Левая стойка подвески: установочная шпилька –стрелка А- направлена в сторону "L" верхнего седла пружины.

Правая стойка подвески: установочная шпилька –стрелка А- направлена в сторону "R" верхнего седла пружины.

Положение установки подшипника с установочной шпилькой: установочная шпилька должна входить в зацепление с углублением переходника стойки подвески -стрелка-.

Примечание
Разборка и сборка задних стоек подвески производится аналогично процедурам, описанным для передних стоек подвески.

Снятие и установка корпуса заднего колесного подшипника

1. Стопорное кольцо (убедиться в правильности установки; место разъема должно быть направлено вниз).
2. Корпус колесного подшипника.
3. Колесный подшипник (может быть заменен без снятия корпуса колесного подшипника с помощью приспособлений -V.A.G 1459B- и -V.A.G 1459B/2-; положение установки: больший внутренний диаметр должен быть направлен в сторону колесной ступицы).
4. Брызгозащитный диск.
5. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
6. Колесная ступица (может быть заменен без снятия корпуса колесного подшипника с помощью приспособлений -V.A.G 1459B- и -V.A.G 1459B/2-; существуют различные версии – см. каталог запасных частей).

Снятие

1. Удалить колесный колпак. С помощью присоски -3208- снять декоративную крышку с легкосплавного колеса.

2. Выкрутить болт приводного вала (только ослабить, если автомобиль стоит на колесах).

3. Снять колесо с автомобиля.

4. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта и зафиксировать проволокой на кузове автомобиля, чтобы суппорт не растягивал своим весом тормозной шланг.

5. Отсоединить тормозной диск.

6. Снять соединение корпуса колесного подшипника/трапецеидального рычага -нижняя стрелка-.

7. Извлечь колесный датчик ABS из корпуса колесного подшипника.

8. Отвернуть корпус колесного подшипника от монтажного кронштейна.

9. Снять нижнее соединение стойки подвески -стрелка-.

10. На автомобиле с задним стабилизатором поперечной устойчивости отвернуть держатель соединительной тяги сзади.

11. Отвернуть поперечную тягу от корпуса колесного подшипника.

12. Отсоединить корпус колесного датчика от приводного вала.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Зафиксировать приводной вал в колесной ступице с помощью нового болта, затянув его моментом 190 Н·м и дотянув еще на 180°.

Внимание:
При отворачивании и затяжке автомобиль должен стоять на колесах.

Выпрессовка колесной ступицы

Выпрессовка колесного подшипника из корпуса

Примечание
Для начала удалить стопорное кольцо.

Запрессовка колесной ступицы в колесный подшипник

Удаление внутреннего кольца подшипника из колесной ступицы

Использовать подходящий съемник с натяжителем (например, -Kukko 204-2-)

Запрессовка колесного подшипника в корпус

Примечание
Вставить стопорное кольцо.