Система керування дизельним двигуном Mitsubishi Pajero Sport з 2015 року

4. Система керування дизельним двигуном

Паливні форсунки

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Увага:
При заміні форсунок необхідно ініціалізувати адаптаційні параметри керування за допомогою тестера MUT-III.

Зняття

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Прибрати убік джгут проводів (1).

3. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн (2) джгута проводів.

4. Відвернути накидні гайки та зняти паливопроводи високого тиску №1 (3), №2 (4), №3 (5) та №4 (6).

Увага:
Під час зняття паливопроводу високого тиску необхідно враховувати, що паливо в системі знаходиться під значним тиском. У зв'язку з цим необхідно почекати не менше трьох хвилин після зупинки двигуна і накрити паливопровід ганчір'ям або чимось подібним для запобігання розбризкуванню палива, після чого від'єднати паливопровід високого тиску.

5. Зняти фіксатор (7) та від'єднати зворотний паливний шланг С у зборі (8).

6. Від'єднати з'єднувачі А (9) та з'єднувачі В (10).

7. Зняти кільця ущільнювачів (11).

8. Зняти зворотні паливні шланги С (12) та з'єднувач С (13).

9. Відвернути болти кріплення тримачів паливних форсунок із шайбами ​​(14).

10. Зняти тримачі (15) паливних форсунок.

11. Витягти паливні форсунки (16) із головки блоку циліндрів.

12. Витягти кільце ущільнювача (17) форсунки, для цього необхідно виконати наступне:

• Вставити спеціальний інструмент (MB992333) у монтажний отвір паливної форсунки на головці блоку циліндрів.
• Повернути ручку інструменту, як показано на малюнку нижче, а потім витягти інструмент разом з кільцем ущільнювача з отвору на головці блоку циліндрів.

Встановлення

1. Встановити паливні форсунки (16), тримачі (15) паливних форсунок, а також паливопроводи високого тиску з №1 до №4 (3 - 6), як описано нижче:

• Очистити паливну форсунку (сопло) та головку блоку циліндрів (монтажний отвір паливної форсунки), використовуючи нижчеописану процедуру:

(1) За допомогою відповідного шпателя або ножа очистити від відкладень та нагару бічну частину (А) сопла форсунки.

Увага:
Не очищати шпателем нижній край сопла форсунки в зоні розпилювача.

(2) Розпорошити очищувач (MZ100139) або його аналог на бічну частину сопла форсунки.

(3) Залишити на деякий час форсунку і потім видалити залишки нагару, відкладень та очищувача (MZ100139) з нижнього краю сопла форсунки в зоні розпилювача за допомогою стисненого повітря.

Увага:
Не торкатися руками і не протирати ганчір'ям нижній край сопла форсунки в зоні розпилювача.

(4) Вставити спеціальний інструмент (MB990784) в головку блоку циліндрів (у монтажний отвір паливної форсунки) і, провертаючи ручку інструменту, як це показано на малюнку нижче, зіскребти звідти нагар.

(5) Вийняти спеціальний інструмент (MB990784) та видалити нагар з головки блоку циліндрів (з монтажного отвору паливної форсунки) за допомогою стисненого повітря.

Увага:
Щоб не допустити потрапляння частинок нагару в циліндр, перед застосуванням стиснутого повітря встановити поршень відповідного циліндра в положення верхньої мертвої точки.

(6) Переконатися у відсутності нагару на контактній поверхні головки блоку циліндрів з кільцем ущільнювача паливної форсунки.

Примітка:
При необхідності повторити кілька разів кроки (4) – (6), поки нагар повністю не буде видалено.

• Встановити нове кільце ущільнювача (17) форсунки.
• Надійно вставити паливні форсунки (16) у головку блоку циліндрів.
• Нанести невелику кількість моторного масла на посадкову поверхню та різьблення болтів кріплення тримачів паливних форсунок.
• Вставити тримачі (15) паливних форсунок уздовж роз'ємів форсунок та закріпити їх, повернувши на 90°. Вставити болти кріплення тримачів з шайбами ​​(14) і переконатися, що тримачі паливних форсунок встановлені на одному рівні (вони мають бути розташовані в межах двох міліметрів на рівні шкали кутової лінійки, як показано на малюнку нижче).

