Передняя подвеска VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Передняя подвеска

Нагрузка опоры колеса собственной массой автомобиля

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.
• Натяжной ремень -T10038-.
• Упор -T10149-.

Описание процесса

Примечание:
- Все болты резинометаллических опор ходовой части необходимо затягивать в положении, когда на подвеску воздействует собственная масса автомобиля (незагруженное состояние).
- Все резинометаллические втулки имеют ограниченный диапазон кручения.
- Поэтому детали подвески с резинометаллическими втулками перед затяжкой необходимо привести в положение, соответствующее их положению в режиме движения (нагрузка собственной массой автомобиля).
- В противном случае резинометаллическую втулку можно перетянуть, что приведет к снижению срока ее службы.
- За счет подъема подвески соответствующего колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и поддона -T10149- можно имитировать данное положение на подъемнике.
- Прежде чем приподнимать подвеску соответствующего колеса, автомобиль необходимо прикрепить к кронштейнам подъемника с помощью натяжных ремней -T10038-.

Внимание:
Если автомобиль не закрепить ремнями, он может свалиться с подъемника

1. Повернуть ступицу колеса в положение, чтобы одно из отверстий под колесные болты находилось вверху.

2. Прикрепить опору -T10149- с помощью колесного болта к ступице колеса.

Примечание:
Затяжка соответствующих болтов и гаек допускается, только когда расстояние между центром ступицы и нижним краем арки колеса достигнет размера -a-.

Размер -a- зависит от высоты ходовой части автомобиля:

Примечание:
*: на наклейке с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Тип ходовой части указан соответствующим кодом комплектации.

3. Поднять корпус подшипника колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- до тех пор, пока не будет достигнут размер -a-.

Внимание:
- Не поднимать и не опускать автомобиль, если под ним находится стойка для двигателя и коробки передач.
- Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- должна оставаться под автомобилем не дольше, чем это требуется для выполнения работ.

4. Затянуть соответствующие болты и гайки.

5. Опустить корпус подшипника колеса.

6. Убрать из-под автомобиля стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

7. Снять опору -T10149-.

Подрамник, стабилизатор, рычаги подвески

Внимание:
- Сварочные и рихтовочные работы на несущих и направляющих элементах подвески не допускаются.
- Самоконтрящиеся гайки подлежат обязательной замене.
- Болты и гайки, подвергшиеся коррозии, подлежат обязательной замене.

1. Самоконтрящаяся гайка, 65 Н·м. При затяжке удерживать за внутреннюю звездочку пальца шарнира. Заменять после каждого демонтажа.
2. Стабилизатор поперечной устойчивости.
3. Стойка стабилизатора..
4. Самоконтрящаяся гайка, 65 Н·м. При затяжке удерживать за внутреннюю звездочку пальца шарнира. Заменять после каждого демонтажа.
5. Опорный кронштейн с резинометаллической опорой.
6. Болт M10 x 70, 50 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
7. Винт M12 x 1,5 x 100, 70 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого демонтажа.
8. Винт M6 x 16, 9 Н·м.
9. Передний левый датчик уровня кузова -G78-.
10. Рычаг подвески. При повреждении заменять вместе с шарниром. Возможны разные исполнения рычагов (стальная отливка, стальной лист, алюминий).
11. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 20 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
12. Шарнир подвески. Заменять вместе с рычагом подвески при его повреждении.
13. Самоконтрящаяся гайка. Моменты затяжки:
    • при исполнении "стальное литье": 60 Н·м.
    • для несущего рычага из стального листа и алюминиевой отливки: 100 Н·м.

Заменять после каждого демонтажа.

14. Гайка, 9 Н·м.
15. Винт M12 x 1,5 x 100: 70 Н·м + дотянуть на 180° (M12 x 1,5 x 110: 70 Н·м + дотянуть на 90°). Заменять после каждого демонтажа.
16. Винт M8 x 55. 20 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
17. Винт M12 x 1,5 x 110. 70 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого демонтажа. Затягивать только при нагрузке собственной массой автомобиля.
18. Винт M14 x 1,5 x 70, 100 Н·м и дотянуть на 90°. Затягивать только если качающаяся опора прикручена к коробке передач. Заменять после каждого демонтажа.
19. Нижняя резинометаллическая втулка качающейся опоры.
20. Качающаяся опора. Сначала прикрутить к коробке передач, затем к подрамнику.
21. Винт. Обязательно обращать внимание на размер и класс прочности винта (болта). Действуют различные моменты затяжки:
    • M10 x 75 класс прочности 8.8: 40 Н·м + дотянуть на 90°.
    • M10 x 75 класс прочности 10,9: 50 Н·м + дотянуть на 90°.
    • M12 x 1,5 x 85: 60 Н·м + дотянуть на 90°.

