Механизм управления автоматической коробкой передач VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Механизм управления автоматической коробкой передач

1. Чехол с рукояткой.
2. Рычаг управления коробки передач с селектором.
3. Винт с пружиной, 3 Н·м.
4. Штифты.
5. Стопорная скоба.
6. Гайка (4 штуки), 9 Н·м.
7. Корпус переключателя с уплотнительной прокладкой.
8. Трос селектора.
9. Шестигранная гайка с шайбой (4 штуки), 8 Н·м.

Снятие и установка привода переключения передач с селектором АКП

Примечание:
После установки отрегулировать положение троса, проверить отсутствие заеданий.

1. Снять центральную консоль.

2. Отсоединить трос от коробки передач.

3. Снять компоненты системы выпуска ОГ под теплоизоляционным щитком.

4. Автомобили с полным приводом: снять карданный вал.

5. Снять теплоизоляционный щиток под автомобилем.

6. Открутить привод переключения передач.

7. Снять кулису селектора.

Примечание:
Момент затяжки гаек: 8 Н·м.

8. После установки проверить тросовую тягу.

Снятие и установка троса селектора коробки передач

Примечание:
После установки необходимо проверить и отрегулировать легкий ход троса.

Снятие

1. Установить рычаг селектора в положение „S“.

2. Отжать трос -1- от рычага -3- с помощью ключа -2-.

3. Сжать фиксаторы -стрелки- и вынуть трос из контропоры.

4. Поднять автомобиль.

Примечание:
Для дальнейшего снятия тросовой тяги и/или привода переключения коробки передач, необходимо снять теплоизоляционный щиток и в случае необходимости детали выпускной системы.

5. Снять теплозащитный экран.

6. Снять корпус механизма переключения.

7. Чтобы снять тросовую тягу, необходимо отверткой поджать палец вверх.

8. Одновременно отжать вперед -стрелки- фиксирующую -палец- стопорную пластину.

9. Вытащить стопорную пластину. Шайбу можно только заменять.

10. Снять трос рычага .

Установка

1. Открутите регулировочный винт тросика.

Примечание:
Трос не смазывать.

2. Проложить трос так, чтобы он не был натянут, вставив его также в опору на коробке передач, но не закрепляя пока стопорными шайбами.

3. Затем вставить трос в держатель. Обратить внимание на то, чтобы держатель не касался масляного радиатора.

4. Болтом прикрепить трос к селектору, а новой стопорной шайбой к опоре механизма переключения передач.

5. Установить корпус механизма переключения, теплозащитный экран и систему выпуска отработавших газов.

6. После установки проверить трос.

Проверка тросовой тяги

Краткое описание

Для проверки тросовой тяги на легкость хода необходимо сначала снять ее с коробки передач и положить отсоединенный конец таким образом, чтобы он не касался других компонентов и частей.

Затем переключают селектор и снова устанавливают тягу.

После этого необходимо произвести регулировку тросовой тяги селектора.

Внимание:
Не смазывать соединение тяги!

1. Переключить селектор в положение «P».

2. Снять тросовую тягу -1- с рычага вала управления переключения передач -3- с помощью гаечного ключа -2-.

3. Для извлечения тросовой тяги из контропоры сжать фиксаторы -стрелки-.

4. Несколько раз переключить селектор из положения «P» в положение «S» и снова в «P».

Примечание:
При этом у селектора должен быть легкий ход.

5. Снова установить тягу.

Примечание:
Произвести регулировку тяги!

Регулировка тяги селектора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Процедура регулировки

Примечание:
Тягу селектора необходимо отрегулировать, если:
- Тягу селектора необходимо снять с коробки передач.
- Двигатель и (или) коробка передач были демонтированы и установлены.
- Тяга селектора или привод переключения КП были сняты и установлены.
- Было изменено положение двигатель/коробка передач, например для правильной установки.

1. Переключить селектор в положение „P“.

2. Открутить болт -2- тросовой тяги -1-.

3. Легко нажимать на рукоятку селектора вперед и назад, ни в коем случае не переключать селектор из положения „P“.

Примечание:
При этом сердечник троса принимает свое оптимальное положение.

4. Рычаг/вал управления переключением передач -3- коробки передач переключить в положение „P“ (переключить селектор назад).

Примечание:
Для уверенности в том, что коробка передач находится в положении „P“ (механизм, запирающий трансмиссию автомобиль на стоянке зафиксирован). Передние колеса не могут вращаться вместе в одном направлении.

5. Затянуть болт -2- моментом 15 Н·м.

Аварийная разблокировка селектора

Примечание:
Без снятия рукояти.

1. Расклипсовать чехол привода переключения и отложить в сторону.

2. Нажать на педаль тормоза или затянуть ручной тормоз.

3. Передвинуть справа налево желтый пластмассовый элемент. Теперь селектор можно переключить из положения «P».

Снятие и установка рукоятки

Примечание:
У рукояток всех типов существует возможность утапливания кнопки в рукоятку. Не устанавливать рукоятку с утопленной кнопкой.

1. Перед снятием извлечь кнопку, минуя ощутимое сопротивление.

2. Зафиксировать кнопку от утапливания с помощью хомута или проволоки.

3. Расклипсовать чехол.

4. Разблокировать рукоятку.

5. После установки снова заблокировать рукоятку, нажать пластмассовый элемент под рукояткой вниз.

Примечание:
У новых рукояток после разблокировки можно удалить защитную пленку.

6. Извлечь штекер из чехла.

7. Снять рукоятку вверх.

Проверка привода переключения передач

Внимание:
- В положениях селектора „R“, „D“ и „S“ запрещается включать стартер.
- Когда селектор переводится в положение „N“ при скорости движения более 5 км/ч, электромагнит блокировки селектора не должен срабатывать и блокировать селектор. Селектор должен свободно переключаться в положения для движения.
- Когда селектор переключается в положение „N“ при скорости движения менее 5 км/ч (автомобиль практически стоит на месте), электромагнит блокировки селектора должен срабатывать только спустя примерно 1 секунду. Из положения „N“ селектор можно переключить только при нажатой педали тормоза.
- Селектор в положении „P“, зажигание включено

Без нажатия на педаль тормоза

Селектор заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения „P“. Селектор заблокирован электромагнитом.

При нажатии на педаль тормоза

Электромагнит разблокирует селектор. Селектор можно переключить в положение для движения. Медленно переключить селектор из положения „P“ в положение „S“; при этом проверить соответствие индикации позиции селектора с положением селектора.

Селектор в положении „N“, зажигание включено

Без нажатия на педаль тормоза

Селектор заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения „N“. Селектор заблокирован электромагнитом.

При нажатии на педаль тормоза

Электромагнит разблокирует селектор. Селектор можно переключить в положение для движения.

Cелектор находится в положении „Tiptronic“

Примечание:
- Селектор установлен в положение для работы в режиме Tiptronic
- Символ „D“ на облицовке привода переключения должен погаснуть, должны загореться символы „+“ и „-“.
- Индикация позиции селектора на панели приборов при включении режима Tiptronic должна измениться с „P R N D S“ на „6 5 4 3 2 1“.

Зажигание и освещение включены

Загорается соответствующий символ на облицовке привода переключения коробки передач.

Индикатор положения селектора

Одновременное загорание всех сегментов индикатора положения селектора указывает на неисправность коробки передач.