ГРМ с ременным приводом бензиновых двигателей 1,8 л и 2,0 л VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Газораспределительный механизм (ременной привод)

Снятие и установка зубчатого ремня привода ГРМ

Примечание:
Выпускаемые с 01/2006 года автомобили имеют новую защиту зубчатого ремня. Ее особенность: верхняя часть защиты зубчатого ремня не имеет крышки, а сама защита зубчатого ремня на участке кронштейна опоры двигателя разделена.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Поддержка-консоль для двигателя -10-222 A-.

• Рама -10-222 A /1-.

Примечание:
Чтобы можно было снять кронштейн двигателя, необходимо поднять двигатель достаточно высоко при помощи траверсы -10-222A-. Чтобы не допустить повреждения правого приводного вала из-за значительного угла наклона, следует обязательно отсоединить вал от коробки передач.

Снятие зубчатого ремня

Примечание:
Если в ходе ремонта произведена замена зубчатого ремня, то следует внести запись в сервисную книжку папки с бортовой документацией.

Внимание:
В целях безопасности перед открытием топливной системы извлечь предохранитель SD34 из щитка предохранителей на передней панели справа, так как топливный насос срабатывает от контактного выключателя на двери водителя.

1. Снять, если имеется, кожух двигателя.

Внимание:
Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед ослаблением шланговых соединений на место соединения положить тряпку. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.

2. Разъединить вентиляционный трубопровод -1- и топливопровод -2-. Положить трубки в сторону.

Примечание:
Для разблокировки магистралей вдавить стопорное кольцо.

3. Отсоединить штекер -1-. Открутить расширительный бачок системы охлаждения и отложить его в сторону.

4. Снять поликлиновой ремень и удалить фиксатор -T10060 A-.

Примечание:
Модификации с раздельной защитой зубчатого ремня:
- Вывернуть болты -стрелки- и снять защиту зубчатого ремня.

• Снять поликлиновой ремень.
• Отвернуть натяжитель поликлинового ремня -B- и снова закрепить грузовую петлю -A- тремя болтами M8 x 20 на кронштейне навесных агрегатов.

5. Снять резиновые буферы для капота -стрелки-.

6. Установить поддержку-консоль -10-222 A- с рамой -10-222 A/1-, как показано на рисунке, и подвесить двигатель в монтажном положении.

7. Выкрутить болты подвески силового агрегата и опоры двигателя -стрелки- и полностью снять опору.

8. Снять шумоизоляционный экран.

9. Снять передний правый подкрылок.

10. Поставить шестерню распредвала, прокрутив коленвал, на отметку ВМТ. Отметка на шестерне распредвала должна совпасть со стрелкой на крышке зубчатого ремня.

11. Поставить шестерню распредвала, прокрутив коленвал, на отметку ВМТ. Отметка на шестерне распредвала должна совпасть со стрелкой на крышке зубчатого ремня.

12. Снять демпфер крутильных колебаний/ременный шкив.

13. Выкрутить болты нижней части крышки зубчатого ремня -стрелки-.

Модификации без раздельной защиты зубчатого ремня

Модификации с раздельной защитой зубчатого ремня

14. Выкрутить нижний болт -3-.

15. Ослабить болты крепления правого локера и отжать его в сторону.

16. Выкрутить болт -1- через отверстие в колесной нише.

17. Выкрутить болты -2- и -3- качающейся опоры.

18. Отсоединить правый приводной вал от коробки передач.

19. Открутить трубки системы кондиционирования от кузова.

Примечание:
Контур хладагента не вскрывать.

Внимание:
Проследить, чтобы при подъеме двигателя на поддержке-консоли -10-222 A- не были повреждены, перетянуты или оторваны какие-либо детали или шланги.

20. Приподнять двигатель с помощью поддержки-консоли -10-222 A- настолько, пока не обеспечится доступ к верхнему болту -2- опоры двигателя.

21. Поднять двигатель выше, чтобы можно было снять опору двигателя вверх.

22. Модификации без раздельной защиты зубчатого ремня: выкрутить оставшиеся болты крепления крышки зубчатого ремня -стрелка- и снять крышку зубчатого ремня с двигателя.

23. Модификации с раздельной защитой зубчатого ремня: вывернуть оба верхних болта защиты зубчатого ремня -стрелки- и вынуть защиту зубчатого ремня из двигателя вниз – теперь кронштейн опоры двигателя снять с двигателя через верх.

23. Пометить направление хода зубчатого ремня.

24. Открутить натяжной ролик и снять зубчатый ремень.

25. Затем слегка повернуть коленвал назад.

Установка зубчатого ремня

Примечание:
Необходимое условие: двигатель должен быть теплым на ощупь.