• Встановити паливопроводи високого тиску з №1 до №4 та тимчасово їх закріпити.
• Затягнути передній болт кріплення кожного тримача паливної форсунки з шайбою (14) з моментом затягування 1,1 ± 0,1 Н·м.
• Використовуючи спеціальний кутовий комір (MB991614), затягнути задній болт кріплення кожного тримача паливної форсунки з шайбою (14) на кут 180° ± 1°.
• Використовуючи спеціальний кутовий комір (MB991614), довернути передній болт кріплення кожного тримача паливної форсунки з шайбою (14) на кут 90° ± 1°.

• Послабити затягування болтів кріплення паливної рампи і накидної гайки високого тиску, що підводить паливопроводу.

Увага:
- Кількість переустановок паливопроводу високого тиску не повинна перевищувати п'яти. Для позначення кількості переустановок паливопроводу необхідно відзначати кожне його зняття у техпаспорті (сервісній книжці) автомобіля. Якщо кількість переустановок досягла п'яти або у разі заміни паливних форсунок або паливної рампи, необхідно використовувати новий паливопровід високого тиску. У цьому випадку до техпаспорта необхідно внести відповідний запис про встановлення нового паливопроводу високого тиску та почати підрахунок його переустановок заново.
- При перевстановленні паливопроводу високого тиску, переконатися у відсутності сторонніх речовин на поверхні, що ущільнюється, або у паливопроводі, а потім встановити його на ущільнювані поверхні без перекосів.
- Послідовно встановити паливопроводи високого тиску №1 (3), №2 (4), №3 (5) та №4 (6) та наживити їх накидні гайки.

Примітка:
При установці звернути увагу, щоб накидні гайки паливопроводів не були перекошені, як показано на малюнку нижче.

а - Правильно. b - Неправильно.

• За допомогою спеціального ключа (MB992211) затягнути накидні гайки паливопроводів високого тиску з №1 до №4 початковим моментом затягування. Момент затяжки розрахувати за формулою (18 ± 2) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, де:
• 18±2: момент затягування паливопроводу високого тиску (одиниця вимірювання: Н·м);
• L: відстань між центром диска динамометричного ключа та його ручки (одиниця вимірювання: мм);
• 25: відстань між отворами спеціального ключа (одиниця вимірювання: мм).
• За допомогою спеціального ключа (MB992211) затягнути накидні гайки паливопроводів високого тиску з №1 до №4 остаточним моментом затягування. Момент затяжки розрахувати за формулою (35 ± 5) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, де:
• 35±5: момент затягування паливопроводу високого тиску (одиниця вимірювання: Н·м);
• L: відстань між центром диска динамометричного ключа та його ручки (одиниця вимірювання: мм);
• 25: відстань між отворами спеціального ключа (одиниця вимірювання: мм).

• Затягнути необхідним моментом затягування болти кріплення паливної рампи і накидну гайку високого тиску, що підводить паливопроводу.

2. Встановити зворотні паливні шланги С (12) та з'єднувач С (13).

3. Встановити нові кільця ущільнювачів (11).

4. Встановити з'єднувачі А (9) та з'єднувачі В (10).

5. Встановити зворотний паливний шланг С у зборі (8) та закріпити його фіксаторами (7).

6. Встановити кронштейн (2) джгута проводів та закріпити його болтами.

7. Встановити на місце джгут проводів (1).

8. Виконати перевірку на відсутність витоку палива.

9. Встановіть верхню кришку двигуна.

Паливна рампа

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Зняття

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Прибрати убік джгут проводів (1).

3. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн (2) джгута проводів.

4. Від'єднати роз'єм датчика тиску в паливній рампі (3).

5. Зняти прокладку (4).

6. Відвернути болт кріплення та зняти зворотну паливну трубку В (5).

7. Від'єднати з'єднувач (6) зворотного паливного шлангу D.

8. Від'єднати з'єднувач (7) зворотного паливного шлангу F.

9. Відвернути болти кріплення, відвернути накидні гайки та зняти підвідний паливопровід високого тиску (8).

