Обслуживание на автомобиле системы кондиционирования и отопителя Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня, разрядка и заправка хладагента системы кондиционирования

Разрядка системы кондиционирования и заправка хладагента осуществляется с применением специального оборудования на специализированных станциях технического обслуживания.

Примечание:
Подробнее о процессе разрядки системы кондиционирования и заправки хладагента описывается в руководстве по эксплуатации специального заправочного оборудования.

Проверка двухрежимного переключателя

1. Отсоединить разъем двухрежимного переключателя давления и подсоединить контакты высокого/низкого давления, расположенные со стороны жгута проводов, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить манометр к сервисному клапану линии хладагента со стороны высокого давления.

3. При находящейся под рабочим давлением (ON) стороне высокого/низкого давления двухрежимного переключателя, сопротивление между контактами не должно превышать 2 Ом. Если цепь разомкнута, заменить переключатель новым.

Проверка приводного ремня навесных агрегатов

См. соответствующий раздел в главе 6 “Механическая часть двигателя” данного Руководства.

Проверка работы системы

Условия испытания

Подготовка условий для испытания

Проверить, что температура/влажность в месте проведения измерений соответствует условиям испытания, а затем привести кузов автомобиля в состояние, соответствующее условиям проведения испытания. Если температура/влажность не соответствуют условиям проведения испытания, то точность оценки не может быть достигнута. Поэтому следует отложить проверку работы системы.

Проверка интенсивности охлаждения

1. Вставить термометр в центральный дефлектор (в передней части салона) и в дефлектор обивки крыши (в задней части салона).

Примечание:
Установить термометр так, чтобы охлажденный воздух из дефлектора попадал непосредственно на чувствительный элемент.

2. Установить шарики влажного и сухого термометра в отверстие для забора воздуха в ногах переднего пассажира (под перчаточным ящиком) (в передней части салона) и в отверстие на нижней части облицовки багажного отделения (в задней части салона).

Примечание:
Установить шарики влажного и сухого термометра так, чтобы охлажденный воздух не попадал на них.

3. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения коленчатого вала двигателя удовлетворяет условиям проведения испытания.

4. Включить режим работы кондиционера, указанный в условиях проведения испытания.

5. Подождать до тех пор, пока температура поступающего воздуха стабилизируется (примерно 10 минут после включения кондиционера), и измерить показания термометра с сухим/влажным шариком на подаче воздуха и на заборе воздуха.

6. Если температура поступаемого воздуха соответствует значению, указанному в приведенной ниже таблице, то все в норме. Если температура выходит за пределы допустимых значений, указанных в приведенной ниже таблице, то следует обратиться к результатам проверки давления хладагента и проверить все секции в соответствии с диагностической картой системы кондиционирования.

Проверка давления хладагента

Внимание:
- Сразу же после остановки двигателя температура оборудования в моторном отсеке и давление хладагента высокие, поэтому оставить автомобиль на некоторое время и только после этого выполнить проверку давления хладагента.
- По завершении заглушить двигатель и подождать до тех пор, пока давление в измерительном коллекторе не упадет. Затем отсоединить быстросъемные муфты и другие компоненты.
- Установить быстросъемную муфту на рабочий клапан и с усилием нажимать на часть (A) до тех пор, пока не раздастся щелчок.
- В процессе подсоединения провести рукой вдоль шланга, чтобы убедиться в отсутствии его перегибов.

1. Убедиться, что двигатель заглушен и кондиционер выключен.

2. Закрыть клапан высокого давления измерительного коллектора.

3. Присоединить заправочный шланг (красного цвета) к стороне высокого давления измерительного коллектора.

4. Подсоединить быстросъемное соединение (для высокого давления) к зарядному шлангу (красного цвета).

5. Присоединить быстросъемное соединение (для высокого давления) к стороне высокого давления рабочего клапана автомобиля.

6. Закрыть клапан низкого давления измерительного коллектора.

7. Присоединить заправочный шланг (синего цвета) к стороне низкого давления измерительного коллектора.

8. Подсоединить быстросъемное соединение (для низкого давления) к зарядному шлангу (синего цвета).

9. Присоединить быстросъемное соединение (для низкого давления) к стороне низкого давления рабочего клапана автомобиля.

10. Запустить и полностью прогреть двигатель, а затем проверить, что частота вращения коленчатого вала двигателя при условиях испытания соответствует требованию.

11. Включить режим работы кондиционера, указанный в условиях проведения испытания.

12. Измерить высокое давление/низкое давление и убедиться в том, что результат измерения находится в пределах допустимого диапазона, указанного в приведенной ниже таблице. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, то следует обратиться к результатам проверки интенсивности охлаждения и выполнить проверку в соответствии с диагностической картой системы кондиционирования.

Заполнение маслом системы кондиционирования

Уменьшение количества масла в системе кондиционирования ухудшает смазку компрессора и приводит к его выходу из строя. Слишком большое количество масла влияет на способность компрессора кондиционера охлаждать воздух в салоне автомобиля.

При установке компрессора на заводе в нем содержится 150 мл компрессорного масла (автомобили без заднего кондиционера) или 120 мл (автомобили с задним кондиционером). При работающем кондиционере масло переносится по всей системе кондиционирования хладагентом. Некоторое количество масла захватывается и удерживается в различных местах системы.

При замене некоторых элементов системы кондиционирования, необходимо добавить некоторое количество масла, взамен утраченного вместе с замененными элементами.

Автомобили без заднего кондиционера:

Масло компрессора: DH-PR.

Количество масла:

• Испаритель: 35 мл.
• Конденсатор: 15 мл.
• Каждая трубка системы: 10 мл.

Автомобили с задним кондиционером:

Масло компрессора: ND-OIL8.

Количество масла:

• Передний испаритель: 30 мл.
• Задний испаритель: 15 мл.
• Конденсатор: 25 мл.
• Каждая трубка системы: 15 мл.

Проверки реле отопителя / реле компрессора кондиционера / реле вентилятора конденсатора

Проверка при увеличенной частоте вращения на холостом ходу

1. Перед проверкой нужно привести автомобиль в необходимое состояние.

2. Убедиться в том, что частота вращения коленчатого вала соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 650 ± 50-100 об/мин.

Примечание:
Частота холостого хода регулируется системой ISC автоматически, поэтому регулировки не требует.

3. Включить кондиционер, повернув переключатель кондиционера. Затем убедиться в том, что частота вращения коленчатого вала соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 900 ± 50-100 об/мин.

Замена салонного фильтра

1. Снять крышку перчаточного ящика.

2. Снять боковую крышку отопителя.

3. Заменить салонный фильтр.

Примечание:
Стрелка на фильтре должна быть направлена вниз.

4. Установить на место крышку перчаточного ящика.