Перевірка технічного стану автомобіля Opel Astra H / Vauxhall Astra H з 2003 року

Перевірка технічного стану автомобіля

У цьому додатку ви знайдете всю необхідну інформацію для перевірки технічного стану автомобіля. Звичайно, вам, можливо, не вдасться перевірити автомобіль на такому ж високому рівні, що й кваліфіковані фахівці. Однак, виконавши такі перевірки, ви зможете визначити проблемні ділянки, перш ніж піддати автомобіль професійній перевірці.

Якщо стан компонента, що перевіряється, прикордонний, перевіряючий буде вирішувати, чи варто пропускати даний компонент чи ні. Якщо автомобіль перебуває в хорошому стані, при цьому його технічне обслуговування виконується регулярно, перевіряючий, швидше за все, пропустить даний компонент, на відміну від ситуацій, коли автомобіль перебуває в задовільному стані та не проходить технічне обслуговування регулярно.

Для виконання деяких перевірок вам потрібна допомога помічника.

Перевірки, що виконуються з сидіння водія

Гальмо стоянки

• Перевірте роботу гальма стоянки, надмірний хід (занадто багато клацань) вказує на невідповідне регулювання гальма стоянки або троса.
• Переконайтеся, що гальмо стоянки не можна відпустити, переміщуючи важіль з боку в сторону. Перевірте надійність елементів кріплення гальма стоянки.

Гальма

• Видавте педаль гальма і переконайтеся, що вона не падає в підлогу, вказуючи на несправність головного гальмівного циліндра. Відпустіть педаль гальма, зачекайте кілька секунд і натисніть ще раз. Якщо педаль доходить практично до підлоги, доки ви не відчуєте опір у ній, необхідно відрегулювати або відремонтувати гальма. Якщо педаль надмірно м'яка, у гідравлічній системі є повітря, яке необхідно видалити, прокачавши її.

Вітрове скло, дзеркала та протисонячний козирок

• На поверхні вітрового скла не повинно бути тріщин або інших значних пошкоджень у зоні огляду водія (незначні пошкодження від гальки є допустимими). Дзеркала заднього виду повинні бути надійно закріплені та піддаватися регулюванню.

• Протисонячний козирок з боку сидіння водія повинен розкладатися і повертатися у вихідне положення.

• Табличка з ідентифікаційним номером автомобіля має бути в хорошому стані.

• Перевірте роботу габаритних ліхтарів та підсвічування номерного знака. Розсіювачі та відбивачі повинні бути чистими та неушкодженими.
• Перевірте роботу та регулювання положення фар головного освітлення. Розсіювачі фар не повинні бути тьмяними, а ковпаки не повинні бути пошкоджені.
• Увімкніть запалювання та перевірте роботу вказівників поворотів (включаючи індикатори на панелі приладів), а також роботу світлової аварійної сигналізації. Робота габаритних ліхтарів та стоп-сигналів не повинна впливати на роботу покажчиків поворотів, інакше це говорить про те, що є прорив маси в ланцюгу заднього освітлення.
• Перевірте роботу заднього протитуманного освітлення, включаючи сигнальний індикатор на панелі приладів.
• Сигнальний індикатор антиблокувальної системи повинен загорітися відповідно до вказівок виробника. Для більшої частини моделей автомобілів, цей сигнальний індикатор спалахує при включенні запалювання, і (якщо система працює належним чином) повинен згаснути через кілька секунд.

Гальма

• Перевірте головний гальмівний циліндр, магістралі гальмівної системи та вакуумний підсилювач гальм на наявність витоків, ослаблених елементів кріплення, корозії та інших пошкоджень.

• Перевірте обидва гнучкі шланги на наявність тріщин, деформацій та інших пошкоджень гуми. Поверніть кермо від упору до упору і переконайтеся, що шланги не стикаються з колесами, шинами або іншими компонентами кермового керування або підвіски. Вижавши гальмо педаль, перевірте шланги на наявність витоків під тиском.

Рульове керування та підвіска

• Попросіть помічника повернути кермо з боку в бік злегка, поки кермо не почне передавати рух колесам. Перевірте відсутність надмірного вільного ходу між рульовим колесом і рульовим редуктором, що вказує на знос або ненадійність кріплення фланців рульової колонки, з'єднання рульової колонки з рульовим редуктором або самого редуктора.
• Попросіть помічника повернути рульове колесо різкіше в усіх напрямках, щоб колеса почали повертатися. У цей час перевірте фланці, тяги та з'єднання на наявність слідів зношування та пошкодження. На автомобілях, оснащених підсилювачем рульового керування, перевірте надійність кріплення та стан насоса підсилювача, допоміжного приводного ременя та шлангів.
• Переконайтеся, що кузов автомобіля розташований паралельно поверхні землі та на потрібній висоті.

Амортизатори

• Натисніть на кожен кут кузова автомобіля по черзі, а потім відпустіть. Автомобіль повинен піднятися та повернутися у вихідне положення. Якщо автомобіль продовжує рухатися вгору і вниз, значить амортизатор пошкоджений. Амортизатор може заклинити.

• Ви можете переконатися в наявності вільного ходу, використовуючи велику викрутку або подібний інструмент. Підричайте опору та елементи кріплення компонента. Таким чином, ви зможете підтвердити знос штифтової втулки або опори.