Увага:
Під час зняття паливопроводу високого тиску необхідно враховувати, що паливо в системі знаходиться під значним тиском. У зв'язку з цим необхідно почекати не менше трьох хвилин після зупинки двигуна і накрити паливопровід ганчір'ям або чимось подібним для запобігання розбризкуванню палива, після чого від'єднати паливопровід високого тиску.

10. Відвернути накидні гайки та зняти паливопроводи високого тиску №1 (9), №2 (10), №3 (11) та №4 (12).

Увага:
Під час зняття паливопроводу високого тиску необхідно враховувати, що паливо в системі знаходиться під значним тиском. У зв'язку з цим необхідно почекати не менше трьох хвилин після зупинки двигуна і накрити паливопровід ганчір'ям або чимось подібним для запобігання розбризкуванню палива, після чого від'єднати паливопровід високого тиску.

11. Відвернути болти кріплення та зняти паливну рампу в зборі (13).

Увага:
- При виконанні робіт не підтримувати паливну рампу в зборі за обмежувач тиску та датчик тиску, розташовані на кінцях рампи.
-Перед встановленням накопичувача переконатися у відсутності сторонніх речовин або іржі на різьбових частинах та поверхнях патрубків високого тиску.

Встановлення

1. Встановити паливну рампу в зборі (13), паливопроводи високого тиску з №1 по №4 (9 - 12), а також підвідний паливопровід високого тиску (8), як це описано нижче:

• Встановити паливну рампу в зборі (13) та наживити її болти кріплення.

Увага:
- Кількість переустановок паливопроводу високого тиску не повинна перевищувати п'яти. Для позначення кількості переустановок паливопроводу необхідно відзначати кожне його зняття у техпаспорті (сервісній книжці) автомобіля. Якщо кількість переустановок досягла п'яти або у разі заміни паливних форсунок або паливної рампи, необхідно використовувати новий паливопровід високого тиску. У цьому випадку до техпаспорта необхідно внести відповідний запис про встановлення нового паливопроводу високого тиску та почати підрахунок його переустановок заново.
- При перевстановленні паливопроводу високого тиску, переконатися у відсутності сторонніх речовин на поверхні, що ущільнюється, або у паливопроводі, а потім встановити його на ущільнювані поверхні без перекосів.
- Послідовно встановити паливопроводи високого тиску №1 (9), №2 (10), №3 (11) та №4 (12), а також підвідний паливопровід високого тиску та наживити їх накидні гайки.

Примітка:
При установці звернути увагу, щоб накидні гайки паливопроводів не були перекошені, як показано на малюнку нижче.

а - Правильно. b - Неправильно.

• За допомогою спеціального ключа (MB992211) затягнути накидні гайки паливопроводів високого тиску з №1 по №4, а також підводного паливопроводу високого тиску початковим моментом затягування. Момент затяжки розрахувати за формулою (18 ± 2) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, де:
• 18±2: момент затягування паливопроводу високого тиску (одиниця вимірювання: Н·м);
• L: відстань між центром диска динамометричного ключа та його ручки (одиниця вимірювання: мм);
• 25: відстань між отворами спеціального ключа (одиниця вимірювання: мм).
• За допомогою спеціального ключа (MB992211) затягнути накидні гайки паливопроводів високого тиску з №1 по №4, а також паливопроводу високого тиску, що підводить, остаточним моментом затягування. Момент затяжки розрахувати за формулою (35 ± 5) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, де:
• 35±5: момент затягування паливопроводу високого тиску (одиниця вимірювання: Н·м);
• L: відстань між центром диска динамометричного ключа та його ручки (одиниця вимірювання: мм);
• 25: відстань між отворами спеціального ключа (одиниця вимірювання: мм).

• Остаточно затягнути болти кріплення паливної рампи в зборі з моментом затягування 25 ± 7 Н·м.
• Затягнути болти кріплення підводного паливопроводу високого тиску (8) з моментом затягування 9,5 ± 2,5 Н·м.

2. Підключити з'єднувач (7) зворотного паливного шлангу F.

3. Підключити з'єднувач (6) зворотного паливного шлангу D.

4. Встановити зворотну трубку палива В (5) і закріпити її болтом.

5. Встановити нову прокладку (4).

