Стартер у зборі Mitsubishi Pajero Sport з 2015 року

6. Стартер у зборі

Зняття та встановлення

Автомобілі з бензиновими двигунами

1. Зняти правий передній каталітичний нейтралізатор.

2. Зніміть кришку (1) кронштейна стартера.

3. Зняти кришку стартера (2).

4. Від'єднати роз'єми та виводи стартера.

5. Відвернути болти кріплення та зняти стартер у зборі (3) через низ автомобіля.

6. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Автомобілі з дизельними двигунами

1. Зняти нижню захисну пластину та передній захист днища автомобіля.

2. Зняти полицю акумулятора.

3. Зняти клапан системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

4. Від'єднати роз'єми та виводи стартера.

5. Відвернути болти кріплення та зняти стартер у зборі (1) через верх автомобіля.

6. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Перевірка стартера у зборі

Регулювання приводної шестерні

1. Від'єднайте обмотку збудження стартера від виведення "М" тягового реле.

2. Підключити акумуляторну батарею з напругою 12 В між виведенням "S" та "М" стартера.

3.Включити вимикач. При цьому важіль приводу перемістить шестерню приводу.

Увага:
Цей тест повинен виконуватися максимально швидко (не більше 10 секунд), щоб унеможливити перегрівання обмотки тягового реле.

Автомобілі з бензиновими двигунами

Автомобілі з дизельними двигунами

4. Щупом виміряти зазор між торцем шестерні та обмежувачем ходу. Номінальне значення зазору шестерні: 0,5 – 2,0 мм.

5. Якщо зазор відрізняється від наведених значень, слід замінити стартер новим або провести його регулювання. Регулювання здійснюється зняттям або встановленням додаткових прокладок між тяговим реле та переднім кронштейном.

Перевірка втягуючої обмотки тягового реле

1. Від'єднайте обмотку збудження стартера від виведення "М" тягового реле.

2. Підключити акумуляторну батарею з напругою 12 В між виведенням "S" та "М" стартера.

Увага:
Цей тест повинен виконуватися максимально швидко (не більше 10 секунд), щоб унеможливити перегрівання обмотки тягового реле.

3. Якщо приводна шестерня висувається з корпусу, то обмотка, що втягує, справна. Якщо шестерня не висувається, слід замінити стартер або тягове реле новим.

Автомобілі з бензиновими двигунами

Автомобілі з дизельними двигунами

Перевірка тягового реле, що утримує обмотки

1. Від'єднайте обмотку збудження стартера від виведення "М" тягового реле.

2. Підключити акумуляторну батарею з напругою 12 В між виведенням "S" та корпусом стартера.

Увага:
Цей тест повинен виконуватися максимально швидко (не більше 10 секунд), щоб унеможливити перегрівання обмотки тягового реле.

3. Вручну пересунути шестірню до упору.

4. Якщо шестерня залишається у висунутому положенні, то утримуюча обмотка справна. Якщо приводна шестерня мимоволі всувається в корпус, то обмотка, що утримує, несправна. Замінити стартер або тягове реле на нове.

Автомобілі з бензиновими двигунами

Автомобілі з дизельними двигунами

Перевірка стартера на режимі холостого ходу

1. Затиснути стартер у пристрої (в лещатах), обладнаному м'якими губками, підключити до висновків стартера повністю заряджену акумуляторну батарею.

2. Включити амперметр (з межею вимірювань 150 А) та вугільний реостат послідовно в ланцюг між позитивною клемою акумуляторної батареї та затискачем стартера.

3. Підключити вольтметр з межею вимірів 15 В до висновків стартера.

4. Ввести реостат у положення максимального опору.

5. Підключити провід від негативної (-) клеми акумулятора до корпусу стартера.

6. Виводити реостат доти, доки вольтметр не покаже напругу 11 В.

7. Переконайтеся, що сила струму знаходиться у встановленому діапазоні, а якір стартера обертається без сторонніх звуків. Струм: не більше 90 А (автомобілі з бензиновими двигунами) або 130 А (автомобілі з дизельними двигунами).

Автомобілі з бензиновими двигунами

Автомобілі з дизельними двигунами

Перевірка зворотного ходу тягового реле

1. Від'єднайте обмотку збудження стартера від виведення "М" тягового реле.

2. Підключити акумуляторну батарею з напругою 12 В між виведенням "М" та корпусом стартера.

Увага:
Цей тест повинен виконуватися максимально швидко (не більше 10 секунд), щоб унеможливити перегрівання обмотки тягового реле.

3. Вручну витягнути приводну шестерню та відпустити її. Якщо шестерня швидко повертається своє місце, то тягове реле справно. Якщо шестерня не повертається на своє місце, слід замінити стартер або тягове реле новим.

Увага:
Будьте обережні під час витягування приводної шестерні.

Автомобілі з бензиновими двигунами

Автомобілі з дизельними двигунами

Розбирання, перевірка та складання

Примітка:
Як приклад роботи показані на стартері, встановленому на автомобілях із бензиновими двигунами.

Розбирання та складання

1. Відвернути гвинт (1).

