Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя 1.8 л

Бензиновые двигатели 2.0 л

Бензиновые двигатели 2.3 л

Бензиновые двигатели 2.6 л и 2.8 л

Дизельные двигатели 2.4 л

Дизельные двигатели 2.5 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механические коробки передач

Автоматические коробки передач

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования, вентиляция и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Главная передача и дифференциал Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Audi Avant, регулировка сцепления Audi Avant, трансмиссия Audi Avant, коробка передач Audi Avant, сцепление Audi 100, регулировка сцепления Audi 100, трансмиссия Audi 100, коробка передач Audi 100, сцепление Audi A6, регулировка сцепления Audi A6, трансмиссия Audi A6, коробка передач Audi A6, сцепление Audi Allroad, регулировка сцепления Audi Allroad, трансмиссия Audi Allroad, коробка передач Audi Allroad

6. Главная передача и дифференциал

Проверка уровня масла в главной передаче

Примечание
Условия проведения проверки:
- Коробка передач должна быть холодной или иметь температуру, терпимую прикосновением руки.
- Уровень масла проверяется на установленной коробке передач.
- Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

Проверка

Выкрутить пробку -стрелка- для проверки уровня масла в главной передаче.

главная передача Audi 100 c 1990 года, главная передача Ауди 100 c 1990 года, главная передача Audi A6 c 1990 года, главная передача Ауди А6 c 1990 года

Уровень масла должен находиться по нижнему краю заправочного отверстия.

Если необходимо, долить масло, пока оно не начнет вытекать через отверстие.

Затянуть резьбовую пробку моментом 25 Н·м.

Регулировка главной передачи

Если главная передача была только снята, а затем снова установлена с использованием тех же деталей, необходимо только проверить момент сопротивления вращению и люфт.

Тщательная регулировка шестерни вторичного вала и колеса главной передачи крайне важна для срока службы и плавности работы главной передачи. По этой причине шестерня вторичного вала коробки передач и колесо главной передачи подбираются друг к другу в процессе производства и проверяются на предмет положения пятна контакта в зацеплении и тихого хода при обоих направлениях вращения. Необходимое для тихого хода положение получается перемещением шестерни вторичного вала в осевом направлении и одновременном поднятии колеса дифференциала из положения нулевого зацепления на нужную величину для обеспечения требуемого значения зазора.

Целью регулировки является получение максимально тихого хода, для чего на производстве используются специальные стенды.

Отклонение (допуск) "r", связанное с главным калибром "Ro" тестового стенда, измеряется для пары главной передачи, поставляемой в качестве запасных частей, и маркируется на наружной поверхности колеса главной передачи. Пара главной передачи (шестерня и колесо) могут заменяться только одним комплектом.

главная передача Audi 100 c 1990 года, главная передача Ауди 100 c 1990 года, главная передача Audi A6 c 1990 года, главная передача Ауди А6 c 1990 года

  1. Прокладка "S1" для колеса главной передачи.
  2. Конический роликовый подшипник дифференциала.
  3. Прокладка "S2" для колеса главной передачи.
  4. Шестерня главной передачи (заменять только вместе с колесом главной передачи).
  5. Прокладка "S3" шестерни главной передачи.
  6. Большой конический роликовый подшипник шестерни главной передачи.
  7. Входная шестерня (заменять только вместе с выходной шестерней).
  8. Конический роликовый подшипник входной шестерни.
  9. Прокладка входной шестерни.
  10. Малый конический роликовый подшипник шестерни главной передачи.
  11. Прокладка "S4" шестерни главной передачи.
  12. Выходная шестерня (заменять только вместе с входной шестерней).
  13. Колесо главной передачи (заменять только вместе с шестерней главной передачи).
  14. Конический роликовый подшипник дифференциала.

При выполнении работ на коробке передач регулировка необходима только в случае замены отдельных компонентов, которые напрямую влияют на положение главной передачи. Следующая таблица поможет избежать ненужных регулировок.

  Необходима регулировка
Заменяемые компоненты Колесо главной передачи, прокладки "S1"+"S2" Колесо главной передачи, прокладка "S1" Шестерня главной передачи, прокладки "S3" + "S4" Шестерня главной передачи, прокладка "S4" Регулировка входной шестерни *
Картер коробки передач X   X   X
Конический роликовый подшипник входной шестерни         X
Входная шестерня, выходная шестерня (обязательно заменять парой)       X X
Шестерня и колесо главной передачи (обязательно заменять парой) X   X    
Коробка дифференциала без колеса главной передачи X        
Конический роликовый подшипник шестерни главной передачи     X    
Конический роликовый подшипник дифференциала X        
Крышка дифференциала   X      
Крышка шестерни главной передачи, втулка шестерни главной передачи, шестерня парковочной блокировки, проставочный патрубок       X  

Примечание
*: если входная шестерня была подвергнута регулировке, необходимо также отрегулировать корпус планетарного редуктора и люфт между муфтами K1 и K2.

Рекомендуемая последовательность регулировки пары главной передачи

Если шестерня вторичного вала и колесо главной передачи подлежат регулировке, для максимальной эффективности рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:

1. Определить общую толщину прокладок "Sобщ" для "S1" +"S2" (установка преднатяга конических роликовых подшипников дифференциала).

2. Определить общую толщину прокладок "Sобщ" для "S3" + "S4" (установка преднатяга для конических роликовых подшипников вторичного вала).

3. Распределение общей толщины прокладок "Sобщ" для "S3" + "S4" так, чтобы расстояние от центра колеса главной передачи до торца шестерни вторичного вала соответствовало расстоянию "R", определенному при производстве пары главной передачи.

4. Распределение общей толщины прокладок "Sобщ" для "S1" +"S2" так, чтобы соблюдался требуемый зазор в зацеплении шестерни и колеса главной передачи.