Обслуговування на автомобілі дизельного двигуна Mitsubishi Pajero Sport з 2015 року

2. Обслуговування на автомобілі

Примітка:
Роботи, що виконуються на двигунах 4N15 та 4D56 повністю ідентичні. Зважаючи на повну ідентичність, операції наводяться на прикладі двигуна 4N15.

Перевірка натягу приводного ременя генератора

Увага:
Перевірку виконувати після провороту колінчастого валу за годинниковою стрілкою щонайменше на один оберт.

1. Переконайтеся, що мітка-покажчик на автоматичному натягувачі приводного ременя генератора знаходиться у показаному на малюнку секторі (А).

2. Якщо мітка знаходиться поза цим сектором, замінити приводний ремінь новим.

Примітка:
Регулювання натягу приводного ременя генератора необов'язкове, оскільки тут застосовано автоматичний натягувач.

Перевірка та регулювання натягу приводного ременя насоса гідропідсилювача рульового управління та компресора кондиціонера

Увага:
- При виконанні вимірювань переконайтеся, що двигун холодний.
- Вимірювання виконувати після провороту колінчастого валу за годинниковою стрілкою як мінімум на один оберт.

Примітка:
Для перевірки та регулювання натягу приводного ременя рекомендується метод вимірювання частоти коливань.

Перевірка натягу

Перевірка приводного ременя шляхом частоти коливань

1. Приєднати мікрофон (MB992082) до пристрою для контролю натягу приводного ременя (MB992081) із спеціального комплекту MB992080.

2. Натисніть кнопку "POWER", щоб увімкнути живлення пристрою.

3. Натисніть кнопку "1". Переконайтеся, що у верхньому лівому куті дисплея з'являється індикація "No. 01" і для індивідуальних параметрів ("M", "W" і "S") відображаються наступні цифрові значення:

M 000.9 г/м

W 010.0 mm/R

S 0100 мм

Якщо цифрові значення не введені (новий прилад), установіть їх відповідно до характеристик ременя, як показано нижче. Якось встановивши ці дані, ви не зможете встановити їх повторно. Установки залишаються незмінними навіть після заміни джерела живлення.

Примітка:
Процедура нижче (пункти (1) - (6)) варта тимчасової установки даних, як-от характеристики ременя, т.к. результати вимірювання, виконаного без введення цих даних, а також їх перетворення на виражену в одиницях сили (Н) величину натягу ременя, не можуть бути достовірними.

Процедура встановлення даних:

(1) Натисніть кнопку "MASS", щоб на екрані з'явилося робоче вікно вибору маси ременя.

(2) Натисніть кнопку "UP" або "DOWN", щоб вибрати "01 1.5GT 0.9", після чого натиснути кнопку "MEASURE" для підтвердження вибору. Переконайтеся, що на екрані з'явилося повідомлення "M 000.9 g/m".

(3) Натисніть кнопку "WIDTH", щоб перейти до робочого вікна вибору ширини ременя.

(4) Послідовно натиснути кнопки "0", "1", "0" та ще раз "0", після чого натиснути кнопку "SELECT", щоб підтвердити введені дані. Переконайтеся, що на дисплеї з'явилося повідомлення "W 010.0 mm/R".

(5) Натисніть кнопку "SPAN", щоб перейти до робочого вікна вибору довжини прольоту ременя.

(6) Послідовно натиснути кнопки "0", "1", "0" та ще раз "0", після чого натиснути кнопку "SELECT", щоб підтвердити введені дані. Переконайтеся, що на дисплеї з'явилося повідомлення "S 0100 mm".

Продовження робіт:

4. Двічі натисніть кнопку "Hz", щоб перейти до робочого вікна частоти (Hz).

5. Піднести мікрофон до середньої частини гілки ременя між двома шківами (як показано стрілкою), на відстань 10 - 15 мм від поверхні ременя так, щоб вісь мікрофона була приблизно перпендикулярна поверхні ременя (в межах сектора ± 15°).

Увага:
- Не допускати забруднення мікрофона водою або олією.
- Покази мікрофона можуть бути спотворені поривами вітру та джерелами сильного шуму недалеко.
- Спотворення показань може статися при торканні мікрофоном поверхні ременя.
- Не проводити вимірювання на працюючому двигуні.

6. Натиснути кнопку "MEASURE".

7. Обережно завдати удару по ременю пальцем між шківами (у показаному на малюнку стрілкою місці).

