Шків колінчастого валу дизельного двигуна Mitsubishi Pajero Sport з 2015 року

7. Шків колінчастого валу

Примітка:
Роботи, що виконуються на двигунах 4N15 та 4D56 повністю ідентичні. Зважаючи на повну ідентичність, операції наводяться на прикладі двигуна 4N15.

Зняття

1. Зняти нижню захисну пластину та передній захист днища автомобіля.

2. Зняти повітропровід В інтеркулера.

3. Зніміть кришку вентилятора системи охолодження.

4. Зняти приводний ремінь насоса гідропідсилювача рульового управління та компресора кондиціонера (1), для цього необхідно виконати наступне:

• Послабити гайку кріплення ролика натягувача.
• Повернути регулювальний болт проти годинникової стрілки (вліво) та зняти приводний ремінь насоса гідропідсилювача рульового управління та компресора кондиціонера.

Увага:
У разі повторного використання приводного ременя, на його тильній стороні нанести крейдою стрілку, що вказує напрямок руху ременя, щоб при наступній установці орієнтувати ремінь у тому ж напрямку.

5. Зняти приводний ремінь генератора (2), для цього необхідно виконати наступне:

• Встановити ключ на болт шківа автоматичного натягувача та провернути натягувач проти годинникової стрілки.
• Вставити L-подібний шестигранник діаметром 4 мм в отвір для фіксації та зняти приводний ремінь.

Увага:
У разі повторного використання приводного ременя, на його тильній стороні нанести крейдою стрілку, що вказує напрямок руху ременя, щоб при наступній установці орієнтувати ремінь у тому ж напрямку.

6. Зняти шків колінчастого валу (5), для цього необхідно виконати наступне:

• Використовувати спеціальні пристрої (тримач шківа колінчастого валу (MB990767) та штифти тримача шківа (MD998719)) для фіксації шківа колінчастого валу.

• Відвернути болт кріплення (3) шківа колінчастого валу з шайбою (4) та зняти шків колінчастого валу (5).

7. Зняти штифт (6).

Встановлення

1. Вставити штифт (6) у шків колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити шків колінчастого валу (5), для цього необхідно виконати наступне:

• Видалити ганчір'ям сліди забруднень на валу масляного насоса, колінчастому валу та шківі колінчастого валу, як це показано на малюнку, після чого знежирити (видалити сліди масла) всі контактні поверхні.

Примітка:
Знежирення зазначених поверхонь запобігає зниженню коефіцієнта тертя в місцях з'єднання деталей, що відбувається у разі наявності на них оливи.

• Нанести невелику кількість свіжого моторного масла на внутрішню кромку ущільнювача переднього сальника колінчастого валу.
• Встановити шків колінчастого валу (5).
• Видалити ганчір'ям, як це показано на малюнку, забруднення з шайби (4) шківа колінчастого вала та його болта кріплення (3).
• Нанести невелику кількість моторного масла на різьбову частину та опорну поверхню болта кріплення шківа колінчастого валу.

• Використовувати спеціальні пристрої, як і при знятті, для фіксації шківа колінчастого валу.
• Затягнути болт кріплення шківа колінчастого валу наступним чином:
• Затягнути болт кріплення шківа моментом затягування 250 Н·м.
• Повністю відвернути болт кріплення шківа.
• Затягнути болт кріплення шківа моментом затягування 110 Н·м + потім довернути на 60°.

3. Встановити приводні ремені (2) та (1) на кожен шків, як це показано на рисунках нижче:

Увага:
- У разі повторного використання приводного ременя, встановити його таким чином, щоб напрямок, що вказується нанесеною на його зворотній частині стрілкою, збігався з напрямком руху ременя.
- Переконатися, що канавки на шківі та канавки на приводному ремені суміщені належним чином.
- Переконайтеся, що привідний ремінь встановлений на середній частині гладкої поверхні ролика.

4. Перевірити натяг приводного ременя генератора.

5. Перевірити натяг натягу приводного ременя насоса гідропідсилювача рульового управління та компресора кондиціонера.

6. Встановити кришку вентилятора системи охолодження.

7. Встановити повітропровід В інтеркулера.

8. Встановити нижню захисну пластину та передній захист днища автомобіля.