Обслуговування на автомобілі системи впуску та випуску (автомобілі з дизельними двигунами) Mitsubishi Pajero Sport з 2015 року

2. Обслуговування на автомобілі (автомобілі з дизельними двигунами)

Перевірка тиску наддуву турбокомпресора

1. Встановити автомобіль для процедури діагностики.

Увага:
Провести дорожні випробування автомобілем у місці, де це не створить перешкод руху інших автотранспортних засобів. Під час перевірки в автомобілі мають бути дві людини, причому людина, яка сидить на пасажирському сидінні, повинна зчитувати показання приладу MUT-III.

2. Після встановлення вимикача запалювання в положення LOCK (OFF), підключити MUT-III до діагностичного роз'єму.

3. Використовуючи функцію списку даних, звану “Item No. 6” (пункт №6) датчика тиску наддуву MUT-III для перевірки тиску наддуву при частоті обертання колінчастого валу приблизно 3000 об/хв або більше, рухаючись на другій передачі.

Примітка:
Номінальне значення тиску наддуву 240 – 280 кПа.

4. Якщо тиск наддуву відрізняється від номінального значення, перевірити такі пункти, які можуть бути причиною:

• Несправність виконавчого пристрою для зміни геометрії турбокомпресора.
• Несправність електромагнітного клапана зміни геометрії турбокомпресора.
• Цілісність та з'єднання гумового шлангу виконавчого пристрою зміни геометрії турбокомпресора.
• Несправність датчика абсолютного тиску у впускному колекторі.
• Витоку тиску наддуву.
• Несправність турбокомпресора.
• Недостатнє розрядження в електромагнітному клапані зміни геометрії турбокомпресора.

5. Коли наддув більше номінального значення, керування наддувом може бути несправним, тому необхідно перевірити наступне:

• Несправність виконавчого пристрою для зміни геометрії турбокомпресора.
• Несправність електромагнітного клапана зміни геометрії турбокомпресора.
• Цілісність та з'єднання гумового шлангу виконавчого пристрою зміни геометрії турбокомпресора.
• Несправність датчика абсолютного тиску у впускному колекторі.

Перевірка виконавчого пристрою зміни геометрії турбокомпресора

1. Від'єднати вакуумний шланг від виконавчого пристрою та підключити ручний вакуумний насос (нагнітального типу) до золотника.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження діафрагми, не створювати розрядження нижче -60 кПа.

3. Виміряти тиск початку витоку розрядження, коли шток виконавчого пристрою розпочне свій рух приблизно на 1 мм. Номінальне значення: -52,0 – -55,0 кПа.

4. Якщо отримане значення відрізняється від норми, перевірити виконавчий пристрій або з'єднання гумового шлангу виконавчого пристрою. При необхідності замінити новим турбокомпресором у зборі.

Перевірка електромагнітного клапана зміни геометрії турбокомпресора

1. Від'єднати вакуумні шланги від електромагнітного клапана.

Примітка:
При від'єднанні вакуумних шлангів переконайтеся, що при підключенні вони будуть встановлені в оригінальному положенні.

2. Від'єднати роз'єм джгута проводів.

3. Перевірити опір між контактами №1 та №2 електромагнітного клапана. Номінальне значення: 10-14 Ом (при 20°C).

6. Замінити клапан новим, якщо опір відрізняється від номінального значення або порушена герметичність клапана.