Заменять после каждого демонтажа.

22. Винт. Обязательно обращать внимание на класс прочности винта (болта). Действуют различные моменты затяжки:
    • M10 x 35 класс прочности 8.8: 40 Н·м + дотянуть на 90°.
    • M10 x 35 класс прочности 10,9: 50 Н·м + дотянуть на 90°.

Заменять после каждого демонтажа.

23. Защитный щиток.
24. Винт, 6 Н·м.
25. Винт M12 x 1,5 x 90. 70 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого демонтажа.
26. Подрамник.
27. Верхняя резинометаллическая втулка качающейся опоры.

Примечание:
Смешанная установка несущих рычагов разной конструкции/материала справа и слева не допускается!

Внимание:
- С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil.
- На них и на всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9.
- Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.

Передний левый датчик дорожного просвета -G78-

Примечание:
- Передний левый датчик дорожного просвета -G78/- поставляется только в сборе с соединительной тягой, а также верхним и нижним кронштейнами.
- Замена производится при установленном подрамнике.

1. Подрамник.
2. Болт M6 x 16, 9 Н·м.
3. Передний левый датчик дорожного просвета -G78- и передний правый датчик дорожного просвета -G289- в сборе с навесными деталями. Рычаг -стрелка- должен находиться снаружи. После замены произвести базовую установку фар.
4. Треугольный рычаг.
5. Самоконтрящаяся гайка, 9 Н·м. Заменять после каждого снятия.

Снятие и установка переднего левого датчика дорожного просвета -G78-

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

Примечание:
Для снятия переднего левого датчика дорожного просвета -G78- нужно повернуть руль до упора вправо, чтобы убрать натяг между треугольным рычагом и стабилизатором.

1. Отсоединить разъём.

2. Снять болт и гайку.

3. Снять датчик дорожного просвета.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Рычаг датчика дорожного просвета должен находиться снаружи.
- Нижний кронштейн датчика дорожного просвета крепится через переднее отверстие в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ этого кронштейна должен входить в заднее отверстие.
- Выполнить базовую установку фар.

Моменты затяжки

Фиксация подрамника

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксирующее приспособление -T10096-.

• Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

Установка фиксирующих приспособлений -T10096-

Чтобы зафиксировать подрамник на консолях, в позициях -1-, -8-, -9- и -16- необходимо по очереди ввинтить фиксирующие приспособления -T10096-.

Примечание:
Фиксирующие приспособления -T10096- нельзя затягивать с моментом более 20 Н·м, в противном случае будет повреждена резьба фиксирующих болтов.

Фиксация опорного кронштейна

Заменить крепежные болты на опорном кронштейне по очереди на обеих сторонах на фиксирующие приспособления -T10096- и прикрутить их с моментом 20 Н·м.

Фиксация подрамника

Заменить передние болты на подрамнике на фиксирующие приспособления -T10096- и затянуть их на 20 Н·м.

Примечание:
Теперь положение передней оси зафиксировано.

Снятие фиксирующих приспособлений -T10096-

Снятие осуществляется в обратной последовательности. При этом фиксирующие приспособления -T10096- должны быть по очереди заменены новыми болтами.

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову

Опускание подрамника

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксатор -T10096-.

• Кантователь -V.A.G 1383 A-.

Снятие

1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать электроблокировку рулевой колонки.

2. Отвернуть гайки -стрелки- и снять обшивку пространства для ног -1-.

3. Отвернуть болт -1- и снять карданный шарнир с крестовиной -2- с вала рулевого механизма.

4. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

5. Автомобили с дополнительным отопителем:

• Выкрутить болты -стрелки А- из теплозащитного экрана.

• Снять крепление -2- с подрамника.
• Выкрутить болт -стрелка B- и сдвинуть выпускную трубу дополнительного отопителя -1- вверх.

6. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска отработавших газов -стрелки-.

7. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты -13-.

8. Отсоединить от стабилизатора его стойки, отвернув гайки крепления.

9. Зафиксировать положения подрамника.

10. Подвести под подрамник кантователь -V.A.G 1383 A-.

11. Положить что-нибудь между кантователем -V.A.G 1383 A- и подрамником, например, подходящую доску -1-.

12. Выкрутить болты -9- и -10- и опустить подрамник максимум на 10 см.

Примечание:
Обязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма - его ни в коем случае нельзя натягивать.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

Моменты затяжки

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову

Моменты затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Внимание:
- С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Различие → Группа ремонта34.На них и на всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9.
- Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.

Проверка шарнира подвески

Проверка осевого зазора

Сильно потянуть рычаг вниз в направлении -стрелки- и снова отжать вверх.

