Головка блока цилиндров BKP, BMA, BVE, BMR дизельных двигателей 1,9 л и 2,0 л VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Головка блока цилиндров (модификации с четырьмя клапанами на цилиндр – BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV, CBAA, CBAB, CBBA, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CBAC)

Головка блока цилиндров

1. Головка блока цилиндров. После замены сменить всю охлаждающую жидкость.
2. Шайба болта головки блока цилиндров.
3. Болт головки блока цилиндров. Соблюдать очередность при откручивании и затяжке. Перед установкой вставить шайбы в головку блока цилиндров.
4. Момент затяжки 25 Н·м.
5. Проушина для вывешивания.
6. Прокладка. Заменять новой после каждого снятия.
7. Вакуумный насос.
8. Момент затяжки 10 Н·м.
9. Штуцер системы охлаждения.
10. Момент затяжки 10 Н·м.
11. Прокладка. Заменять новой после каждого снятия.
12. Момент затяжки 25 Н·м.
13. Проушина для вывешивания.
14. Прокладка головки блока цилиндров. Заменять новой после каждого снятия. Устанавливать в соответствии с маркировкой. После замены сменить всю охлаждающую жидкость.
15. Датчик положения распределительного вала.
16. Момент затяжки 10 Н·м.

Примечание:
- Прилагающиеся пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов можно удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.

Проверка неплоскостности поверхности головки блока цилиндров

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Линейка 500 мм -VAS 6075-.
• Набор плоских щупов.

Проверка

Предельно допустимая деформация поверхности: 0,1 мм.

Примечание:
Шлифовка головки блока цилиндров дизельных двигателей не допускается.

Маркировка прокладок головки блока цилиндров

1. Номер запчасти.
2. Отверстия.
3. Сервисный код (метка для реализаторов).

Примечание:
- Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки обращать внимание на идентичность маркировки.
- При установке новых поршней или шорт-блока необходимо определить выступание поршней в ВМТ

Снятие и установка датчика положения распредвала

Снятие

1. Снять передний правый подкрылок.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра и застопорить зубчатый шкив коленчатого вала с помощью фиксатора -T10050-. Для этого вставить стопор коленчатого вала с фронтальной части зубчато-ремённого шкива в его зубья. Зубчатый сегмент шкива распредвала должен быть обращён вверх («положение на 12 часов»).

Примечание:
Метки на зубчатом шкиве коленвала -2- и фиксаторе коленвала -T10050--1- должны совпадать. При этом стержень фиксатора коленчатого вала -T10050- должен войти в отверстие уплотнительного фланца.

5. Ослабить крепёжные болты -1- шкива распредвала.

6. Ослабить винт -1- крепления трубки системы охлаждения, а затем винты крепления шкива ТНВД -2-.

7. Ослабить крепежную гайку натяжного ролика -1-.

8. Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцового ключа -T10264- против часовой стрелки -стрелка- до тех пор, пока натяжной ролик нельзя будет зафиксировать с помощью фиксатора -T10265-.

9. Провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке -стрелка- до упора и затянуть крепежную гайку -1- от руки.

10. Снять зубчатый ремень с обгонного ролика и ТНВД.

11. Отсоединить разъём датчика Холла -G40--стрелка- (датчика положения распредвала).

12. Извлечь разъем из своего крепления.

13. Открутить датчик холла -G40--стрелка-.

14. Удалить с помощью отвертки распорку и крышку ремонтного отверстия -стрелка-.

15. Снять датчик Холла -G40- с ГБЦ и ввести его разъем через ремонтное отверстие в защитный кожух зубчатого ремня.

Установка

Установка производится в обратной последовательности.

Примечание:
- Ремонтное отверстие в кожухе зубчатого ремня закрыть резиновой заглушкой.
- Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Крышка головки блока цилиндров

1. Момент затяжки 5 Н·м.
2. Аккумулятор высокого давления (топливная рампа) с магистралями форсунок. Не изменять форму изгибов топливопроводов высокого давления.
3. Момент затяжки 22 Н·м.
4. Топливная форсунка (пьезофорсунка).
5. Момент затяжки 5 Н·м.
6. Крышка форсунки.
7. Втулка аккумулятора высокого давления (топливной рампы). При наличии повреждений заменить.
8. Момент затяжки 10 Н·м.
9. Прижимная пластина. Учитывать монтажное положение.
10. Направляющая кабеля.
11. Крышка головки блока цилиндров.
12. Прокладка. При повреждении или негерметичности заменить.
13. Момент затяжки 10 Н·м. Соблюдать требуемую последовательность затяжки.
14. Пробка заливной горловины.
15. Теплозащитный кожух.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

• Клещи -3314-.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять шумоизоляцию с форсунок.

