Система выпуска дизельного двигателя VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Volkswagen Passat, система впуска двигателя Volkswagen Passat, система выпуска газов Volkswagen Passat, система выпуска Volkswagen Passat, система впуска Volkswagen Passat

Система выпуска дизельного двигателя

Приемная труба с каталитическим нейтрализатором:

1. Приемная труба с каталитическим нейтрализатором.
2. Момент затяжки 40 Н·м.
3. Дополнительная опора.
4. Маркировка зажимного хомута.
5. К промежуточному глушителю.
6. Момент затяжки 25 Н·м.
7. Подвесное крепление. При повреждении заменить.
8. Момент затяжки 7 Н·м.
9. Уплотнение. Учитывать монтажное положение.
10. Хомут.

Приемная труба с противосажевым фильтром:

1. Момент затяжки 8 Н·м.
2. Датчик давления отработавших газов 1 -G450-.
3. Кронштейн для кабеля цепи управления.
4. Момент затяжки 10 Н·м.
5. Магистраль управления. Момент затяжки 45 Н·м.
6. Лямбда-зонд -G39-, момент затяжки 50 Н·м. Смазать только резьбу термоустойчивой пастой -G 052 112 A3-, термоустойчивая паста -G 052 112 A3- не должна попасть на шлицы корпуса зонда. Для демонтажа использовать накидные ключи для лямбда-зонда -3337-.
7. Датчик температуры отработавших газов №2 для ряда цилиндров 1 -G448-, 45 Н·м. Смазать резьбу датчика термоустойчивой пастой -G 052 112 A3-.
8. Противосажевый фильтр. Снимается вместе с датчиком давления №1 отработавших газов -G450- вниз. Для снятия демонтировать подрамник и рулевой механизм.
9. Приёмная труба.
10. Маркировка зажимного хомута.
11. К промежуточному глушителю.
12. Момент затяжки 25 Н·м.
13. Подвесное крепление. При повреждении заменить.
14. Датчик температуры после сажевого фильтра -G527-. Смазать резьбу датчика термоустойчивой пастой -G 052 112 A3-.
15. От турбонагнетателя.
16. Хомут, 7 Н·м.
17. Прокладка, заменить. Учитывать монтажное положение.
18. Момент затяжки 40 Н·м.
19. Кронштейн (прикручен к блоку цилиндров).

Глушители (модификации с передним приводом):

1. От приемной трубы.
2. Зажимной хомут. Перед затяжкой выровнять выпускную систему свободно в холодном состоянии. Резьбовые соединения затягивать равномерно. Момент затяжки: M8 = 25 Н·м, М10 = 40 Н·м.
3. Промежуточный глушитель.
4. Подвесное крепление. При повреждении заменить.
5. Момент затяжки 25 Н·м. Заменять новым после каждого снятия.
6. Место разреза (обозначено на приемной трубе канавкой). В серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется зажимной хомут. Разрезать соединительную трубу в месте разреза -стрелка А-, например пилой для кузовных работ -V.A.G 1523-, под прямым углом (надевать защитные очки). Установить двойной ремонтный хомут при установке на боковых метках -стрелки В- . Затягивать резьбовые соединения зажимного хомута (двойного ремонтного хомута) равномерно. Момент затяжки зажимного хомута (ремонтного двойного хомута): M8 = 25 Н·м, M10 = 40 Н·м. Перед затяжкой выровнять выпускную систему свободно в холодном состоянии.
7. Стопорное кольцо при повреждении заменить.
8. Основной глушитель.

Глушители (модификации с полным приводом):

1. Зажимной хомут перед затяжкой выровнять выпускную систему свободно в холодном состоянии. Резьбовые соединения затягивать равномерно. Момент затяжки: M8 = 25 Н·м, М10 = 40 Н·м.
2. Стопорное кольцо, при повреждении заменить.
3. Переднее крепление при повреждении заменить.
4. Момент затяжки 25 Н·м. Заменять новым после каждого снятия.
5. Центральное крепление. При повреждении заменить.
6. Заднее левое крепление. При повреждении заменить.
7. Основной глушитель.
8. Заднее правое крепление. При повреждении заменить.
9. Крепежный болт.
10. Промежуточный глушитель.