Кривошипно-шатунный механизм бензиновых двигателей 3,2 л и 3,6 л VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Кривошипно-шатунный механизм

1. Крышка распределительного механизма. Перед установкой смазать прилегающие поверхности уплотнительных колец моторным маслом. Перед установкой проверить фильтр крышки распределительного механизма на наличие загрязнений.
2. Момент затяжки 8 Н·м. Устанавливать с резьбовым фиксатором -D 000 600 A2-.
3. Привод распределительного вала. Перед снятием пометить направление хода (монтажное положение).
4. Фазовращатель выпускного распредвала.
5. Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия.
6. Масляный насос.
7. Момент затяжки 8 Н·м. Заменять новым после каждого снятия.
8. Планка натяжителя привода распределительного вала.
9. Натяжитель привода распределительного вала, 40 Н·м. Прокручивать двигатель только с установленным натяжителем цепи.
10. Уплотнительное кольцо. При повреждении или неплотности заменить.
11. Опорный палец для планки натяжителя, 10 Н·м.
12. Звёздочка привода.
13. Звёздочка привода распределительного вала.
14. Момент затяжки 60 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Использовать болты только с классом прочности 10.9. Заменять новым после каждого снятия.
15. Натяжитель цепи с планкой привода. Перед установкой ослабить зубья в натяжителе цепи с помощью отвертки и прижать планку к натяжителю цепи. Прокручивать двигатель только с установленным натяжителем цепи.
16. Ведущее зубчатое колесо (совмещено с коленвалом). Подшлифованный зубец обращен к линии разъема подшипника.
17. Привод. Перед снятием пометить направление хода (монтажное положение).
18. Планка успокоителя привода. Снимается и устанавливается в сборе с приводом.
19. Болт без бурта для планки успокоителя, 10 Н·м.
20. Момент затяжки 10 Н·м.
21. Момент затяжки 23 Н·м.
22. Момент затяжки 60 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия. При установке привалочная поверхность зубчатого венца к головке винта должна быть сухой. При снятии и установке удерживать распредвал гаечным ключом на 27 мм.
23. Планка успокоителя привода распределительного вала.
24. Ведущее зубчатое колесо насоса высокого давления.
25. Фазовращатель впускного распредвала.
26. Клапан №1 системы изменения фаз газораспределения выпускного распредвала -N318-. Перед отсоединением разъёма пометить его принадлежность к соответствующему узлу.
27. Клапан №1 системы изменения фаз газораспределения впускного распредвала -N205-. Перед отсоединением разъёма пометить его принадлежность к соответствующему узлу.
28. Планка успокоителя привода распределительного вала. Заклипсована на крышке распределительного механизма.

Примечание:
- Пометить цепи ГРМ перед снятием (например, краской, нанести стрелку направления хода цепи).
- Не наносить насечки кернером или подобными инструментом!

1. Момент затяжки 50 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия.
2. Опора двигателя.
3. Маслоизмерительный щуп. Уровень масла не должен превышать отметки max.
4. Направляющая трубка маслоизмерительного щупа (прикручена к впускному коллектору болтом).
5. Момент затяжки 6 Н·м.
6. Блок цилиндров.
7. Обратный клапан стока масла. Учитывать монтажное положение. При сильном загрязнении очистить.
8. Датчик детонации 1 -G61-. Расположение: между первым и третьим цилиндрами.
9. Момент затяжки 20 Н·м. Момент затяжки влияет на работу датчика детонации.
10. Момент затяжки 8 Н·м. Заменять новым после каждого снятия.
11. Звёздочка.
12. Момент затяжки 60 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Использовать болты только с классом прочности 10.9. Заменять новым после каждого снятия.
13. Масляный насос.
14. Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия. Перед установкой смазать.
15. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия.
16. Прокладка. Заменять новым после каждого снятия.
17. Фланец. Учитывать монтажное положение.
18. Масляная трубка.
19. Болт отверстия для слива масла с несъемным уплотнительным кольцом, 30 Н·м. Заменять новым после каждого снятия.
20. Масляный поддон.
21. Момент затяжки 10 Н·м.
22. Датчик уровня и температуры моторного масла -G266-.
23. Момент затяжки 11 Н·м.
24. Всасывающий трубопровод масляного насоса.
25. Датчик оборотов двигателя -G28-.
26. Момент затяжки 10 Н·м.
27. Корпус масляного фильтра.
28. Момент затяжки 23 Н·м.
29. Притертый винт, 23 Н·м.
30. Датчик детонации 2 -G66-. Расположение: между четвертым и шестым цилиндрами.
31. Момент затяжки 23 Н·м.
32. Кронштейн навесных агрегатов для трехфазного генератора и компрессора кондиционера.
33. Демпфер крутильных колебаний.
34. Момент затяжки 100 Н·м и дотянуть на 1/2 оборота (180°).

