Головка блока цилиндров BKC, BLS, BXE, BMP дизельных двигателей 1,9 л и 2,0 л VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Головка блока цилиндров (модификации с двумя клапанами на цилиндр – BKC, BLS, BXE, BMP)

Примечание:
- При монтаже головки блока цилиндров с установленным распределительным валом, необходимо предварительно смазать поверхности контакта между тарельчатыми толкателями и постелью распредвала.
- Входящие в ремонтный комплект пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов разрешается удалять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.br> - При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.
- При данной неисправности головки блока цилиндров с подозрением на смешивание масла и топлива (запах топлива в моторном масле) обязательно проверить тандемный насос на внутреннюю герметичность.

1. Верхняя часть крышки зубчатого ремня.
2. Зубчатый ремень привода ГРМ. Перед снятием пометить направление хода. Не перегибать.
3. Момент затяжки 10 Н·м. Заменять новым после каждого снятия.
4. Момент затяжки 25 Н·м.
5. Момент затяжки 100 Н·м.
6. Шестерня распределительного вала.
7. Ступица с колесом датчика. Для откручивания и затяжки использовать контропору -T10051-. Для снятия использовать съемник -T10052-.
8. Задняя часть крышки зубчатого ремня.
9. Уплотнительная насадка. При повреждении заменить.
10. Датчик положения распределительного вала. Для снятия извлечь уплотнительную насадку из задней части крышки зубчатого ремня.
11. Болт головки блока цилиндров. Соблюдать указания по монтажу и последовательность при откручивании и затяжке. Перед монтажом установить шайбы в головку блока цилиндров.
12. Обратная топливная магистраль.
13. Подающий топливопровод.
14. Трубка системы охлаждения.
15. Крышка головки блока цилиндров с редукционным клапаном вентиляции картера и вакуум-ресивера. Перед установкой нового уплотнения тщательно очистить уплотнительную канавку и крепежные болты. Перед установкой головки блока цилиндров тщательно очистить посадочную поверхность с помощью чистой ветоши.
16. Вакуумный шланг.
17. Крышка. Заменить уплотнение при повреждении.
18. К всасывающему шлангу воздушный фильтр/Турбонагнетатель.
19. Момент затяжки 10 Н·м. Соблюдать последовательность затяжки.
20. Уплотнение крышки головки блока. При повреждении заменить. Перед установкой нового уплотнения тщательно очистить уплотнительную канавку и крепежные болты. Перед наложением нанести на переходы герметик „AMV 174 004 01“.
21. Момент затяжки 20 Н·м.
22. Проушина для вывешивания.
23. Насос-форсунка.
24. Момент затяжки 10 Н·м.
25. Центральное штекерное соединение насос-форсунки.
26. От усилителя тормозов.
27. Насос тандемного типа. Разборка запрещена.
28. Подающая топливная магистраль (белый цвет или белая маркировка). Проверить надежность крепления. Закреплять пружинными хомутами.
29. Обратная топливная магистраль (синий цвет или синяя маркировка). Проверить надежность крепления. Закреплять пружинными хомутами.
30. Уплотнение. Заменять новым после каждого снятия.
31. Кронштейн.
32. Момент затяжки 25 Н·м.
33. Головка блока цилиндров. После замены слить старую и залить новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
34. Прокладка головки блока цилиндров. Заменять новой после каждого снятия. После замены слить старую и залить новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
35. Керамическая свеча накаливания. Момент затяжки 15 Н·м.
36. Натяжной ролик.
37. Момент затяжки 20 Н·м и дотянуть на 1/8 оборота (45 °).

Проверка неплоскостности головки блока цилиндров

Предельно допустимая кривизна плоскости прилегания: 0,1 мм.

Примечание:
- Дополнительная обработка головок блока цилиндров запрещена. - Царапины в области отверстий насос-форсунки, доходящие до седел клапанов, являются некритичными и не могут служить основанием для замены головки блока цилиндров.

Маркировка прокладки головки блока цилиндров

Номер по каталогу запчастей = стрелка 1.

Отверстия = стрелка 2.

