Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Описание
  • Обслуживание на автомобиле
  • Элементы кузова
  • Неподвижные стекла
  • Передняя и задняя двери
  • Дверь багажного отделения
  • Система дистанционного открывания замков дверей (автомобили без системы KOS)
  • Крепление кузова
  • Кузовные опоры
  • Люк в крыше
  • Наружное оформление кузова
  • Салон (интерьер)
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования и отопитель

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Pajero Sport, моменты затяжки Mitsubishi Pajero Sport, система питания дизельных двигателей Mitsubishi Pajero Sport, система питания дизельных двигателей Mitsubishi Pajero Sport

4. Система управления дизельным двигателем

Топливные форсунки

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Передний болт: 1,1 ± 0,1 Н·м; затем задний болт: +180° ± 1°; и снова передний болт: +90° ± 1°.

18 ± 2 Н·м, затем 35 ± 5 Н·м

(Моторное масло)

11 ± 3 Н·м

26 ± 6 Н·м*

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:

При замене форсунок необходимо инициализировать адаптационные параметры управления при помощи тестера M.U.T.-III.

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Убрать в сторону жгут проводов (1).

3. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (2) жгута проводов.

4. Отвернуть накидные гайки и снять топливопроводы высокого давления №1 (3), №2 (4), №3 (5) и №4 (6).

Внимание:

При снятии топливопровода высокого давления необходимо учитывать, что топливо в системе находится под значительным давлением. В связи с этим необходимо подождать не менее трех минут после остановки двигателя и накрыть топливопровод ветошью или чем-то подобным для предотвращения разбрызгивания топлива, после чего отсоединить топливопровод высокого давления.

5. Снять фиксатор (7) и отсоединить обратный топливный шланг С в сборе (8).

6. Отсоединить соединители А (9) и соединители В (10).

7. Снять уплотнительные кольца (11).

8. Снять обратные топливные шланги С (12) и соединитель С (13).

9. Отвернуть болты крепления держателей топливных форсунок с шайбами (14).

10. Снять держатели (15) топливных форсунок.

11. Извлечь топливные форсунки (16) из головки блока цилиндров.

12. Извлечь уплотнительное кольцо (17) форсунки, для этого необходимо выполнить следующее:

- Вставить специальный инструмент (MB992333) в монтажное отверстие топливной форсунки на головке блока цилиндров.

- Повернуть ручку инструмента, как показано на рисунке ниже, и затем извлечь инструмент вместе с уплотнительным кольцом из отверстия на головке блока цилиндров.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*MB992333

MB992333

Уплотнительное кольцо форсунки*

Установка

1. Установить топливные форсунки (16), держатели (15) топливных форсунок, а также топливопроводы высокого давления с №1 по №4 (3 - 6), как это описано ниже:

- Очистить топливную форсунку (сопло) и головку блока цилиндров (монтажное отверстие топливной форсунки), используя нижеописанную процедуру:

(1) При помощи подходящего шпателя или ножа очистить от отложений и нагара боковую часть (А) сопла форсунки.

Внимание:

Не очищать шпателем нижний край сопла форсунки в зоне распылителя.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Топливная форсунка

А: боковая часть (А) сопла форсунки

Нижний край сопла форсунки в зоне распылителя*

(2) Распылить очиститель (MZ100139) или его аналог на боковую часть сопла форсунки.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

(3) Оставить на некоторое время форсунку и затем удалить остатки нагара, отложений и очистителя (MZ100139) с нижнего края сопла форсунки в зоне распылителя при помощи сжатого воздуха.

Внимание:

Не прикасаться руками и не протирать ветошью нижний край сопла форсунки в зоне распылителя.

(4) Вставить специальный инструмент (MB990784) в головку блока цилиндров (в монтажное отверстие топливной форсунки) и, проворачивая ручку инструмента, как это показано на рисунке ниже, соскрести оттуда нагар.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Головка блока цилиндров

MB990784*

(5) Извлечь специальный инструмент (MB990784) и удалить нагар с головки блока цилиндров (с монтажного отверстия топливной форсунки) при помощи сжатого воздуха.

