Разборка и сборка коробки передач Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

5. Разборка и сборка коробки передач

Трубопроводы рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Картер коробки передач.
2. Заправочный патрубок ATF (расположение зависит от версии автомобиля; прикрутить к поддону моментом затяжки 80 Н·м).
3. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия; устанавливается только на коробках передач с разъемным заправочным патрубком).
5. Заправочный патрубок ATF (разъемный, комбинируется с патрубком -2-; расположение зависит от версии автомобиля).
6. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
7. Измерительный щуп рабочей жидкости ATF.
8. Плоское уплотнение (заменять новым после каждого снятия; для установки на крышку масляного радиатора смочить рабочей жидкостью ATF).
9. Крышка масляного радиатора (момент затяжки: 25 Н·м; устанавливается на место фильтра ATF -25-).
10. Радиатор системы охлаждения двигателя со встроенным радиатором ATF.
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
12. Возвратный трубопровод со шлангами и фиксирующими зажимами.
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
14. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
15. Подающий трубопровод со шлангами и фиксирующими зажимами.
16. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
17. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
18. Кронштейн подающего и возвратного трубопроводов.
19. Гайка.
20. Фиксирующий зажим подающего и возвратного трубопроводов.
21. Болт Банджо (момент затяжки: 30 Н·м).
22. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
23. Подающий шланг (привинчивается к подающему трубопроводу моментом 40 Н·м).
24. Возвратный патрубок (привинчивается к возвратной магистрали моментом 40 Н·м).
25. Фильтр рабочей жидкости ATF (не переустанавливать фильтр ATF, заглушить отверстие в коробке передач крышкой масляного радиатора -9-).
26. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
27. Резьбовое соединение (момент затяжки: 60 Н·м).
28. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).

Замена фильтра ATF на крышку масляного радиатора

1. Снять фильтр ATF -1- с коробки передач.

2. Плоскогубцами выкрутить резьбовую муфту -2-.

3. Смочить плоское уплотнение -1- рабочей жидкостью ATF.

4. Заглушить отверстие в картере коробки передач крышкой масляного фильтра -2-, затянув её моментом 25 Н·м.

Гидротрансформатор

Примечание
Существуют различные исполнения гидротрансформаторов. Для их идентификации используется буквенное обозначение -стрелка-.

Проверка гидротрансформатора

Проверить ступицу гидротрансформатора -стрелка- на предмет износа.

Примечание
При обнаружении повреждений или дефектов необходимо заменить весь гидротрансформатор новым в сборе.

Удаление масла из гидротрансформатора

Если гидротрансформатор сильно загрязнился продуктами износа или в случае выполнения капитального ремонта коробки передач необходимо удалить масло из гидротрансформатора, используя специальный аппарат V.A.G 1358 A с переходником V.A.G 1358 A/1.

Замена сальника гидротрансформатора

1. Снять коробку передач.

2. Снять гидротрансформатор.

3. Установить коробку передач на ремонтный стенд или поместить на ровную поверхность.

4. С помощью специального инструмента VW 681 извлечь сальник из гидротрансформатора.

5. Слегка смазать наружную окружность и кромки нового сальника рабочей жидкостью ATF.

Примечание
Положение установки сальника: открытая сторона сальника должна быть направлена к коробке передач.

6. С помощью оправки 3158 запрессовать сальник гидротрансформатора до упора.

Установка гидротрансформатора

Протолкнуть ступицу гидротрансформатора через сальник до упора.

Прилагая небольшое давление, вкрутить гидротрансформатор внутрь, чтобы углубления его ступицы зацепились с приводом насоса, а сам гидротрансформатор ощутимо сдвинулся внутрь.

Внимание:
Если гидротрансформатор вставлен неправильно, привод гидротрансформатора или насос рабочей жидкости ATF могут быть серьезно повреждены при установке коробки передач на двигатель.

