Система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года

4. Система управления дизельным двигателем

Топливные форсунки

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
При замене форсунок необходимо инициализировать адаптационные параметры управления при помощи тестера M.U.T.-III.

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Убрать в сторону жгут проводов (1).

3. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (2) жгута проводов.

4. Отвернуть накидные гайки и снять топливопроводы высокого давления №1 (3), №2 (4), №3 (5) и №4 (6).

Внимание:
При снятии топливопровода высокого давления необходимо учитывать, что топливо в системе находится под значительным давлением. В связи с этим необходимо подождать не менее трех минут после остановки двигателя и накрыть топливопровод ветошью или чем-то подобным для предотвращения разбрызгивания топлива, после чего отсоединить топливопровод высокого давления.

5. Снять фиксатор (7) и отсоединить обратный топливный шланг С в сборе (8).

6. Отсоединить соединители А (9) и соединители В (10).

7. Снять уплотнительные кольца (11).

8. Снять обратные топливные шланги С (12) и соединитель С (13).

9. Отвернуть болты крепления держателей топливных форсунок с шайбами (14).

10. Снять держатели (15) топливных форсунок.

11. Извлечь топливные форсунки (16) из головки блока цилиндров.

12. Извлечь уплотнительное кольцо (17) форсунки, для этого необходимо выполнить следующее:

• Вставить специальный инструмент (MB992333) в монтажное отверстие топливной форсунки на головке блока цилиндров.
• Повернуть ручку инструмента, как показано на рисунке ниже, и затем извлечь инструмент вместе с уплотнительным кольцом из отверстия на головке блока цилиндров.

Установка

1. Установить топливные форсунки (16), держатели (15) топливных форсунок, а также топливопроводы высокого давления с №1 по №4 (3 - 6), как это описано ниже:

• Очистить топливную форсунку (сопло) и головку блока цилиндров (монтажное отверстие топливной форсунки), используя нижеописанную процедуру:

(1) При помощи подходящего шпателя или ножа очистить от отложений и нагара боковую часть (А) сопла форсунки.

Внимание:
Не очищать шпателем нижний край сопла форсунки в зоне распылителя.

(2) Распылить очиститель (MZ100139) или его аналог на боковую часть сопла форсунки.

(3) Оставить на некоторое время форсунку и затем удалить остатки нагара, отложений и очистителя (MZ100139) с нижнего края сопла форсунки в зоне распылителя при помощи сжатого воздуха.

Внимание:
Не прикасаться руками и не протирать ветошью нижний край сопла форсунки в зоне распылителя.

(4) Вставить специальный инструмент (MB990784) в головку блока цилиндров (в монтажное отверстие топливной форсунки) и, проворачивая ручку инструмента, как это показано на рисунке ниже, соскрести оттуда нагар.

(5) Извлечь специальный инструмент (MB990784) и удалить нагар с головки блока цилиндров (с монтажного отверстия топливной форсунки) при помощи сжатого воздуха.

Внимание:
Чтобы не допустить попадание частичек нагара в цилиндр, перед применением сжатого воздуха установить поршень соответствующего цилиндра в положение верхней мертвой точки.

(6) Убедиться в отсутствии нагара на контактной поверхности головки блока цилиндров с уплотнительным кольцом топливной форсунки.

Примечание:
При необходимости повторить несколько раз шаги (4) – (6), пока нагар полностью не будет удален.

• Установить новое уплотнительное кольцо (17) форсунки.
• Надежно вставить топливные форсунки (16) в головку блока цилиндров.
• Нанести небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность и резьбу болтов крепления держателей топливных форсунок.
• Вставить держатели (15) топливных форсунок вдоль разъемов форсунок и закрепить их, повернув на 90°. Вставить болты крепления держателей с шайбами (14) и убедиться, что держатели топливных форсунок установлены на одном уровне (они должны быть расположены в пределах двух миллиметров на уровне шкалы угловой линейки, как это показано на рисунке ниже).

• Установить топливопроводы высокого давления с №1 по №4 и временно их закрепить.
• Затянуть передний болт крепления каждого держателя топливной форсунки с шайбой (14) с моментом затяжки 1,1 ± 0,1 Н·м.
• Используя специальный угловой вороток (MB991614), затянуть задний болт крепления каждого держателя топливной форсунки с шайбой (14) на угол 180° ± 1°.
• Используя специальный угловой вороток (MB991614), довернуть передний болт крепления каждого держателя топливной форсунки с шайбой (14) на угол 90° ± 1°.

