Антиблокувальна система (ABS), система активної стабілізації та контролю тягового зусилля (ASTC) Mitsubishi Pajero Sport з 2015 року

8. Антиблокувальна система (ABS), система активної стабілізації та контролю тягового зусилля (ASTC)

Зняття та встановлення гідроелектронного блоку керування

Примітка:
При заміні гідроелектронного блоку управління (з вбудованим блоком управління системи ASTC) після повороту замку запалювання в положення ON або OFF завжди проводити калібрування всіх датчиків (датчик кута повороту рульового колеса, датчик прискорення та нишпорення) в один час.

1. Злити гальмівну рідину із системи.

2. Зняти повітряний фільтр у зборі.

3. Від'єднати електричний роз'єм (1) гідроелектронного блоку керування.

4. Від'єднати гальмівні трубопроводи (2, 3 та 4) від гідроелектронного блоку керування.

5. Зняти гідроелектронний блок керування з кронштейном у зборі (5).

6. Відвернути болти кріплення з ізоляторами (6) та втулками (7) та зняти гідроелектронний блок керування (8) з кронштейна (9).

Увага:
- Гідроелектронний блок керування важкий. Дотримуватись обережності при його знятті.
- Гідроелектронний блок керування не підлягає розбиранню. Не послаблювати його гайки чи болти.
- Не кидати і не трясти гідроелектронний блок управління.
- Не перевертати гідроелектронний блок керування та не класти на бік.

7. Установка проводиться в порядку зворотного зняття, при цьому необхідно врахувати таке: приєднати гальмівні трубопроводи до гідроелектронного блоку управління, як показано на малюнку:

(a) від первинного поршня головного гальмівного циліндра;

(b) від вторинного поршня головного гальмівного циліндра.

(c) до переднього лівого гальмівного механізму;

(d) до заднього правого гальмівного механізму;

(e) до заднього лівого гальмівного механізму;

(f) до переднього правого гальмівного механізму.

8. Після встановлення гідроелектронного блоку управління виконати наступне: заправити гальмівну рідину в систему та видалити з неї повітря.

Датчики частоти обертання коліс

Зняття та встановлення

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Датчики частоти обертання передніх коліс:

1. Зняти кронштейн (1).

2. Відвернути гайку кріплення (2).

3. Зняти датчики обертання передніх коліс (3).

Увага:
Будьте обережні при поводженні з датчиками частоти обертання коліс або роторами, щоб не пошкодити наконечники датчиків або зуби ротора.

4. Зняти захисні екрани (4) та ротори датчиків передніх коліс.

Примітка:
Ротор датчика переднього колеса об'єднаний з підшипником колеса, який не розуміється.

5. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

6. Після встановлення датчиків перевірити їх вихідний струм.

Датчики частоти обертання задніх коліс:

1. Зняти датчики частоти обертання задніх коліс (5) з кільцями ущільнювачів (6).

Увага:
Будьте обережні при поводженні з датчиками частоти обертання коліс або роторами, щоб не пошкодити наконечники датчиків або зуби ротора.

2. Зняти ротори датчиків задніх коліс.

3. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

4. Після встановлення датчиків перевірити їх вихідний струм.

Перевірка

Перевірка сили струму

Увага:
- При неправильному підключенні висновків акумулятора датчик частоти обертання колеса може бути пошкоджений.
- При вимірі величини струму на роз'ємі датчика частоти обертання колеса цей датчик має бути встановлений на автомобіль.

1. Підключити схемний тестер до датчика частоти обертання колеса за допомогою дуже тонкого вимірювального щупа (MB992006) та виміряти струм датчика як окремого вузла. Номінальне значення: від 5 до 9 мА або від 11 до 17 мА.

2. Якщо результат вимірювання не відповідає номінальному діапазону значень, замініть датчик частоти обертання колеса новим.

Перевірка ізоляції датчика

1. Підключити схемний тестер до датчика частоти обертання колеса за допомогою дуже тонкого щупа вимірювального (MB992006) і виміряти опір ізоляції між контактом № 1/2 і корпусом датчика частоти обертання колеса як окремого вузла. Номінальне значення: не менше 5 МОм.

2. Якщо опір ізоляції не відповідає номінальному діапазону значень, замініть датчик частоти обертання колеса новим.

Перевірка зубців ротора датчика

Перевірити зубці ротора датчика щодо пошкоджень чи деформації. Замінити приводний вал (для передньої осі) або лише ротор (для задньої осі) при виявленні деформацій чи пошкоджень.

Вимикач ASC

Зняття та встановлення

1. Зняти нижню накладку панелі приладів.

2. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Перевірка

1. Підключити схемний тестер до вимикача системи ASC як окремого вузла (див. рисунок).

2. Перевірити електричну провідність при натиснутому вимикачі системи ASC та при відпущеному вимикачі.

Датчик кута повороту кермового колеса

Датчик кута повороту кермового колеса вбудований у блок перемикачів кермової колонки.