Углы установки колес VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Углы установки колес

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Компьютерный стенд для проверки углов установки колес -V.A.G 1813- или приборы для проверки установки колес, имеющие допуск VW/Audi.
• Упор педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
• Насадка -T10179-.
• Ремонтный комплект для амортизатора -T10001-.

Общие положения

Примечание:
- Регулировку углов установки колес разрешается производить только с помощью прибора для проверки углов установки колес, имеющего допуск VW/AUDI!
- При каждой регулировке углов установки колес необходимо измерять углы установки колес передней и задней оси. В противном случае не обеспечивается нейтральное положение зубчатой рейки!
- Вся информация, необходимая для измерения, находится в компьютере для проверки углов установки колес.
- Регулировку углов установки колес целесообразно выполнять после 1000 - 2000 км пробега, поскольку только тогда заканчивается усадка витых пружин.
- При проведении регулировочных работ следует как можно точнее соблюдать соответствующие номинальные значения.

Регулировать углы установки колес необходимо, если:

• Произошло ухудшение ходовых качеств.
• Имеется повреждение в результате аварии, произведена замена деталей.
• Произведено снятие или замена деталей подвески.
• Имеется односторонний износ шин.
• Произведена замена деталей.

Примечание:
*: Условие – подрамник и консоли были зафиксированы перед снятием.

Произведено снятие и установка деталей.

Примечание:
*: Условие – подрамник и консоли были зафиксированы перед снятием.

Проверка углов установки колес

Примечание:
Условия для проверки:
- Подвеска колес, опоры колес, рулевое управление и рулевые тяги проверены на отсутствие недопустимых люфтов и повреждений.
- Разница глубины протектора шин одной оси не должна превышать 2 мм.
- Надлежащее давление в шинах.
- Собственная масса автомобиля.
- Топливный бак должен быть полным.
- Запасное колесо и бортовой инструмент в соответствующем отсеке автомобиля.
- Бачок для жидкости омывателя ветрового стекла и фар должен быть полным.
- Следить за тем, чтобы при регулировке около упора не было подставки и поворотной плиты.

Внимание:
- Обратить внимание на надлежащую установку и настройку измерительного прибора; соблюдать руководство по эксплуатации производителя прибора!
- При необходимости проконсультироваться у производителя.

Подготовка к измерению

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Упор педали тормоза -V.A.G1869/2-.

Проверка

Примечание:
- Боковое биение дисков необходимо компенсировать. В противном случае результат измерения будет искажен.
- Правильная регулировка положительного схождения без компенсации биения дисков колес невозможна!
- Соблюдать указания производителя прибора для проверки углов установки колес.

1. Выполнить компенсацию биения дисков.

2. Установить упор педали тормоза -V.A.G 1869/2-.

3. С помощью упора нажать на педаль тормоза.

Номинальные значения углов установки колес

Примечание:
Данные номинальные значения распространяются на автомобили с любым типом двигателя.

Указанные в таблицах значения высоты относятся к размеру -a-.

Примечание:
*: в зависимости от изготовителя ошибка угла схождения на компьютере измерения углов установки колес может быть выражена также отрицательным числом.

Примечание:
*: компьютеры стендов некоторых производителей могут выдавать угол схождения в повороте со знаком минус.

Примечание:
*: компьютеры стендов некоторых производителей могут выдавать обратное схождение в повороте со знаком минус.

Примечание:
*: в зависимости от изготовителя ошибка угла схождения на компьютере измерения углов установки колес может быть выражена также отрицательным числом.

Корректировка угла развала передних колес

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Процесс корректировки

Примечание:
- Коррекция развала требуется только после кузовного ремонта. Развал не регулируется, однако его можно уравнять на обеих сторонах, сдвинув консоли и/или подрамник!
- Подрамник сдвигать только влево или вправо, но ни в коем случае в направлении или против движения!

1. Снять шумоизоляционный щит.

2. Ослабить болты -1- подрамника -2-на кузове с обеих сторон.

Примечание:
Возможность регулировки развала ограничивается допусками в отверстиях консолей и подрамника. Если путем смещения деталей не удается достичь номинального значения, то необходимо проверить эти детали и кузов.

3. Номинальное значение развала можно отрегулировать путем смещения подрамника -стрелки 3-.

4. Затянуть болты крепления подрамника к кузову на дополнительный угол затяжки.

После смещения подрамника необходимо, а следовательно и рулевого механизма, необходимо проверить зазор между карданным шарниром с крестовиной и вырезом в передней стенке.

5. Отвернуть гайки -стрелки- и снять обшивку в пространстве для ног -1-.

Примечание:
По периметру между карданным шарниром -2- и вырезом в передней стенке должен быть зазор не менее 5 мм.

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову

Регулировка угла развала задних колес

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Накидной гаечный ключ -T10179-.

Регулировка

1. Ослабить гайку -A- резьбового соединения верхнего поперечного рычага с подрамником.

2. Отрегулировать развал, вращая шестигранник эксцентрикового болта -стрелка-.

Примечание:
Максимальный диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от среднего положения.

3. Затянуть гайку -А-. Для этого использовать накидной гаечный ключ -T10179-.

Примечание:
Используя накидной ключ -T10179-, затянуть гайку моментом 80 Н·м.

4. После затяжки гайки -A- еще раз проверить значение развала.

Моменты затяжки

Регулировка угла схождения задних колес

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Регулировка

1. Ослабить гайку -1-.

2. Вращать эксцентриковый болт -2- до получения номинального значения.

3. Затянуть гайку.

Момент затяжки

Регулировка угла схождения передних колес

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Головка 24 -V.A.G 1332/11-.

Регулировка

1. Ослабить контргайку -3-, при этом удерживать за наконечник рулевой тяги -2-.

2. Снять пружинный хомут -1- с пыльника.

3. Отрегулировать схождение, вращая левую и/или правую рулевую тягу.

Примечание:
Для этого можно установить гаечный ключ на шестигранник рулевой тяги. Следить за тем, чтобы при вращении рулевых тяг не перекрутить пыльники. Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.

4. Затянуть контргайку с помощью головки 24 -V.A.G 1332/11-, удерживая за наконечник рулевой тяги -1-.

5. Еще раз проверить величину схождения. После затяжки контргайки возможно незначительное отклонение отрегулированного значения. Если измеренное значение схождения находится в пределах допуска, то регулировка выполнена правильно.

6. Установить пружинный хомут на пыльник.

Моменты затяжки

Базовая настройка датчика угла поворота рулевого колеса -G85-

При изменении углового положения рулевого колеса на валу необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота -G85- с помощью тестераVAS 5051.Для этого с помощью «Sprung» (Переход) перейти к «Funktions-/Bauteileauswahl» (Выбор функции/компонента).