Внимание:

Чтобы не допустить попадание частичек нагара в цилиндр, перед применением сжатого воздуха установить поршень соответствующего цилиндра в положение верхней мертвой точки.

(6) Убедиться в отсутствии нагара на контактной поверхности головки блока цилиндров с уплотнительным кольцом топливной форсунки.

Примечание:

При необходимости повторить несколько раз шаги (4) – (6), пока нагар полностью не будет удален.

- Установить новое уплотнительное кольцо (17) форсунки.

- Надежно вставить топливные форсунки (16) в головку блока цилиндров.

- Нанести небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность и резьбу болтов крепления держателей топливных форсунок.

- Вставить держатели (15) топливных форсунок вдоль разъемов форсунок и закрепить их, повернув на 90°. Вставить болты крепления держателей с шайбами (14) и убедиться, что держатели топливных форсунок установлены на одном уровне (они должны быть расположены в пределах двух миллиметров на уровне шкалы угловой линейки, как это показано на рисунке ниже).

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Держатели топливных форсунок*

- Установить топливопроводы высокого давления с №1 по №4 и временно их закрепить.

- Затянуть передний болт крепления каждого держателя топливной форсунки с шайбой (14) с моментом затяжки 1,1 ± 0,1 Н·м.

- Используя специальный угловой вороток (MB991614), затянуть задний болт крепления каждого держателя топливной форсунки с шайбой (14) на угол 180° ± 1°.

- Используя специальный угловой вороток (MB991614), довернуть передний болт крепления каждого держателя топливной форсунки с шайбой (14) на угол 90° ± 1°.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

- Ослабить затяжку болтов крепления топливной рампы и накидной гайки подводящего топливопровода высокого давления.

Внимание:

- Количество переустановок топливопровода высокого давления не должно превышать пяти. Для отметки количества переустановок топливопровода необходимо отмечать каждое его снятие в техпаспорте (сервисной книжке) автомобиля. Если количество переустановок достигло пяти, или в случае замены топливных форсунок или топливной рампы, необходимо использовать новый топливопровод высокого давления. В этом случае в техпаспорт необходимо внести соответствующую запись об установке нового топливопровода высокого давления и начать подсчет его переустановок заново.

- При переустановке топливопровода высокого давления, убедиться в отсутствии посторонних веществ на уплотняемой поверхности или в топливопроводе, а затем установить его на уплотняемые поверхности без перекосов.

- Последовательно установить топливопроводы высокого давления №1 (3), №2 (4), №3 (5) и №4 (6) и наживить их накидные гайки.

Примечание:

При установке обратить внимание, чтобы накидные гайки топливопроводов не были перекошены, как показано на рисунке ниже.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

а - Правильно. b - Неправильно.

- При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления с №1 по №4 начальным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (18 ± 2) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:

• 18 ± 2: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);

• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);

• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).

- При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления с №1 по №4 окончательным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (35 ± 5) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:

• 35 ± 5: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);

• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);

• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

- Затянуть требуемым моментом затяжки болты крепления топливной рампы и накидную гайку подводящего топливопровода высокого давления.

2. Установить обратные топливные шланги С (12) и соединитель С (13).

3. Установить новые уплотнительные кольца (11).

4. Установить соединители А (9) и соединители В (10).

5. Установить обратный топливный шланг С в сборе (8) и закрепить его фиксаторами (7).

6. Установить кронштейн (2) жгута проводов и закрепить его болтами.

7. Установить на место жгут проводов (1).

8. Выполнить проверку на отсутствие утечки топлива.

9. Установить верхнюю крышку двигателя.

Топливная рампа

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*9,5 ± 2,5 Н·м

20 ± 2 Н·м

9,5 ± 2,5 Н·м

11 ± 3 Н·м

25 ± 7 Н·м

9,5 ± 2,5 Н·м

26 ± 6 Н·м*

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Убрать в сторону жгут проводов (1).

3. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (2) жгута проводов.

4. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе (3).

5. Снять прокладку (4).

6. Отвернуть болт крепления и снять обратную топливную трубку В (5).