6. Підключити роз'єм датчика тиску в паливній рампі (3).

7. Встановити кронштейн (2) джгута проводів та закріпити його болтами.

8. Встановити на місце джгут проводів (1).

9. Виконати перевірку на відсутність витоку палива.

10. Встановіть верхню кришку двигуна.

Паливний насос високого тиску

Зняття та встановлення

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Увага:
- При знятті та встановленні паливного насоса високого тиску бути обережним, щоб не пошкодити установочний отвір на блоці циліндрів.
- При заміні паливного насоса високого тиску необхідно ініціалізувати адаптаційні параметри керування за допомогою тестера MUT-III.
- Після заміни паливного насоса необхідно виконати навчання.

Зняття

1. Зніміть кожух радіатора (вентилятора) у зборі.

2. Зняти вентилятор радіатора у збиранні.

3. Зняти дросельну заслінку у зборі.

4. Зняти кронштейн джгута проводів (докладніше див. вище в “Паливні форсунки”).

5. Зняти охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів.

6. Зняти стартер.

7. Зняти напрямну трубку масляного щупа (докладніше див. “Впускний колектор” у розділі 11 “Система впуску та випуску” цього Посібника).

8. Зняти вакуумний насос (докладніше див. у розділі 6a “Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)” цього Посібника).

9. Зняти масляний трубопровід (докладніше див. “Вакуумний насос”).

10. Зняти шланг I охолоджувальної рідини (докладніше див. “Шланги та трубки системи охолодження” у розділі 7 “Система охолодження” цього Посібника).

11. Зняти шланг Н охолоджувальної рідини (докладніше див. “Шланги та трубки системи охолодження” у розділі 7 “Система охолодження” цього Посібника).

12. Зняти шланг А охолоджувальної рідини (докладніше див. “Шланги та трубки системи охолодження” у розділі 7 “Система охолодження” цього Посібника).

13. Зняти затискач і від'єднати паливний шланг D (1).

14. Зняти затискач, відвернути болт кріплення та зняти впускну паливну трубку (2).

15. Зняти затискач і від'єднати впускний паливний шланг (3).

16. Зняти затискач і від'єднати зворотний паливний шланг (4).

17. Зсунути затискач, відвернути болти кріплення та зняти зворотну паливну трубку А (5).

18. Зняти затискач і від'єднати зворотний паливний шланг Е (6).

19. Зняти затискач і від'єднати зворотний паливний шланг F (7).

20. Відвернути болти кріплення, відвернути накидні гайки та зняти підвідний паливопровід високого тиску (8).

Увага:
Під час зняття паливопроводу високого тиску необхідно враховувати, що паливо в системі знаходиться під значним тиском. У зв'язку з цим необхідно почекати не менше трьох хвилин після зупинки двигуна і накрити паливопровід ганчір'ям або чимось подібним для запобігання розбризкуванню палива, після чого від'єднати паливопровід високого тиску.

13. Відвернути болт кріплення (9) паливного насоса високого тиску, для цього необхідно виконати наступне:

• Через отвір вакуумного насоса на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму поєднати шпонковий паз на шестірні з отвором масляного каналу на кришці ланцюга.
• Відвернути болт кріплення паливного насоса високого тиску.

14. Зняти паливний насос високого тиску (10).

Примітка:
Перед зняттям необхідно послабити гайку кріплення шестерні паливного насоса високого тиску, для цього необхідно виконати таке:
- Використовувати спеціальні пристрої (тримач шківа колінчастого валу (MB990767) та штифти тримача шківа (MD998719)) для фіксації шківа колінчастого валу.
- Послабити гайку кріплення шестерні паливного насоса високого тиску.

Встановлення

1. Встановити шпонковий паз на шестерні паливного насоса високого тиску, як показано на малюнку нижче.

2. Видалити залишки герметика з різьбового отвору на блоці циліндрів. Якщо болт кріплення (9) паливного насоса високого тиску використовуватиметься повторно, видалити залишки герметика з різьбової частини болта.

3. Якщо болт кріплення (9) паливного насоса високого тиску використовується повторно, то нанести, як показано на малюнку нижче, валик герметика на різьбові частини болта. Рекомендований герметик: ThreeBond 2403 або аналогічний.

