Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 1,4 л и 1,6 л

Механическая часть бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 3,2 и 3,6 л

Механическая часть дизельных двигателей 1,9 и 2,0 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Зазоры между панелями кузова
  • Кузовные размеры

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Система управления дизельными двигателями VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Volkswagen Passat, регулировка клапанов Volkswagen Passat, не заводится Volkswagen Passat

Система управления дизельными двигателями

Проверка регулятора давления топлива -N276-

Внимание:
- Инструкции и правила поддержания чистоты необходимо читать при любых работах с топливной системой.
- Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять шумоизоляцию с форсунок.

3. Снять обратный топливный шланг -1-.

система управления дизельными двигателями Volkswagen Passat B6 с 2005 года, система управления дизельными двигателями Volkswagen Passat B7 с 2010 года, система управления дизельными двигателями Volkswagen Passat CC с 2005 года, система управления дизельными двигателями Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, система управления дизельными двигателями Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, система управления дизельными двигателями Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

4. Закрыть открытое подсоединение обратной магистрали глухой заглушкой -1-.

5. Соединить обратную магистраль -2- с подходящим шлангом -3-.

система управления дизельными двигателями Volkswagen Passat B6 с 2005 года, система управления дизельными двигателями Volkswagen Passat B7 с 2010 года, система управления дизельными двигателями Volkswagen Passat CC с 2005 года, система управления дизельными двигателями Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, система управления дизельными двигателями Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, система управления дизельными двигателями Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

6. Опустить этот шланг -1- в подходящую емкость -2- для измерения общего объема возврата.

система управления дизельными двигателями Volkswagen Passat B6 с 2005 года, система управления дизельными двигателями Volkswagen Passat B7 с 2010 года, система управления дизельными двигателями Volkswagen Passat CC с 2005 года, система управления дизельными двигателями Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, система управления дизельными двигателями Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, система управления дизельными двигателями Фольксваген Пассат ЦЦ с 2005 года

7. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

Примечание:
- Заданное значение после 5 - 10 секунд: объем возврата 0 мл.
- Если заданное значение не достигается, регулятор давления топлива -N276- неисправен.

Снятие и установка регулятора давления топлива -N276-

Регулятор давления топлива расположен в аккумуляторе высокого давления. Он обеспечивает постоянное давление в аккумуляторе и магистралях впрыска (топливный контур высокого давления).

При слишком повышенном давлении в контуре регулирующий клапан открывается. Часть топлива вытекает из контура и по обратной магистрали поступает в топливный бак.

При слишком низком давлении в контуре регулирующий клапан закрывается. Таким образом, клапан является прокладкой между сторонами высокого и низкого давления.

Внимание:
Инструкции и правила поддержания чистоты необходимо читать при любых работах с топливной системой.

Примечание:
Эти инструкции необходимо обязательно соблюдать во время проведения работ.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Перед снятием почистить резьбовую зону регулятора (например, обычным очистителем для холодной чистки). Загрязнения не должны попасть в отверстие аккумулятора высокого давления (топливной рампы).

Внимание:
- Работать аккуратно - нельзя допускать попадания очистителя в электрический разъем.
- Регулировочный клапан давления топлива -N276- нельзя использовать повторно.

3. Высушить регулятор давления топлива -N276-.

4. Отсоединить электрический разъём от регулятора давления топлива -N276-.

5. Ослабить накидную гайку, удерживая корпус за шестигранник. Затем открутить регулятор без применения инструмента.

6. Удалить грязь из отверстия аккумулятора давления (сделать чистыми резьбу и уплотняемую поверхность стыка). Не использовать для этого механические инструменты.

Примечание:
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закрыть соответствующей заглушкой отверстие аккумулятора давления.

Установка

Примечание:
- Обратить внимание на отсутствие повреждений уплотняемых поверхностей стыка (сминаемого канта) и резьбы регулятора давления топлива -N276-.
- Проверить также уплотняемые поверхности стыка в отверстии аккумулятора давления.
- Резьба регулятора давления топлива -N276- должна быть обезжирена.

1. Затянуть накидную гайку от руки.

2. Установить регулятор давления топлива -N276- так, чтобы жгут проводов после подключения разъема не был натянут.

3. Удерживая корпус за шестигранник, затянуть накидную гайку.

4. После установки оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.

5. Проверить топливную систему на герметичность.

6. Опросить память неисправностей еще раз.

7. Провести в заключении пробную поездку с, как минимум, одним ускорением при полной нагрузке. Затем еще раз проверить герметичность топливного контура высокого давления.

8. Опросить память неисправностей еще раз.

Снятие и установка датчика давления топлива -G247-

Датчик давления топлива -G247- (датчик давления в топливной рампе) установлен на аккумуляторе давления. Он измеряет текущее давление в контуре высокого давления и передает блоку управления системы впрыска дизельного двигателя -J248- соответствующий сигнал напряжения.

При отказе датчика регулировка давления осуществляется посредством характеристической поверхности в блоке управления двигателя. При движении в аварийном режиме максимальная частота вращения двигателя ограничена примерно 3000 об/мин.

Снятие

Внимание:
Во время необходимо соблюдать проведения работ Инструкции и правила поддержания чистоты.

1. Снять кожух двигателя.

2. Перед снятием почистить резьбовую зону вокруг датчика (например, обычным очистителем для холодной чистки). Загрязнения не должны попасть в отверстие аккумулятора высокого давления.

Примечание:
Работать аккуратно - нельзя допускать попадания очистителя в электрический разъем.

3. Просушить датчик давления топлива -G247-.

4. Отсоединить электрический разъём от датчика давления топлива -G247-.

5. Выкрутить датчик давления топлива -G247-.

6. Удалить грязь из отверстия аккумулятора давления (сделать чистыми резьбу и уплотняемую поверхность стыка). Не использовать для этого механические инструменты.

Примечание:
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закрыть соответствующей заглушкой отверстие аккумулятора давления.

Установка

Примечание:
- Обратить внимание на отсутствие повреждений уплотняемых поверхностей стыка (сминаемого канта) и резьбы датчика давления топлива -G247-.
- Проверить также уплотняемые поверхности стыка в отверстии аккумулятора давления.
- Резьба датчика давления топлива -G247- покрыта лаком. Поэтому на резьбе не должно быть масла и смазки.

1. Затянуть датчик давления топлива -G247- от руки.

2. Окончательно затянуть датчик.

3. После установки оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.

4. Проверить топливную систему на герметичность.

5. Опросить память неисправностей.

6. Провести в заключении пробную поездку с, как минимум, одним ускорением при полной нагрузке. Затем еще раз проверить герметичность топливного контура высокого давления.

7. Опросить память неисправностей.