7. Отсоединить соединитель (6) обратного топливного шланга D.

8. Отсоединить соединитель (7) обратного топливного шланга F.

9. Отвернуть болты крепления, отвернуть накидные гайки и снять подводящий топливопровод высокого давления (8).

Внимание:

При снятии топливопровода высокого давления необходимо учитывать, что топливо в системе находится под значительным давлением. В связи с этим необходимо подождать не менее трех минут после остановки двигателя и накрыть топливопровод ветошью или чем-то подобным для предотвращения разбрызгивания топлива, после чего отсоединить топливопровод высокого давления.

10. Отвернуть накидные гайки и снять топливопроводы высокого давления №1 (9), №2 (10), №3 (11) и №4 (12).

Внимание:

При снятии топливопровода высокого давления необходимо учитывать, что топливо в системе находится под значительным давлением. В связи с этим необходимо подождать не менее трех минут после остановки двигателя и накрыть топливопровод ветошью или чем-то подобным для предотвращения разбрызгивания топлива, после чего отсоединить топливопровод высокого давления.

11. Отвернуть болты крепления и снять топливную рампу в сборе (13).

Внимание:

- При выполнении работ не поддерживать топливную рампу в сборе за ограничитель давления и датчик давления, расположенные на концах рампы.

-Перед установкой накопителя убедиться в отсутствии посторонних веществ или ржавчины на резьбовых частях и поверхностях патрубков высокого давления.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Ограничитель давления

Датчика давления в топливной рампе

Топливная рампа в сборе*

Установка

1. Установить топливную рампу в сборе (13), топливопроводы высокого давления с №1 по №4 (9 - 12), а также подводящий топливопровод высокого давления (8), как это описано ниже:

- Установить топливную рампу в сборе (13) и наживить ее болты крепления.

Внимание:

- Количество переустановок топливопровода высокого давления не должно превышать пяти. Для отметки количества переустановок топливопровода необходимо отмечать каждое его снятие в техпаспорте (сервисной книжке) автомобиля. Если количество переустановок достигло пяти, или в случае замены топливных форсунок или топливной рампы, необходимо использовать новый топливопровод высокого давления. В этом случае в техпаспорт необходимо внести соответствующую запись об установке нового топливопровода высокого давления и начать подсчет его переустановок заново.

- При переустановке топливопровода высокого давления, убедиться в отсутствии посторонних веществ на уплотняемой поверхности или в топливопроводе, а затем установить его на уплотняемые поверхности без перекосов.

- Последовательно установить топливопроводы высокого давления №1 (9), №2 (10), №3 (11) и №4 (12), а также подводящий топливопровод высокого давления и наживить их накидные гайки.

Примечание:

При установке обратить внимание, чтобы накидные гайки топливопроводов не были перекошены, как показано на рисунке ниже.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

а - Правильно. b - Неправильно.

- При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления с №1 по №4, а также подводящего топливопровода высокого давления начальным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (18 ± 2) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:

• 18 ± 2: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);

• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);

• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).

- При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления с №1 по №4, а также подводящего топливопровода высокого давления окончательным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (35 ± 5) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:

• 35 ± 5: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);

• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);

• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

- Окончательно затянуть болты крепления топливной рампы в сборе с моментом затяжки 25 ± 7 Н·м.

- Затянуть болты крепления подводящего топливопровода высокого давления (8) с моментом затяжки 9,5 ± 2,5 Н·м.

2. Подсоединить соединитель (7) обратного топливного шланга F.

3. Подсоединить соединитель (6) обратного топливного шланга D.

4. Установить обратную топливную трубку В (5) и закрепить ее болтом.

5. Установить новую прокладку (4).

6. Подсоединить разъем датчика давления в топливной рампе (3).

7. Установить кронштейн (2) жгута проводов и закрепить его болтами.

8. Установить на место жгут проводов (1).

9. Выполнить проверку на отсутствие утечки топлива.

10. Установить верхнюю крышку двигателя.

