Кривошипно-шатунный механизм бензиновых двигателей 1,4 л и 1,6 л VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Кривошипно-шатунный механизм

Ремень привода навесного оборудования двигателей с цепным приводом ГРМ (САХА и BLF)

1. Момент затяжки 20 Н·м.
2. Шкив ремня водяного насоса. Для откручивания и затягивания применять ключ для водяного насоса -V.A.G 1590-.
3. Момент затяжки 20 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия.
4. Момент затяжки 40 Н·м.
5. Шкив.
6. Направляющий ролик.
7. Шкив.
8. Распорная втулка.
9. Генератор.
10. Момент затяжки 25 Н·м.
11. Центрирующая втулка.
12. Крепёжный элемент.
13. Шкив ремня коленчатого вала. На прижимаемых поверхностях не должно быть масла или смазки.
14. Болт крепления. Соблюдать правила затяжки. Заменять новым после каждого снятия. Прижимаемые поверхности болта крепления должны быть свободны от остатков масла и смазки. Устанавливать, смазав резьбу. Шкив ремня застопорить от проворачивания контропорой -3415-, после чего затягивать в несколько этапов. Угол дотяжки можно проверить при помощи диска измерения угла поворота, например, Hazet 6690.

Снятие и установка приводного ремня

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ключ для болтов 16 мм.

Снятие

1. Снять брызговик двигателя.

2. Обозначить направление движения поликлинового ремня.

3. Для натяжки поликлинового ремня повернуть элемент натяжения с помощью ключа 6 мм по направлению стрелки.

4. Закрепить элемент натяжения с помощью ключа 4 мм с внутренним шестигранником -1-.

5. Снять поликлиновый ремень.

Установка

1. Наложить поликлиновый ремень сперва на шкив ремня на коленчатом валу. Затем надвинуть ремень на натяжной ролик.

Последующая установка производится в обратной снятию последовательности.

Примечание:
- При установке поликлинового ремня обращать внимание на то, чтобы все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера) были прочно смонтированы.
- При монтаже поликлинового ремня обратить внимание на направление движения и корректную посадку ремня на шкив.
- После выполнения работы обязательно следует включить двигатель и проконтролировать ход ремня.

Запасовка приводного ремня

Модификации с компрессором кондиционера:

1. Шкив насоса системы охлаждения.
2. Направляющий ролик.
3. Шкив генератора переменного тока.
4. Натяжной ролик.
5. Шкив компрессора кондиционера.
6. Шкив коленчатого вала.

Модификации без компрессора кондиционера:

1. Шкив насоса системы охлаждения.
2. Натяжной ролик.
3. Шкив генератора переменного тока.
4. Поликлиновой ремень.
5. Шкив коленчатого вала.

Ремень привода навесного оборудования двигателей с ременным приводом ГРМ (BSE и BSF)

1. Шкив поликлинового ремня.
2. Момент затяжки 10 Н·м + дотянуть на +90° (1/4 оборота). Заменять новым после каждого снятия.
3. Момент затяжки 23 Н·м.
4. Натяжное приспособление для поликлинового ремня. Для ослабления поликлинового ремня повернуть рожковым гаечным ключом.
5. Кронштейн дополнительных агрегатов.
6. Момент затяжки 23 Н·м.
7. Защита.
8. Момент затяжки 23 Н·м.
9. Генератор. Для облегчения установки генератора запрессовать резьбовые втулки под крепежные болты слегка внутрь.
10. Момент затяжки 45 Н·м. Соблюдать последовательность затяжки. Вставлять, смазав резьбу противоприхватным составом.
11. Втулка (2 штуки).
12. Момент затяжки 25 Н·м.
13. Компрессор кондиционера.
14.  Поликлиновой ремень. Перед снятием пометить направление хода мелом или фломастером. Проверить степень износа. Не перегибать.

Последовательность затяжки болтов кронштейна дополнительных агрегатов.

Снятие и установка поликлинового ремня

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стопорный штифт -T10060A-.

Снятие

1. Снять шумоизоляционный экран.

2. Пометить направление хода поликлинового ремня.

3. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжной элемент по направлению стрелки.

4. Зафиксировать натяжной элемент с помощью стопорного штифта -T10060 A-.

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- При установке поликлинового ремня проконтролировать направление хода и правильность посадки ремня на шкивах ременной передачи.
- В последнюю очередь проложить поликлиновой ремень на шкиве компрессора кондиционера.

После выполнения работ всегда следует завести двигатель и проверить ход ремня.

