Карданний вал Mitsubishi Pajero Sport з 2015 року

3. Карданний вал

Зняття та встановлення

1. Злити масло з механічної коробки або робочу рідину з автоматичної коробки.

2. Перемістити важіль перемикання режимів роздавальної коробки у положення "2H".

3. Злити масло з роздавальної коробки.

4. Відвернути гайки, що самоконтроль.

5. Нанести мітки на фланцеву вилку і на корпус диференціала або роздавальної коробки. Відвернути болти кріплення та зняти задній карданний вал у зборі (1) або передній карданний вал у зборі (2).

6. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття, за винятком деяких особливостей:

Увага:
- Якщо бруд або мастило потраплять на різьблення болта або гайки кріплення, кріплення може мимоволі ослабнути в процесі експлуатації. Перед затяжкою видалити забруднення з різьблення.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити виступи сальника роздавальної коробки в процесі встановлення карданного валу.

• Для повторного встановлення карданного валу поєднати настановні мітки, нанесені в процесі зняття, а потім встановити карданний вал у зборі на фланець.
• Встановлюючи новий задній карданний вал за відсутності настановних міток на фланці з боку диференціалу, орієнтуватися по настановних отворах фланця.

7. Після встановлення:

• Залити оливу в роздавальну коробку.
• Залити масло в механічну коробку або робочу рідину в автоматичну коробку.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити вилку з довгою втулкою, середню вилку та фланцеву вилку на предмет зносу, пошкоджень або тріщин.

2. Перевірити карданний вал щодо вигинів, деформації або пошкоджень.

3. Перевірити карданний шарнір на свободу переміщення у всіх напрямках.

4. Перевірити плавність обертання центрального підшипника карданного валу.

5. Перевірити биття карданного валу. Воно не повинно перевищувати 1,0 мм (передній карданний вал) або 2,0 мм (задній карданний вал).

6. Перевірити карданні шарніри:

• Утримуючи трубу карданного валу однією рукою, іншою рукою докласти зусилля до фланцевої вилки або вилки з довгою втулкою у напрямку обертання, осьовому напрямку та радіальному напрямку, перевіривши ослаблення шарніра.
• При виявленні ослаблення зробити процедуру технічного обслуговування або замінити карданний вал на новий.

7. Перевірити наявність мастила в карданному шарнірі:

• Заправити мастило, використовуючи спеціальний пістолет, після чого переконатися, що мастило виходить через сальник після завершення заправки.

Примітка:
- Якщо чорнувате мастило рівномірно видавлюється по периферії сальника - це нормально.
- Якщо безбарвне мастило видавлюється лише у певній області (частково), кількість мастила недостатньо, а сальник зношений. Провести відповідні ремонтні роботи або замінити карданний вал на нове.
- Якщо видавлюється білі каламутні мастила - це є ознакою попадання в мастильний матеріал води. Необхідно замінити карданний вал на новий.

Розбирання та збирання

Увага:
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ повністю розбирати задній карданний вал.

1. Нанести мітки на задню (1) і передню (2) частини заднього карданного валу і потім розібрати карданний вал.

2. збирання проводиться у порядку зворотному розбиранні, за винятком деяких особливостей:

• Нанести приблизно 9 грам мастила на шліци в передній частині карданного валу. Рекомендоване мастило: універсальне консистентне мастило SAE J310, NLG1 NO.2 або аналогічне.

Увага:
- Не наносити мастило на ділянки, де відсутні шліци. Положення відсутніх шліців можна визначити за мітками, нанесеними під час розбирання.
- Ніколи не використовувати будь-який інструмент для нанесення мастила. Можна пошкодити край сальника.

• За допомогою пальця руки нанести приблизно 3 г мастила на край сальника. Рекомендоване мастило: універсальне консистентне мастило SAE J310, NLG1 NO.2 або аналогічне.

• Поєднати мітки, нанесені перед розбиранням, і вставити передню частину карданного валу в задню. Витерти видавлене мастило.

• Невелика кількість мастила має залишатися на боці задньої частини карданного валу.