Насос рабочей жидкости ATF

1. Поршневое кольцо.
2. Поршневое кольцо.
3. Поршневое кольцо.
4. Упорная шайба.
5. Поршень (уплотнительные кромки вулканизированы к поршню; перед установкой смочить уплотнительные кромки рабочей жидкостью ATF; при установки слегка проворачивать поршень).
6. Болт (момент затяжки: 10 Н·м + еще 45°).
7. Опора статора.
8. Наружная шестерня (производитель помечает сторону опоры статора; если наружная шестерня установлена неправильно, насос рабочей жидкости ATF может не вращаться свободно в установленном положении).
9. Внутренняя шестерня (поверхность с большими канавками должна быть направлена к опоре статора).
10. Корпус насоса ATF.
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
12. Сальник гидротрансформатора.

Проверка посадки поршневых колец

Убедиться в том, что концы поршневых колец зацеплены друг за друга.

Снятие поршневого кольца

1. Вручную прижать один конец поршневого кольца и расцепить.

2. Развести концы поршневого кольца в стороны и снять. Не выворачивать поршневое кольцо из канавки с одной стороны.

Установка поршневого кольца

1. Поместить поршневое кольцо в канавку.

2. Чтобы сцепить концы поршневого кольца, нужно завести один конец на другой.

Планетарный редуктор

1. Большая солнечная шестерня (поддеть и извлечь).
2. Уплотнительная заглушка (удалить перед снятием обгонной муфты).
3. Большой входной вал (поддеть и извлечь).
4. Малый входной вал (для снятия отвернуть болт -20-, поддеть и извлечь).
5. Узел в сборе (муфта -K3- третьей и четвертой передач с валом насоса; муфта -K1- первой-третьей передач с валом турбины; муфта –K2- передачи заднего хода; тормоз -B2- второй и четвертой передач; опорный патрубок для -В2-; поддеть и извлечь из вала насоса).
6. Прокладка (удалить).
7. Насос рабочей жидкости ATF (для снятия отвернуть все болты -8-; для выпрессовки насоса равномерно вкрутить два болта М8 в два резьбовых отверстия).
8. Болт насоса рабочей жидкости ATF.
9. Стопорное кольцо опорного патрубка –В2- (удалить).
10. Отражающая пластина (снять после удаления стопорного кольца -9-).
11. Стопорное кольцо обгонной муфты (удалить).
12. Обгонная муфта с планетарным редуктором (перед снятием обгонной муфты снять корпус клапанов и заглушить).
13. Тормоз -В1- передачи заднего хода (снять прижимной диск вместе с дисками и прокладками сверху).
14. Шайба аксиального игольчатого подшипника (удалить).
15. Аксиальный игольчатый подшипник (удалить).
16. Шайба аксиального игольчатого подшипника (удалить).
17. Картер коробки передач с входной шестерней (входную шестерню не нужно снимать при разборке планетарного редуктора).
18. Регулировочная прокладка корпуса планетарного редуктора (удалить после ослабления болта -20-).
19. Шайба (удалить после ослабления болта -20-).
20. Болт малого входного вала.
21. Крышка (сбить зубилом; без повреждений не снимается).

Примечание
Последовательность снятия компонентов по позициям на рисунке общего вида: 2, 21, 8, 7, 6, 5, 20, 19, 18, 4, 3, 1, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16.

Сборка планетарного редуктора

1. Установить уплотнительное кольцо круглого сечения -стрелка- на корпус планетарного редуктора.

Примечание
После замены корпуса планетарного редуктора, большой солнечной шестерни, большого или малого входного вала необходимо отрегулировать корпус планетарного редуктора.

2. Вставить аксиальный игольчатый подшипник с шайбами во входной вал.

1. Шайба аксиального игольчатого подшипника.
2. Аксиальный игольчатый подшипник.
3. Шайба аксиального игольчатого подшипника, вставляется гладкой стороной во входной вал.
4. Входная шестерня (устанавливается в картер коробки передач).

