Кривошипно-шатунный механизм бензиновых двигателей 1,8 л и 2,0 л VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Кривошипно-шатунный механизм

Ременной привод навесного оборудования

1. Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия.
3. Болт. Заменять новым после каждого снятия. Момент затяжки 150 Н·м и дотянуть на 90° (1/4 оборота). Для отворачивания и затяжки использовать контропору -T10355-.
4. Поликлиновой ремень. Проверить износ. Не перегибать. При установке следить за правильным положением на шкивах.
5. Натяжитель поликлинового ремня. Для ослабления натяжения поликлинового ремня натяжитель повернуть обычным гаечным ключом. Зафиксировать с помощью стопорного штифта -T10060 A-.
6. Кронштейн дополнительных агрегатов с датчиком давления масла -F1-, масляным фильтром и охладителем масла.
7. Болт, 10 Н·м.
8. Генератор.
9. Болт, 23 Н·м.
10. Болт.
11. Компрессор климатической установки. Магистрали хладагента не выкручивать или отсоединять.
12. Болт, 25 Н·м.
13. Центровочная втулка для компрессора климатической установки.

Внимание:
При изменении хода ранее использовавшегося поликлинового ремня существует опасность повреждения. Для повторной установки перед снятием поликлинового ремня отметить направление его хода мелом или фломастером.

Отдельные детали натяжителя поликлинового ремня:

1. Натяжитель поликлинового ремня.
2. Опорная деталь.
3. Кронштейн дополнительных агрегатов.
4. Центровочная втулка.
5. Болт.

Примечание:
Последовательность затяжки болтов кронштейна дополнительных агрегатов:

1. Установить кронштейн дополнительных агрегатов и вначале вкрутить болт -4-.

2. Затянуть болты в порядке -1 … 5- в 3 этапа:

• Закрутить болты от руки.
• Затянуть болты моментом 20 Н·м.
• Дотянуть болты на 90° (1/4 оборота).

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие

Внимание:
Опасность повреждения ранее использовавшегося поликлинового ремня при изменении его хода. Для повторной установки перед снятием поликлинового ремня отметить направление его хода мелом или фломастером.

1. Снять шумоизоляцию.

2. Снять правый воздушный шланг -стрелки-.

3. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель снизу в направлении -стрелки-.

4. Зафиксировать натяжитель ремня стопорным штифтом -T10060 A-.

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня следует смонтировать генератор и компрессор климатической установки.
- Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

1. Наложить поликлиновой ремень сначала на ременной шкив коленвала, а затем на компрессор климатической установки и генератор.

2. Немного повернуть натяжитель накидным гаечным ключом и извлечь стопорный штифт -T10060 A-.

3. Ослабить натяжитель.

4. Проверить, правильно ли уложен поликлиновой ремень.

5. Запустить двигатель и проверить правильность хода поликлинового ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Траверса -10 - 222 A-.
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.).
• Серьга -10 - 222 A /12-.
• Passat: стойка -10 - 222 A /1-.
• Passat CC: адаптер -10 - 222 A /8-.
• Стопорный штифт -T10060 A-.

Снятие

1. Снять шумоизоляцию.

2. Снять переднюю часть правого подкрылка.

3. Открутить нижнюю опору силового агрегата -стрелки-.

4. Выкрутить болт -2- на кронштейне насоса выбега охлаждающей жидкости -V51-.

5. Автомобили с автономным отопителем:

• Отсоединить хомут -1- и выкрутить болт -2-.

• Снять глушитель автономного отопителя.
• Установить траверсу -10 - 222 A- со следующими компонентами:

Passat:

• стойка -10 - 222 A /1- (2 шт.);
• крюк -10 - 222 A /10-.

Passat CC:

• адаптер -10 - 222 A /8- (2 шт.);
• крюк -10 - 222 A /10-;
• серьга -10 - 222 A /12-.

Примечание:
- Адаптеры -10 - 222 A /8- нельзя устанавливать на крепёжные панели крыльев, иначе возможно повреждение этих панелей.
- Серьга -10 - 222 A /12- необходима для подъема двигателя в монтажное положение и чтобы он не опрокинулся.

6. Создать преднапряжение двигателя с помощью шпинделя.