4. Встановити паливний насос високого тиску (10) у зборі через отвір вакуумного насоса на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму так, щоб шпонковий паз на шестерні збігся з отвором масляного каналу на кришці ланцюга.

5. Затягнути болти кріплення паливного насоса високого тиску з моментом затягування 25 ± 7 Н·м.

6. Якщо гайка кріплення шестерні паливного насоса високого тиску ослаблена, необхідно виконати наступне:

• Використовувати спеціальні пристрої (тримач шківа колінчастого валу (MB990767) та штифти тримача шківа (MD998719)) для фіксації шківа колінчастого валу.
• Затягнути гайку кріплення шестерні паливного насоса високого тиску з моментом затягування 83 ± 5 Н·м.

7. Встановити підвідний паливопровід високого тиску (8), для цього необхідно виконати наступне:

Увага:
- Кількість переустановок паливопроводу високого тиску не повинна перевищувати п'яти. Для позначення кількості переустановок паливопроводу необхідно відзначати кожне його зняття у техпаспорті (сервісній книжці) автомобіля. Якщо кількість переустановок досягла п'яти або у разі заміни паливної рампи або паливного насоса високого тиску, необхідно використовувати новий паливопровід високого тиску. У цьому випадку до техпаспорта необхідно внести відповідний запис про встановлення нового паливопроводу високого тиску та почати підрахунок його переустановок заново.
- При перевстановленні паливопроводу високого тиску, переконатися у відсутності сторонніх речовин на поверхні, що ущільнюється, або у паливопроводі, а потім встановити його на ущільнювані поверхні без перекосів.
- Встановити паливопровід високого тиску, що підводить, і наживити його накидні гайки.

Примітка:
При установці звернути увагу, щоб накидні гайки паливопроводів не були перекошені, як показано на малюнку нижче.

а - Правильно. b - Неправильно.

• За допомогою спеціального ключа (MB992211) затягнути накидні гайки підводного паливопроводу високого тиску початковим моментом затягування. Момент затяжки розрахувати за формулою (18 ± 2) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, де:
• 18±2: момент затягування паливопроводу високого тиску (одиниця вимірювання: Н·м);
• L: відстань між центром диска динамометричного ключа та його ручки (одиниця вимірювання: мм);
• 25: відстань між отворами спеціального ключа (одиниця вимірювання: мм).
• За допомогою спеціального ключа (MB992211) затягнути накидні гайки підводного паливопроводу високого тиску остаточним моментом затягування. Момент затяжки розрахувати за формулою (35 ± 5) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, де:
• 35±5: момент затягування паливопроводу високого тиску (одиниця вимірювання: Н·м);
• L: відстань між центром диска динамометричного ключа та його ручки (одиниця вимірювання: мм);
• 25: відстань між отворами спеціального ключа (одиниця вимірювання: мм).

• Затягнути болти кріплення підводного паливопроводу високого тиску (8) з моментом затягування 9,5 ± 2,5 Н·м.

8. Підключити назад (в зворотному порядку) всі раніше від'єднані паливні шланги/трубки та закріпити їх затискачами та болтами кріплення.

9. Підключити назад (у зворотному порядку) всі раніше від'єднані шланги охолоджуючої рідини.

10. Встановити масляний трубопровід (докладніше див. “Вакуумний насос”).

11. Встановити вакуумний насос (докладніше див. у розділі 6 “Механічна частина двигуна” цього Посібника).

12. Встановити напрямну трубку масляного щупа (докладніше див. “Впускний колектор” у розділі 11 “Система впуску та випуску” цього Посібника).

13. Встановити стартер.

14. Встановити охолоджувач системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

15. Встановити кронштейн джгута проводів (докладніше див. вище в “Паливні форсунки”).

16. Встановити дросельну заслінку у зборі.

17. Встановити вентилятор радіатора у збиранні.

18. Встановити кожух радіатора (вентилятора) у збиранні.

19. Виконати перевірку на відсутність витоку палива.

Розбирання та складання

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Остаточно відвернути гайку кріплення шестерні паливного насоса високого тиску.