• Ослабить затяжку болтов крепления топливной рампы и накидной гайки подводящего топливопровода высокого давления.

Внимание:
- Количество переустановок топливопровода высокого давления не должно превышать пяти. Для отметки количества переустановок топливопровода необходимо отмечать каждое его снятие в техпаспорте (сервисной книжке) автомобиля. Если количество переустановок достигло пяти, или в случае замены топливных форсунок или топливной рампы, необходимо использовать новый топливопровод высокого давления. В этом случае в техпаспорт необходимо внести соответствующую запись об установке нового топливопровода высокого давления и начать подсчет его переустановок заново.
- При переустановке топливопровода высокого давления, убедиться в отсутствии посторонних веществ на уплотняемой поверхности или в топливопроводе, а затем установить его на уплотняемые поверхности без перекосов.
- Последовательно установить топливопроводы высокого давления №1 (3), №2 (4), №3 (5) и №4 (6) и наживить их накидные гайки.

Примечание:
При установке обратить внимание, чтобы накидные гайки топливопроводов не были перекошены, как показано на рисунке ниже.

а - Правильно. b - Неправильно.

• При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления с №1 по №4 начальным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (18 ± 2) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:
• 18 ± 2: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);
• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);
• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).
• При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления с №1 по №4 окончательным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (35 ± 5) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:
• 35 ± 5: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);
• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);
• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).

• Затянуть требуемым моментом затяжки болты крепления топливной рампы и накидную гайку подводящего топливопровода высокого давления.

2. Установить обратные топливные шланги С (12) и соединитель С (13).

3. Установить новые уплотнительные кольца (11).

4. Установить соединители А (9) и соединители В (10).

5. Установить обратный топливный шланг С в сборе (8) и закрепить его фиксаторами (7).

6. Установить кронштейн (2) жгута проводов и закрепить его болтами.

7. Установить на место жгут проводов (1).

8. Выполнить проверку на отсутствие утечки топлива.

9. Установить верхнюю крышку двигателя.

Топливная рампа

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Убрать в сторону жгут проводов (1).

3. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (2) жгута проводов.

4. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе (3).

5. Снять прокладку (4).

6. Отвернуть болт крепления и снять обратную топливную трубку В (5).

7. Отсоединить соединитель (6) обратного топливного шланга D.

8. Отсоединить соединитель (7) обратного топливного шланга F.

9. Отвернуть болты крепления, отвернуть накидные гайки и снять подводящий топливопровод высокого давления (8).

Внимание:
При снятии топливопровода высокого давления необходимо учитывать, что топливо в системе находится под значительным давлением. В связи с этим необходимо подождать не менее трех минут после остановки двигателя и накрыть топливопровод ветошью или чем-то подобным для предотвращения разбрызгивания топлива, после чего отсоединить топливопровод высокого давления.

10. Отвернуть накидные гайки и снять топливопроводы высокого давления №1 (9), №2 (10), №3 (11) и №4 (12).

Внимание:
При снятии топливопровода высокого давления необходимо учитывать, что топливо в системе находится под значительным давлением. В связи с этим необходимо подождать не менее трех минут после остановки двигателя и накрыть топливопровод ветошью или чем-то подобным для предотвращения разбрызгивания топлива, после чего отсоединить топливопровод высокого давления.

11. Отвернуть болты крепления и снять топливную рампу в сборе (13).

Внимание:
- При выполнении работ не поддерживать топливную рампу в сборе за ограничитель давления и датчик давления, расположенные на концах рампы.
-Перед установкой накопителя убедиться в отсутствии посторонних веществ или ржавчины на резьбовых частях и поверхностях патрубков высокого давления.

Установка

1. Установить топливную рампу в сборе (13), топливопроводы высокого давления с №1 по №4 (9 - 12), а также подводящий топливопровод высокого давления (8), как это описано ниже:

• Установить топливную рампу в сборе (13) и наживить ее болты крепления.

