Система охлаждения бензиновых двигателей 1,4 и 1,6 л VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л

1. Радиатор. После замены сменить охлаждающую жидкость.
2. Уплотнительное кольцо. При повреждении заменить.
3. Штуцер. Для снятия отсоединить зажим.
4. Пружинный хомут. Снимать и устанавливать при помощи клещей для шланговых хомутов -VAS 6340-.
5. Шланг системы охлаждения. План подключения шлангов системы охлаждения.
6. Шланг радиатора, верхний (к штуцеру на головке блока цилиндров).
7. Расширительный бачок. Проверить герметичность системы охлаждения с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274 B- и адаптера для тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/8-.
8. Разъём.
9. Крышка. Проверить на герметичность с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274 B- и адаптера для тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/9-. При давлении 1,4 - 1,6 бар предохранительный клапан в крышке должен открыться.
10. Момент затяжки 5 Н·м.
11. Пластиковые вставки для винтов крепления.
12. Кронштейн.
13. Момент затяжки 5 Н·м.
14. Воздухозаборник с вентилятором радиатора -V7-. Момент затяжки теплозащитных экранов: 3 Н·м.
15. Кронштейн для разъема.
16. Разъём.
17. Защелки.
18. Шланг охлаждающей жидкости, нижний (к штуцеру термостата).
19. Прокладка шлангов.
20. Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.
21. Шланг охлаждающей жидкости, нижний (к штуцеру термостата).
22. Соединительный патрубок. Для снятия отсоединить зажим.

Примечание:
Вентилятор радиатора -V7- и воздухозаборник при замене разрешается заменять только в комплекте.

Внимание:
Теплозащитные экраны должны быть установлены во избежание повреждений решетки радиатора от воздействия тепловой энергии системы выпуска отработавших газов.

1. Соединительный патрубок.
2. Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия.
3. Пружина.
4. Толкатель. При установке не перекашивать.
5. Термостат.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-. Перед снятием при необходимости снять давление в системе охлаждения.
7. Крепежная скоба. Проверить надежность крепления.
8. Корпус термостата. Момент затяжки 10 Н·м.
9. Манжетное уплотнение. Заменять новым после каждого снятия.
10. К расширительному бачку.
11. Соединительный штуцер.
12. Патрубок охлаждающей жидкости. Для снятия демонтировать корпус термостата и компрессор.
13. Патрубок охлаждающей жидкости. Для снятия демонтировать корпус термостата и компрессор.
14. Момент затяжки 5 Н·м.
15. От радиатора снизу.
16. К радиатору сверху.

Примечание:
Начало открывания:
- Термоэлемент (на нижнем рисунке): 80 °C.
- Термоэлемент (на верхнем рисунке): 96 °C.

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Рефрактометр -T10007-.
• Зажимные клещи для шлангов -VAS 6340-.
• Приспособление для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.

Слив

Внимание:
При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Накрыть крышку бычка ветошью и аккуратно открыть ее.

1. Открыть крышку расширительного бачка.

2. Снять защиту картера.

3. Буквенное обозначение двигателя BLG, BMY: извлечь крепежную скобу -стрелка- и снять шланг охлаждающего средства с радиатора.

4. Буквенное обозначение двигателя BWK: освободить пружинный хомут и снять шланг системы охлаждения -2-.

Примечание:
Позицию -1- не принимать во внимание.

Заправка

Внимание:
Для смеси разрешается использовать только водопроводную воду. Артезианская вода не обладает требуемыми характеристиками, чтобы обеспечить функциональные качества охлаждающей жидкости.

Примечание:
- На автомобилях с модельного года 2008 в качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus-plus, соответствующий нормам TL VW 774 G.
- На автомобилях до модельного года 2007 включительно в качестве концентрата можно использовать G 12 plus согласно TL VW 774 F и G 12 plus-plus согласно TL VW 774 G.
- G 12 plus-plus можно смешивать с прежним концентратом G 12 plus! Оба концентрата имеют отличичельный признак: лиловый цвет.
- Присадки с пометкой „согласно TL VW 774 G“ и/или „согласно TL VW 774 F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме того, они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в течение всего года система охлаждения обязательно должна работать с препятствующим замерзанию и антикоррозийным концентратом.
- Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее -35 °C). - Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40 %.
- Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоёмкость охлаждающей жидкости.
- При замене радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

Рекомендуемые соотношения компонентов смеси (использовать только водопроводную воду):

Примечание:
Количество заливаемой охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.

1. Надавить соединительный патрубок против радиатора и надвинуть зажим -стрелка- в паз.

2. Установить защиту картера.

С приспособлением для заливки охлаждающей жидкости -VAS 6096-

• Залить охлаждающую жидкость с помощью приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.

Без приспособления для заливки охлаждающей жидкости -VAS 6096-

• Залить охлаждающую жидкость до отметки max. на расширительном бачке.

С устройством заливки охлаждающей жидкости -VAS 6096- и без него

• Закрыть расширительный бачок.
• Выключить отопитель.

Автомобили без автономного отопителя

• Завести двигатель и примерно 3 минуты поддерживать частоту вращения двигателя на 2000 оборотах в минуту.
• Оставить двигатель работать, пока не включится вентилятор радиатора -V7-.

Автомобили с автономным отопителем

Внимание:
Автономный отопитель может включаться только в том случае, если контур охлаждающей жидкости заполнен, как описано ниже.

Подключить тестер -VAS 5051B- следующим образом:

• Подключить разъем диагностического кабеля к диагностическому разъёму в зоне ног водительского места.
• Завести двигатель и примерно 3 минуты поддерживать частоту вращения двигателя на 2000 оборотах в минуту.
• На дисплее последовательно нажать кнопки „Самодиагностика автомобиля“,„18 - дополнительный/автономный отопитель“ и „03 - Диагностика исполнительного элемента“.

• Нажимать на дисплее кнопку с правой стрелкой до пункта меню диагностики исполнительных элементов запорного клапана подачи охлаждающей жидкости отопителя -N279-.
• Теперь начать процесс диагностики исполнительных элементов для запорного клапана подачи охлаждающей жидкости отопителя -N279-. Удерживать далее –примерно в течении одной минуты- число оборотов на уровне 2000 об/мин.
• Оставить двигатель работать, пока не включится вентилятор радиатора -V7-.

Продолжение для всех автомобилей

Внимание:
- При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Накрыть крышку бычка ветошью и аккуратно открыть ее.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При теплом двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться у отметки max, а при холодном между отметками min и max.