Головка блока цилиндров двигателей САХА и BLF VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Головка блока цилиндров (двигатели САХА и BLF)

Примечание:
- При замене головки цилиндров все соприкасающиеся поверхности между опорными элементами, роликовыми балансирами и скользящими поверхностями кулачков должны смазываться перед монтажом корпуса кулачкового распределительного вала.
- Поставляемые вместе с запасными деталями пластиковые элементы для защиты открытых вентилей могут удаляться с них только непосредственно перед установкой головки цилиндров.
- При замене головки цилиндров необходимо произвести также полную замену охлаждающей жидкости.
- Все рабочие поверхности подшипников и поверхности трения необходимо смазать маслом перед началом монтажных работ.

1. Направляющие элементы трубопроводов и проводов. Прочно затянуть моментом 8 Н·м на корпусе распределительного вала.
2. Момент затяжки 10 Н·м.
3. Момент затяжки 10 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия. Последовательность затяжки – изнутри наружу.
4. Момент затяжки 8 Н·м.
5. К воздушному фильтру.
6. Датчик Холла -G40-.
7. Уплотнительное кольцо. Заменять при повреждении новым.
8. Опора.
9. Распорный болт воздушного вентилятора, 6 Н·м.
10. Болт головки блока цилиндров. Заменять новым после каждого снятия. Выполнять инструкции по проведению монтажных работ и соблюдать последовательность выкручивания болтов и их затяжки во избежание деформации головки блока цилиндров.
11. Роликовые коромысла. Проверить роликовые подшипники на лёгкость хода. Смазать беговые поверхности. Для проведения монтажа закрепить с помощью страховочного зажима на толкателе.
12. Толкатели с гидрокомпенсаторами. Не менять местами. Смазать беговые поверхности.
13. Установочный штифт.
14. Датчик давления масла -F1-, 25 Н·м. Убрать заусенцы на уплотнительном кольце или заменить его при отсутствии герметичности.
15. Головка цилиндров. Уплотняемые поверхности со стороны корпуса кулачкового распределительного вала должны быть свободны от остатков масла и смазки. После замены заменить также жидкость в системе охлаждения.
16. Уплотнение головки цилиндров (металлическое). Заменять новым после каждого снятия. После замены заменить также жидкость в системе охлаждения.
17. Направляющие болты. Момент затяжки 20Н·м.
18. Проушина.
19. Момент затяжки 20 Н·м.
20. Корпус распределительного вала. Удалить остатки уплотнительного вещества. Уплотняемые поверхности тщательно очистить, они должны быть свободны от остатков масла и смазки. Перед накладыванием смазать D 188 003 А1. При монтаже установить сверху на распорные болты и установочные штифты.
21. Тарельчатый толкатель. Заменять новым после каждого снятия. Смазать беговые поверхности.
22. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия. Перед установкой смазать.
23. Топливный насос с регулирующим клапаном давления топлива -N276-.

Проверки

Проверка неплоскостности поверхности головки блока цилиндров

Проверить при помощи лекальной линейки 500 мм -VAS 6075- и пластинчатого щупа.

Максимально допустимая кривизна плоскости прилегания: 0,05 мм.

Снятие и установка картера распределительных валов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Съемник -T10094 A-.
• Переходник для индикатора часового типа -T10170-.
• Фиксатор распредвала -T10171 A-.
• Опора -T10172-.
• Фиксатор -T40011-.
• Свечной ключ -3122 B-.

• Динамометрический ключ (5 - 50 Н·м) -V.A.G 1331-.

• Два распорных болта (M 6 x 80).
• D 188 003 A1 Герметик.

Снятие

Примечание:
- В данном двигателе распредвалы расположены в картере распределительных валов. Перед снятием картера распределительных валов необходимо снять крышку распределительного механизма.
- Посадочную поверхность картера распределительных валов обрабатывать нельзя.

1. Проверить, защищена ли радионавигационная система от кражи постоянным кодом. В этом случае необходимо предварительно узнать код.

2. Отсоединить провод массы на батарее при выключенном зажигании.

3. Демонтировать механизм газораспределения.

4. Установить коленвал в положение верхней мёртвой точки первого цилиндра, затем провернуть его против рабочего направления вращения примерно на 45° и снять колёса кулачковых распределительных валов с приводной цепью.

5. Демонтировать клапан системы рециркуляции -N18- и снять крышку кулачковых распределительных валов.

6. Извлечь штекер из датчика давления топлива низкого давления -G410- и из насоса высокого давления.

7. Отсоединить кабель массы от корпуса кулачковых распределительных валов.

8. Снять катушки зажигания. Для этого использовать съемник -T10094 A-.

9. Демонтировать кабель-каналы в корпусе кулачковых распределительных валов.

Внимание:
Подающий топливопровод находится под давлением! Надеть защитные очки и перчатки, чтобы избежать повреждений и контакта с кожей. Перед тем, как разъединить шланговое соединение, положить вокруг него ветошь. После этого осторожным стягиванием шланга сбросить давление.