Код управления = стрелка 3 (информация для внутризаводского пользования)

Примечание:
- Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене устанавливать прокладку с идентичной маркировкой.
- При установке новых поршней или нового компонента двигателя проверить положение поршней в верхней мертвой точке.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (5...50 Н·м) -V.A.G 1331-.
• Герметик -AMV 174 004 01-.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

3. Снять шланг вентиляции картера и вакуумопровод на крышке головки блока цилиндров.

4. Открутить крышку головки блока цилиндров.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить прокладку крышек головок блока цилиндров и уплотнение болтов при повреждении или негерметичности.
- Перед установкой нового уплотнения тщательно очистить уплотнительную канавку и крепежные болты. - Нанести на кромки посадочных поверхностей крышка опоры/передняя головка блока цилиндров по капле герметика -AMV 174 004 01- (диаметром примерно 5 мм) -стрелки-.

• Нанести на кромки посадочных поверхностей крышка опоры/задняя головка блока цилиндров по капле герметика -AMV 174 004 01- (диаметром примерно 5 мм) -стрелки-.

Затянуть болты крышек головки блока цилиндров в последовательности 1...13 моментом 10 Н·м.

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня

Примечание:
- Был постепенно внедрен модифицированный кронштейн двигателя, который больше не требует снятия кронштейна двигателя и подпирания двигателя при снятии и установке зубчатого ремня. В связи с этим необходимо определить, какой вариант кронштейна двигателя установлен в автомобиле:
-1-: кронштейн двигателя, установленный близко к двигателю (необходимо снятие).
-2-: кронштейн двигателя, установленный далеко от двигателя (снятие не требуется).
- Для замены натяжного ролика нужно снимать оба варианта кронштейна двигателя.

Снятие и установка зубчатого ремня (на автомобилях с кронштейном двигателя, установленным вблизи двигателя)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стопорный штифт -3359-.
• Цапфовый ключ -T10020- или шестигранник.
• Стопорный штифт -T10115-.
• Фиксатор коленвала -T10100-.
• Динамометрический ключ (5...50 Н·м) -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ (40...200 Н·м) -V.A.G 1332-.
• Поддержка-консоль для двигателя -10-222A- с опорами -10-222A/1-.

• Контропора -T10172- с болтом -T10172/4-.

Снятие

Примечание:
Установку зубчатого ремня разрешается проводить только при холодном двигателе, так как положение метки натяжного ролика зависит от температуры двигателя.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять натяжной элемент поликлинового ремня.

4. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив ременного привода.

5. Снять нижнюю и среднюю части крышки зубчатого ремня.

6. Установить поддержку-консоль для двигателя -10-222A- с опорами -10-222A/1- и принять двигатель в монтажном положении так, как указано.

7. Открутить заливную горловину бачка стеклоомывателя.

8. Открутить топливный фильтр от кронштейна навесных агрегатов и отложить его в сторону (шланги остаются подключенными).

9. Открутить расширительный бачок системы охлаждения и отложить его в сторону (шланги остаются подключенными).

10. Окрутить крепежные болты от подушек/опоры двигателя, подушек двигателя/кузова -стрелки- и полностью снять подушки силового агрегата.

Примечание:
- Снять подушку двигателя можно только, если двигатель закреплен с помощью поддержки-консоли -10-222A-.
- Опору двигателя можно откручивать только при снятой подушке силового агрегата.

Внимание:
Следить за тем, чтобы при поднятии и опускании двигателя с помощью траверсы -10-222A- не были повреждены, сильно натянуты или оторваны компоненты / шланги.

11. Немного приподнять двигатель с помощью поддержки-консоли -10-222A- и открутить два верхних болта опоры двигателя.

12. Немного опустить двигатель с помощью поддержки-консоли -10-222A- и открутить два нижних болта опоры двигателя.

13. Открутить крепежный хомут трубки контура системы кондиционирования от лонжерона.

14. Снять опору двигателя, поднимая её вверх.

15. Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.

Примечание:
Вращать коленвал, пока метка на шестерне коленвала и зубчатый сектор шестерни распредвала не окажутся вверху. Метка на задней части крышки зубчатого ремня должна совпадать с меткой на шестерне датчика распредвала -стрелка-.

