Системы управления дизельными двигателями Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

2. Системы управления дизельными двигателями

Дизельный двигатель 2.4 D (AAS)

Проверка и регулировка частоты холостого хода и ограничения частоты вращения

Примечание
Условия выполнения проверки:
- Температура моторного масла двигателя не менее 60°С.
- Рычаг дросселя повернут до упора назад.
- Электропотребители выключены (вентилятор радиатора не должен вращаться во время проверки).

1. Подключить проверочный прибор V.A.G 1367 согласно прилагаемым к нему инструкциям.

Примечание
Датчик ВМТ прибора V.A.G 1367 должен быть вставлен в картер коробки передач до упора.

Проверка и регулировка частоты холостого хода

2. Запустить двигатель на холостых оборотах.

3. Считать значение частоты вращения коленчатого вала с прибора V.A.G 1367. Номинальное значение: 850±50 об/мин.

4. Если полученная частота вращения не соответствует норме:

• Ослабить контргайку регулировочного винта -стрелка-.

• Отрегулировать частоту холостого хода и снова зафиксировать регулировочный винт контргайкой.

Регулировка повышенной частоты холостого хода

Примечание
- Автомобиль может быть оборудован функцией повышения частоты холостого хода. Частота холостого хода повышается до 900±50 об/мин после холодного пуска двигателя путем специального привода -N123- с электрическим подогревом.
- Через две минуты работы двигателя, но не позже, частота холостого хода двигателя понизится на 50 об/мин.

Условия проведения регулировки:

• Частота холостого хода в норме.
• Температура моторного масла двигателя не менее 60°С.
• Рычаг дросселя повернут до упора назад.
• Электропотребители выключены (вентилятор радиатора не должен вращаться во время проверки).
• Подача питания на привод повышения частоты холостого хода -N123- в норме.

1. Запустить двигатель на холостом ходу.

2. Отсоединить разъем привода повышения частоты холостого хода -1-.

3. Распылить толпиво на приводе повышения частоты холостого хода. При этом частота вращения коленчатого вала должно увеличиться до 900±50 об/мин.

4. Если частота холостого хода не изменяется:

• Ослабить контргайку -2- на кронштейне.
• Повернуть привод повышения частоты холостого хода до достижения 900 об/мин и снова зафиксировать контргайкой.
• Подсоединить разъем. Спустя две минуты, но не ранее, частота холостого хода должна понизится на 50 об/мин.

5. Если частота холостого хода не изменяется, заменить привод повышения частоты холостого хода новым.

Регулировка ограничения частоты вращения коленчатого вала (без нагрузки)

1. Ослабить контргайку винта регулятора отсечки частоты вращения -стрелка-.

2. Запустить двигатель.

3. Перевести регулировочный рычаг в положение полного открытия дросселя.

4. Отрегулировать ограничитель частоты вращения и снова зафиксировать регулировочный винт контргайкой. Номинальная частота ограничения: 4800±100 об/мин.

Дизельные двигатели 2.5 TDI (ABP/AAT)

Система управления дизельным двигателем 2.5 TDI ABP:

1. Топливная форсунка для четвертого цилиндра с датчиком высоты подъема иглы -G80-.
2. Электромагнитный клапан управления давлением наддува -N75-.
3. Датчик давления впускного коллектора -G71-.
4. Разъем клапана начала впрыска -N108- (белый).
5. Разъем топливного насоса высокого давления.
6. Разъем датчика частоты вращения коленчатого вала -G28- (серый).
7. Разъем датчика высоты подъема иглы -G80- (коричневый).
8. Разъем датчика влагоотделителя -G63- (черный).
9. Датчик частоты вращения коленчатого вала -G28-.
10. Датчик спидометра -G22-.
11. Клапан начала впрыска -N108-.
12. Отсечной топливный клапан -N109-.
13. Топливный насос высокого давления с количественным регулятором -N146-, датчиком температуры топлива -G81-, с потенциометром хода перемещения -G99-.
14. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.
15. Датчик температуры воздуха на впуске -G42- (на промежуточном охладителе воздуха).