Топливный насос высокого давления

Снятие и установка

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*9,5 ± 2,5 Н·м

9,5 ± 2,5 Н·м

9,5 ± 2,5 Н·м

9,5 ± 2,5 Н·м

9,5 ± 2,5 Н·м

25 ± 7 Н·м*

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:

- При снятии и установке топливного насоса высокого давления соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочное отверстие на блоке цилиндров.

- При замене топливного насоса высокого давления необходимо инициализировать адаптационные параметры управления при помощи тестера M.U.T.-III.

- После замены топливного насоса необходимо выполнить его обучение.

Снятие

1. Снять кожух радиатора (вентилятора) в сборе.

2. Снять вентилятор радиатора в сборе.

3. Снять дроссельную заслонку в сборе.

4. Снять кронштейн жгута проводов (подробнее см. выше в “Топливные форсунки”).

5. Снять охладитель системы рециркуляции отработавших газов.

6. Снять стартер.

7. Снять направляющую трубку масляного щупа (подробнее см. “Впускной коллектор” в главе 11 “Система впуска и выпуска” данного Руководства).

8. Снять вакуумный насос (подробнее см. в главе 6a “Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)” данного Руководства).

9. Снять масляный трубопровод (подробнее см. в “Вакуумный насос”).

10. Снять шланг I охлаждающей жидкости (подробнее см. “Шланги и трубки системы охлаждения” в главе 7 “Система охлаждения” данного Руководства).

11. Снять шланг Н охлаждающей жидкости (подробнее см. “Шланги и трубки системы охлаждения” в главе 7 “Система охлаждения” данного Руководства).

12. Снять шланг А охлаждающей жидкости (подробнее см. “Шланги и трубки системы охлаждения” в главе 7 “Система охлаждения” данного Руководства).

13. Сдвинуть зажим и отсоединить топливный шланг D (1).

14. Сдвинуть зажим, отвернуть болт крепления и снять впускную топливную трубку (2).

15. Сдвинуть зажим и отсоединить впускной топливный шланг (3).

16. Сдвинуть зажим и отсоединить обратный топливный шланг (4).

17. Сдвинуть зажим, отвернуть болты крепления и снять обратную топливную трубку А (5).

18. Сдвинуть зажим и отсоединить обратный топливный шланг Е (6).

19. Сдвинуть зажим и отсоединить обратный топливный шланг F (7).

20. Отвернуть болты крепления, отвернуть накидные гайки и снять подводящий топливопровод высокого давления (8).

Внимание:

При снятии топливопровода высокого давления необходимо учитывать, что топливо в системе находится под значительным давлением. В связи с этим необходимо подождать не менее трех минут после остановки двигателя и накрыть топливопровод ветошью или чем-то подобным для предотвращения разбрызгивания топлива, после чего отсоединить топливопровод высокого давления.

13. Отвернуть болт крепления (9) топливного насоса высокого давления, для этого необходимо выполнить следующее:

- Через отверстие вакуумного насоса на крышке цепи привода газораспределительного механизма совместить шпоночный паз на шестерне с отверстием масляного канала на крышке цепи.

- Отвернуть болт крепления топливного насоса высокого давления.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Паз

Отверстие масляного канала*

14. Снять топливный насос высокого давления (10).

Примечание:

Перед снятием необходимо ослабить гайку крепления шестерни топливного насоса высокого давления, для этого необходимо выполнить следующее:

- Использовать специальные приспособления (держатель шкива коленчатого вала (MB990767) и штифты держателя шкива (MD998719)) для фиксации шкива коленчатого вала.

- Ослабить гайку крепления шестерни топливного насоса высокого давления.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

Установка

1. Установить шпоночный паз на шестерне топливного насоса высокого давления, как это показано на рисунке ниже.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Шпоночный паз*

2. Удалить остатки герметика с резьбового отверстия на блоке цилиндров. Если болт крепления (9) топливного насоса высокого давления будет использоваться повторно, удалить остатки герметика с резьбовой части болта.

