Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 1,4 л и 1,6 л

Механическая часть бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 3,2 и 3,6 л

Механическая часть дизельных двигателей 1,9 и 2,0 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Кривошипно-шатунный механизм дизельных двигателей 1,9 л и 2,0 л VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Passat, двигатель Volkswagen Passat, ремонт Volkswagen Passat, ремонт двигателя Volkswagen Passat, характеристики Volkswagen Passat, регулировка клапанов Volkswagen Passat, система впуска Volkswagen Passat, система выпуска Volkswagen Passat, система питания Volkswagen Passat

Кривошипно-шатунный механизм

Ремень привода навесного оборудования

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

  1. Демпфер крутильных колебаний / шкив (установка вследствие смещения отверстий возможна только в одном положении).
  2. Момент затяжки 25 Н·м.
  3. Генератор.
  4. Кронштейн для дополнительных агрегатов.
  5. Момент затяжки: 20 Н·м + дотянуть на 180°. Заменять новым после каждого снятия.
  6. Натяжитель поликлинового ремня. Для ослабления натяжения поликлинового ремня натяжитель необходимо повернуть с помощью гаечного ключа.
  7. Компрессор климатической установки.
  8. Момент затяжки 45 Н·м.
  9. Центровочные втулки.
  10. Поликлиновой ремень. Перед снятием отметить направление хода. Проверить износ. Не перегибать.

Снятие и установка поликлинового ремня

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

Снятие

1. Снять шумоизоляцию.

2. Отметить направление хода поликлинового ремня.

3. Для ослабления поликлинового приводного ремня повернуть его натяжитель в направлении стрелки.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

4. Совместить отверстия -стрелки-и зафиксировать натяжитель фиксатором -T10060 A-.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Установка в обратной последовательности.

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор, компрессор климатической установки).
- При установке поликлинового ремня необходимо следить за правильностью его хода и запасовки.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

Установка поликлинового ремня:

  1. Коленвал.
  2. Натяжной элемент.
  3. Генератор.
  4. Компрессор климатической установки.

После выполнения работ завести двигатель и проверить движение ремня.

Снятие и установка натяжного элемента поликлинового ремня

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Отсоединить хомут -2-, приподнять скобу -1- и снять соединительный шланг.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

3. Снять воздухозаборник с вентилятором радиатора -V7- и правым вентилятором радиатора -V35- .

4. Выкрутить болты крепления -стрелки- с трубки наддувочного воздуха и отсоединить разъем -1- от датчика давления наддува -G31-.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

5. Открыть хомут -2-, высвободить шланг системы охлаждения -3- и отсоединить трубку наддувочного воздуха.

6. Выкрутить крепежный болт -2- и снять натяжной элемент поликлинового ремня -1-.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

Установка

Установка в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить болт натяжного элемента.
- Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка кронштейна дополнительных агрегатов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Траверса -10 - 222 A-.

Снятие

1. Снять кронштейн двигателя.

2. Снять ТНВД.

3. Снять генератор.

Внимание:
Запрещается разгерметизировать контур хладагента климатической установки.

4. Открутить компрессор климатической установки с кронштейна дополнительных агрегатов и закрепить его на раме радиатора.

5. Открутить обгонные ролики -1- и -2- и выкрутить болт защитной крышки зубчатого ремня -стрелка-.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

6. Открутить болты -6...1- и снять кронштейн дополнительных агрегатов.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

Установка

Установка производится в обратной последовательности.

Примечание:
- Обратить внимание на наличие установочных втулок в кронштейне дополнительных агрегатов, при необходимости заменить отсутствующие.
- Заменить все болты, затягиваемые с дотяжкой.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

1. Вставить болты крепления кронштейна дополнительных агрегатов:

  • Болты -1- и -2- M10 x 52.
  • Болты -5- и -6- M10 x 60.
  • Болты -3- и -4- M10 x 30.