3. Отсоединить разъёмы форсунок -A-, датчика 1 давления ОГ -G450--B- с датчика давления в рампе -C-.

4. Выкрутить винты -стрелки- крепления магистрали системы охлаждения на впускном коллекторе и отвести магистраль, чтобы она оказалась перед впускным коллектором.

Внимание:
Следить за тем, чтобы при снятии разъемов не повредить проводные соединения. Иначе придется заменить весь жгут проводки. Для снятия разъемов сжимать клещи -3314- не столь сильно, чтобы не повредить оправку.

5. Установив клещи -3314- пазом -стрелка A- на буртик оправки -стрелка B- и снять разъемы со свечей накаливания.

6. Снимать разъем осторожно в направлении стрелки со свечи накаливания.

7. Открутить гайку крепления обратной топливной магистрали на впускном коллекторе, открыть хомут -стрелка- и отсоединить трубопровод от рампы.

8. Отсоединить штуцеры обратной топливной магистрали от форсунок. Для этого прижать штуцер за выступы вниз и вытащить среднюю деталь для разблокировки вверх.

Примечание:
Обращать внимание на чистоту. Не допускать попадания грязи в снятые обратные топливные магистрали и разъемы форсунок.

9. Снять обратную топливную магистраль в сборе и уложить её перед впускным коллектором.

10. Отсоединить разъём датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя -G581--стрелка- на турбонагнетателе и извлечь провод из креплений.

11. Отсоединить разъём от регулятора давления топлива -N276--стрелка-.

12. Снять направляющую кабеля с рампы и отложить её в сторону.

13. Отсоединить трубопровод вакуумной магистрали от клапанной крышки. Снять с кронштейна на клапанной крышке прочие вакуумные трубопроводы.

14. Снять верхний кожух зубчатого ремня.

15. Снять трубопровод системы вентиляции картера между клапанной крышкой и шлангом забора воздуха. Для этого нажать сжать фиксаторы быстросъёмного штуцера.

16. Снять трубопровод высокого давления между ТНВД и рампой.

17. Снять трубопроводы высокого давления между рампой и форсунками.

18. Выкрутить болты -стрелки- и снять рампу.

19. Снять форсунки.

20. Выкрутить болты крепления клапанной крышки и снять её.

Установка

Установка производится в обратной последовательности.

Примечание:
Уплотнение болтов при повреждении необходимо заменить.

• Затянуть от руки в последовательности 1…7 болты крепления клапанной крышки.

• Затянуть болты в последовательности 1…7 моментом 10 Н·м.
• Проконтролировать, надлежащим ли образом соединены клапанная крышка и кожух зубчатого ремня.

Примечание:
Для наглядности шестерня распредвала не показана.

• Для надлежащей установки нажать при помощи отвёртки на кожух ремня в местах установки фиксаторов -стрелки- по направлению к клапанной крышке. Фиксаторы должны защёлкнуться с отчётливым щелчком.

• Проверить наличие зазора между ступицей и кожухом зубчатого ремня.
• Установить магистрали высокого давления.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Направляющие пальцы -3070-.
• Фиксатор шкива ТНВД -3359-.
• Фиксатор коленвала -T10050-.
• Контропора -T10051-.
• Съёмник -T10052-.
• Насадка XZN 10 -T10385-.

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Поддон для крана -VAS 6208-.

Примечание:
- Запросить защитный код магнитолы, так как при дальнейших работах будет отсоединяться провод массы АКБ.
- Установить в прежние места все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже ГБЦ.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания:
- Магистрали всех видов уложить так, чтобы можно было восстановить их первоначальное положение.
- Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

2. Снять кожух двигателя.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять АКБ и площадку крепления АКБ.

5. Снять воздухозаборник с вентилятором радиатора -V7- и правым вентилятором радиатора -V35-.

6. Снять соединительный шланг «холодная сторона».

7. Снять крышку ГБЦ.

8. Снять зубчатый ремень с зубчатого шкива распредвала.

9. Отсоединить разъёмы от клапана рециркуляции отработавших газов -N18--1- и блока воздушной заслонки -J338--3-.

10. Выкрутить винты крепления трубки маслоизмерительного щупа -стрелка- и соединительной трубки системы рециркуляции отработавших газов -2-.

11. Снять воздухозаборник с вентиляторами.

12. Выкрутить болты крепления -стрелки- с трубки наддувочного воздуха и отсоединить разъем -1- от датчика давления наддува -G31-.