2. За допомогою спеціальних пристроїв (MB991199), (MD998801) та преса випресувати шестірню (1) паливного насоса високого тиску.

3. Вийняти втулку (2) та кільця ущільнювачів (3 і 4) з паливного насоса високого тиску (5).

Примітка:
При установці нанести моторне масло на нові кільця ущільнювачів (3 і 4).

4. Складання проводиться в порядку зворотного розбирання.

Клапан керування подачею палива

Увага:
- Не знімати клапан керування подачею палива, якщо немає необхідності в його заміні.
- При заміні клапана керування подачею палива необхідно ініціалізувати адаптаційні параметри керування за допомогою тестера MUT-III.
- Після заміни клапана керування подачею палива необхідно виконати навчання паливного насоса високого тиску.

Зняття

1. Зняти полицю акумулятора.

2. Зняти дросельну заслінку у зборі.

3. Зняти напрямну трубку масляного щупа (докладніше див. “Впускний колектор” у розділі 11 “Система впуску та випуску” цього Посібника).

4. Зняти шланг I охолоджувальної рідини (докладніше див. “Охолоджувач моторного масла” у розділі 8 “Система мастила” цього Посібника).

5. Зняти шланг А рідини, що охолоджує (докладніше див. “Шланги та трубки системи охолодження” у розділі 7 “Система охолодження” цього Посібника).

6. Очистити область навколо клапана керування подачею палива за допомогою миючого засобу.

7. Послабити болти кріплення та зняти клапан керування подачею палива в зборі з кільцем ущільнювача (1) з паливного насоса високого тиску.

Увага:
Дотримуватись обережності, щоб у паливний насос у зборі не потрапили сторонні матеріали під час та після зняття клапана керування.

Встановлення

Увага:
Дотримуватись обережності, щоб на клапан керування подачею палива та в паливний насос у зборі не потрапили сторонні матеріали при встановленні клапана.

1. Встановити нове кільце ущільнювача у спеціальний паз на паливному насосі високого тиску.

2. Нанести моторне масло на кільце ущільнювача, встановлене в паз на паливному насосі високого тиску, потім встановити клапан управління подачею палива (1) зусиллям рук до контакту з паливним насосом. При установці клапана переконайтеся, що його роз'єм спрямований так, як показано на малюнку нижче.

3. Затягнути болти кріплення клапана керування подачею палива з моментом затягування 8,9 ± 1,9 Н·м.

Увага:
Затягувати два болта кріплення клапана керування подачею палива рівномірно.

4. Встановити шланг А охолоджувальної рідини (докладніше див. “Шланги та трубки системи охолодження” у розділі 7 “Система охолодження” цього Посібника).

5. Встановити шланг I охолоджувальної рідини (докладніше див. “Охолоджувач моторного масла” у розділі 8 “Система мастила” цього Посібника).

6. Встановити напрямну трубку масляного щупа (докладніше див. “Впускний колектор” у розділі 11 “Система впуску та випуску” цього Посібника).

7. Встановити дросельну заслінку у зборі.

8. Встановіть полицю акумулятора.

Дросельна заслінка у зборі

Зняття та встановлення

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднати повітропровід D (1) інтеркулера.

3. Від'єднайте роз'єм (2) дросельної заслінки.

4. Відвернути болти кріплення та зняти корпус дросельної заслінки у зборі (3) з прокладкою (4).

Примітка:
При установці розташувати прокладку (4) дросельної заслінки так, як це показано на малюнку нижче.

5. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Датчик положення колінчастого валу та датчик положення розподільчого валу

Зняття та встановлення

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Датчик положення розподільчого валу

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Датчик положення колінчастого валу

Датчик положення розподільчого валу:

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднайте роз'єм (1) датчика положення розподільного валу.

3. Відвернути болт кріплення та зняти датчик положення розподільного валу (2) з кільцем ущільнювача (3).

4. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Датчик положення колінчастого валу:

1. Зняти передній захист днища автомобіля.

2. Від'єднайте передній карданний вал від передньої головної передачі.

3. Відвернути болт кріплення та витягнути датчик положення колінчастого валу (1).

4. Від'єднати роз'єм (2) і зняти датчик положення колінчастого валу (3) з кільцем ущільнювача (4).

5. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.