Система управления дизельным двигателем 2.5 TDI AAT:

1. Топливная форсунка для четвертого цилиндра с датчиком высоты подъема иглы -G80-.
2. Клапан рециркуляции отработанных газов -N18- (с февраля 1993 года на воздушном фильтре).
3. Электромагнитный клапан управления давлением наддува -N75-.
4. Датчик давления впускного коллектора -G71-.
5. Разъем клапана начала впрыска -N108- (белый).
6. Разъем топливного насоса высокого давления.
7. Разъем датчика частоты вращения коленчатого вала -G28- (серый).
8. Разъем датчика высоты подъема иглы -G80- (коричневый).
9. Разъем датчика влагоотделителя -G63- (черный).
10. Датчик частоты вращения коленчатого вала -G28-.
11. Датчик спидометра -G22-.
12. Клапан начала впрыска -N108-.
13. Отсечной топливный клапан -N109-.
14. Топливный насос высокого давления с количественным регулятором -N146-, датчиком температуры топлива -G81-, с потенциометром хода перемещения -G99-.
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.
16. Датчик расхода воздуха -G19- с датчиком температуры воздуха на впуске -G42-.

Регулировка топливного насоса высокого давления

Примечание
Условия регулировки:
- Базовые механические настройки двигателя в норме.
- Натяжение зубчатых ремней в норме.
- Двигатель установлен в положение ВМТ поршня первого цилиндра.

1. Выкрутить резьбовую пробку топливного насоса высокого давления.

Версии с резьбовой заглушкой с уплотнительным кольцом:

2. Вкрутить переходник 2066 индикатора часового типа на место резьбовой пробки.

Версии с резьбовой заглушкой с конической посадкой:

3. Вкрутить переходник 3313 индикатора часового типа на место резьбовой пробки.

Продолжение для всех версий:

4. Надежно вкрутить резьбовую часть стержня переходника в индикатор часового типа с диапазоном измерения 0…3 мм.

5. Вставить индикатор часового типа со стержнем в переходник.

6. Установить индикатор часового типа на значение 2 мм и затянуть зажимную гайку переходника.

7. Медленно провернуть приводную звездочку контропорой 3036 в направлении стрелки В так, чтобы стрелка индикатора часового типа остановилась, т.е. поршень топливного насоса высокого давления находился в положении нижней мертвой точки.

Примечание
В процессе стрелка индикатора должна перемещаться против часовой стрелки до положения нижней мертвой точки поршня топливного насоса.
Если стрелка перемещается по часовой стрелке, положение нижней мертвой точки уже пройдено. В этом случае необходимо повернуть звездочку в направлении стрелки А до остановки стрелки.

8. Обнулить показания индикатора часового типа.

9. Медленно провернуть приводную звездочку контропорой 3036 в направлении стрелки А так, чтобы стрелка индикатора часового типа показала следующее "корректировочное значение":

• Двигатель ABP: ход 0.42 мм.
• Двигатель AAT: ход 0.32 мм.

10. С помощью контропоры 3036 затянуть гайку звездочки привода топливного насоса высокого давления на распредвале моментом 160 Н·м.

11. Провернуть коленчатый вал двигателя на два полных оборота в направлении нормального вращения так, чтобы метка -О- на маховике совпала с установочной меткой.

Примечание
Для вращения коленчатого вала можно использовать шестигранник (32 мм) на гидравлическом насосе.

12. Считать значение начала впрыска с индикатора часового типа:

• Двигатель ABP: 0.35 ± 0.02 мм/ход
• Двигатель AAT: 0.25 ± 0.02 мм/ход

Примечание
- Значение может отличаться вследствие смещения зубчатого ремня.
- Регулировка не нужна, если результат проверки соответствует норме.

13. Затянуть резьбовую пробку моментом 25 Н·м.

Примечание
- В случае, если резьбовая пробка имеет уплотнительное кольцо, заменить его новым.
- Следить за тем, чтобы не перепутать болты-банджо подающего и возвратного топливопроводов.

14. Подсоединить топливопроводы высокого давления форсунок, подающий и возвратный топливопроводы, а также электропроводку.

15. Прокачать топливную систему (см. главу 9 "Система питания").

16. Установить защиту зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления.

Примечание
Автомобили с двигателем AAT: выполнить динамическую проверку начала впрыска с помощью диагностического прибора.