2. Затянуть болты крепления кронштейна дополнительных агрегатов в порядке -1 … 6- в 2 этапа:

  • Вкрутить все болты от руки до упора.
  • Затянуть все болты с моментом 40 Н·м.
  • Дотянуть болты -3- и -4- на 45°.
  • Дотянуть болты -1, 2, 5 и 6- на 90°.

3. Установить генератор.

4. Установить ТНВД.

5. Установить кронштейн двигателя

Блок цилиндров

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

  1. Блок цилиндров.
  2. Прокладка. Заменять новой после каждого снятия.
  3. Кронштейн масляного фильтра.
  4. Момент затяжки: 15 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новым после каждого снятия. Первыми устанавливать левый верхний и правый нижний болты, затем остальные и после этого затянуть все 4 крест-накрест.
  5. Кронштейн.
  6. Момент затяжки 10 Н·м.
  7. Штуцер термостата.
  8. Момент затяжки 15 Н·м.
  9. Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия.
  10. Термостат. Устанавливать в надлежащее положение. Проверить нагреванием термостата в емкости с водой: начало открытия клапана около 85 °C, конец - около 105 °C. Высота подъёма тарелки не менее 7 мм.
  11. Момент затяжки 20 Н·м + дотянуть на 180°.
  12. Кронштейн для дополнительных агрегатов.
  13. Момент затяжки 40 Н·м + дотянуть на 45°. Заменять новым после каждого снятия.
  14. Натяжитель поликлинового ремня.
  15. Масляный поддон. Перед установкой очистить посадочную поверхность. При установке нанести силиконовый герметик -D 176 404 A2-.
  16. Момент затяжки 15 Н·м.

Шатунно-поршневая группа

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

  1. Поршневые кольца. Замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга. Маркировка „TOP“ обращена к днищу поршня.
  2. Поршень с камерой сгорания. Отметить монтажное положение и принадлежность к цилиндру. Стрелка на днище поршня обращена к стороне ременных шкивов. При появлении трещин и задиров на юбке поршня заменить поршень новым.
  3. Поршневой палец. При затрудненной установке нагреть поршень до 60 °C. Снимать и устанавливать с помощью выколотки -VW 222-.
  4. Стопорное кольцо.
  5. Шатун. Отметить принадлежность к цилиндру цветным карандашом -A-. Монтажное положение: метки -B- обращены к стороне ременных шкивов.
  6. Вкладыш. Учитывать монтажное положение. Учитывать исполнение: верхний и нижний вкладыши не взаимозаменяемы: верхний (обращенный в сторону поршня) выполнен из более износостойкого материала; маркировка: черная полоса на рабочей поверхности, у края стыка. Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять. Устанавливать по центру. Следить за надёжностью установки. Осевое смещение, предельный износ: 0,37 мм. Радиальный зазор измерять с помощью калиброванной проволоки Plastigage: предельный износ: 0,08 мм. При измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал.
  7. Блок цилиндров.
  8. Крышка шатуна. Учитывать монтажное положение. Благодаря шатунам, полученным в результате литья и надлома, крышка подходит только в одном положении и только к соответствующему "своему" шатуну.
  9. Форсунка охлаждения поршня.
  10. Момент затяжки 25 Н·м. Устанавливать без герметика.
  11. Болт шатуна, 30 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новым после каждого снятия. Смазать резьбу и прилегающую поверхность. Для проверки радиального зазора использовать старый болт.

Монтажное положение вкладышей

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

Вкладыш -1- с отверстием для подвода масла -стрелка- в шатуне.

Вкладыш -2- без отверстия для подвода масла в крышке шатуна.

Вкладыши как шатунов, так и шатунных крышек устанавливаются строго посередине.

Размер -a- должен быть одинаковым с обеих сторон.

Размеры поршней и цилиндров

  Диаметр поршня Диаметр цилиндра
Номинальный размер, мм 80,96 81,01

Проверка теплового зазора поршневых колец

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Набор плоских щупов.

