Электромеханический рулевой механизм VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Электромеханический рулевой механизм

Различия рулевых механизмов 2 и 3 поколения

С модельного года 2009 на автомобили применяется рулевой механизм третьего поколения. Он заменил рулевой механизм второго поколения.

Рулевые механизмы можно различить в установленном состоянии по количеству болтов его крепления к подрамнику. Для этого необходимо поднять автомобиль.

Рулевой механизм второго поколения крепится к подрамнику четырьмя болтами, а рулевой механизм третьего поколения – тремя болтами.

Рулевой механизм второго поколения (автомобили до модельного года 2008)

1. Карданный шарнир.
2. Винт M6 x 35. Момент затяжки 30 Н·м. Заменять новым после каждого снятия.
3. Электрический провод.
4. Усилитель рулевого управления.
5. Корпус ступичного подшипника.
6. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5. Предварительно затянуть моментом 100 Н·м, затем ослабить, отвернув на 180°, и снова затянуть с моментом 100 Н·м. Заменять новой после каждого снятия.
7. Подрамник.
8. Винт M10 x 70. Момент затяжки 50 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
9. Теплозащитный экран.
10. Самонарезной винт Torx. Момент затяжки 6 Н·м.

Снятие и установка рулевого механизма

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.
• Съемник шарового шарнира -3287 A-.

Снятие

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Отвернуть гайки -стрелки- и снять обшивку в пространстве для ног -1-.

3. Выкрутить болт -1- и снять карданный шарнир -2- с рулевого механизма.

4. Снять передние колеса.

5. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но пока не откручивать.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на цапфе привинченной на несколько оборотов.

6. Выпрессовать наконечник рулевой тяги из корпуса колесного подшипника с помощью съемника шарового шарнира -3287A- и после этого отвинтить гайку.

7. Снять нижний шумоизоляционный экран.

8. Снять соединительные тяги со стабилизатора.

9. Открутить гайки -стрелки-.

10. Снять качающуюся опору с коробки передач, для этого выкрутить болты -13-.

11. Снять крепление выпускной системы с подрамника.

12. Выкрутить болты -стрелки- из теплозащитного экрана.

13. Автомобили с дополнительным отопителем:

• Выкрутить болты -стрелки А- из теплозащитного экрана.
• Снять крепление -2- с подрамника.
• Выкрутить болт -стрелка B- и сдвинуть выпускную трубу дополнительного отопителя -1- вверх.

14. Снять теплозащитный экран с подрамника.

15. После этого выкрутить болты -3-, -6-, -11- и -14- рулевого механизма и стабилизатора.

16. Зафиксировать подрамник и консоли.

17. Поставить стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- под подрамник.

18. Положить, например, деревянный чурбан -1- между стойкой для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и подрамником.

19. Открутить болты -4- и -5- и немного опустить подрамник с консолями. При этом следить за электрическими проводами.

20. Снять теплозащитный экран -1- над рулевым механизмом.

21. Выкрутить болты -стрелки-.

22. Открутить кабельный короб от подрамника -стрелка-.

23. Расклипсовать все остальные точки крепления кабелей на рулевом механизме.

24. Отсоединить от рулевого механизма все электрические соединения.

25. Аккуратно опустить подрамник на стойке для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

26. Отделить рулевой механизм от подрамника и опустить.

27. Уложить рулевой механизм, как показано на рисунке. Таким образом исключается повреждение блока управления -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Резьбовые втулки рулевого механизма должны войти в отверстия консолей.

Примечание:
- Перед установкой рулевого механизма смазать его уплотнение антифрикционным средством, например мазеобразным мылом.
- После установки рулевого механизма на карданный шарнир проверить отсутствие перегиба его уплотнения в месте прилегания к монтажной панели и правильность положения уплотнения в отверстии в пространстве для ног. Иначе возможно проникновение воды и/или шума.
- Следить за чистотой уплотнительных поверхностей.
- Перед установкой болтов подрамника, выверить положение рулевого механизма на подрамнике и вставить болты рулевого механизма и стабилизатора.

1. Установить нижний шумоизоляционный экран.

2. Прикрутить карданный шарнир к рулевому механизму.

3. Подключить аккумуляторную батарею.

4. Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью тестера -VAS 5051-.

Примечание:
После установки провести проверку положения рулевого колеса в пробной поездке.
Если руль не стоит прямо или установлен новый рулевой механизм, необходимо отрегулировать углы установки колес.
Если установлен новый рулевой механизм, необходимо провести адаптацию блока управления усилителя -J500- с помощью тестера -VAS 5051-.

5. Выполнить базовую установку блока управления усилителя рулевого механизма -J500-с помощью тестера -VAS 5051- → Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.