16. Зафиксировать ступицу с помощью стопорного штифта -3359-. Для этого вставить стопорный штифт через свободный продольный паз с левой стороны в отверстие головки блока цилиндров.

17. Зафиксировать шестерню коленвала с помощью фиксатора коленвала -T10100-. Для этого вставить фиксатор коленвала с лицевой стороны шестерни в ее зацепление.

Примечание:
Метки на шестерне коленвала и фиксаторе коленвала должны совпадать. При этом цапфа фиксатора коленчатого вала должна войти в отверстие уплотнительного фланца.

18. Пометить направление хода зубчатого ремня.

19. Откручивать крепёжные болты -1- шестерни распредвала, пока шестерня распредвала не будет вращаться в продольных пазах.

20. Открутить крепежную гайку натяжного ролика.

21. Теперь вращать цапфовый ключ -T10020- против часовой стрелки, пока натяжной ролик зубчатого ремня не зафиксируется с помощью стопорного штифта -T10115-.

Примечание:
Натяжение и ослабление натяжения натяжного ролика можно осуществлять с помощью ключа под шестигранник.

22. Теперь крутить цапфовый ключ -T10020- по часовой стрелке до упора и затянуть крепежную гайку -1- от руки.

23. Снимать зубчатый ремень сначала с насоса системы охлаждения, затем с остальных шестерен.

Установка

Примечание:
Необходимые условия:
- Распредвал зафиксирован с помощью стопорного штифта -3359-.
- Коленвал зафиксирован фиксатором коленвала -T10100-.
- Натяжной ролик зафиксирован с помощью стопорного штифта -T10115- в правом положении до упора.

Установку зубчатого ремня разрешается проводить только при холодном двигателе, так как положение метки натяжного ролика зависит от температуры двигателя.

1. Установить шестерню распредвала в продольных пазах в среднее положение -стрелки-.

2. Уложить зубчатый ремень на шестерню коленвала, натяжной ролик, шестерню распредвала и отводной ролик.

3. На шестерню насоса системы охлаждения зубчатый ремень уложить в последнюю очередь.

Примечание:
Следить за правильность посадки натяжного ролика в задней части крышки зубчатого ремня -стрелка-.

4. Открутить крепежные гайки натяжного ролика и извлечь стопорный штифт -T10115-.

5. Теперь осторожно вращать натяжной ролик с помощью цапфового ключа -T10020- в направлении стрелки, пока метка не окажется посередине промежутка опорной пластины -стрелка-.

Примечание:
Следить за тем, чтобы при этом не вращались крепежные гайки.

6. Зафиксировать натяжной ролик в этом положении и затянуть крепежную гайку ролика моментом 20 Н·м + 45° (1/8 оборота).

7. Установить контропору -T10172- с болтом -T10172/4- так, как указано. Нажать на контропору -T10172- в направлении стрелки и зажать шестерню распредвала.

8. Затянуть крепежные болты шестерни распредвала в этом положении -1- моментом 25 Н·м.

9. Удалить стопорный штифт -3359- и фиксатор коленвала -T10100-.

10. Сделать два оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя, пока коленчатый вал снова не встанет перед положением мертвой точки первого цилиндра.

11. Зафиксировать ступицу от вращения в направлении вала двигателя с помощью стопорного штифта -3359-.

12. Проконтролировать фиксацию коленвала с помощью фиксатора коленвала -T10100-.

Если коленвал не фиксируется:

• Открутить крепежные болты -1- шестерни распредвала.

• Немного повернуть коленчатый вал против направления вращения вала двигателя, пока цапфа фиксатора коленвала не окажется рядом с отверстием уплотнительного фланца -стрелка-.

• Теперь вращать коленчатый вал в направлении вращения вала двигателя так, чтобы цапфа фиксатора вошла в зацепление с уплотнительным фланцем.

13. Установить контропору -T10172- с болтом -T10172/4- так, как указано. Нажать на контропору -T10172- в направлении стрелки и зажать шестерню распредвала.

14. Затянуть крепежные болты шестерни распредвала в этом положении -1- с моментом 25 Нм.

15. Удалить стопорный штифт -3359- и фиксатор коленвала -T10100-.