Примечание:
Вывинчивание и затяжка болта крепления демпфера крутильных колебаний:
- Демпфер крутильных колебаний для ослабления и затяжки фиксировать контропорой -T10069-.
- Очистить резьбу в коленвале метчиком M18 x 1,5.
- Заменить болт крепления демпфера крутильных колебаний.
- Затянуть крепежный болт с помощью динамометрического ключа -V.A.G 1601-.

Момент затяжки: 100 Н·м + 1/2 оборота (180°).

Разрешается дотяжка в несколько этапов.

Снятие и установка кронштейна дополнительных агрегатов

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять генератор -C-.

3. Снять компрессор климатической установки.

4. Вывернуть болты и снять кронштейн навесных агрегатов.

Установка

1. Сначала закрутить пригнанные болты -2 и 4- от руки.

2. Затем закрутить болты -1, 3 и 5- от руки.

3. После этого затянуть все болты крест на крест с моментом затяжки 23 Н·м.

Снятие и установка поликлинового ремня

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стопорный штифт -T10027-

Снятие поликлинового ремня

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять шумоизоляцию.

3. Перед снятием пометить направление хода поликлинового ремня.

4. Надеть ключ -1- на болт натяжного ролика и поворачивать по стрелке так, чтобы можно было вставить фиксатор -T10027- в натяжной ролик.

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка поликлинового ремня

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплены все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера).
- Проверить легкость вращения отводных роликов.
- Запрещается перегибать поликлиновой ремень.
- При установке поликлинового ремня проконтролировать направление хода и правильность посадки ремня на шкивах ременной передачи.

1. Проложить поликлиновой ремень, как показано на рисунке.

2. Слегка надавить гаечным ключом -1- на натяжной ролик в направлении -стрелки-. Таким образом разгрузится стопорный штифт -T10027- в натяжном ролике, и его можно будет извлечь.

Примечание:
После выполнения работ обязательно завести двигатель и проверить ход ремня.

Крышки коленвала и маховик/ведомый диск

1. Крепёжный болт демпфера крутильных колебаний. Момент затяжки: 100 Н·м и дотянуть на 1/2 оборота (180°).
2. Демпфер крутильных колебаний.
3. Момент затяжки 10 Н·м.
4. Крышка. На привалочные плоскости нанести тонкий слой герметика -D 176 501 A1-.
5. Блок цилиндров.
6. Крышка.
7. Уплотнительное кольцо. Снимать с помощью крюка для снятия уплотнений -T20143/2-. Манжетное уплотнение из ПТФЭ: отличительный признак: без внутренней браслетной пружины. Рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать. Перед установкой очистить поверхность шейки коленвала от масла, протерев её чистой ветошью.
8. Промежуточная пластина (кроме двигателей BWS).
9. Двухмассовый маховик.
10. Момент затяжки 60 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия. Для ослабления и затяжки использовать упор -T10044- (с распорными шайбами 5 мм) или упор -T10172-.
11. Момент затяжки 23 Н·м.