7. Выкрутить болты -стрелки- опоры силового агрегата на двигателе.

8. Опустить двигатель примерно на 55 см.

9. Снять поликлиновой ремень.

10. Высвободить электрический жгут проводов -стрелка-.

11. Выкрутить болт -1- и снять натяжитель поликлинового ремня с кронштейна дополнительных агрегатов.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Ввести натяжитель -1- поликлинового ремня в кронштейн дополнительных агрегатов -3- и затянуть болт -5-.
• Учитывать монтажное положение опорной детали -2-: выступ опорного детали должен быть вставлен в отверстие кронштейна дополнительных агрегатов.
• Обращать внимание на центрировочную втулку -4-.
• Отрегулировать опору агрегата.

Снятие и установка кронштейна дополнительных агрегатов

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. При наличии, снять направляющий патрубок наддувочного воздуха к резонатору.

4. Снять генератор.

5. Отсоединить электроразъем -1- регулировочного клапана компрессора климатической установки -N280-.

Внимание:
Опасность травмирования от охлаждающей жидкости. Запрещается разгерметизировать контур хладагента климатической установки.

6. Выкрутить болты -стрелки- компрессора климатической установки

Внимание:
Опасность повреждения магистралей и шлангов хладагента. Магистрали и шланги хладагента не перекручивать, надламывать или изгибать.

7. Подвязать сверху компрессор климатической установки с подсоединенными шлангами к лонжерону.

8. Выкрутить винт -стрелка- направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

9. Выкрутить болты -1 … 5- и снять кронштейн дополнительных агрегатов с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Установка

Примечание:
- Заменить болты/винты, дотягиваемые с поворотом на определенный угол.
- Заменить уплотнительные кольца и прокладки.

1. Смазать уплотнительные кольца -4- концентратом «G12 plus-plus».

2. Вставить соединительный штуцер -2- в корпус -3- насоса охлаждающей жидкости.

3. Надвинуть кронштейн дополнительных агрегатов -1- на соединительный штуцер -2-.

4. Установить кронштейн дополнительных агрегатов и вначале вкрутить болт -4-.

5. Затянуть болты в порядке -1 … 5- в 3 этапа:

• Закрутить болты от руки.
• Затянуть болты моментом 20 Н·м.
• Дотянуть болты на 90° (1/4 оборота).

Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стопорный штифт -T10060 A-.

• Упор -T10355-.

Снятие

1. Снять шумоизоляционный экран.

2. Снять переднюю часть правого подкрылка или передний правый подкрылок.

Автомобили с автономным отопителем

3. Отсоединить хомут -1- и выкрутить болт -2-.

4. Снять глушитель автономного отопителя.

Все модификации

5. Вывернуть болты -стрелки-.

6. Снять воздуховод, для этого приподнять скобы -поз. 1 и 2-.

7. Снять поликлиновой ремень

8. Провернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение „ВМТ“-стрелка-.

Примечание:
Насечка на демпфере должна находиться напротив метки-стрелки на нижней крышке цепных приводов.

9. Выкрутить болт демпфера крутильных колебаний, для этого использовать упор -T10355-.

Внимание:
Опасность появления дефектов двигателя. Для того чтобы не регулировать фазы газораспределения, нельзя проворачивать коленвал при снятом демпфере крутильных колебаний из положения „ВМТ“.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее.

Примечание:
- Заменить болт демпфера крутильных колебаний.
- Заменить уплотнительное кольцо -1-.

• Смазать уплотняющие кромки уплотнительного кольца вала трансмиссионным маслом.
• Установить демпфер крутильных колебаний, при этом обращать внимание на контур зубьев -стрелка-.