Примечание:
При прокручивании распредвала ни один из поршней не должен находиться в ВМТ. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.

1. Положить зубчатый ремень на шестерню коленвала (соблюдать направление хода).

2. Закрепить нижнюю часть крышки зубчатого ремня двумя нижними болтами.

3. Установить демпфер крутильных колебаний и ременный шкив, прикрутив их новыми болтами. Момент затяжки: 10 Н·м + дотянуть на 90°.

4. Провернуть коленвал и распредвал в положение ВМТ первого цилиндра -стрелки-.

5. Проложить зубчатый ремень в последовательности: натяжной ролик, шестерня распредвала, водяной насос и в последнюю очередь на успокоительный ролик -стрелка-.

6. Убедиться в правильности установки натяжного ролика в ГБЦ -стрелка-.

7. Натянуть зубчатый ремень. Для этого прокрутить внутренним шестигранником за эксцентрик вправо (по стрелке), пока вырез не установится над мыском (зубчатый ремень перетянут).

8. Вновь ослабить зубчатый ремень.

9. Теперь натянуть зубчатый ремень, пока вырез и мысок не будут находиться друг напротив друга.

10. Закрутить крепежную гайку с моментом затяжки 25 Н·м.

11. Сделать 2 оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя и снова установить первый цилиндр в положение верхней мёртвой точки. При этом важно, чтобы последние 45° (1/8 оборота) были прокручены без остановки.

12. Повторно проверить натяжение зубчатого ремня. Номинальное положение: мысок и вырез находятся друг напротив друга.

13. Еще раз проверить фазы газораспределения.

Если отметки не совпадают: повторить регулировку фаз газораспределения.

Если отметки совпадают:

Модификации без раздельной защиты зубчатого ремня: установить крышку зубчатого ремня -стрелки-.

Модификации с раздельной защитой зубчатого ремня:

• Привести кронштейн опоры двигателя в установочное положение.

Примечание:
Болты крепления кронштейна двигателя еще не вставлены. Кронштейн двигателя должен свободно располагаться между двигателем и лонжероном.

• Установить нижнюю защиту зубчатого ремня -стрелки-.

• Установить демпфер крутильных колебаний / шкив с новыми болтами крепления. Момент затяжки: 10 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°).
• Проверить еще раз фазы газораспределения: метки должны совпадать -стрелки-.

• Затянуть оба верхних болта защиты зубчатого ремня -стрелки-.

• Установить кронштейн опоры двигателя на блок цилиндров и затянуть верхний болт.
• Опустить двигатель траверсой -10-222 A- настолько, чтобы средний болт -1- можно было затянуть через отверстие в колесной нише.

• Теперь вставить нижний болт и затянуть все болты моментом 45 Н·м.

Примечание:
Обращать внимание на разницу в длине болтов. Болт -3- примерно на 25 мм короче болтов -1 и 2-.

14. Установить опору двигателя сверху на блок цилиндров и закрутить верхний болт от руки.

Примечание:
Обратить внимание на различную длину болтов. Болт -3- примерно на 25 мм короче, чем болты -1 и 2-.

15. Опустить двигатель на поддержке-консоли -10-222 A- настолько, чтобы можно было закрутить средний болт -1- через отверстие в колесной нише.

16. Теперь вставить нижний болт и затянуть все болты с моментом 45 Н·м.

17. Опустить двигатель до монтажного положения.

18. Полностью установить элементы опоры двигателя.

19. Закрутить болты крепления опоры агрегата и кронштейна двигателя -стрелки-, приведя прилегающие поверхности в соприкосновение при помощи траверсы -10 - 222 A-.

20. Выровнять опору двигателя следующим образом:

• Между опорой двигателя и правым лонжероном расстояние -a- должно быть не менее 10 мм.
• Литая кромка в опоре двигателя -2- должна располагаться параллельно кронштейну -1-.

21. Затянуть болты крепления опор силового агрегата, двигателя и кронштейна для двигателя. Момент затяжки: 60 Н·м + дотянуть на 90° (1/4 оборота).

22. Снять поддержку-консоль для двигателя -10-222 A-.

23. Установить поликлиновой ремень.

24. Установить расширительный бачок системы охлаждения.

25. Подключить вентиляционный и топливный трубопроводы. Убедиться в надежности фиксации быстроразъемных соединительных муфт.

26. Установить приводной вал.

27. Снова закрепить качающуюся опору на коробке передач.

28. Установить передний правый подкрылок.

29. Установить шумоизоляционный экран.

30. Установить резиновые буферы для капота -стрелки-.

31. Вновь вставить предохранитель SD34 в колодку предохранителей.

32. Установить кожух двигателя.