13. Открыть хомут -2-, высвободить шланг системы охлаждения -3- и отсоединить трубку наддувочного воздуха.

14. Отсоединить вакуумную магистраль от вакуумного насоса.

15. Отсоединить от держателя жгут проводов двигателя -стрелка-.

16. Отсоединить вакуумный трубопровод -стрелка-.

17. Отвернуть крепление вакуумного трубопровода -стрелка-.

18. Отвернуть винты крепления патрубка наддувочного воздуха.

19. Снять с ГБЦ вакуумный насос

20. Отсоединить разъём -стрелка- от датчика температуры охлаждающей жидкости -G62- и извлечь провод.

Внимание:
Не изгибать и не перекручивать сильфон соединительной трубки. Возможно образование трещин.

21. Снять соединительную трубку системы рециркуляции отработавших газов.

Примечание:
Нижние винты на радиаторе системы рециркуляции отработавших газов выкручивать с помощью насадки -T10385-.

22. Снять шумоизоляцию.

23. Слить охлаждающую жидкость

24. Ослабить затяжку гаек крепления -стрелки- кронштейна сажевого фильтра -A- к картеру.

25. Ослабить хомут, соединяющий турбонагнетатель и сажевый фильтр.

26. Открутить болт крепления кронштейна к головке блока цилиндров -стрелка- и отвести сажевый фильтр в сторону.

27. Снять соединительную трубку -A- к радиатору системы рециркуляции отработавших газов.

Внимание:
Датчик температуры отработавших газов №1 -G235- перекрывает доступ к верхнему болту крепления опорного кронштейна турбонагнетателя. Датчик нельзя изгибать, поэтому его необходимо снять.

28. Снять датчик температуры отработавших газов 1 -G235--1-.

29. Выкрутить винт -стрелка- крепления опорного кронштейна турбонагнетателя.

30. Отсоединить шланги системы охлаждения от штуцеров ГБЦ.

31. Выкрутить болт крепления напорной масляной магистрали -стрелка- и снять её.

32. Снять зубчатый шкив распредвала, а затем стянуть с распредвала ступицу с помощью съемника -T10052-.

33. Выкрутить крепёжный болт -стрелка- кожуха зубчатого ремня.

34. Открутить гайку крепления натяжного ролика зубчатого ремня.

35. Разъединить разъём датчика Холла -G40--стрелка-.

36. Соблюдать последовательность ослабления болтов крепления ГБЦ.

Примечание:
- Для извлечения ГБЦ из подкапотного пространства потребуется помощь второго механика.
- При поднятии ГБЦ натяжной ролик зубчатого ремня снимается со шпильки.
- При поднятии ГБЦ обратная масляная магистраль турбонагнетателя отсоединяется от опорного кронштейна.

37. Приподнять ГБЦ со стороны коробки передач и выдвинуть её из под кожуха зубчатого ремня. Постараться не уронить вниз натяжной ролик зубчатого ремня.

38. Положить ГБЦ таким образом, чтобы не погнуть обратную масляную магистраль. При необходимости подложить под выпускной коллектор деревянный брусок.

Установка

Примечание:
- Всегда устанавливать новые болты головки блока цилиндров.
- При ремонте осторожно удалить остатки прокладки с головки блока цилиндров и с блока цилиндров. При этом не оставлять длинных задиров или царапин на привалочных плоскостях. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100.
- Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов.
- Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров следует непосредственно перед установкой.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя или завальцовки краев прокладки могут привести к негерметичности.

1. Перед установкой ГБЦ снять фиксатор коленвала -T10050- и провернув коленвал в направлении, противоположном рабочему, установить его в такое положение, чтобы все поршни находились примерно на одном уровне ниже ВМТ.

2. Положить прокладку на ГБЦ маркировкой вверх.

3. Для центрирования вкрутить направляющие пальцы -3070- в наружные отверстия со стороны впускного коллектора.

Примечание:
При установке ГБЦ натяжной ролик должен быть установлен на шпильке.

4. Установить ГБЦ, вставить 8 болтов её крепления и затянуть их от руки.

5. Выкрутить направляющие пальцы 3070 с помощью шпильковёрта и вставить недостающие болты ГБЦ.

6. Затянуть болты крепления ГБЦ в 4 этапа в показанной последовательности:

• Затянуть предварительно динамометрическим ключом:

Этап I = 30 Н·м

Этап II = 50 Н·м

• Дотянуть обычным ключом:

Этап III = 90°

Этап IV = 90°

7. Закрепить задний кожух зубчатого ремня на ГБЦ.

8. Установить ступицу и зубчатый шкив распредвала.