16. Сделать два оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя, пока коленчатый вал снова не встанет перед положением мертвой точки первого цилиндра.

17. Повторить контроль.

18. Установить опору двигателя на блок цилиндров и затянуть крепежные болты -стрелки- моментом 40 Н·м + 1/2 оборота (180 °).

Примечание:
Перед установкой подушки силового агрегата необходимо затянуть все болты опоры двигателя с предписанным моментом.

19. Установить подушку двигатель/кузов (заменить крепежные болты).

Примечание:
Момент затяжки болтов М8: 20 Н·м + 90° (1/4 оборота).
Момент затяжки болтов М10: 40 Н·м + 90° (1/4 оборота).

20. Затянуть подушку силового агрегата на опоре двигателя, для доступа к опорным поверхностям использовать поддержку-консоль для двигателя -10-222A-.

Примечание:
Момент затяжки: 60 Н·м + 90° (1/4 оборота).

21. Установить нижнюю и среднюю части крышки зубчатого ремня.

22. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив ременного привода. Момент затяжки: 10 Н·м + 90° (1/4 оборота).

23. Установить поликлиновой ремень.

24. Установить верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

25. Установить передний правый подкрылок.

26. Установить расширительный бачок системы охлаждения.

27. Прикрутить топливный фильтр к кронштейну навесных агрегатов с моментом 10 Н·м.

28. Прикрутить заливную горловину бачка стеклоомывателя.

Снятие и установка зубчатого ремня (на автомобилях с кронштейном двигателя, установленным далеко от двигателя)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стопорный штифт дизельного ТНВД -3359-.
• Стопорный штифт -T10060 A-.
• Стопор коленвала -T10100-.
• Контропора -T10172-.
• Торцовый ключ -T10264-.
• Стопорный инструмент -T10265-.

Снятие

Внимание:
- Температура топливных магистралей и топлива в автомобилях, оснащенных двигателем с насос-форсунками, может достигать 100 °C. Перед отсоединением топливных магистралей необходимо дать топливу остыть, так как существует опасность получения ожогов тяжелой формы.

• Использовать защитные перчатки.
• Работать в защитных очках.

1. Отсоединить подающую топливную магистраль -2-, обратную топливную магистраль -1- и шланг системы охлаждения -3-.

2. Отсоединить подающую топливную магистраль -3- и обратную топливную магистраль -2-, для этого потянуть кнопку разблокировки.

3. Извлечь топливный фильтр из крепления -стрелка-.

4. Выкрутить винт на заливном штуцере -2- бачка омывателя.

5. Открутить держатель -3- топливного фильтра.

6. Отсоединить электрическое штекерное соединение на расширительном бачке системы охлаждения -1-.

7. Открутить расширительный бачок системы охлаждения, все шланги остаются подсоединенными. Положить его на двигатель.

8. Снять поликлиновой ремень.

9. Снять натяжитель поликлинового ремня:

• Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.
• Снять передний правый подкрылок.
• Снять демпфер крутильных колебаний/ременный шкив.
• Снять нижнюю и среднюю части крышки зубчатого ремня.
• Установить коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.

Примечание:
Повернуть коленвал так, чтобы метка на шестерне коленвала и зубчатый сегмент шестерни распредвала стояли сверху. Метка на задней части крышки зубчатого ремня должна совпадать с меткой на шестерне распредвала -стрелка-.

10. Зафиксировать ступицу с помощью стопорного штифта -3359-. Для этого вставить стопорный штифт через свободный продольный паз с левой стороны в отверстие головки блока цилиндров.

11. Зафиксировать шестерню коленвала с помощью стопора коленвала -T10100-. Для этого вставить стопор коленвала с лицевой стороны шестерни в ее зацепление.

Примечание:
Метки на шестерне коленвала и стопоре коленвала должны совпадать. При этом цапфа стопора коленвала должна войти в отверстие уплотнительного фланца.

12. Пометить направление хода зубчатого ремня.

13. Откручивать крепежные болты -1- шестерни распредвала, пока шестерня распредвала не будет вращаться в продольных пазах.

14. Открутить крепежную гайку -1- натяжного ролика.