Внимание:
- Количество переустановок топливопровода высокого давления не должно превышать пяти. Для отметки количества переустановок топливопровода необходимо отмечать каждое его снятие в техпаспорте (сервисной книжке) автомобиля. Если количество переустановок достигло пяти, или в случае замены топливных форсунок или топливной рампы, необходимо использовать новый топливопровод высокого давления. В этом случае в техпаспорт необходимо внести соответствующую запись об установке нового топливопровода высокого давления и начать подсчет его переустановок заново.
- При переустановке топливопровода высокого давления, убедиться в отсутствии посторонних веществ на уплотняемой поверхности или в топливопроводе, а затем установить его на уплотняемые поверхности без перекосов.
- Последовательно установить топливопроводы высокого давления №1 (9), №2 (10), №3 (11) и №4 (12), а также подводящий топливопровод высокого давления и наживить их накидные гайки.

Примечание:
При установке обратить внимание, чтобы накидные гайки топливопроводов не были перекошены, как показано на рисунке ниже.

а - Правильно. b - Неправильно.

• При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления с №1 по №4, а также подводящего топливопровода высокого давления начальным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (18 ± 2) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:
• 18 ± 2: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);
• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);
• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).
• При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления с №1 по №4, а также подводящего топливопровода высокого давления окончательным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (35 ± 5) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:
• 35 ± 5: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);
• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);
• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).

• Окончательно затянуть болты крепления топливной рампы в сборе с моментом затяжки 25 ± 7 Н·м.
• Затянуть болты крепления подводящего топливопровода высокого давления (8) с моментом затяжки 9,5 ± 2,5 Н·м.

2. Подсоединить соединитель (7) обратного топливного шланга F.

3. Подсоединить соединитель (6) обратного топливного шланга D.

4. Установить обратную топливную трубку В (5) и закрепить ее болтом.

5. Установить новую прокладку (4).

6. Подсоединить разъем датчика давления в топливной рампе (3).

7. Установить кронштейн (2) жгута проводов и закрепить его болтами.

8. Установить на место жгут проводов (1).

9. Выполнить проверку на отсутствие утечки топлива.

10. Установить верхнюю крышку двигателя.

Топливный насос высокого давления

Снятие и установка

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
- При снятии и установке топливного насоса высокого давления соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочное отверстие на блоке цилиндров.
- При замене топливного насоса высокого давления необходимо инициализировать адаптационные параметры управления при помощи тестера M.U.T.-III.
- После замены топливного насоса необходимо выполнить его обучение.

Снятие

1. Снять кожух радиатора (вентилятора) в сборе.

2. Снять вентилятор радиатора в сборе.

3. Снять дроссельную заслонку в сборе.

4. Снять кронштейн жгута проводов (подробнее см. выше в “Топливные форсунки”).

5. Снять охладитель системы рециркуляции отработавших газов.

6. Снять стартер.

7. Снять направляющую трубку масляного щупа (подробнее см. “Впускной коллектор” в главе 11 “Система впуска и выпуска” данного Руководства).

8. Снять вакуумный насос (подробнее см. в главе 6a “Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)” данного Руководства).

9. Снять масляный трубопровод (подробнее см. в “Вакуумный насос”).

10. Снять шланг I охлаждающей жидкости (подробнее см. “Шланги и трубки системы охлаждения” в главе 7 “Система охлаждения” данного Руководства).

11. Снять шланг Н охлаждающей жидкости (подробнее см. “Шланги и трубки системы охлаждения” в главе 7 “Система охлаждения” данного Руководства).

12. Снять шланг А охлаждающей жидкости (подробнее см. “Шланги и трубки системы охлаждения” в главе 7 “Система охлаждения” данного Руководства).

13. Сдвинуть зажим и отсоединить топливный шланг D (1).

14. Сдвинуть зажим, отвернуть болт крепления и снять впускную топливную трубку (2).

15. Сдвинуть зажим и отсоединить впускной топливный шланг (3).

16. Сдвинуть зажим и отсоединить обратный топливный шланг (4).

17. Сдвинуть зажим, отвернуть болты крепления и снять обратную топливную трубку А (5).

18. Сдвинуть зажим и отсоединить обратный топливный шланг Е (6).

19. Сдвинуть зажим и отсоединить обратный топливный шланг F (7).

20. Отвернуть болты крепления, отвернуть накидные гайки и снять подводящий топливопровод высокого давления (8).