9. Зафиксировать распредвал и ТНВД с помощью фиксаторов -3359-.

10. Проворачивая коленвал в рабочем направлении, установить его в положение, соответствующее ВМТ первого цилиндра, и зафиксировать его с помощью фиксатора коленвала -T10050-.

11. Установить зубчатый ремень.

12. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом соблюдать следующее:

• Установить клапанную крышку.
• Установить поликлиновой ремень.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Произвести пробную поездку, затем опросить память неисправностей

Привод газораспределительного механизма

1. Зубчатый ремень. Перед снятием отметить направление хода. Проверить износ. Не перегибать.
2. Момент затяжки: 120 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новым после каждого снятия. При ослаблении и затяжке использовать контропору -3415-. Резьбу и опорную поверхность дополнительно не смазывать.Дотяжка может выполняться в несколько этапов.
3. Зубчатый шкив коленвала.
4. Момент затяжки 20 Н·м.
5. Обгонный ролик.
6. Момент затяжки 20 Н·м + дотянуть на 45°.
7. Натяжной ролик. При снятии и установке демонтировать кронштейн двигателя.
8. Момент затяжки: 20 Н·м + дотянуть на 45°.
9. Звездочка распредвала.
10. Момент затяжки 20 Н·м.
11. Момент затяжки 100 Н·м.
12. Ступица. При ослаблении и затяжке использовать контропору -T10051-. Для снятия использовать съёмник -T10052-.
13. Кожух зубчатого ремня задний.
14. Момент затяжки 20 Н·м.
15. Момент затяжки 10 Н·м. Заменять новым после каждого снятия.
16. Обгонный ролик.
17. Момент затяжки 50 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новым после каждого снятия.
18. Ступица. При ослаблении и затяжке использовать контропору -T10051-. Для снятия использовать съемник -T40064-.
19. Момент затяжки 95 Н·м.
20. Зубчатый шкив ТНВД.
21. Момент затяжки: 20 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новым после каждого снятия.
22. Насос охлаждающей жидкости.
23. Момент затяжки: 15 Н·м.
24. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
25. Нижняя часть кожуха зубчатого ремня.
26. Средняя часть защитного кожуха зубчатого ремня.
27. Момент затяжки 10 Н·м. Заменять новым после каждого снятия.
28. Момент затяжки 10 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новым после каждого снятия.
29. Демпфер крутильных колебаний / шкив. Установка вследствие смещения отверстий возможна только в одном положении.
30. Момент затяжки 5 Н·м.
31. Защитный экран.
32. Момент затяжки 40 Н·м + дотянуть на 180°. Заменять новым после каждого снятия. Соблюдать требуемую последовательность затяжки.
33. Кронштейн двигателя.

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксатор -3359-.
• Фиксатор коленвала -T10050-.
• Контропора -T10172-.
• Уголковая отвертка -T10264-.
• Фиксатор -T10265-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

Примечание:
Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять топливный фильтр и дополнительный топливный насос -V393-.

3. Отсоединить разъём от датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-, отстегнуть скобы -стрелки- и снять кожух зубчатого ремня.

4. Снять подкрылок передней правой колёсной ниши.

5. Снять поликлиновой ремень.

6. Снять демпфер крутильных колебаний

7. Снять нижний и средний кожухи зубчатого ремня -стрелки- и открутить гайку крепления трубки системы охлаждения -1-.

8. Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра и застопорить зубчатый шкив коленчатого вала с помощью фиксатора -T10050-. Для этого вставить стопор коленчатого вала с фронтальной части зубчато-ремённого шкива в его зубья. Зубчатый сегмент шкива распредвала должен быть обращён вверх («положение на 12 часов»).

Примечание:
Метки на зубчатом шкиве коленвала -2- и фиксаторе коленвала -T10050--1- должны совпадать. При этом штифт фиксатора коленвала -T10050- должен войти в отверстие крышки.

9. Отметить направление хода зубчатого ремня.

10. Ослабить крепёжные болты -1- шкива распредвала.

11. Ослабить винт -1- крепления трубки системы охлаждения, а затем винты крепления шкива ТНВД -2-.

12. Ослабить крепежную гайку натяжного ролика -1-.

13. Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцового ключа -T10264- против часовой стрелки -стрелка- до тех пор, пока натяжной ролик нельзя будет зафиксировать с помощью фиксатора -T10265-.

14. Теперь повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке -стрелка- до упора и вручную затянуть крепежную гайку -1-.

15. Снять зубчатый ремень сначала с направляющего ролика, а потом с остальных зубчатых шкивов.