15. Вращать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцевого ключа -T10264- против часовой стрелки -стрелка-, пока нельзя будет зафиксировать натяжной ролик с помощью стопорного штифта -T10265-.

16. Вращать эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке -стрелка- до упора и затянуть крепежную гайку -1- от руки.

17. Снимать зубчатый ремень сначала с насоса системы охлаждения, затем с остальных шестерен зубчатого ремня.

Установка

Примечание:
Необходимые условия:
- Распредвал зафиксирован с помощью стопорного штифта -3359-.
- Коленвал зафиксирован стопором коленвала -T10100-.
- Натяжной ролик зафиксирован с помощью стопорного штифта -T10265- и крепежной гайкой до упора вправо.
Регулировку зубчатого ремня разрешается проводить только при холодном двигателе, так как положение метки натяжного элемента зависит от температуры двигателя.

18. Повернуть шестерню распредвала на овальных отверстиях в среднее положение -стрелки-.

19. Пропустить зубчатый ремень между кронштейном двигателя и двигателем.

20. Уложить зубчатый ремень на шестерню коленвала, натяжной ролик, шестерню распредвала и отводной ролик.

21. На шестерню насоса системы охлаждения зубчатый ремень уложить в последнюю очередь.

Примечание:
Следить за правильность посадки натяжного ролика в задней части крышки зубчатого ремня -стрелка-.

22. Извлечь стопорный штифт -T10265- из натяжного ролика.

23. Открутить крепежную гайку -1- натяжного ролика.

24. Повернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью торцевого ключа -T10264- по часовой стрелке -стрелка-, пока стрелка -2- не окажется по центру перед зазором нижней части картера двигателя.

Примечание:
Следить при этом, чтобы не крутилась крепежная гайка.

25. Держать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку натяжного ролика с моментом 20 Н·м + 45° (1/8 оборота).

26. Установить контропору -T10172- с болтом -T10172/4- так, как изображено на рисунке и, нажав в направлении стрелки на зубчатый ремень на стороне всасывания, держать его с предварительным натяжением.

27. Затянуть болты -1- шестерни распредвала с моментом 25 Н·м.

28. Удалить стопорный штифт -3359- и стопор коленвала -T10100-.

29. Сделать два оборота коленвала в направлении вращения вала двигателя, пока коленвал снова не встанет на маленьком расстоянии перед мертвой точкой.

30. Зафиксировать ступицу распредвала от вращения в направлении вращения вала двигателя с помощью стопорного штифта -3359-.

31. Проверить, что коленвал зафиксирован с помощью стопора коленвала -T10100-.

Если коленвал не фиксируется:

• Открутить крепежные болты -1- шестерни распредвала.

• Немного повернуть коленчатый вал против направления вращения вала двигателя, пока цапфа стопора коленвала не окажется рядом с отверстием уплотнительного фланца -стрелка-.

• Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения вала двигателя так, чтобы цапфа стопора коленвала вошла в зацепление с уплотнительным фланцем.

32. Установить контропору -T10172- вместе с болтом -T10172/4-, как показано на рисунке. Нажать на контропору -T10172- в направлении стрелки и держать шестерню распредвала с предварительным натяжением.

33. Затянуть крепежные болты шестерни распредвала в этом положении -1- с моментом 25 Н·м.

34. Удалить стопорный штифт -3359- и стопор коленвала -T10100-.

35. Прикрутить держатель топливного фильтра к подушке двигателя с моментом 8 Н·м -стрелки-.

36. Топливный фильтр должен зафиксироваться в держателе.

37. Прикрутить заливную горловину бачка стеклоомывателя.

38. Установить кожух двигателя.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Поддон -VAS 6208- или поддон -V.A.G 1306-.
• Динамометрический ключ (5...50 Н·м) -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ (40...200 Н·м) -V.A.G 1332-.
• Ручной вакуумный насос с принадлежностями -V.A.G 1390-.
• Емкость для прокачки -V.A.G 1390/1-.

Примечание:
- При дальнейших операциях кабель массы должен быть отсоединен от АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.
- Установить на место все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже ГБЦ.
- Царапины в области отверстий насос-форсунки, доходящие до седел клапанов, являются некритичными и не могут служить основанием для замены головки блока цилиндров.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, системы охлаждения, контура климатической установки, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Отсоединить шланги системы охлаждения.