8. Переконайтеся, що частота коливань приводного ременя знаходиться в заданих межах.

Примітка:
Щоб повторити вимірювання, знову завдати легкого удару по ременю.

9. Після завершення вимірювань натисніть і утримуйте кнопку "POWER", щоб вимкнути живлення приладу.

Перевірка приводного ременя методом натягу

Натяг ременя за допомогою силовимірювача проводиться у середній частині гілки ременя між шківами (вказано стрілкою). Після виконання вимірювання порівняти отриману величину з її контрольним значенням.

Перевірка приводного ременя методом прогину

Застосувати зусилля приблизно 100 Н у середній частині гілки ременя між шківами (вказано стрілкою), та виміряти прогин ременя при цьому. Після виконання вимірювання порівняти отриману величину з її контрольним значенням.

Регулювання натягу

Якщо виміряне значення натягу не збігається із заданою величиною, необхідно виконати регулювання натягу приводного ременя навісних агрегатів, дотримуючись вказаної нижче процедури:

1. Зняти повітропровід В інтеркулера.

2. Послабити гайку кріплення ролика натягувача.

3. Послабте регулювальний болт.

4. Тимчасово затягнути гайку кріплення ролика натягувача з моментом затягування 7,5 ± 2,5 Нм.

5. Використовуючи регулювальний болт, відрегулюйте натяг ременя.

6. Затягнути гайку кріплення ролика натягувача з моментом затягування 50 ± 2 Н·м.

7. Затягнути регулювальний болт з моментом затягування 5,5 ± 1,5 Н·м.

8. Перевірити натяг приводного ременя та за потреби повторити регулювання.

Увага:
Перевірку виконувати після провороту колінчастого валу за годинниковою стрілкою щонайменше на один оберт.

9. Якщо натяг приводного ременя відрегульований методом вимірювання прогину, необхідне подальше регулювання з використанням приладів для вимірювання частоти коливань або механічного вимірювача натягу.

10. Встановити повітропровід В інтеркулера.

Перевірка автоматичного натягувача приводного ременя генератора

Перевірка працездатності автоматичного натягувача

1. Заглушити двигун, що працює на неодружених оборотах, і візуально переконатися в тому, що приводний ремінь не виступає за межі шківа автоматичного натягувача.

2. При виявленні проблем замінити автоматичний натягувач новим.

Перевірка справності автоматичного натягувача

Для перевірки справності автоматичного натягувача необхідно перевірити натяг приводного ременя.

Увага:
- При перевірці натягу приводного ременя переконатися, що двигун холодний.
- Перевірку виконувати після провороту колінчастого валу за годинниковою стрілкою як мінімум на один оберт.

Примітка:
Для перевірки та регулювання натягу приводного ременя рекомендується метод вимірювання частоти коливань.

Перевірка методом частоти коливань

1. Перевірити натяг приводного ременя генератора, як описано у відповідному розділі вище.

2. Приєднати мікрофон (MB992082) до пристрою для контролю натягу приводного ременя (MB992081) із спеціального комплекту MB992080.

3. Натисніть кнопку "POWER", щоб увімкнути живлення пристрою.

4. Натисніть кнопку "1". Переконайтеся, що у верхньому лівому куті дисплея з'являється індикація "No. 01" і для індивідуальних параметрів ("M", "W" і "S") відображаються наступні цифрові значення:

M 000.9 г/м

W 010.0 mm/R

S 0100 мм

Якщо цифрові значення не введені (новий прилад), установіть їх відповідно до характеристик ременя, як показано нижче. Якось встановивши ці дані, ви не зможете встановити їх повторно. Установки залишаються незмінними навіть після заміни джерела живлення.

Примітка:
Процедура нижче (пункти (1) - (6)) варта тимчасової установки даних, як-от характеристики ременя, т.к. результати вимірювання, виконаного без введення цих даних, а також їх перетворення на виражену в одиницях сили (Н) величину натягу ременя, не можуть бути достовірними.

Процедура встановлення даних:

(1) Натисніть кнопку "MASS", щоб на екрані з'явилося робоче вікно вибору маси ременя.

(2) Натисніть кнопку "UP" або "DOWN", щоб вибрати "01 1.5GT 0.9", після чого натиснути кнопку "MEASURE" для підтвердження вибору. Переконайтеся, що на екрані з'явилося повідомлення "M 000.9 g/m".