Установка

Примечание:
- Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.
- При необходимости замены натяжного ролика следует снять кронштейн опоры двигателя.
- Заменить болты крепления шкивов распредвалов и ТНВД.

Примечание:
Необходимые условия:
- Натяжной ролик должен быть отведен фиксатором -T10265- и зафиксирован в крайнем правом положении.
- Коленвал зафиксирован с помощью фиксатора -T10050-.

Примечание:
При необходимости повернуть ступицу распредвала с помощью упора -T10172- и адаптера -T10172/4- в положение, где его можно будет застопорить. Для этого затянуть от руки минимум один болт крепления -1-.

1. Зафиксировать ступицу распредвала с помощью фиксатора -3359-. Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный паз шкива распредвала.

2. Ослабить затянутые от руки болты.

Примечание:
При необходимости повернуть ступицу ТНВД с помощью отвёртки в положение, где его можно будет застопорить (отвёртку следует опирать о головки болтов, как это показано на рисунке).

Установка ступицы ТНВД в надлежащее положение

3. Зафиксировать ступицу ТНВД с помощью фиксатора -3359-. Для этого вставить фиксатор в отверстие, находящееся сбоку от зубчатого шкива.

4. Повернуть шкив распредвала и шкив ТНВД в концентрических пазах в направлении по часовой стрелке до упора.

5. Установить зубчатый ремень на шкив коленвала, натяжной ролик, шкив распредвала, шкив насоса охлаждающей жидкости и на шкив ТНВД.

6. В последнюю очередь установить ремень на направляющий ролик.

7. Ослабить гайку крепления натяжного ролика и извлечь фиксатор -T10265-.

Примечание:
Обеспечить надлежащее положение натяжного ролика в заднем кожухе зубчатого ремня -стрелка-.

8. Проворачивать осторожно эксцентрик натяжного ролика с помощью уголковой отвертки -T10264- по часовой стрелке. Указатель -2- должен располагаться примерно над серединой отверстия в основании (корректировать при создании преднатяжения).

Примечание:
Гайка крепления -1- при этом не должна вращаться.

9. Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть крепежную гайку следующим образом: 20 Н·м и довернуть на 45°.

10. Установить упор -T10172-, как показано на рисунке. Нажать на упор -T10172- в направлении стрелки и удерживать усилие на шкиве распредвала.

11. Затянуть в этом положении болты крепления шкива распредвала -1- и болты крепления шкива ТНВД вначале вручную, затем моментом 20 Н·м.

12. Снять фиксаторы -3359- и фиксатор коленвала -T10050-.

13. Провернуть коленчатый вал не менее чем на 2 оборота в направлении вращения двигателя и установить его, немного не доворачивая до ВМТ первого цилиндра.

14. Снова установить фиксатор -T10050- на зубчатый шкив коленчатого вала.

15. Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала -стрелка- из вращательного движения не войдет в уплотнительный фланец.

Примечание:
Дальнейшая проверка сводится к одновременной установке фиксаторов распредвала и коленвала. Повторная фиксация ступицы ТНВД вряд ли возможна. Небольшое несовпадение отверстий -стрелка- не оказывает влияния на работу двигателя.

16. Проконтролировать:

• Можно ли зафиксировать ступицу распредвала с помощью фиксатора -3359-.
• Находится ли указатель ролика в диапазоне между серединой отверстия в основании и местом на расстоянии 5 мм правее от отверстия в основании.

Примечание:
Если зафиксировать ступицу распредвала не удаётся:
- Немного оттянуть на себя фиксатор коленвала -T10050-, чтобы его штифт вышел из отверстия в крышке.
- Повернуть коленвал против рабочего направления вращения, так чтобы поршень первого цилиндра установился в положение немного перед ВМТ.
- Затем медленно поворачивать коленчатый вал в рабочем направлении пока не появится возможность зафиксировать ступицу распредвала.
- После фиксации ослабить винты крепления зубчатого шкива распредвала.

Примечание:
Если штифт фиксатора коленвала -T10050- находится слева от отверстия крышки:
- Повернуть коленвал в рабочем направлении, так чтобы штифт фиксатора коленвала вошел в отверстие крышки в ходе вращения.
- Затянуть болты крепления шкива распредвала вначале вручную, затем моментом 20 Н·м.

Примечание:
Если штифт фиксатора коленвала -T10050- находится справа от отверстия крышки:
- Снова немного повернуть коленвал против рабочего направления вращения.
- Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока стержень фиксатора коленчатого вала из вращательного движения не войдёт в уплотнительный фланец.
- Затянуть болты крепления шкива распредвала вначале вручную, затем моментом 20 Н·м.