3. Если болт крепления (9) топливного насоса высокого давления используется повторно, то нанести, как это показано на рисунке ниже, валик герметика на резьбовые части болта. Рекомендуемый герметик: ThreeBond 2403 или аналогичный.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*1 – 3 мм

1 – 3 мм*

4. Установить топливный насос высокого давления (10) в сборе через отверстие вакуумного насоса на крышке цепи привода газораспределительного механизма так, чтобы шпоночный паз на шестерне совпал с отверстием масляного канала на крышке цепи.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Паз

Отверстие масляного канала*

5. Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления с моментом затяжки 25 ± 7 Н·м.

6. Если гайка крепления шестерни топливного насоса высокого давления ослаблена, то необходимо выполнить следующее:

- Использовать специальные приспособления (держатель шкива коленчатого вала (MB990767) и штифты держателя шкива (MD998719)) для фиксации шкива коленчатого вала.

- Затянуть гайку крепления шестерни топливного насоса высокого давления с моментом затяжки 83 ± 5 Н·м.

7. Установить подводящий топливопровод высокого давления (8), для этого необходимо выполнить следующее:

Внимание:

- Количество переустановок топливопровода высокого давления не должно превышать пяти. Для отметки количества переустановок топливопровода необходимо отмечать каждое его снятие в техпаспорте (сервисной книжке) автомобиля. Если количество переустановок достигло пяти, или в случае замены топливной рампы или топливного насоса высокого давления, необходимо использовать новый топливопровод высокого давления. В этом случае в техпаспорт необходимо внести соответствующую запись об установке нового топливопровода высокого давления и начать подсчет его переустановок заново.

- При переустановке топливопровода высокого давления, убедиться в отсутствии посторонних веществ на уплотняемой поверхности или в топливопроводе, а затем установить его на уплотняемые поверхности без перекосов.

- Установить подводящий топливопровод высокого давления и наживить его накидные гайки.

Примечание:

При установке обратить внимание, чтобы накидные гайки топливопроводов не были перекошены, как показано на рисунке ниже.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

а - Правильно. b - Неправильно.

- При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки подводящего топливопровода высокого давления начальным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (18 ± 2) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:

• 18 ± 2: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);

• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);

• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).

- При помощи специального ключа (MB992211) затянуть накидные гайки подводящего топливопровода высокого давления окончательным моментом затяжки. Момент затяжки рассчитать по формуле (35 ± 5) × {L ÷ (L + 25)} Н·м, где:

• 35 ± 5: момент затяжки топливопровода высокого давления (единица измерения: Н·м);

• L: расстояние между центром диска динамометрического ключа и его ручки (единица измерения: мм);

• 25: расстояние между отверстиями специального ключа (единица измерения: мм).

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

- Затянуть болты крепления подводящего топливопровода высокого давления (8) с моментом затяжки 9,5 ± 2,5 Н·м.

8. Подсоединить обратно (в обратном порядке) все ранее отсоединенные топливные шланги/трубки и закрепить их зажимами и болтами крепления.

9. Подсоединить обратно (в обратном порядке) все ранее отсоединенные шланги охлаждающей жидкости.

10. Установить масляный трубопровод (подробнее см. в “Вакуумный насос”).

11. Установить вакуумный насос (подробнее см. в главе 6 “Механическая часть двигателя” данного Руководства).

12. Установить направляющую трубку масляного щупа (подробнее см. “Впускной коллектор” в главе 11 “Система впуска и выпуска” данного Руководства).

13. Установить стартер.

14. Установить охладитель системы рециркуляции отработавших газов.

15. Установить кронштейн жгута проводов (подробнее см. выше в “Топливные форсунки”).

16. Установить дроссельную заслонку в сборе.

17. Установить вентилятор радиатора в сборе.

18. Установить кожух радиатора (вентилятора) в сборе.

19. Выполнить проверку на отсутствие утечки топлива.

Разборка и сборка

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*(Моторное масло)

83 ± 5 Н·м*

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Окончательно отвернуть гайку крепления шестерни топливного насоса высокого давления.

2. При помощи специальных приспособлений (MB991199), (MD998801) и пресса выпрессовать шестерню (1) топливного насоса высокого давления.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

3. Извлечь втулку (2) и уплотнительные кольца (3 и 4) из топливного насоса высокого давления (5).