Проверка

Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

Поршневое кольцо Значение для нового кольца, мм Предельно допустимая величина, мм
Первое компрессионное кольцо 0,20...0,40 1,0
Второе компрессионное кольцо 0,20...0,40 1,0
Маслосъемное кольцо 0,25...0,50 1,0

Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Набор плоских щупов.

Проверка

Примечание:
Перед проверкой очистить канавку.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

Поршневое кольцо Значение для нового кольца, мм Предельно допустимая величина, мм
Первое компрессионное кольцо 0,06...0,09 0,25
Второе компрессионное кольцо 0,05...0,08 0,25
Маслосъемное кольцо 0,03...0,06 0,15

Проверка диаметра цилиндра

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нутромер 50…100 мм.

Проверка

Провести замеры крест-накрест в трех местах в поперечном -A- и продольном -B- направлениях. Отклонения от номинальных размеров не более 0,10 мм.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

Примечание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на кантователе -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Монтажное положение поршней и соответствие поршней/цилиндров

Стрелка на днище поршня направлена в сторону 1-го цилиндра -стрелки-.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

Проверка выступания поршня в ВМТ

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

  • Измерительный мостик -VW 382/7-.
  • Пластина для выполнения измерений -VW 385/17-.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

  • Индикатор часового типа.

Порядок проведения проверки

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

При установке новых поршней или блока двигателя в сборе (с деталями КШМ) необходимо проверить выступание поршней в ВМТ. В зависимости от величины выступания выбирается соответствующая прокладка.

Примечание:
- Для измерения выступания поршней в ВМТ проворачивать двигатель по часовой стрелке.
- Если выступание разных цилиндров окажется разным, при выборе прокладки учитывать наибольшее значение.

Выступание Маркировка (количество пазов/отверстий)
0,91...1,00 мм 1
1,01...1,10 мм 2
1,11...1,20 мм 3

Коленчатый вал

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

  1. Вкладыши для подшипников 1, 2, 4 и 5. Ранее используемые вкладыши не менять местами (отметить при снятии).
  2. Момент затяжки: 65 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новым после каждого снятия. Для измерения радиального зазора затянуть моментом 65 Н·м, не дотягивая.
  3. Крышка подшипника. Крышка подшипника №1: со стороны ременного шкива. Крышка подшипника №3 с канавками для упорных полуколец. Удерживающие выступы вкладышей, устанавливаемых в блок цилиндров/крышки, должны устанавливаться друг против друга.
  4. Шайба осевой фиксации крышки подшипника №3.
  5. Игольчатый подшипник (только модификации с двойным сцеплением).
  6. Коленчатый вал. Осевой люфт нового: 0,07...0,17 мм; предельный допуск: 0,37 мм. Радиальный зазор измерять с помощью калиброванной проволоки Plastigage. Новый: 0,03...0,08 мм, предельный допуск износа: 0,17 мм. При измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал.
  7. Шайба осевой фиксации подшипник №3 в блоке цилиндров.

Размеры коленвала

  Диаметр коренной шейки, мм Диаметр шатунной шейки, мм
Номинальный размер 53,978 – 53,958 50,878 – 50,858

Извлечение и запрессовка игольчатого подшипника коленвала

Примечание:
Только автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением: игольчатый подшипник должен быть установлен в задней части коленчатого вала.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съёмник -T10055-.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

  • Переходник -T10055/3-.
  • Оправка -3176-.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

  • Выколотка -VW 207 C-.
  • Съёмник, например Kukko -21/2-.

Снятие

1. Извлечь с помощью обычного съемника, например, Kukko 21/2 -стрелка-, переходника -T10055/3- и съемника -T10055-.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

Установка

Примечание:
Надпись на игольчатом подшипнике в установленном состоянии должна быть видна.

Запрессовать подшипник с помощью выколотки -VW 207 C- или оправки -3176-.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

Примечание:
Глубина запрессовки -a- = 2 мм.

кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года