Кривошипно-шатунний механізм дизельних двигунів 1,9 л і 2,0 л VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Кривошипно-шатунний механізм

Ремінь приводу навісного обладнання

1. Демпфер крутильних коливань/шків (установка внаслідок усунення отворів можлива лише в одному положенні).
2. Момент затяжки 25 Н·м.
3. Генератор.
4. Кронштейн додаткових агрегатів.
5. Момент затяжки: 20 Н + + дотягнути на 180 °. Замінювати новим після кожного зняття.
6. Натягувач поліклінового ременя. Для ослаблення натягу поліклінового ременя натягувач необхідно повернути за допомогою гайкового ключа.
7. Компресор кліматичної установки.
8. Момент затягування 45 Н·м.
9. Центрувальні втулки.
10. Полікліновий ремінь. Перед зняттям відзначити напрямок ходу. Перевірити знос. Чи не перегинати.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

Зняття

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Відзначити напрямок ходу поліклінового ременя.

3. Для ослаблення поліклінового приводного ременя повернути його натягувач у напрямку стрілки.

4. Поєднати отвори -стрілки- та зафіксувати натягувач фіксатором -T10060 A-.

5. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

Встановлення у зворотній послідовності.

Примітка:
- Перед встановленням поліклінового ременя перевірити, чи надійно закріплені всі агрегати (генератор, компресор кліматичної установки), що наводяться ним.
- При встановленні поліклінового ременя необхідно стежити за правильністю його ходу та запасування.

Встановлення поліклінового ременя:

1. Колінвал.
2. Натяжний елемент.
3. Генератор.
4. Компресор кліматичної установки.

Після виконання робіт завести двигун та перевірити рух ременя.

Зняття та встановлення натяжного елемента поліклінового ременя

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Від'єднати хомут -2-, підняти скобу -1- і зняти з'єднувальний шланг.

3. Зняти повітрозабірник з вентилятором радіатора -V7- та правим вентилятором радіатора -V35-.

4. Викрутити болти кріплення -стрілки- з трубки наддувного повітря і від'єднати роз'єм -1- від датчика тиску наддуву -G31-.

5. Відкрити хомут -2-, звільнити шланг системи охолодження -3- та від'єднати трубку наддувного повітря.

6. Викрутити болт кріплення -2- і зняти натяжний елемент поліклінового ременя -1-.

Встановлення

Встановлення у зворотній послідовності.

Примітка:
- Замінити болт натяжного елемента.
- Встановити полікліновий ремінь.

Зняття та встановлення кронштейна додаткових агрегатів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Траверса -10 - 222 A-.

Зняття

1. Зняти кронштейн двигуна.

2. Зняти ТНВС.

3. Зняти генератор.

Увага:
Забороняється розгерметизувати контур холодоагенту кліматичної установки.

4. Відкрутити компресор кліматичної установки з кронштейна додаткових агрегатів та закріпити його на рамі радіатора.

5. Відкрутити обгінні ролики -1- та -2- і викрутити болт захисної кришки зубчастого ременя -стрілка-.

6. Відкрутити болти -6...1- та зняти кронштейн додаткових агрегатів.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
- Звернути увагу на наявність настановних втулок у кронштейні додаткових агрегатів, при необхідності замінити відсутні.
- Замінити всі болти, що затягуються з дотяжкою.

1. Вставити болти кріплення кронштейна додаткових агрегатів:

• Болти -1- та -2- M10 x 52.
• Болти -5- та -6- M10 x 60.
• Болти -3- та -4- M10 x 30.

2. Затягнути болти кріплення кронштейна додаткових агрегатів у порядку -1...6- в 2 етапи:

• Вкрутіть усі болти від руки до упору.
• Затягнути всі болти з моментом 40 Н·м.
• Дотягнути болти -3- та -4- на 45°.
• Дотягнути болти -1, 2, 5 і 6 на 90°.

3. Встановити генератор.

4. Встановити ТНВД.

5. Встановити кронштейн двигуна

Блок циліндрів

1. Блок циліндрів.
2. Прокладання. Замінювати нову після кожного зняття.
3. Кронштейн масляного фільтра.
4. Момент затяжки: 15 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття. Першими встановлювати лівий верхній і правий нижній болти, потім решту і після цього затягнути всі 4 хрест-навхрест.
5. Кронштейн.
6. Момент затягування 10 Н·м.
7. Штуцер термостату.
8. Момент затягування 15 Н·м.
9. Ущільнювальне кільце. Замінювати новим після кожного зняття.
10. Термостат. Встановлювати належне положення. Перевірити нагріванням термостата в ємності із водою: початок відкриття клапана близько 85 °C, кінець - близько 105 °C. Висота підйому тарілки не менше 7 мм.
11. Момент затягування 20 Н ·м + дотягнути на 180°.
12. Кронштейн додаткових агрегатів.
13. Момент затягування 40 Н + + дотягнути на 45 °. Замінювати новим після кожного зняття.
14. Натягувач поліклінового ременя.
15. Олійний піддон. Перед установкою очистити посадкову поверхню. При установці нанести силіконовий герметик -D 176404 A2-.
16. Момент затягування 15 Н·м.