17. Удалить стопорный штифт -3359- и фиксатор коленвала -T10050- .

18. Провернуть коленчатый вал не менее чем на 2 оборота в направлении вращения двигателя и установить его, немного не доворачивая до ВМТ 1-го цилиндра.

19. Повторно проверить возможность фиксации коленвала.

Если зафиксировать ступицу распредвала возможно, затянуть болты крепления следующим образом:

• Шестерня распредвала: довернуть на 45°. Удерживать шкив с помощью упора -T10172- и адаптеров -T10172/4-.

• Шестерня ТНВД: довернуть на 90°. Удерживать шкив с помощью упора -T10172- и адаптеров -T10172/8-.

20. Установить нижний и средний кожух зубчатого ремня.

21. Установить демпфер крутильных колебаний / ременный шкив: момент затяжки: 10 Н·м + дотянуть на 90°.

22. Установить поликлиновой ремень.

23. Установить верхний защитный кожух зубчатого ремня.

24. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Примечание:
- Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов.
- Не путать напорную и обратную магистрали (обратная магистраль синяя или с синей меткой, напорная белая).
- Установить подкрылок колесной ниши.
- Установить шумоизоляцию.

Снятие и установка вакуумного насоса

Внимание:
Разбирать вакуумный насос запрещается. Это может привести к неисправности его вакуумного механизма. Что, в свою очередь, может вызвать отказ усилителя тормозов.

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить трубопровод вакуумной магистрали -1- от вакуумного насоса -4-.

3. Выкрутить крепежные болты патрубка наддувочного воздуха.

4. Прижать патрубок слегка вниз, чтобы заднего резьбового соединения вакуумного насоса.

5. Выкрутить крепёжные болты -стрелки-.

6. Отделить вакуумный насос -4- от головки блока цилиндров.

Установка

Установка производится в обратной последовательности.

Примечание:
- Убедиться в правильности положения приводного элемента вакуумного насоса в распределительном вале.
- Заменить уплотнение.
- Установить вакуумный насос и затянуть винты крепления моментом 10 Н·м.
- Подсоединить вакуумный трубопровод -1- усилителя тормозов к вакуумному насосу.

Газораспределительный механизм

Примечание:
Головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов могут продолжать эксплуатироваться, без уменьшения ресурса двигателя, если ширина трещин не превышает 0,5 мм.

1. Уплотнительное кольцо. Рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать. Перед установкой очистить поверхность носка распредвала от масла, протерев ее чистой ветошью. Для установки заклеить паз на конусе распределительного вала (например, пленкой Tesafilm).
2. Момент затяжки 10 Н·м.
3. Момент затяжки 10 Н·м.
4. Рама распредвалов. Соблюдать последовательность откручивания и затяжки крепежа. Загерметизировать силиконовым герметиком -D 176 501 A1-.
5. Выпускной распредвал.
6. Впускной распредвал.
7. Роликовый рычаг клапана (коромысло). Отметить монтажное положение. Не менять местами. Проверить на предмет заедания подшипник ролика. Смазать рабочую поверхность.
8. Гидрокомпенсатор. Отметить монтажное положение. Перед установкой смазать рабочие поверхности.
9. Клапан. Обработке не подлежит, допускается только притирка. Отметить положение для повторной установки.
10. Головка блока цилиндров.
11. Маслосъёмный колпачок.
12. Пружина клапана.
13. Тарелка пружины клапана
14. Конический сухарь клапана.
15. Пробка заливной горловины. Заменять новой после каждого снятия.

Размеры клапанов

Примечание:
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка клапанов.

Проверка направляющих втулок клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Универсальный штатив для индикатора часового типа -VW 387-.
• Индикатор часового типа

Проверка

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные — в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить зазор. Предельный допуск износа: не более 1,3 мм.

3. Если зазор при покачивании превышает предельно допустимую величину, заменить головку блока цилиндров.

Замена маслосъёмных колпачков

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Торцевой ключ с карданчиком на 10 -3220-.
• Съемник маслосъемных колпачков -3364-.
• Приспособление для напрессовки маслосъемных колпачков -3365-.
• Приспособление для замены маслосъемных колпачков -VAS 5161- с установочной пластиной -VAS 5161/23- и дистанционной втулкой с накаткой -VAS 5161/23-1-.

Порядок выполнения работ

1. Выкрутить все свечи накаливания с помощью ключа -3220-.

2. Снять распредвалы.

3. Установить пластину -VAS 5161/23- на ГБЦ.

4. Зафиксировать установочную пластину, вкрутив со стороны впускного коллектора винт с накатанной головкой -VAS 5161/12- и от руки накрутив на шпильки гайки M6 -1-.