2. Від'єднати провід обмотки збудження від виведення "М" тягового реле (2) та зняти реле.

3. Відкрутити гвинти (3) та (4).

4. Зняти задню частину корпусу (5) стартера та витягти щіткотримач (6).

5. Зняти корпус (7).

6. Вийняти щітки (8) із щіткотримача.

7. При знятті якоря (9) стежити за тим, щоб не втратити кульку (14), яка використовується як підшипник.

8. Зняти підшипник (10).

9. Зняти ущільнення А (11) та В (12) та пластину (13).

10. Зняти сателіти (15).

11. Зняти важіль (16).

12. За допомогою довгої головки відповідного розміру посуньте запірне кільце (18) до упору в приводну шестерню.

13. За допомогою спеціальних щипців зняти стопорне кільце (17), після цього зняти запірне кільце (18) та обгінну муфту (19).

14. Зняти коронне колесо (20) і водило планетарну передачу (21) з передньої частини корпусу (22).

15. Почистити деталі стартера:

• Забороняється очищати за допомогою розчинника: тягове реле, щіткотримач та якір. При контакті з розчинником може статися руйнація ізоляції дротів. Очищення цих компонентів слід проводити за допомогою чистої сухої ганчірки.
• Забороняється занурювати деталі приводу стартера розчинник. У цьому випадку пластичне мастило, яким заповнюється обгінна муфта на заводі-виробнику, буде вимита з внутрішніх порожнин. Очищення цих компонентів також слід проводити за допомогою чистої сухої ганчірки.

16. Складання проводиться у порядку зворотного зняття, за винятком деяких особливостей:

• Для посадки запірного кільця до упору стопорне кільце використовувати відповідне захоплення.

• Встановити запірне кільце на валу сателітів.
• Встановити стопорне кільце на валу сателітів.
• Потягнути за вал сателітів, щоб встановити запірне кільце у показане на малюнку положення.

Перевірка частин стартера після розбирання

Колектор

1. Встановити якір на дві призми і, обертаючи якір, виміряти радіальне биття поверхні колектора, яка не була контактною зі щітками:

• Номінальне значення: 0,05 мм.
• Максимальне значення: 0,1 мм.

2. Перевірити зовнішній діаметр колектора.

• Номінальний діаметр: 29,4 мм.
• Гранично допустиме значення: 28,4 мм.

3. Виміряти глибину ізоляції між сегментами колектора:

• Номінальне значення: 0,5 мм.
• Гранично допустиме значення: 0,2 мм.

Щіткотримач

Натиснути на щітку. При цьому має відчуватись зусилля щіткових пружин. Якщо зусилля щіткових пружин не відчувається, слід замінити щіткотримач.

Обгінна муфта

1. Переконайтеся, що шестерня легко обертається за годинниковою стрілкою і не обертається проти годинникової стрілки.

2. Перевірити шестерню щодо зносу або пошкоджень.

Щітки

1. Перевірити стан поверхонь щіток, які контактують із колектором. На цих поверхнях не повинно бути помітних нерівностей. Перевірити висоту кожної щітки. Якщо висота щітки менша за встановлену межу, то щіткотримач слід замінити. Граничне значення: 7,0 мм.

2. Якщо виконується зачищення контактної поверхні щітки або заміна щіткотримача, щітки слід притерти до колектора, обгорнутого скляною абразивною шкіркою.

Якір

1. Перевірити, як описано нижче, наявність короткозамкнутих витків в обмотці якоря.

2. Встановити якір у пристрій для виявлення короткозамкнутих витків секцій обмотки.

Увага:
Попередньо не забути ретельно очистити поверхню якоря.

3. Повільно обертати якір, встановивши тонку смужку сталі паралельно осі. Якір справний, якщо сталева смужка не притягується та не вібрує під час обертання якоря.

4. Перевірити стан ізоляції між ламелями колектора та сердечником якоря. Замикання обмоток якоря на корпус не допускається.

5. Перевірити величину опору між пластинами колектора, яких приєднуються висновки секцій обмотки. Якщо є електричне з'єднання, то обривів в обмотці якоря немає.

Статор

1. За допомогою омметра перевірити наявність замкнутого ланцюга між виводами щіток, як показано на малюнку. Якщо ланцюг розімкнений, то є обрив в обмотці, і необхідно замінити корпус стартера в зборі з обмоткою статора.

2. Перевірити відсутність замкнутого ланцюга між обмоткою статора (щіткою) та корпусом стартера, як показано на малюнку. Якщо ланцюг замкнутий, необхідно замінити корпус стартера в зборі з обмоткою статора.

Тягове реле

1. Перевірити, чи ланцюг замкнутий між контактом "М" і корпусом тягового реле (А). Якщо ланцюг розімкнений, замініть тягове реле в зборі.

2. Перевірити, чи ланцюг розімкнений між контактами "В" і "М" тягового реле. Якщо ланцюг замкнутий, замініть тягове реле в зборі.

3. Натиснути на шток тягового реле з великим зусиллям для замикання контактів і перевірити, чи ланцюг замкнутий між контактами "В" та "М" тягового реле. Якщо ланцюг розімкнений, замініть тягове реле в зборі.