Обслуговування на автомобілі системи кондиціювання та обігрівача Mitsubishi Pajero Sport з 2015 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка рівня, розрядка та заправка холодоагенту системи кондиціювання

Розрядження системи кондиціювання та заправлення холодоагенту здійснюється із застосуванням спеціального обладнання на спеціалізованих станціях технічного обслуговування.

Примітка:
Докладніше про процес розрядки системи кондиціювання та заправки холодоагенту описано в посібнику з експлуатації спеціального заправного обладнання.

Перевірка дворежимного перемикача

1. Від'єднати роз'єм дворежимного перемикача тиску та приєднати контакти високого/низького тиску, розташовані з боку джгута проводів, як показано на малюнку нижче.

2. Підключити манометр до сервісного клапана лінії холодоагенту з боку високого тиску.

3. При стороні високого/низкого тиску дворежимного перемикача, що знаходиться під робочим тиском (ON), опір між контактами не повинен перевищувати 2 Ом. Якщо ланцюг розімкнений, замінити перемикач новим.

Перевірка приводного ременя навісних агрегатів

Див. відповідний розділ у розділі 6 “Механічна частина двигуна” цього Посібника.

Перевірка роботи системи

Умови випробування

Підготовка умов випробування

Перевірити, що температура/вологість у місці проведення вимірювань відповідає умовам випробування, а потім привести кузов автомобіля у стан, що відповідає умовам випробування. Якщо температура/вологість не відповідає умовам проведення випробування, то точність оцінки не може бути досягнута. Тому слід відкласти перевірку роботи системи.

Перевірка інтенсивності охолодження

1. Вставити термометр у центральний дефлектор (в передній частині салону) та в дефлектор оббивки даху (в задній частині салону).

Примітка:
Встановити термометр так, щоб охолоджене повітря з дефлектора потрапляло безпосередньо на чутливий елемент.

2. Встановити кульки вологого та сухого термометра в отвір для забору повітря в ногах переднього пасажира (під ящиком рукавички) (у передній частині салону) та в отвір на нижній частині облицювання багажного відділення (в задній частині салону).

Примітка:
Встановити кульки вологого та сухого термометра так, щоб охолоджене повітря не потрапляло на них.

3. Запустити двигун і прогріти його до робочої температури. Переконатися, що частота обертання колінчастого валу двигуна задовольняє умови проведення випробування.

4. Включити режим роботи кондиціонера, зазначений в умовах випробування.

5. Зачекати, поки температура повітря, що надходить, стабілізується (приблизно 10 хвилин після включення кондиціонера), і виміряти показання термометра з сухою/вологою кулькою на подачі повітря та на заборі повітря.

6. Якщо температура повітря, що надходить, відповідає значенню, зазначеному в наведеній нижче таблиці, то все в нормі. Якщо температура виходить за межі допустимих значень, зазначених у наведеній нижче таблиці, слід звернутися до результатів перевірки тиску холодоагенту та перевірити всі секції відповідно до діагностичної карти системи кондиціювання.

Перевірка тиску холодоагенту

Увага:
- Відразу після зупинки двигуна температура обладнання в моторному відсіку та тиск холодоагенту високі, тому залишити автомобіль на деякий час і тільки після цього виконати перевірку тиску холодоагенту.
- По завершенні заглушити двигун і почекати, доки тиск у вимірювальному колекторі не впаде. Потім від'єднати швидкознімні муфти та інші компоненти.
- Встановити швидкознімну муфту на робочий клапан і з зусиллям натискати на частину (A) доти, доки не пролунає клацання.
- У процесі приєднання провести рукою вздовж шланга, щоб переконатися у відсутності його перегинів.

1. Переконайтеся, що двигун заглушено і вимкнено кондиціонер.

2. Закрити клапан високого тиску вимірювального колектора.

3. Приєднати заправний шланг (червоного кольору) до високого тиску вимірювального колектора.

4. Підключити швидкоз'ємне з'єднання (для високого тиску) до зарядного шлангу (червоного кольору).

5. Приєднати швидкознімне з'єднання (для високого тиску) до сторони високого тиску робочого клапана автомобіля.

6. Закрити клапан низького тиску вимірювального колектора.

7. Приєднати заправний шланг (синього кольору) до сторони низького тиску вимірювального колектора.

8. Підключити швидкознімне з'єднання (для низького тиску) до зарядного шлангу (синього кольору).

9. Приєднати швидкознімне з'єднання (для низького тиску) до сторони низького тиску робочого клапана автомобіля.

10. Запустити і повністю прогріти двигун, а потім перевірити, чи частота обертання колінчастого валу двигуна за умов випробування відповідає вимогам.

11. Включити режим роботи кондиціонера, вказаний в умовах випробування.

12. Виміряти високий тиск/низький тиск і переконатися в тому, що результат вимірювання знаходиться в межах допустимого діапазону, вказаного в таблиці нижче. Якщо результат вимірювання виходить за межі допустимого діапазону, слід звернутися до результатів перевірки інтенсивності охолодження та виконати перевірку відповідно до діагностичної карти системи кондиціювання.

Заповнення олією системи кондиціювання

Зменшення кількості оливи в системі кондиціювання погіршує мастило компресора і призводить до його виходу з ладу. Занадто велика кількість оливи впливає на здатність компресора кондиціонера охолоджувати повітря у салоні автомобіля.

При установці компресора на заводі в ньому міститься 150 мл компресорної оливи (автомобілі без заднього кондиціонера) або 120 мл (автомобілі із заднім кондиціонером). При працюючому кондиціонері олива переноситься по всій системі кондиціювання холодоагентом. Деяка кількість оливи захоплюється та утримується в різних місцях системи.

При заміні деяких елементів системи кондиціонування необхідно додати деяку кількість оливи, замість втраченої разом із заміненими елементами.

Автомобілі без заднього кондиціонера:

олива компресора: DH-PR.

Кількість оливи:

• Випарник: 35 мл.
• Конденсатор: 15 мл.
• Кожна трубка системи: 10 мл.

Автомобілі із заднім кондиціонером:

олива компресора: ND-OIL8.

Кількість оливи:

• Передній випарник: 30 мл.
• Випарник задній: 15 мл.
• Конденсатор: 25 мл.
• Кожна трубка системи: 15 мл.

Перевірка реле обігрівача / реле компресора кондиціонера / реле вентилятора конденсатора

Перевірка при збільшеній частоті обертання на холостому ході

1. Перед перевіркою потрібно привести автомобіль у потрібний стан.

2. Переконатися, що частота обертання колінчастого валу відповідає стандартному значенню. Стандартне значення: 650 ± 50-100 об/хв.

Примітка:
Частота холостого ходу регулюється системою ISC автоматично, тому регулювання не вимагає.

3. Увімкніть кондиціонер, повернувши перемикач кондиціонера. Потім переконатися, що частота обертання колінчастого валу відповідає стандартному значенню. Стандартне значення: 900 ± 50-100 об/хв.

Заміна салонного фільтра

1. Зняти кришку ящика рукавички.

2. Зняти бічну кришку обігрівача.

3. Замінити салонний фільтр.

Примітка:
Стрілка на фільтрі має бути спрямована вниз.

4. Встановити на місце кришку ящика рукавички.