Коленчатый вал

1. Блок цилиндров. В случае замены блока цилиндров необходимо заново подбирать вкладыши к блоку.
2. Вкладыш подшипника, устанавливаемый в блок цилиндров (со смазочной канавкой). Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши не менять местами (отметить при снятии).
3. Коленчатый вал. После снятия положить так, чтобы зубчатый венец -поз. 8- не опирался и не был поврежден. В случае замены коленвала необходимо заново подбирать вкладыши к крышке. При измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал.
4. Вкладыш подшипника (без смазочной канавки). Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши не менять местами (отметить при снятии).
5. Болт. Соблюдать требуемую последовательность затяжки.
6. Крышки подшипника. Крышка подшипника №1: со стороны шкивов. Удерживающие выступы вкладышей, устанавливаемых в блок цилиндров/крышки, должны устанавливаться друг против друга.
7. Болт. 10 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия.
8. Зубчатый венец датчика числа оборотов двигателя -G28-. Зубчатый венец заменять после каждого вывинчивания крепежных винтов. Монтаж возможен только в одном положении (отверстия расположены со смещением).
9. Регулировочные шайбы подшипника №3.
10. Болт. Соблюдать требуемую последовательность затяжки. Заменять новым после каждого снятия.

Примечание:
Для выполнения монтажных работ необходимо закрепить двигатель посредством кантователя -VAS 6095- на сборочном стенде.

Коленчатый вал - последовательность затяжки болтов:

1. Вкрутить болты -1 … 10- от руки.

2. Болты -1 ... 10- предварительно затянуть моментом 65 Н·м.

3. Дотянуть болты -1 ... 10- на 90° ключом.

4. Предварительно затянуть болты -стрелки- моментом 20 Н·м.

5. Дотянуть болты -стрелки- на 90° ключом.

Размеры коленчатого вала

Снятие и установка зубчатого венца

1. Снять двигатель.

2. Снять уплотнительный фланец коленвала.

3. Снять масляный поддон.

4. Снять цепь привода балансирного вала.

5. Открутить болты крышек шатунов.

6. Снять крышки коленвала.

7. Извлечь коленвал и открутить зубчатый диск импульсного датчика.

8. Зубчатый венец -2- заменять после каждого вывинчивания болтов -1-.

Примечание:
- При повторном креплении отверстия под винты с потайной головкой зубчатого венца настолько деформируются, что головки винтов упираются в коленвал -3--стрелки- и венец »люфтит« на коленвалу.
- Установка зубчатого венца возможна только в одном положении (отверстия расположены со смещением).

Применяемость вкладышей коленчатого вала (классификация)

На заводе блок цилиндров комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Толщины вкладышей обозначаются цветными метками.

На нижней уплотняющей поверхности или на лицевой стороне блока цилиндров буквами отмечено, какой вкладыш в каком месте блока (верхний вкладыш) устанавливается.

На коленвале буквами отмечено, какой вкладыш в каком месте крышки (нижний вкладыш) устанавливается.

Первая буква - это вкладыш 1, вторая - вкладыш 2 и т.д.

Блок цилиндров:

Обозначение на блоке цилиндров может быть нанесено на уплотняющей поверхности масляного поддона или на лицевой стороне блока цилиндров (со стороны коробки передач).

Обозначение на блоке цилиндров относится к верхнему вкладышу (вкладыш блока цилиндров).

Необходимо переписать буквы и по таблице найти нужное цветовое обозначение.

Коленвал:

Обозначение на коленвале относится к нижнему вкладышу (вкладыш крышки).

Необходимо переписать буквы и по таблице найти нужное цветовое обозначение.

Проверка осевого люфта коленчатого вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Универсальный кронштейн индикатора часового типа -VW 387-.

• Индикатор часового типа -VAS 6079-.

Порядок выполнения работ

1. Прикрутить индикатор часового типа -VAS 6079- со штативом -VW 387- к блоку цилиндров и поставить против щеки коленвала.

2. Прижать коленвал рукой к индикатору и установить индикатор на „0“.

3. Отжать коленвал от индикатора и считать полученное значение.

Примечание:
Осевой люфт:
Новый коленчатый вал: 0,07 … 0,23 мм.
Предельно допустимое значение: 0,30 мм.

Проверка радиального зазора коленвала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Калиброванная проволока Plastigage.

Порядок выполнения работ

Примечание:
- Эксплуатировавшиеся подшипники местами не менять.
- Необходимо заменить вкладыши подшипников при износе до никелевого слоя.

1. Снять основные крышки подшипников и почистить крышки и шейки.

2. Положить отрезок проволоки Plastigage, соответствующий ширине подшипника на шейки или во вкладыши подшипников.