Примечание:

При установке нанести моторное масло на новые уплотнительные кольца (3 и 4).

4. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Клапан управления подачей топлива

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*8,9 ± 1,9 Н·м

(Моторное масло)*

Внимание:

- Не снимать клапан управления подачей топлива, если нет необходимости в его замене.

- При замене клапана управления подачей топлива необходимо инициализировать адаптационные параметры управления при помощи тестера M.U.T.-III.

- После замены клапана управления подачей топлива необходимо выполнить обучение топливного насоса высокого давления.

Снятие

1. Снять полку аккумуляторной батареи.

2. Снять дроссельную заслонку в сборе.

3. Снять направляющую трубку масляного щупа (подробнее см. “Впускной коллектор” в главе 11 “Система впуска и выпуска” данного Руководства).

4. Снять шланг I охлаждающей жидкости (подробнее см. “Охладитель моторного масла” в главе 8 “Система смазки” данного Руководства).

5. Снять шланг А охлаждающей жидкости (подробнее см. “Шланги и трубки системы охлаждения” в главе 7 “Система охлаждения” данного Руководства).

6. Очистить область вокруг клапана управления подачей топлива с помощью моющего средства.

7. Ослабить болты крепления и снять клапан управления подачей топлива в сборе с уплотнительным кольцом (1) с топливного насоса высокого давления.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы в топливный насос в сборе не попали посторонние материалы во время и после снятия клапана управления.

Установка

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы на клапан управления подачей топлива и в топливный насос в сборе не попали посторонние материалы при установке клапана.

1. Установить новое уплотнительное кольцо в специальный паз на топливном насосе высокого давления.

2. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо, установленное в паз на топливном насосе высокого давления, затем установить клапан управления подачей топлива (1) усилием рук до контакта с топливным насосом. При установке клапана убедиться, что его разъем направлен так, как это показано на рисунке ниже.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

3. Затянуть болты крепления клапана управления подачей топлива с моментом затяжки 8,9 ± 1,9 Н·м.

Внимание:

Затягивать два болта крепления клапана управления подачей топлива равномерно.

4. Установить шланг А охлаждающей жидкости (подробнее см. “Шланги и трубки системы охлаждения” в главе 7 “Система охлаждения” данного Руководства).

5. Установить шланг I охлаждающей жидкости (подробнее см. “Охладитель моторного масла” в главе 8 “Система смазки” данного Руководства).

6. Установить направляющую трубку масляного щупа (подробнее см. “Впускной коллектор” в главе 11 “Система впуска и выпуска” данного Руководства).

7. Установить дроссельную заслонку в сборе.

8. Установить полку аккумуляторной батареи.

Дроссельная заслонка в сборе

Снятие и установка

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*9,5 ± 2,5 Н·м

6,0 ± 1,0 Н·м*

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Снять крышку двигателя.

2. Отсоединить воздуховод D (1) интеркулера.

3. Отсоединить разъем (2) дроссельной заслонки.

4. Отвернуть болты крепления и снять корпус дроссельной заслонки в сборе (3) с прокладкой (4).

Примечание:

При установке расположить прокладку (4) дроссельной заслонки так, как это показано на рисунке ниже.

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Выступ

Прокладка дроссельной заслонки*

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*(Моторное масло)

9,5 ± 2,5 Н·м*

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Датчик положения распределительного вала

система управления дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, система управления дизельным двигателем Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*(Моторное масло)

9,5 ± 2,5 Н·м*

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распределительного вала:

1. Снять крышку двигателя.

2. Отсоединить разъем (1) датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения распределительного вала (2) с уплотнительным кольцом (3).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.


Датчик положения коленчатого вала:

1. Снять переднюю защиту днища автомобиля.

2. Отсоединить передний карданный вал от передней главной передачи.

3. Отвернуть болт крепления и извлечь датчик положения коленчатого вала (1).

4. Отсоединить разъем (2) и снять датчик положения коленчатого вала (3) с уплотнительным кольцом (4).

5. Установка производится в порядке обратном снятию.