4. Отсоединить подающую топливную магистраль -2-, обратную топливную магистраль -1- и шланг системы охлаждения -3-.

Примечание:
Перед снятием головки блока цилиндров откачать топливо с помощью ручного вакуумного насоса с принадлежностями -V.A.G 1390- и емкостью для откачивания жидкости -V.A.G 1390/1-.

5. Открутить винт -стрелка A- и извлечь корпус воздушного фильтра вверх из крепления.

6. Снять корпус воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха и соединительной трубкой.

7. Снять зубчатый ремень.

8. Снять крепежную гайку натяжного ролика зубчатого ремня.

9. Снять ступицу шестерни распредвала.

10. Выкрутить крепежные болты задней части крышки зубчатого ремня -2- и -4-.

11. Выкрутить крепежный винт датчика Холла -G40--3-.

12. Снять привод заслонки впускного коллектора -V157- и клапан системы рециркуляции ОГ -N18- с потенциометром системы рециркуляции ОГ -G212-.

13. Снять подающую масляную магистраль к турбонагнетателю в сборе.

14. Отсоединить центральный штекер насос-форсунок.

15. Отсоединить штекерные соединения от свечей накаливания.

16. Снять трубки наддувочного воздуха.

17. Отсоединить все необходимые электрические кабели и вакуумные шланги.

18. Открутить правый приводной вал коробки передач.

19. Снять хомут с противосажевого фильтра.

20. Выкрутить крепежные болты внизу противосажевого фильтра.

21. Открутить заднюю трубку системы охлаждения.

22. Снять соединительную трубку от выпускного коллектора до радиатора системы рециркуляции отработавших газов.

23. Снять опору турбонагнетателя.

24. Снять крышку головки блока цилиндров.

25. Соблюдать последовательность при откручивании болтов головки блока цилиндров.

26. Немного приподнять ГБЦ на стороне насоса тандемного типа и извлечь его сбоку из крышки зубчатого ремня и натяжного ролика зубчатого ремня Натяжной ролик остается в кронштейне двигателя.

Примечание:
Вести головку блока цилиндров следует очень аккуратно для того, чтобы избежать повреждений.

Установка

Примечание:
- Всегда заменять болты головки блока цилиндров.
- При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров. При использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не меньше 100.
- Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.

1. Перед монтажом головки блока цилиндров установить коленчатый вал на метку верхней мертвой точки.

2. Вращать коленчатый вал против направления вращения вала двигателя до тех пор, пока все поршни не будут равномерно стоять в положении ниже мертвой точки.

3. Приложить прокладку ГБЦ.

Примечание:
Соблюдать маркировку прокладки головки блока цилиндров.

4. Установить ГБЦ так, чтобы распорный болт попал точно в натяжной ролик зубчатого ремня в кронштейне двигателя.

5. Затянуть все болты ГБЦ от руки.

6. Затем затянуть болты головки блока цилиндров в 4 этапа в следующей последовательности:

Затянуть динамометрическим ключом:

Этап 1 = 35 Н·м

Этап 2 = 60 Н·м

Далее затягивать обычным ключом:

Этап 3 = довернуть на 1/4 оборота

Этап 4 = довернуть на 1/4 оборота

Примечание:
Дотяжка болтов крепления головки блока цилиндров после ремонтных работ не обязательна.

7. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

8. После затяжки головки блока цилиндров установить шестерню распределительного вала так, чтобы кулачки первого цилиндра равномерно показывали вверх. После надевания зубчатого ремня установить коленчатый вал, вращая в направлении вала двигателя, в верхнюю мертвую точку.

Внимание:
Соблюдать действующие для пробных поездок меры безопасности.

9. Произвести пробную поездку и затем опросить память неисправностей.

Клапанный механизм

Примечание:
Головки блока с рисками между седлами клапанов можно использовать далее без снижения ресурса, если размеры данных рисок не превышают 0,5 мм.