3. Вставить малую солнечную шестерню с шайбой и аксиальным игольчатым подшипником в корпус планетарного редуктора.

1. Аксиальный игольчатый подшипник.
2. Шайба аксиального игольчатого подшипника.
3. Малая солнечная шестерня (не снимается с корпуса планетарного редуктора на коробках передач, производства с ноября 1992 года).
4. Корпус планетарного редуктора.

4. Вставить корпус планетарного редуктора во входную шестерню.

5. Совместить шайбу с аксиальным игольчатым подшипником на "малой солнечной шестерне".

6. Вставить прокладку(прокладки).

7. Вставить внутренние и наружные диски -В1-.

8. Вставить прижимной диск -В1- плоской стороной к дискам.

Примечание
Толщина прижимного диска варьируется в зависимости от количества дисков.

9. Вставить чашеобразную шайбу выпуклой стороной к обгонной муфте.

Примечание
В случае замены картера коробки передач, обгонной муфты, поршня тормоза передачи заднего хода -В1- или дисков, необходима регулировка -В1-.

10. Создать преднатяг роликов обгонной муфты с помощью сборочного кольца 3267 и вставить обгонную муфту.

Примечание
Положение установки обгонной муфты: фиксирующий клин -стрелка- должен быть посажен в проточенную канавку в картере коробки передач.

11. Установить стопорное кольцо обгонной муфты -b-.

Примечание
Замок стопорного кольца должен находиться над фиксирующим клином -стрелка-.

12. Вставить отражающий блок -2- в канавку картера коробки передач в место расположения сапуна -1- ATF.

13. Установить стопорное кольцо -а- опорного патрубка для -В2- открытым краем стопорного кольца в сторону фиксирующего клина -стрелка- обгонной муфты.

14. Проверить зазоры между дисками -В1- с помощью набора плоских щупов -А-.

15. Вставить шайбу с аксиальным игольчатым подшипником в большую солнечную шестерню.

16. Вставить большую солнечную шестерню с подшипником.

Примечание
Совместить шайбу с аксиальным игольчатым подшипником между двумя солнечными шестернями.

17. Вставить аксиальный игольчатый подшипник с шайбами большой входной вал.

18. Вставить большой входной вал с подшипником.

19. Вставить малый входной вал.

20. Установить болт -1- малого входного вала с шайбой -2- и прокладкой -3-. Затянуть моментом 30 Н·м.

Примечание
Вставить прокладку -3- на буртик малого входного вала -стрелка-.

21. Выполнить проверочные измерения корпуса планетарного редуктора:

• Вставить индикатор часового типа в планку VW 382/7 и поместить щуп на болт малого входного вала.

• Перемещая малый входной вал вверх и вниз, считать значение люфта с индикатора часового типа.

22. Вставить аксиальный игольчатый подшипник с шайбами в -K3-.

1. Шайба аксиального игольчатого подшипника.
2. Аксиальный игольчатый подшипник.
3. Шайба аксиального игольчатого подшипника (гладкая сторона должна быть направлена к -K3-).

Примечание
- В коробках передач с ноября 1992 года муфта -K3- используется только при включении четвертой передачи.
- Убедиться в том, что поршневые кольца правильно посажены.

23. Смочить шайбу аксиального игольчатого подшипника рабочей жидкостью ATF так, чтобы подшипник прилип к муфте третьей и четвертой передач -K3- для облегчения установки.

24. Соединить аксиальный игольчатый подшипник с шайбой -1- к муфте третьей и четвертой передач -K3- -2-.

Примечание
Положение установки: шайба подшипника должна быть направлена к -K3-.

25. Вставить муфту третьей и четвертой передач -K3-.

Примечание
При вставлении проворачивать муфту третьей и четвертой передач -K3-, чтобы все диски вошли в зацепление.

26. Вставить прокладку(-и) -а- в -K1-.