Внимание:
При снятии топливопровода высокого давления необходимо учитывать, что топливо в системе находится под значительным давлением. В связи с этим необходимо подождать не менее трех минут после остановки двигателя и накрыть топливопровод ветошью или чем-то подобным для предотвращения разбрызгивания топлива, после чего отсоединить топливопровод высокого давления.

13. Отвернуть болт крепления (9) топливного насоса высокого давления, для этого необходимо выполнить следующее:

• Через отверстие вакуумного насоса на крышке цепи привода газораспределительного механизма совместить шпоночный паз на шестерне с отверстием масляного канала на крышке цепи.
• Отвернуть болт крепления топливного насоса высокого давления.

14. Снять топливный насос высокого давления (10).

Примечание:
Перед снятием необходимо ослабить гайку крепления шестерни топливного насоса высокого давления, для этого необходимо выполнить следующее:
- Использовать специальные приспособления (держатель шкива коленчатого вала (MB990767) и штифты держателя шкива (MD998719)) для фиксации шкива коленчатого вала.
- Ослабить гайку крепления шестерни топливного насоса высокого давления.

Установка

1. Установить шпоночный паз на шестерне топливного насоса высокого давления, как это показано на рисунке ниже.

2. Удалить остатки герметика с резьбового отверстия на блоке цилиндров. Если болт крепления (9) топливного насоса высокого давления будет использоваться повторно, удалить остатки герметика с резьбовой части болта.

3. Если болт крепления (9) топливного насоса высокого давления используется повторно, то нанести, как это показано на рисунке ниже, валик герметика на резьбовые части болта. Рекомендуемый герметик: ThreeBond 2403 или аналогичный.

4. Установить топливный насос высокого давления (10) в сборе через отверстие вакуумного насоса на крышке цепи привода газораспределительного механизма так, чтобы шпоночный паз на шестерне совпал с отверстием масляного канала на крышке цепи.

5. Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления с моментом затяжки 25 ± 7 Н·м.

6. Если гайка крепления шестерни топливного насоса высокого давления ослаблена, то необходимо выполнить следующее:

• Использовать специальные приспособления (держатель шкива коленчатого вала (MB990767) и штифты держателя шкива (MD998719)) для фиксации шкива коленчатого вала.
• Затянуть гайку крепления шестерни топливного насоса высокого давления с моментом затяжки 83 ± 5 Н·м.

7. Установить подводящий топливопровод высокого давления (8), для этого необходимо выполнить следующее:

Внимание:
- Количество переустановок топливопровода высокого давления не должно превышать пяти. Для отметки количества переустановок топливопровода необходимо отмечать каждое его снятие в техпаспорте (сервисной книжке) автомобиля. Если количество переустановок достигло пяти, или в случае замены топливной рампы или топливного насоса высокого давления, необходимо использовать новый топливопровод высокого давления. В этом случае в техпаспорт необходимо внести соответствующую запись об установке нового топливопровода высокого давления и начать подсчет его переустановок заново.
- При переустановке топливопровода высокого давления, убедиться в отсутствии посторонних веществ на уплотняемой поверхности или в топливопроводе, а затем установить его на уплотняемые поверхности без перекосов.
- Установить подводящий топливопровод высокого давления и наживить его накидные гайки.

Примечание:
При установке обратить внимание, чтобы накидные гайки топливопроводов не были перекошены, как показано на рисунке ниже.

а - Правильно. b - Неправильно.

• При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки подводящего топливопровода высокого давления начальным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (18 ± 2) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:
• 18 ± 2: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);
• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);
• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).
• При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки подводящего топливопровода высокого давления окончательным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (35 ± 5) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:
• 35 ± 5: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);
• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);
• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).

• Затянуть болты крепления подводящего топливопровода высокого давления (8) с моментом затяжки 9,5 ± 2,5 Н·м.

8. Подсоединить обратно (в обратном порядке) все ранее отсоединенные топливные шланги/трубки и закрепить их зажимами и болтами крепления.

9. Подсоединить обратно (в обратном порядке) все ранее отсоединенные шланги охлаждающей жидкости.

10. Установить масляный трубопровод (подробнее см. в “Вакуумный насос”).

11. Установить вакуумный насос (подробнее см. в главе 6 “Механическая часть двигателя” данного Руководства).

12. Установить направляющую трубку масляного щупа (подробнее см. “Впускной коллектор” в главе 11 “Система впуска и выпуска” данного Руководства).

13. Установить стартер.