Примечание:
Если в автомобиле установлен парковочный ассистент „Park Assist“, то после установки нового рулевого механизма необходимо заново закодировать блок управления сервопривода рулевого управления -J500-.

Моменты затяжки

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову

Моменты затяжки креплений качающейся опоры к коробке передач

Внимание:
- С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil.
- У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9.
- Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.

Рулевой механизм третьего поколения (автомобили с модельного года 2009)

1. Карданный шарнир.
2. Болт M8 x 35. Момент затяжки 30 Н·м. Заменять после каждого снятия.
3. Рулевой механизм с усилителем.
4. Корпус ступичного подшипника.
5. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5. Затянуть предварительно моментом 100 Н·м, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Н·м. Заменять после каждого снятия.
6. Подрамник.
7. Болт M10 x 70. Момент затяжки 50 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
8. Теплозащитный экран.
9. Самонарезной винт Torx. Момент затяжки 6 Н·м.
10. Жгут проводов.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Кантователь -V.A.G 1383 A-.
• Съёмник шаровых шарниров -3287 A-.

Снятие

1. Отсоединить аккумулятор.

2. Снять обшивку пространства для ног -1-, для этого отвернуть гайки -стрелки-.

3. Отвернуть болт -1- и снять карданный шарнир -2- с вала рулевого механизма.

4. Снять передние колёса.

5. Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

6. С помощью съёмника шаровых шарниров -3287A- выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Теперь можно отвернуть гайку.

7. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

8. Отсоединить от стабилизатора его стойки.

9. Отвернуть гайки -стрелки-.

10. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты -13-.

11. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска отработавших газов -стрелки-.

12. Автомобили с передним приводом: отвернуть болты теплозащитного экрана -стрелки- и снять теплозащитный экран с подрамника.

13. Выкрутить болты крепления рулевого механизма -5- и -6-.

14. Выкрутить болты крепления стабилизатора -7- и -8-.

15. Зафиксировать положение подрамника.

16. Отсоединить разъём счетчика расширенного интервала ТО на масляном поддоне.

17. Подвести под подрамник кантователь -V.A.G 1383 A-.

18. Положить что-нибудь между кантователем -V.A.G 1383 A- и подрамником, например, деревянный брус -1-.

19. Выкрутить болты -9- и -10- и немного опустить подрамник. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.

20. Снять теплозащитный кожух -1-, расположенный над рулевым механизмом.

21. Отвернуть болты -стрелки-.

22. Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника -стрелка-.

23. Снять все остальные клипсы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.

24. Отсоединить от рулевого механизма разъёмы -1- и -2-.

25. С помощью кантователя -V.A.G 1383 A- осторожно опустить подрамник.

26. Немного поворачивая стабилизатор -1-, извлечь его по направлению вперед и вниз, пропустив его над подрамником -2-.

27. Снять рулевой механизм с подрамника и опустить его вниз.

28. Положить рулевой механизм, как показано на рисунке.

Примечание:
Это поможет избежать повреждения блока управления -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Проверить состояние белой мембраны -стрелка-, она должна быть чистой и целой. При необходимости осторожно очистить мембрану.

Внимание:
- Если мембрана повреждена, рулевой механизм подлежит замене.
- Подсоединить разъёмы -1- и -2-, при их фиксации должен раздаться щелчок.

Резьбовые втулки рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника.

Примечание:
- Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло.
- После совмещения вала рулевого механизма и карданного шарнира рулевого вала необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов) и надлежащую герметизацию отверстия в перегородке мотоотсека. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов.
- Поверхность уплотнения должна быть чистой.
- Перед вкручиванием болтов крепления подрамника, установить рулевой механизм на подрамнике и вставить болты крепления рулевого механизма и стабилизатора.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух.
- Карданный шарнир установить на вал рулевого механизма и затянуть болт крепления.
- Подсоединить клемму аккумуляторной батареи.
- Выполнить базовую установку датчика угла поворота -G85- с помощью тестера -VAS 5051-.

Примечание:
- После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса. Если рулевое колесо стоит неровно, а также после установки нового рулевого механизма необходимо выполнить регулировку углов установки колёс.
- После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию блока управления усилителя рулевого механизма -J500- с помощью тестера -VAS 5051-.
- Если в автомобиле установлен парковочный ассистент №2, то необходимо заново кодировать блок управления усилителя рулевого управления -J500-.
- Выполнить базовую установку блока управления усилителя рулевого управления -J500- с помощью тестера -VAS 5051-.

Моменты затяжки

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову

Моменты затяжки креплений маятниковой опоры к коробке передач