Коленчатый вал

Двигатели САХА и BLF

1. Момент затяжки 50 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°) для измерения радиального зазора коленвала затянуть моментом 50 Н·м. Не дотягивать.
2. Крышка опоры. Крышки подшипника местами не менять (при снятии помечать). Крышка опоры 3 с канавками для регулировочных шайб. Удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров/крышках опор должны лежать друг на друге.
3. Коленчатый вал (осевой люфт нового коленвала: 0,07…0,24 мм; предельный допуск: 0,26 мм). Радиальный зазор измерить с помощью калиброванной проволоки Plastigage (для нового: 0,03...0,05 мм; предельный допуск: 0,13 мм).
4. При замере радиального зазора коленчатый вал не перетягивать. Снятие с коленчатого вала и запрессовка на коленчатый вал игольчатого подшипника.
5. Уплотнительный фланец с колесом датчика и манжетным уплотнением с датчиком частоты вращения двигателя -G28- (без изображения). Момент затяжки датчика частоты вращения двигателя -G28-: 5 Н·м. Уплотнительный фланец заменять только в сборе с манжетным уплотнением и колесом датчика. 5. Момент затяжки 12 Н·м.
6. Регулировочные шайбы для крышки опоры 3. Соблюдать правильность фиксации.
7. Вкладыш подшипника в блоке цилиндров.
8. Звёздочка привода масляного насоса и цепи ГРМ. На сопрягаемых поверхностях не должно быть масла и смазки.
9. Вкладыш подшипника в крышке подшипника. Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).

Размеры коленвала

Двигатели BSE и BSF

1. Масляный насос.
2. Момент затяжки 15 Н·м.
3. Звёздочка привода масляного насоса.
4. Вкладыш подшипников №№ 1, 2, 3, 4 и 5. Для крышки без смазочной канавки, для блока цилиндров со смазочной канавкой. Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).
5. Момент затяжки 40 Н·м + дотянуть на 90° (1/4 оборота). Заменять новым после каждого снятия. Резьба по всей длине. Для измерения радиального зазора затянуть коленвал моментом 40 Н·м.
6. Крышка подшипника (начало нумерации со стороны ременных шкивов). Удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и крышках подшипников должны лежать друг на друге.
7. Вкладыш подшипника №3. Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).
8. Шестерня датчика частоты вращения вала двигателя -G28-. После каждого откручивания болтов заменять шестерню датчика. Установка возможна только в одном положении - отверстия смещены.
9. Момент затяжки 10 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия.
10. Коленчатый вал.
11. Упорные полукольца подшипника №3. Надпись должна быть направлена в сторону корпуса подшипника.

Размеры коленчатого вала

Поршни и шатуны

1. Защитное кольцо.
2. Поршневой палец. Если палец входит с трудом, разогреть поршень до 60 °C. Снимать и устанавливать с помощью оправки -10 - 14-.
3. Поршень. Отметить установочное положение и принадлежность к цилиндру. Стрелка на днище поршня указывает в сторону ременных шкивов. Устанавливать с помощью жгута для поршневых колец.
4. Компрессионные кольца. Развести замки по окружности через 120°. Снимать и устанавливать компрессионные кольца следует с помощью щипцов для поршневых колец. Отметка „TOP“ указывает на днище поршня.
5. Маслосъемные кольца. Снимать и устанавливать 3-компонентные маслосъемные кольца следует аккуратно от руки.
6. Болт крепления крышки шатуна:
   1. М7х0,75: 20 Н·м + довернуть на 1/4 оборота (90°).
   2. М8х1: 30 Н·м + довернуть на 1/4 оборота (90°).

Смазать резьбу и прилегающую поверхность моторным маслом. Для измерения радиального биения затянуть с соответствующим моментом затяжки, но не дотягивать.

7. Крышка шатуна. Благодаря шатунам, разделенным в процессе крекинга, крышка подходит только в одном положении и только к соответствующему "своему" шатуну.

Перед снятием пометить принадлежность к цилиндру -A-. Монтажное положение: метка -B- обращена к ременному шкиву (при отсутствии метки - пометить перед снятием).

8. Вкладыш подшипника. Эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять. Вставлять вкладыши по центру. Радиальный зазор измерить с помощью калиброванной проволоки Plastigage:
   1. новый: 0,020...0,060 мм;
   2. предельный допуск: 0,090 мм.

При измерении радиального зазора коленвал не проворачивать.

9. Шатун. Заменять только весь комплект. Маркировать принадлежность цилиндру -А-. Монтажное положение: метка -B- обращена к ременному шкиву (при отсутствии метки - пометить перед снятием). Осевое перемещение за счет поршня.

Примечание:
Все посадочные и рабочие поверхности необходимо смазать перед монтажом.

Проверка поршней

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Индикатор часового типа для наружных измерений 75...100 мм.

Проверка поршней

Измерить диаметр примерно в 12 мм от нижнего края, под прямым углом к оси поршневого пальца. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,04 мм.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вставить кольцо сверху под прямым углом до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Двигатели САХА и BLF

Двигатели BSE и BSF

Проверка диаметра цилиндра

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Прецизионный измерительный прибор для внутренних измерений 50...100 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Провести замеры крест-накрест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимые отклонения от номинального размера 0,08 мм.

Примечание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров, когда блок цилиндров закреплен на кантователе -VAS 6095-, так как в таком случае возможны неверные результаты.

Размеры поршней и цилиндров

Двигатели САХА и BLF

Примечание:
Диаметр поршня измерять примерно в 12 мм от его нижнего края.

Двигатели BSE и BSF

Примечание:
Размеры приводятся без учета графитового покрытия (толщина 0,02 мм). Графитовое покрытие истирается.