1. Момент затяжки 20 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новыми после каждого снятия. Соблюдать указания по монтажу и последовательность при откручивании и затяжке.
2. Ось роликовых коромысел. Местами не менять.
3. Болт головки блока цилиндров. Заменять новыми после каждого снятия. Соблюдать указания по монтажу и последовательность при отворачивании и затяжке. Перед монтажом установить шайбы в головку блока цилиндров.
4. Стекло для болтов головки блока цилиндров. Установить перед монтажом крышек опор на головку блока цилиндров.
5. Тарельчатый толкатель. Местами не менять. С гидравлическим регулированием зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсатором). Класть рабочей поверхностью вниз. Перед установкой проверить осевой зазор распредвала. Смазать рабочую поверхность маслом. Снять перед демонтажом вкладышей распределительного вала.
6. Конический сухарь.
7. Тарелка пружины клапана.
8. Внешняя пружина клапана.
9. Внутренняя пружина клапана.
10. Уплотнитель стержня клапана.
11. Направляющая втулка клапана.
12. Насос-форсунка.
13. Головка блока цилиндров.
14. Уплотнительное кольцо. Рабочую кромку сальника дополнительно не смазывать. Перед установкой удалить остатки масла на шатунной шейке распределительного вала чистой ветошью. Для установки заклеить канавку на конусе распределительного вала с помощью стандартной липкой ленты (например, изоляционной лентой).
15. Клапаны.
16. Вкладыш подшипника. Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать). Следить за правильностью посадки стопорного носка в крышках подшипников и в головке блока цилиндров.
17. Распределительный вал.
18. Крышка опоры. Для установки нанести на посадочные поверхности крышек опор 1 и 5 герметик -AMV 174 004 01-.
19. Момент затяжки 8 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90 °). Заменять новыми после каждого снятия.

Проверка осевого зазора распредвала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Универсальный штатив для микрометра -VW 387-.
• Микрометр.

Примечание:
Осуществлять проверку при демонтированных тарельчатых толкателях и установленных первой, третьей и последней крышке опор.

Предельный износ: макс. 0,15 мм

Нанесение на привалочные поверхности крышек опор 1 и 5 герметика -AMV 174 004 01-

Нанести тонкий и равномерный слой герметика -AMV 174 004 01- на плоскости -1-.

Примечание:
Следить за тем, чтобы герметик не попал в канавки -стрелки-.

Размеры клапанов

Примечание:
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Проверка направляющих втулок клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Универсальный штатив для микрометра -VW 387-.
• Микрометр.

Проверка

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана, а выпускной клапан во втулке выпускного клапана соответственно.

2. Определить люфт при покачивании клапана. Предельный износ: максимум 1,3 мм.

3. При значениях люфта превышающих границы износа - заменить головку блока цилиндров.

Замена уплотнителей стержней клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Монтажное приспособление -2036-.
• Съемник -3047 A-.
• Приспособление для напрессовки уплотнителей стержней клапанов -3129-.
• Монтажный рычаг -VW 541/1A-.
• Оправка -VW 541/5-.

Снятие

Примечание:
При установленной головке блока цилиндров.

1. Демонтировать распределительный вал.

2. Извлечь тарельчатые толкатели клапанов и положить их рабочей поверхностью вниз. Не менять местами тарельчатые толкатели.

3. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение ВМТ.

4. Установить монтажное приспособление -2036- и установить опору на высоту распорного болта.

5. Снять пружины клапанов с помощью монтажного рычага -VW 541/1A- и оправки -VW 541/5-.

Примечание:
При этом клапаны опираются на дно поршня.

6. Снять уплотнители стержней клапанов с помощью съемника -3047 A-.

Установка

1. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол -A-. Это помогает избежать повреждений нового уплотнителя стержня клапана -B-.

2. Установить новый уплотнитель стержня клапана в оправку -3129-.

3. Смазать рабочую кромку уплотнителя стержня клапана и осторожно установить направляющую втулку клапана.

Снятие и установка распределительного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Контропора -T10051-.
• Съемник -T10052-.
• Динамометрический ключ (5...50 Н·м) -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ (40...200 Н·м) -V.A.G. 1332-.
• Герметик -AMV 174 004 01-.

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Выкрутить крепежные болты -1- шестерни распределительного вала.