Примечание
Толщина прокладок должна вычисляться заново при замене -K1-, -K2-, малого входного вала или насоса ATF. Могут быть установлены прокладки 1 или 2.

27. Вставить муфту первой-третьей передач -K1-.

28. Вставить муфту передачи заднего хода -K2-.

Примечание
При установке проворачивать муфту передачи заднего хода –K2-, чтобы все диски вошли в зацепление.

29. Вставить опорный патрубок -стрелка- пакета дисков тормоза второй и четвертой передач -В2- так, чтобы выступ в нижней части опорного патрубка вошел в зацепление с фиксирующим клином обгонной муфты.

30. Установить диски тормоза второй и четвертой передач -В2- в следующей последователности:

• Сначала вставить наружный диск толщиной 3 мм.
• Вставить три пружинных колпачка в наружный диск.
• Вставить пружины -стрелки-.

• Вставить все диски, кроме последнего.
• Подобрать последний наружный диск необходимой толщины.

Примечание
В случае замены следующих компонентов необходима регулировка тормоза второй и четвертой передач -В2-:
- Картер коробки передач
- Опорный патрубок.
- Насос ATF
- Диски
- Перед установкой последнего наружного диска установить три колпачка на пружины.
- Вставить последний наружный диск.

Примечание
Если измерение показывает, что необходимо установить два наружных диска, их нужно установить вместе на колпачки пружин.

31. Установить волнистую шайбу.

32. Вставить прокладку насоса ATF, обращая внимание на положение отверстий.

33. Установить уплотнительное кольцо круглого сечения на насос ATF.

Примечание
Убедиться в том, что поршневые кольца правильно посажены.

34. Вставить насоса ATF. Положение установки определяется отверстиями под болты.

35. Равномерно затянуть болты в диагональной последовательности моментом 8 Н·м.

Примечание
Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не повреждено.

36. Дотянуть болты еще на 90° в несколько подходов.

37. Измерить люфт муфты:

Примечание
- Люфт муфты не должен измеряться до установки насоса ATF.
- Муфта передачи заднего хода -K1- должна быть установлена.

• Установить держатель индикатора часового типа на картер коробки передач и поместить индикатор часового типа на турбинный вал с преднатягом 1 мм.

• Перемещая турбинный вал вверх и вниз, считать значение люфта с индикатора часового типа. Величина люфта должна соответствовать диапазону 0.5~1.2 мм.

38. С помощью оправки 40-20 запрессовать крышку.

39. Вставить заглушку с уплотнительными кольцами круглого сечения.

Примечание
Положение установки: выступ -стрелка- должен входить в масляный канал.

40. Установить корпус клапанов.

41. Установить поддон коробки передач.

42. Установить гидротрансформатор.

43. Установить коробку передач на автомобиль.

44. Заправить рабочую жидкость ATF и проверить её уровень.

Корпус клапанов

Внимание:
Не запускать двигатель и не буксировать автомобиль при снятом масляном поддоне или слитой из коробки передач рабочей жидкости ATF.

Примечание
- Детали, показанные на следующей иллюстрации, могут быть сняты с установленной на автомобиль коробки передач.
- В случае загрязнения или при наличии дефектов обязательно заменять корпус клапанов новым.
- Смазать уплотнительные кольца круглого сечения рабочей жидкостью ATF. Все прочие виды смазок могут стать причиной неисправностей гидравлической системы автоматической коробки передач.

1. Поддон (перед снятием выкрутить заправочный патрубок ATF).
2. Болт (момент затяжки: 12 Н·м).
3. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
4. Проставочная втулка (вжать в прокладку).
5. Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
6. Заборник рабочей жидкости ATF (крепится в прокладке).
7. Прокладка (заменять новой после каждого снятия; вставляется в заборник ATF).
8. Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
9. Корпус клапанов (вставляется с жгутом проводов).
10. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
11. Входной разъем проводов (крепится к картеру коробки передач).
12. Уплотнительное кольцо круглого сечения (для промежуточного элемента проводки; заменять новым после каждого снятия).
13. Уплотнительная заглушка (удалить перед снятием и установкой обгонной муфты; вставить так, чтобы выступ располагался в канавке корпуса; поместить на заглушку уплотнительное кольцо).
14. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
15. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
16. Картер коробки передач.
17. Рабочий шток клапана ручного переключения (устанавливается ступенчатой стороной к клапану переключения).
18. Заправочный патрубок рабочей жидкости ATF (ввинчивается в поддон моментом 80 Н·м).
19. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).