Гальмівна система

• Якщо це можна зробити без розбирання, перевірте ступінь зносу гальмівних колодок і стан гальмівного диска. Переконайтеся, що фрикційні накладки (А) не зношені і що диск (В) не стирається, не покритий задирами, піттингом і не подряпаний.

• Перевірте всі жорсткі магістралі під кузовом автомобіля та гнучкі шланги в задній частині. Шукайте сліди корозії, стирання та ненадійності кріплення, а також сліди здуття під впливом тиску, деформації чи стирання гнучких шлангів.
• Перевірте систему на наявність слідів витоків гальмівної рідини на супорті та опорному щиті. Починіть або замініть компоненти, що протікають.
• Повільно прокрутіть кожне колесо, доки асистент натискатиме і відпускатиме педаль гальма. Переконайтеся, що гальма працюють належним чином і не заклинюють під час відпускання педалі.

• Перевірте механізм гальма стоянки, а також троси і тяги на наявність слідів стирання, пошкодження, корозії або зносу. Переконайтеся, що механізм працює на кожному колесі і повністю відпускається.
• Якщо ви не можете перевірити ефективність гальмівної системи без використання спеціального обладнання, ви можете здійснити пробну поїздку, щоб переконатися, що автомобіль не заносить на один бік прямолінійним рухом.

Система живлення та випуску відпрацьованих газів

• Перевірте паливний бак (включаючи кришку фільтра), паливопроводи, шланги та з'єднання. Усі компоненти повинні бути надійно закріплені та не протікати.
• Перевірте систему випуску відпрацьованих газів по всій довжині на наявність пошкоджених або відсутніх підвісів та елементів кріплення, а також слідів корозії.

Колеса та шини

• Перевірте бічну частину та протектор кожної шини по черзі. Перевірте наявність пошкоджень, порізів, розривів, здуття, розшарування протектора і виступів корду. Переконайтеся, що шина належним чином сидить на обід.
• Переконайтеся, що на автомобіль встановлені шини відповідного розміру, а тиск повітря відповідає нормі.

• Перевірте глибину протектора. Мінімальна глибина протектора складає 1,6 мм. Нерівномірне знос протектора може вказувати на неправильне регулювання кутів установки.

Корозія кузова

• Перевірте стан кузова автомобіля на наявність слідів корозії в частинах кузова, що несуть. При виявленні корозії, яка істотно скоротила товщину кузова, ви навряд чи вдало пройдете перевірку технічного стану. Тому потрібно виконати ремонтні роботи.
• Пошкодження та корозія, що спричинили появу гострих країв, також не дадуть вам успішно пройти перевірку.

Перевірки системи контролю викидів відпрацьованих газів

Бензинові двигуни

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури та переконайтеся, що всі системи налаштовані належним чином (система запалювання у відмінному стані, повітряний фільтр чистий).
• Перед виконанням обчислень збільште частоту обертання двигуна до 2500 об/хв та утримуйте її протягом 20 секунд. Дайте двигуну повернутися до значення нормальної частоти на неодружених оборотах і поспостерігайте за відпрацьованими газами, що виходять з вихлопної труби. Якщо частота обертання на холостих обертах занадто висока або дим чорного або синього кольору виходить із вихлопної труби протягом 5 секунд і більше, автомобіль не пройде технічного огляду. Швидше за все, синій дим вказує на згоряння моторного масла (знос двигуна), а чорний дим вказує на незгоріле паливо (повітряний фільтр засмічений або система живлення несправна).
• Тепер вам знадобиться аналізатор вуглеводнів та оксидів вуглецю. Якщо ви не можете взяти на прокат або придбати цей інструмент, ви можете звернутися до ремонтної майстерні, щоб виконати дані перевірки.

Викиди оксидів вуглецю (CO)

• На момент написання для автомобілів, випущених після 1 серпня 1992 року, рівень СО повинен відповідати специфікаціям виробника. Фахівець, який перевіряє технічний стан автомобіля, має доступ до бази даних виробника, в якій вказані максимально допустимі змісти СО та НС для кожної моделі автомобіля. Рівень СО вимірюється під час роботи двигуна на холостих оборотах і підвищених холостих оборотах.

На неодружених оборотах – рівень СО має становити не більше 0,5%.

На підвищених неодружених оборотах – рівень СО має становити не більше 0,3%.

• Якщо ви не можете знизити рівень СО до значення, що дозволяє пройти перевірку (а система запалювання та система живлення в хорошому стані), швидше за все, у системі впорскування палива чи каталітичному нейтралізаторі є несправності.

Викиди вуглеводнів (НС)

На момент написання для автомобілів, випущених після 1 серпня 1992 року, рівень СР повинен відповідати специфікаціям виробника. Фахівець, який перевіряє технічний стан автомобіля, має доступ до бази даних виробника, в якій вказані максимально допустимі значення вмісту СО та НС для кожної моделі автомобіля. Рівень НС вимірюється під час роботи двигуна на підвищених холостих оборотах.

На підвищених неодружених оборотах – рівень СР повинен становити не більше 200 чнм (часток на мільйон).

• Занадто високий рівень СР може бути викликаний неповним згорянням, причинами якого може бути згоряння моторного масла, механічне зношування або несправність системи запалення/живлення.