Кожухи цепей привода ГРМ:

1. Манжетное уплотнение для коленвала.
2. Уплотнительный фланец со стороны КП.
3. Болт, 23 Н·м.
4. Болт. Затягивать "крест-накрест" в несколько этапов. Момент затяжи 8 Н·м.
5. Манжетное уплотнение клапана №1 системы регулирования фаз газораспределения -N205- и клапана 1 системы регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов -N318-, 2 шт. При повреждении или негерметичности заменить.
6. Болт, 8 Н·м.
7. Датчик Холла.
8. Уплотнительное кольцо, 2 шт. Заменять новым после каждого снятия.
9. Установочные штифты, 2 шт.
10. Крышка (на рисунке показано исполнение для автомобилей без механического вакуум-насоса).
11. Прокладка головки блока цилиндров.
12. Установочные штифты.
13. Болт, 10 Н·м.

Коленчатый вал

Примечание:
- При замене блока цилиндров или коленчатого вала необходимо подобрать соответствующие вкладыши.
- Перед снятием коленвала обеспечить надлежащее место для его хранения, чтобы избежать повреждения шестерни датчика.
- Для проведения монтажных работ двигатель необходимо закрепить на фиксаторе для двигателя и коробки передач -VAS 6095-.

1. Крышка подшипника. Крышка подшипника №1: со стороны гасителя колебаний. Крышка подшипника №5 с канавками для регулировочных шайб. Удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и крышках подшипников должны лежать друг на друге.
2. Момент затяжки 30 Н·м и дотянуть на 1/2 оборота (180°). Заменять новым после каждого снятия. Можно дотягивать в два этапа, по 90°.
3. Вкладыш подшипника 1 ... 7. Для крышки без смазочной канавки, для блока цилиндров со смазочной канавкой. Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать)
4. Шайба для крышки подшипника №5. Соблюдать правильность фиксации
5. Коленчатый вал. При замене коленвала для него необходимо подобрать соответствующие вкладыши. Обработка коленвала не допускается.
6. Шестерня датчика оборотов двигателя -G28-. Заменять новой после каждого снятия.
7. Момент затяжки 10 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия.
8. Форсунка впрыска масла для подшипников коленвала №№2 ... 7 для охлаждения поршней. Давление открытия: избыточное давление 2,0 бар.

Снятие и запрессовка игольчатого подшипника в коленвал

Примечание:
Только для автомобилей с КП DSG®.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Съемник -T10055-.

• Адаптер -T10055/3-.
• Центрирующая оправка -3176-.

• Оправка -VW 207 C-,
• Съемник, например Kukko -21/2-.

Снятие

Снимать с помощью съемника общего назначения, например, Kukko -21/2--стрелка-, адаптера -T10055/3- и съемника -T10055-.

Установка

Примечание:
Промаркированная сторона игольчатого подшипника должна быть снаружи в установленном состоянии.

Запрессовать оправкой -VW 207 C- или центрирующей оправкой -3176-.

Примечание:
Глубина установки, размер -a- = 1,5 мм.

Применяемость вкладышей коленчатого вала (классификация)

На заводе устанавливаются верхние вкладыши коренных подшипников, толщина которых соответствует блоку цилиндров и коленчатому валу. Толщины вкладышей обозначаются цветными метками.

При замене блока цилиндров или коленчатого вала необходимо подобрать соответствующие вкладыши.

В блок всегда устанавливается вкладыш с жёлтой меткой (верхний вкладыш).

Устанавливаемый в крышку (нижний) вкладыш подбирается по буквенной маркировке на блоке цилиндров и коленчатом вале.

Первая буква - это вкладыш 1, вторая - вкладыш 2 и т.д.

Маркировка на блоке цилиндров: буквы выгравированы на посадочной поверхности масляного поддона.