3. Снять шестерню распределительного вала со ступицы.

4. Открутить крепежный болт -1- ступицы.

5. Для этого использовать контропору -T10051-.

6. Открутить крепежный болт ступицы примерно на 2 оборота.

7. Установить съемник -T10052- и вкрутить крепежные болты -1- в ступицу.

8. Снять ступицу путем равномерной затяжки съемника, в результате ступица отделится от конуса распределительного вала.

Примечание:
При этом зафиксировать съемник с помощью гаечного ключа 30.

9. Снять ступицу с конуса распределительного вала.

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Пометить оси коромысел водостойким маркером, чтобы не перепутать их местами -стрелки-.

12. Ослабить контргайки регулировочных винтов -1- и выкрутить регулировочные винты.

13. Открутить крепежные болты -2- оси роликовых рычагов от внешних к внутренним с помощью насадки -3410- и снять ось роликовых рычагов привода клапанов.

14. Снять насос тандемного типа.

15. Снять сначала крышки опор 5, 1 и 3. Затем открутить крест-на-крест крышки опор 2 и 4.

16. Снять распределительный вал.

Установка

Примечание:
- При установке распредвала кулачки для первого цилиндра должны смотреть вверх.
- Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).
- При установке распределительного вала следить за правильностью установки стопорных носков вкладышей в крышках подшипников и в головке блока цилиндров.
- Следить перед установкой крышек подшипников за тем, чтобы шайбы болтов головки блока цилиндров были установлены в головку блока.
- При любых работах, требующих настройки насос-форсунки, необходимо заменять регулировочный болт на балансире и винт с шаровой головкой.

1. Смазать рабочие поверхности владышей подшипников.

2. Установить крышки опор 2 и 4 с новыми болтами.

3. Прикрутить крышки подшипников 2 и 4 по-очереди, крест накрест, моментом 8 Н·м + 1/4 оборота (90 °).

4. Установить крышки опор 5, 1 и 3 с новыми болтами.

Примечание:
- На посадочные поверхности крышек опор 1 и 5 нанести герметик -AMV 174 004 01-.
- Крышка опоры 5 должна плотно (герметично) прилегать к внешней кромке головки блока цилиндров, в противном случае не удастся добиться герметичности насоса тандемного типа.

5. Крышки подшипников 5, 1 и 3 также затянуть моментом 8 Н·м + 1/4 оборота (90 °).

6. Установить сальник распределительного вала.

7. Вставить новый болт с шаровой головкой в насос-форсунку.

8. Установить оси с коромыслами и затянуть сначала внутренние -2-, затем наружные -1- новые болты крепления равномерно крест-накрест моментом 20 Н·м + 1/4 оборта (90 °).

9. Вкрутить новые регулировочные болты от руки в ось коромысел и установить контргайку.

10. Насадить индикатор часового типа на регулировочный болт насоса-форсунки так, как это показано.

11. Вращать коленчвал в направлении вращения двигателя, пока ролик коромысла не окажется в высшей точке. Сторона ролика -стрелка A- находится в крайней верхней точке, индикатор часового типа -стрелка B- находится в крайней нижней точке.

12. Снять индикатор часового типа.

13. Вкручивать регулировочный винт в коромысло до тех пор, пока не почувствуется явное сопротивление (выбран зазор толкателя).

14. Отвернуть регулировочный винт из положения затянута до упора на 180°.

15. Держать регулировочный винт в этой позиции и затянуть контргайку с моментом 30 Н·м.

16. Установить ступицу на распределительный вал.

17. Затянуть крепежный болт -1- ступицы с моментом 100 Н·м.

18. Для этого использовать контропору -T10051-.

19. Задвинуть шестерню распредвала на ступицу.

Примечание:
Зубчатый сектор -стрелка- шестерни распредвала должен находиться наверху.

20. Отцентровать шестерню распредвала в продольных пазах.

21. Вставить рукой крепежные болты -1- без зазора в шестерню распредвала.

22. Зафиксировать ступицу с помощью стопорного штифта -3359-.

23. Установка и натяжение зубчатого ремня.

24. Установить насос тандемного типа.

Примечание:
После установки новых тарельчатых толкателей двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).