Примечание:
Измерительная проволока Plastigage должна лечь посередине вкладыша подшипника.

3. Установить крышку коренного подшипника и затянуть болты моментом 60 Н·м, при этом коленвал не проворачивать.

4. Снова снять крышку подшипника.

5. Сравнить ширину полоски Plastigage с измерительной шкалой.

Примечание:
Радиальный зазор:
Новый коленчатый вал: 0,017 … 0,037 мм.
Предельно допустимое значение: 0,15 мм.

Шатунно-поршневая группа

1. Болт крепления крышки шатуна. М8: 30 Н·м + дотянуть на 90°. М9: 45 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новыми после каждого снятия. Смазать резьбу и посадочную поверхность. Для проверки радиального зазора использовать старые болты, при этом не дотягивать на 90°.
2. Крышка шатуна. Устанавливать в надлежащее положение. Благодаря технологии изготовления шатунов методом надлома крышки после совместного литья, крышка подходит только в одном положении и только к соответствующему шатуну. Отметить принадлежность к цилиндру -A-. Монтажное положение: метка -B- должна быть обращена к шкивам.
3. Вкладыши. Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши не менять местами (отметить при снятии). Осевой зазор: новый вал: 0,10...0,35 мм, предельный допуск износа: 0,40 мм. Радиальный зазор измерять с помощью калиброванной проволоки Plastigage. Радиальный зазор для нового коленвала: 0,02…0,06 мм; предельно допустимая величина: 0,09 мм. При измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал.
4. Редукционный клапан, 27 Н·м. Давление открытия: 1,6...1,9 бар.
5. Форсунка впрыска масла для охлаждения поршня.
6. Стопорное кольцо.
7. Поршневой палец. Если палец входит с трудом, разогреть поршень до 60°С. Снимать и устанавливать с помощью выколотки -VW 222 A-.
8. Поршень. Отметить монтажное положение и принадлежность к цилиндру. Стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива (к носку коленвала). При установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец.
9. Компрессионные кольца. Замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга. Снятие и установка поршневых колец производится с помощью клещей для установки поршневых колец. Отметка „TOP“ должна быть направлена вверх (к днищу поршня).
10. Маслосъемное кольцо (двухкомпонентное). Замок верхнего стального кольца установлен со смещением 120° относительно соседнего компрессионного кольца. Замки компонентов маслосъемного кольца установлены со смещением друг относительно друг друга.
11. Шатун. Заменяется только в комплекте с крышкой. Отметить принадлежность к цилиндру -A-. Монтажное положение: метка -B- должна быть обращена к шкивам.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра). При продвижении использовать поршни без колец.

Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом

Перед проверкой очистить кольцевую канавку поршня.

Проверка диаметра поршней

Измерить диаметр поршня примерно в 10 мм от нижнего края, под прямым углом к оси поршневого пальца.

Примечание:
Отклонения от номинальных размеров не более 0,04 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Нутромер 50 ... 100 мм.

Измерение

Провести замеры крест-накрест в трех местах в поперечном -A- и продольном -B- направлениях.

Примечание:
Отклонения от номинальных размеров не более 0,08 мм

Примечание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе установленном на сборочном стенде -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Монтажное положение вкладыша подшипника

Вкладыши как шатунов, так и шатунных крышек устанавливаются строго посередине.

Размер -a- должен быть одинаковым с обеих сторон.

Отделение крышки нового шатуна

На новых шатунах случается, что разлом в заданном месте происходит не полностью. Если крышку шатуна не получается снять вручную, то необходимо выполнить следующее:

1. Отметить принадлежность цилиндра шатуну.

2. Закрепить шатун, как показано на рисунке, слегка в тисках с алюминиевыми защитными губками.

Примечание:
- Зажать шатун только слегка, чтобы не повредить его.
- Шатун зажимать под пунктирной линией.

3. Выкрутить оба болта -стрелки- примерно на 5 оборотов.

4. Пластиковым молотком осторожно стучать в направлении стрелки по крышке подшипника шатуна, пока он не освободится.

Размеры поршней и цилиндров

Примечание:
*1: Размеры не включают графитовое покрытие (толщина 0,02 мм). Графитовое покрытие со временем истирается