5. Вкрутить в установочную пластину герметизирующий винт -VAS 5161/10-.

6. Вкрутить от руки адаптер -VAS 5161/11- в соответствующее резьбовое отверстие для свечи накаливания.

7. Вставить выколотку -VAS 5161/3- в установочную пластину и ударить по выколотке пластмассовым молотком, чтобы ослабить посадку сухарей.

8. Ввинтить кронштейн -VAS 5161/5- вместе с установленным на нём упором -VAS 5161/6- в установочную пластину.

9. Надеть дистанционную втулку с накаткой -VAS 5161/23-1- на монтажный патрон -VAS 5161/8-.

10. Соединить адаптер -VAS 5161/11- через обычный переходник с магистралью сжатого воздуха и подать сжатый воздух.

Примечание:
Минимальное давление: 6 бар избыточного давления.

11. Зацепить нажимной рычаг -VAS 5161/2- за упор и вдавить вниз монтажный патрон.

12. Удерживая рычаг в нажатом положении, поворачивать по часовой стрелке установленный в монтажном патроне шток до тех пор, пока расположенная на его конце вилка не войдет в зазоры между сухарями.

13. Слегка повернуть винт с накаткой вперед и назад, за счет этого сухари клапана разжимаются и патрон захватывается.

14. Отпустить нажимной рычаг.

15. Снять монтажный патрон вместе с дистанционной втулкой, тарелкой клапана и пружиной.

16. Снять маслосъёмные колпачки с помощью инерционного съёмника -3064-.

Примечание:
В комплект поставки новых маслосъемных колпачков входят пластмассовые втулки -A-.

17. Для предотвращения повреждений нового маслосъемного колпачка -B- установить на конец стержня клапана пластмассовую втулку -A-.

18. Слегка смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка.

19. Надеть маслосъемный колпачок на пластмассовую втулку.

20. Осторожно напрессовать маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана с помощью оправки -3365-.

21. Для этого можно слегка постучать пластмассовым молотком по оправке, допрессовав маслосъёмный колпачок до упора.

22. Снять пластмассовую втулку.

23. Установить пружину и тарелку в ГБЦ.

24. Если сухари клапана были вынуты из монтажного патрона, то сначала их необходимо вставить в монтажное приспособление -VAS 5161/18-.

Примечание:
Сухари клапана должны быть направлены вверх своим бОльшим диаметром.

25. На верхнюю часть монтажного приспособления установить монтажный патрон и нажать на него, чтобы сухари зашли внутрь.

26. Снова вставить монтажный патрон -VAS 5161/8- в установочную пластину.

27. Нажать и удерживать рычаг. Вытянуть вверх шток с вилкой, поворачивая его влево и вправо - при этом сухари под действием пружин в головке монтажного патрона встанут на свои места.

28. Отпустить нажимной рычаг; при этом шток монтажного патрона необходимо удерживать вытянутым вверх.

29. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- После установки распредвалов запрещается прокручивать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).
- После выполнения работ на клапанном механизме осторожно провернуть двигатель не менее чем на 2 оборота, чтобы удостовериться в том, что ни один клапан при запуске двигателя не будет поврежден.

Снятие и установка распредвалов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксатор шкива ТНВД -3359-.
• Контропора -T10051-.
• Съёмник -T10052-.
• Станина для распредвалов -T40094-.
• Зажим для распредвалов -T40095-.
• Фиксатор шестерён распредвала -T40096-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

• Силиконовый герметик -D 176501 A1-

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять топливный фильтр и дополнительный топливный насос -V393-.

3. Снять зубчатый ремень со шкивов распредвала и ТНВД.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Выкрутить крепёжные болты -1- шкива распредвала.

6. Снять зубчатый шкив со ступицы.

7. Удерживая ступицу с помощью упора -T10051-, ослабить затяжку болта её крепления -1-.

8. Выкрутить болт крепления ступицы примерно на 2 оборота.

9. Насадить съёмник -T10052- и установить по отверстиям ступицы.

10. Вкрутить болты крепления -1-.

11. Вкручивая центральный винт съемника -2-, приложить усилие к ступице, пока она не сойдет с носка распредвала.

Примечание:
При этом съемник удерживать с помощью гаечного ключа, 30 мм.

12. Снять ступицу с конуса распредвала.

13. Снять вакуумный насос.

14. Выкрутить болты крепления рамы распредвалов в последовательности -24...1-.

15. Снять раму распредвалов.

16. Осторожно извлечь распредвалы.