Маркировка на коленчатом вале: буквы выгравированы на внешней щеке коленвала 1-го цилиндра.

Запишите буквы и по таблице найдите нужное цветовое обозначение.

Пример

Шатунно-поршневая группа

1. Поршневые кольца. Развести замки по окружности через 120°. Отметка „TOP“ указывает на днище поршня.
2. Поршень. Пометить установочное положение к шатуну и отношение к цилиндру. Две глубокие лунки под клапаны в днище поршня обращены к центру блока цилиндров.
3. Стопорное кольцо.
4. Шатун. Заменять только в комплекте. Пометить принадлежность к цилиндру -B-. Положение установки: метки -A- должны находиться друг над другом.
5. Вкладыш подшипника. Учитывать монтажное положение. Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять. Удерживающие зубья вкладышей подшипников должны плотно сидеть в гнездах.
6. Крышка шатуна. Пометить принадлежность к цилиндру -B-. Положение установки: метки -A- должны находиться друг над другом.
7. Момент затяжки 30 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия. Смазать резьбу и поверхность прилегания маслом. Для измерения радиального биения затянуть на 30 Н·м, но не дотягивать.
8. Блок цилиндров.
9. Поршневой палец. Если палец входит с трудом, разогреть поршень до 60 °C. Снимать и устанавливать с помощью оправки -VW 222 A-.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Набор плоских щупов.

Порядок проверки

Вогнать кольцо сверху, под прямым углом к стенке цилиндра, до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края. Для этого использовать поршень без колец.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Набор плоских щупов.

Порядок проверки

Примечание:
Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка поршней

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Микрометр 75…100 мм.

Порядок проверки

Замерять примерно в 15 мм от нижнего края, под 90° к оси поршневого пальца.

Отклонения от номинальных размеров не более 0,06 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Нутромер 50...100 мм

Порядок проверки

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-.

Отклонения от номинального размера: 0,08 мм.

Примечание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров на блоке, установленном на сборочный стенд -VAS 6095- или на сборочный стенд -VW 540-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Установка поршней

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• При буквенном обозначении двигателя BLV: воронка -T10333-.

• При буквенном обозначении двигателя AXZ: воронка -T10343-.

Примечание:
- При установке поршней для диаметра цилиндров Ø 86 мм, буквенное обозначение двигателя AXZ, использовать воронку для установки поршней -T10343-.
- При установке поршней для диаметра цилиндров Ø 89 мм, буквенное обозначение двигателя BLV, использовать воронку -T10333-.
- Воронку со вставленным в неё поршнем нужно размещать на блоке цилиндров таким образом, чтобы высокая прямая сторона её панели -стрелка- находилась с внутренней стороны блока.

Порядок выполнения работ

1. Перед установкой поршня извлечь пригнанную втулку -стрелка- из ее отверстия.

2. Поршни цилиндров 1, 3 и 5 необходимо установить так, чтобы глубокие карманы для клапанов -1- указывали к центру блока цилиндров, а стрелки -3- к демпферу крутильных колебаний.

3. Поршни цилиндров 2, 4 и 6 необходимо установить так, чтобы глубокие карманы для клапанов -2- указывали к центру блока цилиндров, а стрелки -3- к демпферу крутильных колебаний.

4. Правильный поршень для соответствующего цилиндра вставляется сверху в воронку так, чтобы короткая сторона поршня -стрелка- выступала из-под нижней кромки воронки примерно на 15 мм.

5. Теперь вставить поршень с воронкой в соответствующее отверстие цилиндра. При этом высокая сторона воронки -стрелка- должна быть направлена к середине блока цилиндров.

6. Поставить воронку на блок цилиндров и полностью вдавить поршень в цилиндр.

7. После установки поршня снова вставить пригнанную втулку -стрелка- в ее отверстие.

Размеры поршней и цилиндров

При буквенном обозначении двигателя BLV и BWS

При буквенном обозначении двигателя AXZ