10. Демонтировать трубопровод высокого давления -4-, для этого выкрутить полый болт -5- и накидную гайку -3-.

11. Выкрутить болты -1- и -2- и снять, сдвинув влево, топливные трубопроводы.

12. Снять штекер -6- с датчика Холла -G40-.

13. Вынуть щуп измерения уровня масла.

14. Демонтировать нижнюю часть впускного коллектора.

15. Открутить левую проушину -7-.

16. Открутить болты корпуса кулачковых распределительных валов по правилу креста.

17. Осторожно снять корпус кулачковых распределительных валов.

Установка

Примечание:
Условие: поршни не должны находится в верхней мёртвой точке.

1. Удалить остатки смазки с головки цилиндров и корпуса кулачковых распределительных валов с использованием обычного растворителя для удаления смазки.

2. Не допускать попадания грязи и остатков герметика в головку блока цилиндров.

3. Тщательно очистить уплотнительные поверхности. Уплотнительные поверхности должны быть свободны от остатков масла и смазки.

4. Проворачивать впускные и выпускные кулачковые распределительные валы -T10171- до тех пор, пока фиксатор не встанет в отверстия кулачковых распределительных валов до упора.

5. Вкрутить для страховки фиксатора кулачковых распределительных валов -T10171- винт М6 от руки, но полностью не затягивать.

6. Нанести герметик тонким и равномерным слоем на чистые поверхности корпуса кулачковых распределительных валов (заштрихованные поверхности на изображении).

Примечание:
Герметик не должно наноситься толстым слоем, так как иначе его излишки могут попасть в отверстия для масла и таким образом стать причиной повреждения двигателя.

7. Обратить внимание на то, чтобы все роликовые балансиры правильно прилегали к концам стержней клапанов -1- и были закреплены на соответствующих опорных элементах -2-.

8. Перед установкой корпуса распределительных валов ввинтить два распорных болта (М6х80) в головку цилиндров.

9. Установить осторожно корпус распределительных валов сверху на распорные болты -стрелки- и установочные штифты головки цилиндров.

Примечание:
Следить за тем, чтобы на поверхности уплотнения не капали остатки масла.

10. Новые болты крепления корпуса кулачковых распределительных валов равномерно затянуть по правилу креста изнутри наружу.

Обратить внимание на то, чтобы корпус кулачковых распределительных валов не перекашивался. Момент затяжки: 10 Н·м + дотянуть на 1/4 оборота (90°).

Примечание:
После монтажа корпуса кулачковых распределительных валов уплотняющее средство должно просыхать примерно в течение 30 минут.

11. Отрегулировать фазы газораспределения.

12. Последующая сборка производится в обратной демонтажу последовательности. При этом следует обратить внимание на следующее:

• Установить корпус газораспределения.
• Установить топливные магистрали.
• Установить клапан рециркуляции отработавших газов.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Траверса -10 - 222 A-.
• Переходник -10 - 222 A /22-.
• Кронштейн -T10358-.
• Динамометрический ключ (40...200 Н·м) -V.A.G 1332-.
• Динамометрический ключ (5..0,50 Н·м) -V.A.G 1331- .

Снятие

1. Снять следующие детали:

• Кожух термостата с ГБЦ.
• Цепной привод и приводную цепь масляного насоса.
• Турбокомпрессор.
• Блок управления регулирующей заслонки -J808- и блок управления дроссельной заслонки -J338-.
• Впускной коллектор.

2. Отвернуть крепежный болт коробки передач и привернуть кронштейн -T10358-, как показано на рисунке.

3. Навесить крюки траверсы -10 - 222 A-, как показано, на кронштейн -T10358-.

4. Вращать ходовой винт, пока крюки слегка не натянутся.

5. Отцепить крюк -1- на левой грузовой петле и переместить ходовой винт на левую сторону траверсы -10 - 222 A-.

6. Извлечь роликовые рычаги вместе с опорными элементами и положить их на чистую поверхность.

Внимание:
Запрещается менять местами роликовые рычаги и опорные элементы.

7. Ослабить и выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.

8. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:
Поршни не должны находиться в ВМТ.

Примечание:
- Новую прокладку ГБЦ следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
- Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.

1. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и абразивные частицы.

2. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не оставлять длинных царапин или задиров (при использовании шлифовальной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).

3. Аккуратно удалить абразивные частицы и ветошь из цилиндров.

4. Привести поршень первого цилиндра в ВМТ и вновь слегка повернуть коленвал назад.

5. Установить новую прокладку ГБЦ. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.

6. Установить головку блока цилиндров. Обратить внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров.

7. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.

8. Затянуть болты ГБЦ в указанной последовательности следующим образом:

• Затянуть все болты на 30 Н·м.
• Дотянуть далее болты обычным ключом на 1/4 оборота (90 °).
• В заключение дотянуть все болты еще раз на 1/4 оборота (90 °).

9. Вставить опорные элементы в головку блока цилиндров и установить соответствующие роликовые рычаги на концы стержней клапанов и свои опоры.

10. Установить корпус подшипников распредвалов.

11. Отрегулировать ГРМ.

12. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.