Установка

Примечание:
Стык между рамой распредвалов и ГБЦ загерметизировать силиконовым герметиком -D 176 501 A1-.

Внимание:
Распредвалы, как описано ниже, снимать только с помощью станины для распредвалов -T40094-. Иначе осевой подшипник в раме распредвалов разрушается и ГБЦ следует заменить.

1. Удалить электродрелью с насадкой с пластмассовой щетиной остатки герметика с привалочных поверхностей ГБЦ и рамы коленвала.

Внимание:
Остатки герметика не должны попасть в ГБЦ или подшипники.

2. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

3. Смазать рабочие поверхности распредвалов.

Примечание:
Оснастить монтажный кронштейн распредвалов -T40094- следующим образом: снять с опорной пластины гнёзда -T40094/3-, -T40094/4- и -T40094/5-. Резьбовые крепления находятся снизу.

Примечание:
Если на гнёзда монтажного кронштейна -T40094- не нанесено обозначений, то их следует промаркировать, например, выбив на них номера, чтобы после проведения работ их снова можно было установить на прежние места.

4. На освободившиеся места с лицевой стороны пластины установить гнёзда -T40094/9- и -T40094/10-.

5. Установить гнездо -T40094/2- на место „A“ и гнездо -T40094/1- на место „F“.

6. Сначала установить на монтажный кронштейн распредвал впускных клапанов, как это показано на рисунке. Выемка -стрелка- для установки болта крепления ГБЦ должна быть обращена «наружу».

7. Положив щуп 0,50 мм, сдвинуть крепление -T40094/8-, чтобы его выступ вошёл в паз распредвала впускных клапанов.

8. Вложить в монтажный кронштейн распредвал выпускных клапанов и застопорить его, установив -крышку T40094/11-, (выступ крышки должен войти в паз вала -стрелка-).

9. Установить фиксатор -T40096/1- на шестерни распредвала выпускных клапанов.

Внимание:
Колодка фиксатора, на которую указывает стрелка, должна установится на широкой шестерне.

10. Вращая маховичок фиксатора -T40096/1-, добиться, чтобы профили зубьев обеих шестерён совпали. При необходимости воспользоваться гаечным ключом 13 мм.

11. Сдвинуть выпускной распредвал к впускному распредвалу до соединения зубьев.

12. Установить раму распредвалов на распредвалы.

Примечание:
Все подшипники скольжения должны прилегать к шейкам распредвалов.

13. Установить зажим -T40095- как показано на рисунке, зафиксировав таким образом распредвалы в раме.

14. Снять крышку -T40094/11-.

15. Извлечь гнездо -T40094/8- из паза распредвала впускных клапанов.

16. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия примерно 2 мм).

17. Нанести полоску герметика (шириной примерно 2...3 мм) -стрелки- на очищенную привалочную плоскость ГБЦ так, как это показано на рисунке.

Примечание:
Полоска герметика не должна быть шире указанной величины, иначе избыток герметика может попасть в подшипники скольжения распредвалов.

18. Снять распредвалы в сборе с рамой и зажимом -T40095- с монтажного кронштейна -T40094-.

19. Установить распредвалы в сборе с рамой на головку блока цилиндров.

20. Сначала от руки вкрутить болты крепления рамы распредвалов в последовательности -1...24-.

Примечание:
Опорная поверхность рамы должна полностью прилегать к головке блока цилиндров.

21. Окончательно затянуть болты крепления рамы распредвалов в последовательности -1 … 24-. Момент затяжки: 10 Н·м.

22. Снять монтажный кронштейн -T40095- и фиксатор -T40096/1-.

23. Заменить манжетное уплотнение распредвала.

24. С помощью подходящей оправки запрессовать заподлицо в ГБЦ новую крышку.

25. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- После установки распредвалов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).
- После проведения работ на клапанном механизме осторожно вручную провернуть коленчатый вал двигателя не менее чем на 2 оборота, чтобы удостовериться в том, что ни один клапан при запуске двигателя не будет поврежден.

26. Установить на распредвал ступицу.

27. Затянуть крепежные винты -1- ступицы с моментом 100 Н·м. Для этого воспользоваться контропорой -T10051-.

28. Насадить зубчатый шкив распредвала на ступицу.

Примечание:
Зубчатый сегмент -стрелка- шестерни распредвала должен смотреть вверх.

29. Вкрутить крепежные винты -1- от руки и без зазора до шкива распредвала.

30. Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора -3359-.

31. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

32. Установить вакуумный насос.

33. Установить крышку головки блока цилиндров.

34. Установить топливный фильтр и дополнительный топливный насос -V393-.