14. Установить охладитель системы рециркуляции отработавших газов.

15. Установить кронштейн жгута проводов (подробнее см. выше в “Топливные форсунки”).

16. Установить дроссельную заслонку в сборе.

17. Установить вентилятор радиатора в сборе.

18. Установить кожух радиатора (вентилятора) в сборе.

19. Выполнить проверку на отсутствие утечки топлива.

Разборка и сборка

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Окончательно отвернуть гайку крепления шестерни топливного насоса высокого давления.

2. При помощи специальных приспособлений (MB991199), (MD998801) и пресса выпрессовать шестерню (1) топливного насоса высокого давления.

3. Извлечь втулку (2) и уплотнительные кольца (3 и 4) из топливного насоса высокого давления (5).

Примечание:
При установке нанести моторное масло на новые уплотнительные кольца (3 и 4).

4. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Клапан управления подачей топлива

Внимание:
- Не снимать клапан управления подачей топлива, если нет необходимости в его замене.
- При замене клапана управления подачей топлива необходимо инициализировать адаптационные параметры управления при помощи тестера M.U.T.-III.
- После замены клапана управления подачей топлива необходимо выполнить обучение топливного насоса высокого давления.

Снятие

1. Снять полку аккумуляторной батареи.

2. Снять дроссельную заслонку в сборе.

3. Снять направляющую трубку масляного щупа (подробнее см. “Впускной коллектор” в главе 11 “Система впуска и выпуска” данного Руководства).

4. Снять шланг I охлаждающей жидкости (подробнее см. “Охладитель моторного масла” в главе 8 “Система смазки” данного Руководства).

5. Снять шланг А охлаждающей жидкости (подробнее см. “Шланги и трубки системы охлаждения” в главе 7 “Система охлаждения” данного Руководства).

6. Очистить область вокруг клапана управления подачей топлива с помощью моющего средства.

7. Ослабить болты крепления и снять клапан управления подачей топлива в сборе с уплотнительным кольцом (1) с топливного насоса высокого давления.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы в топливный насос в сборе не попали посторонние материалы во время и после снятия клапана управления.

Установка

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы на клапан управления подачей топлива и в топливный насос в сборе не попали посторонние материалы при установке клапана.

1. Установить новое уплотнительное кольцо в специальный паз на топливном насосе высокого давления.

2. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо, установленное в паз на топливном насосе высокого давления, затем установить клапан управления подачей топлива (1) усилием рук до контакта с топливным насосом. При установке клапана убедиться, что его разъем направлен так, как это показано на рисунке ниже.

3. Затянуть болты крепления клапана управления подачей топлива с моментом затяжки 8,9 ± 1,9 Н·м.

Внимание:
Затягивать два болта крепления клапана управления подачей топлива равномерно.

4. Установить шланг А охлаждающей жидкости (подробнее см. “Шланги и трубки системы охлаждения” в главе 7 “Система охлаждения” данного Руководства).

5. Установить шланг I охлаждающей жидкости (подробнее см. “Охладитель моторного масла” в главе 8 “Система смазки” данного Руководства).

6. Установить направляющую трубку масляного щупа (подробнее см. “Впускной коллектор” в главе 11 “Система впуска и выпуска” данного Руководства).

7. Установить дроссельную заслонку в сборе.

8. Установить полку аккумуляторной батареи.

Дроссельная заслонка в сборе

Снятие и установка

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Снять крышку двигателя.

2. Отсоединить воздуховод D (1) интеркулера.

3. Отсоединить разъем (2) дроссельной заслонки.

4. Отвернуть болты крепления и снять корпус дроссельной заслонки в сборе (3) с прокладкой (4).

Примечание:
При установке расположить прокладку (4) дроссельной заслонки так, как это показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Датчик положения распределительного вала

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распределительного вала:

1. Снять крышку двигателя.

2. Отсоединить разъем (1) датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения распределительного вала (2) с уплотнительным кольцом (3).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик положения коленчатого вала:

1. Снять переднюю защиту днища автомобиля.

2. Отсоединить передний карданный вал от передней главной передачи.

3. Отвернуть болт крепления и извлечь датчик положения коленчатого вала (1).

4. Отсоединить разъем (2) и снять датчик положения коленчатого вала (3) с уплотнительным кольцом (4).

5. Установка производится в порядке обратном снятию.