Установка корпуса клапанов со жгутом проводов

Маркировка корпуса клапанов

Кодовое обозначение выштамповано на металлической табличке, расположенной сбоку корпуса клапанов.

Примечание
Если корпус клапанов не имеет идентификационной таблички, он не должен сниматься с коробки передач. при установке нового корпуса клапанов убедиться в том, что подобрана соответствующая версия корпуса клапанов.

Регулировка рабочего штока клапана ручного переключения

1. Перевести шток селектора в положение "Р".

2. Толкнуть рабочий шток с клапаном переключения в корпус клапанов до упора (в направлении стрелки) и затянуть болт моментом 4 Н·м.

Примечание
- Клапан ручного переключения должен упираться до конца. Обеспечить поддержку в направлении стрелки при затяжке болта.
- Обязательно заменять болт клапана ручного переключения новым.

Механизм парковочной блокировки

1. Шестерня парковочной блокировки (для демонтажа снять крышку шестерни главной передачи; в случае замены шестерни парковочной блокировки необходимо заново подобрать толщину регулировочной прокладки "S4").
2. Штифт стопорного рычага.
3. Стопорный рычаг (для снятия удалить штифт -2-; вставляется с возвратной пружиной; положение установки: должен совпадать с шестерней парковочной блокировки).
4. Возвратная пружина (устанавливается в картере коробки передач и цепляется за стопорный рычаг).
5. Крышка (выбивается отверткой).
6. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
7. Кронштейн многофункционального переключателя.
8. Многофункциональный переключатель –F125- (снять перед разборкой вала переключения -24-; проверяется на автомобиле с помощью системы самодиагностики).
9. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
10. Картер коробки передач.
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
12. Заглушка.
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
14. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
15. Датчик скорости движения автомобиля –G68- (проверяется на автомобиле с помощью системы самодиагностики; на работоспособность может влиять загрязненность, при необходимости очистить датчик).
16. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
17. Рычаг вала переключения.
18. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
19. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
20. Зацепной рычаг.
21. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
22. Стопорная пружина (для демонтажа снять крышку шестерни главной передачи и выкрутить болты -18- и -6-, после чего поднять стопорный рычаг парковочной блокировки -3- рукой; при установке соблюдать последовательность затяжки болтов).
23. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия; устанавливается в канавку вала селектора).
24. Вал селектора (перед снятие вала селектора удалить многофункциональный переключатель -F125- -8- и стопорную пружину -22-; при установке вставить вместе со стопорным рычагом -20-; зафиксировать с шайбой).
25. Стопорная шайба.
26. Болт крепления вала переключения (момент затяжки: 10 Н·м).
27. Рабочий шток клапана ручного переключения.
28. Болт (момент затяжки: 4 Н·м).
29. Втулка (вставить перед установкой вала переключения в картер коробки передач).

Извлечение штифта стопорного рычага

После запрессовки штифта стопорного рычага резьбовой частью вверх, развальцевать штифт с помощью бородка -А-

Вал перекючения со стопорной шайбой -стрелка- и уплотнительным кольцом круглого сечения -А-

Примечание
На рисунке показано сечение вала переключения.

Установка болтов стопорной пружины:

• Вкрутить болты -1- и -2- примерно на три оборота.
• Затянуть болт -2- моментом 10 Н·м, а затем затянуть болт -1- моментом 10 Н·м.

Запрессовка заглушки