Шатунно-поршнева група

1. Поршневі кільця. Замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120 ° один щодо одного. Маркування „TOP“ повернуто до дна поршня.
2. Поршень із камерою згоряння. Відзначити монтажне положення та приналежність до циліндра. Стрілка на дно поршня звернена до сторони ремінних шківів. При появі тріщин і задирок на спідниці поршня замінити поршень новим.
3. Поршневий палець. При утрудненому встановленні нагріти поршень до 60 °C. Знімати та встановлювати за допомогою вибивання -VW 222-.
4. Стопорне кільце.
5. Шатун. Відзначити приналежність до циліндра кольоровим олівцем -A-. Монтажне положення: мітки -B- звернені до сторони ремінних шківів.
6. Вкладиш. Враховувати монтажне положення. Враховувати виконання: верхній та нижній вкладиші не взаємозамінні: верхній (навернений у бік поршня) виконаний з більш зносостійкого матеріалу; маркування: чорна смуга на робочій поверхні, біля краю стику. Вкладиші, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати. Встановлювати центром. Слідкувати за надійністю установки. Осьове зміщення, граничне зношування: 0,37 мм. Радіальний зазор вимірювати за допомогою каліброваного дроту Plastigage: граничне зношування: 0,08 мм. При вимірі радіального зазору не провертати колінчастий вал.
7. Блок циліндрів.
8. Кришка шатуна. Враховувати монтажне положення. Завдяки шатунам, отриманим в результаті лиття та надлому, кришка підходить тільки в одному положенні і тільки до відповідного "свого" шатуна.
9. Форсунка охолодження поршня.
10. Момент затяжки 25 Н ·м. Встановлювати без герметика.
11. Болт шатуна, 30 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття. Змастити різьблення та прилеглу поверхню. Для перевірки радіального проміжку використовувати старий болт.

Монтажне положення вкладишів

Вкладиш -1- з отвором для підведення оливи -стрілка- в шатуні.

Вкладиш -2- без отвору для підведення оливи у кришці шатуна.

Вкладиші як шатунів, так і шатунних кришок встановлюються посередині.

Розмір -a- повинен бути однаковим по обидва боки.

Розміри поршнів та циліндрів

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Набір плоских щупів.

Перевірка

Вставити кільце зверху в циліндр, а потім зрушити його в нижню частину циліндра так, щоб воно встановилося на відстані приблизно 15 мм від нижнього краю циліндра (бічні сторони кільця повинні бути перпендикулярні стінкам циліндра).

Перевірка зазору по висоті між канавкою та кільцем

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Набір плоских щупів.

Перевірка

Примітка:
Перед перевіркою очистіть канавку.

Перевірка діаметра циліндра

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Нутромір 50...100 мм.

Перевірка

Провести виміри хрест-навхрест у трьох місцях у поперечному -A- та поздовжньому -B- напрямках. Відхилення від номінальних розмірів не більше ніж 0,10 мм.

Примітка:
Забороняється вимірювати діаметри циліндрів на двигуні, встановленому на кантувачі -VAS 6095, т.к. у цьому випадку можливе спотворення результатів вимірів.

Монтажне положення поршнів та відповідність поршнів/циліндрів

Стрілка на дно поршня спрямована в бік 1-го циліндра -стрілки-.

Перевірка виступу поршня у ВМТ

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Вимірювальний місток -VW 382/7-.
• Пластина для вимірювання -VW 385/17-.

• Індикатор годинникового типу.

Порядок перевірки

При встановленні нових поршнів або блоку двигуна у зборі (з деталями КШМ) необхідно перевірити виступ поршнів у ВМТ. Залежно від величини виступу, вибирається відповідна прокладка.

Примітка:
- Для вимірювання виступу поршнів у ВМТ провертати двигун за годинниковою стрілкою.
- Якщо виступ різних циліндрів виявиться різним, при виборі прокладки враховувати найбільше значення.

Колінчастий вал

1. Вкладиші для підшипників 1, 2, 4 і 5. Вкладиші, що використовуються раніше, не міняти місцями (відзначити при знятті).
2. Момент затягування: 65 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття. Для вимірювання радіального зазору затягнути моментом 65 Н·м, не дотягуючи.
3. Кришка підшипника. Кришка підшипника №1: з боку ремінного шківа. Кришка підшипника №3 з канавками для наполегливих напівкілець. Утримуючі виступи вкладок, що встановлюються в блок циліндрів/кришки, повинні встановлюватися один проти одного.
4. Шайба осьової фіксації кришки підшипника №3.
5. Голковий підшипник (тільки модифікації з подвійним зчепленням).
6. Колінчастий вал. Осьовий люфт нового: 0,07...0,17 мм; граничний допуск: 0,37 мм. Радіальний зазор вимірювати за допомогою каліброваного дроту Plastigage. Новий: 0,03...0,08 мм, граничний допуск зношування: 0,17 мм. При вимірі радіального зазору не провертати колінчастий вал.
7. Шайба осьової фіксації підшипник №3 у блоці циліндрів.

Розміри колінвалу

Вилучення та запресування голчастого підшипника коленвала

Примітка:
Тільки автомобілі з коробкою передач з подвійним зчепленням: підшипник голки повинен бути встановлений в задній частині колінчастого валу.

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Знімач -T10055-.

• Перехідник -T10055/3-.
• Оправлення -3176-.

• Вибивання -VW 207 C-.
• Знімач, наприклад Kukko -21/2-.

Зняття

1. Вийняти за допомогою звичайного знімника, наприклад Kukko 21/2 -стрілка-, перехідника -T10055/3- і знімника -T10055-.

Встановлення

Примітка:
Напис на голчастому підшипнику в установленому стані повинен бути помітний.

Запресувати підшипник за допомогою вибивання -VW 207 C- або оправки -3176-.

Примітка:
Глибина запресування -a- = 2 мм.