(3) Натисніть кнопку "WIDTH", щоб перейти до робочого вікна вибору ширини ременя.

(4) Послідовно натиснути кнопки "0", "1", "0" та ще раз "0", після чого натиснути кнопку "SELECT", щоб підтвердити введені дані. Переконайтеся, що на дисплеї з'явилося повідомлення "W 010.0 mm/R".

(5) Натисніть кнопку "SPAN", щоб перейти до робочого вікна вибору довжини прольоту ременя.

(6) Послідовно натиснути кнопки "0", "1", "0" та ще раз "0", після чого натиснути кнопку "SELECT", щоб підтвердити введені дані. Переконайтеся, що на дисплеї з'явилося повідомлення "S 0100 mm".

Продовження робіт:

5. Двічі натисніть кнопку "Hz", щоб перейти до робочого вікна частоти (Hz).

6. Піднести мікрофон до середньої частини гілки ременя між двома шківами (як показано стрілкою), на відстань 10 - 15 мм від поверхні ременя так, щоб вісь мікрофона була приблизно перпендикулярна поверхні ременя (в межах сектора ± 15°).

Увага:
- Не допускати забруднення мікрофона водою або олією.
- Покази мікрофона можуть бути спотворені поривами вітру та джерелами сильного шуму недалеко.
- Спотворення показань може статися при торканні мікрофоном поверхні ременя.
- Не проводити вимірювання на працюючому двигуні.

7. Натиснути кнопку "MEASURE".

8. Обережно завдати удару по ременю пальцем між шківами (у показаному на малюнку стрілками (А і В) місцями).

9. Переконайтеся, що частота коливань приводного ременя знаходиться в заданих межах. Номінальне значення частоти коливань ременя: 126 – 159 Гц (стрілка (А)) та 143 – 181 Гц (стрілка (В)).

Примітка:
Щоб повторити вимірювання, знову завдати легкого удару по ременю.

10. Якщо значення частоти коливань приводного ременя не відповідає номінальному значенню, замініть автоматичний натягувач новим.

Перевірка методом натягу

1. Перевірити натяг приводного ременя генератора, як описано у відповідному розділі вище.

2. Натяг ременя за допомогою силовимірювача проводиться у середній частині гілки ременя між шківами (у показаному малюнку стрілками (А і В) місцями). Після виконання вимірювання порівняти отриману величину з контрольним значенням. Номінальне значення натягу ременя: 183 – 297 Н (стрілки А та В).

3. Якщо значення натягу приводного ременя не відповідає номінальному значенню, замінити автоматичний натягувач новим.

Перевірка та регулювання зазорів у клапанах

Примітка:
Перевірка та регулювання зазорів у клапанах здійснюється на холодному двигуні.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Увага:
Обертання колінчастого валу при виконанні даної роботи проводиться тільки за годинниковою стрілкою.

2. Повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поєднати, як показано на малюнку нижче, настановні мітки на шестернях розподільчих валів і встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки такту стиснення.

3. Виміряти зазори в клапанах, вказаних на малюнку стрілками, використовуючи набір плоских щупів.

Примітка:
Номінальне значення зазору (на холодному двигуні):
- Впускний клапан: 0,08±0,03 мм.
- Випускний клапан: 0,16±0,03 мм.

4. Якщо зазор не відповідає номінальному значенню, послабте стопорну гайку коромисла і відрегулюйте зазор, використовуючи плоский щуп, вставлений між розподільчим валом і роликом і обертаючи регулювальний гвинт.

5. Утримуючи викруткою регулювальний гвинт для запобігання його провертанню, затягнути стопорну гайку моментом затягування 9,0 ± 1,0 Н∙м (сторона впускних клапанів) та 9,8 ± 1,0 Н∙м (сторона випускних клапанів) (використовуючи гнізда7-9 MB992046 - сторона випускних клапанів).

Увага:
Зверніть особливу увагу на те, щоб затягування гайки не торкалося клапана, інакше це може призвести до деформації клапанного стрижня.

6. Повернути колінчастий вал на 360º за годинниковою стрілкою для встановлення поршня четвертого циліндра в положення верхньої мертвої точки.

7. Виміряти зазори в клапанах, вказаних на малюнку стрілками. Ця процедура подібна до процедури, описаної в кроці 3 (див. вище).

8. Якщо зазор не відповідає номінальному значенню, повторіть процедуру, описану в кроках 4 і 5 (див. вище).

9. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Перевірка плунжера коромисла

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти контрольний клапан подачі оливи та конусну заглушку.

3. Видалити залишки герметика з конусної заглушки та її різьбового отвору.

4. Повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поєднати, як показано на малюнку нижче, настановні мітки на шестернях розподільних валів і встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки такту стиснення. На даному етапі можна буде перевірити плунжера коромисел, що вказані на малюнку стрілками.

5. Нанести моторну оливу на всі внутрішні поверхні установочного отвору контрольного клапана подачі оливи на головці блоку циліндрів.

6. Вставити до упору спеціальний пристрій (MB992282) в установчий отвір контрольного клапана подачі оливи.

7. Подати стиснене повітря через отвір конусної заглушки і переконатися, що плунжер переміщається.

Примітка:
Щоб максимально виключити витік повітря, обмотати край повітряного розпилювача вінілової стрічкою. Тиск стисненого повітря, необхідний для перевірки, повинен становити щонайменше 500 кПа.

8. Повернути колінчастий вал на 360º за годинниковою стрілкою для встановлення поршня четвертого циліндра в положення верхньої мертвої точки.

9. Перевірити плунжера коромисел, що вказані на малюнку стрілками. Ця процедура подібна до процедури, описаної в кроці 7 (див. вище).

10. Якщо який-небудь плунжер не працює, замінити коромисло та вісь новими.

11. Встановити контрольний клапан подачі оливи та конусну заглушку.

12. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Перевірка частоти обертання колінчастого валу на холостому ході

1. Перед перевіркою потрібно привести автомобіль у потрібний стан.

2. Встановити замок запалювання в положення "LOCK" (OFF) та приєднати тестер MUT-III до діагностичного роз'єму.

3. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу.

4. Перевірити частоту обертання колінчастого валу на холостих обертах. Вона повинна становити 650 ± 50 об/хв.

5. Якщо частота обертання не відповідає специфікації, перевірте систему керування двигуном.

Перевірка компресії у циліндрах двигуна

1. Перед проведенням перевірки компресії переконайтеся, що рівень моторного масла, стартер і акумуляторна батарея в нормі. Після цього встановити автомобіль для перевірки.

2. Встановити замок запалювання у положення "LOCK" (OFF).

3. Зняти всі свічки розжарювання.

4. Від'єднати роз'єм усіх паливних форсунок.

Примітка:
Це дозволить уникнути упорскування палива.

5. Накрити отвори свічок розжарювання ганчіркою і після обертання колінчастого валу двигуна переконатися в тому, що сторонні матеріали не потрапили в циліндри.

Увага:
- При обертанні колінчастого валу двигуна прибирати ганчір'я з отворів свічок розжарювання.
- Якщо компресія буде виміряна з водою, олією, паливом тощо, які потрапили в циліндр через тріщини, ці матеріали підігріються і виливатимуться через отвір свічки розжарювання, що небезпечно.

6. Встановити компресометр з перехідником (МВ992285) в один із отворів свічки розжарювання.

Примітка:
Затягнути перехідник в отворі свічки розжарювання з моментом затягування 18 ± 2 Н·м.

7. Обертаючи колінчастий вал стартером, виміряти компресію в циліндрі.

Примітка:
- Номінальне значення (при частоті обертання 200 об/хв): 2400 кПа.
- гранично допустиме значення (при частоті обертання 200 об/хв): 1700 кПа.

8. Виміряти компресію у всіх циліндрах і порівняти отримані значення. Різниця компресії між циліндрами не повинна перевищувати 300 кПа.

9. Якщо компресія в якомусь із циліндрів або різниця компресії між циліндрами не відповідає нормі, влити невелику кількість моторного масла в отвір свічки розжарювання та повторити кроки 6-8:

• Якщо величина компресії підвищиться після додавання оливи, причиною несправності є зношування або пошкодження поршневих кілець та/або дзеркала циліндра.
• Якщо величина компресії після додавання оливи не зміниться, причиною несправності є прогорання або дефекти клапанного сідла або видавлювання прокладки головки блоку циліндрів.

10. Встановити замок запалювання у положення "LOCK" (OFF).

11. Підключити роз'єми всіх паливних форсунок.

12. Встановити свічки розжарювання.

13. Використовуючи прилад MUT-III для видалення діагностичних кодів.

Примітка:
Необхідно видалити коди несправності, що виникли внаслідок від'єднання роз'ємів паливних форсунок.