Проверка радиального зазора

С силой нажать на колесо внизу в направлении -стрелки- внутрь и наружу.

Примечание:
- Обе проверки должны показать отсутствие ощутимого или видимого „люфта“.
- При проведении проверок наблюдать за шарниром подвески.
- Учитывать возможный зазор в колесном подшипнике или „люфт“ в верхней подушке амортизационной стойки.
- Проверить пыльник на наличие повреждений, при необходимости заменить шарнир.

Снятие и установка шарнира подвески

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Съемник шарового шарнира -3287A-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.
• Угловой ключ -V.A.G 1756-.

Снятие

1. Ослабить болт приводного вала к ступице колеса.

2. Снять колесо.

3. Открутить гайки -стрелки-.

4. Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса.

5. Извлечь шарнир из рычага.

6. Наклонить рычаг вниз, насколько необходимо.

7. Установить съемник шарового шарнира-3287 A-, как показано на рисунке, и выпрессовать шарнир.

Примечание:
- Подставить стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- или аналогичную (опасность получения травмы в результате падения деталей при выпрессовке шарнира).
- Для защиты резьбы оставить гайку на шарнире, закрутив ее на несколько витков резьбы.

Установка

1. Вставить шарнир в корпус колесного подшипника.

2. Вставить приводной вал в ступицу колеса.

3. Прикрутить новые самоконтрящиеся гайки, в качестве контропоры использовать внутренний Тorx -T40-.

4. Затянуть гайки -стрелки-.

Примечание:
Проверить отсутствие повреждений и скручивание пыльника.

5. Установить и прикрутить колесо, момент затяжки.

6. Притянуть болт приводного вала к ступице колеса.

Примечание:
При этом автомобиль не должен стоять на колесах, так как иначе будет поврежден колесный подшипник.

Моменты затяжки

Снятие и установка стабилизатора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксирующее приспособление -T10096-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.
• Съемник шарового шарнира -3287 A-.

Снятие

1. Снять передние колёса.

2. Открутить крепёжные гайки -cтрелки- и снять облицовку пространства для ног водителя -1-.

3. Выкрутить болт -1- и снять карданный шарнир -2- с рулевого механизма.

4. Снять нижний шумоизоляционный экран.

5. Снять соединительные тяги со стабилизатора.

6. Открутить гайки -стрелки- с левой и правой сторон автомобиля.

7. Ослабить гайки наконечников рулевых тяг на обеих сторонах, но пока не откручивать.

Примечание:
Для защиты резьбы оставить гайку на цапфе привинченной на несколько оборотов.

8. Выпрессовать наконечник рулевой тяги из корпуса колесного подшипника с помощью съемника шарового шарнира -3287A-.

9. Зафиксировать подрамник с помощью консолей.

10. Открутить стабилизатор от подрамника -11- и -14-.

11. Снять качающуюся опору с коробки передач, для этого выкрутить болты -13-.

12. Поставить стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- под подрамник.

13. Положить, например, деревянный брусок -1- между стойкой для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и подрамником.

14. Открутить болты -4- и -5- и немного опустить подрамник с консолями. При этом следить за электрическими проводами.

15. Сдвинуть стабилизатор вправо по ходу движения.

16. Поднять стабилизатор -1- вперед через подрамник -2- и опустить, при этом слегка его поворачивая.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Перед установкой рулевого механизма смазать его уплотнение антифрикционным средством, например мазеобразным мылом.
- После установки рулевого механизма на вал рулевой колонки проверить отсутствие перегиба его уплотнения в месте прилегания к монтажной панели и правильность положения уплотнения в отверстии в пространстве для ног. Иначе возможно проникновение воды и/или шума.
- Следить за чистотой уплотнительных поверхностей.

Моменты затяжки

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову

Моменты затяжки креплений качающейся опоры к коробке передач

Внимание:
- С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil.
- У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9.
- Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.

Примечание:
После монтажа необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-.

Стойка передней подвески

Примечание:
- Амортизатор -3C0.413.031.AE- в процессе производства был заменен на амортизатор -3C0.413.031.AL-. Таким образом, амортизатор -3C0.413.031.AE- как запчасть больше не поставляется.
- Допускается смешанная установка амортизатора -3C0.413.031.AE- и -3C0.413.031.AL- друг с другом.
- В процессе дальнейшего производства амортизатор -3C0.413.031.AL- был заменен на амортизатор -3C0.413.031.AT-. Таким образом, амортизатор -3C0.413.031.AL- как запчасть больше не поставляется.
- При необходимости замены амортизатора -3C0.413.031.AL- или амортизатора -3C0.413.031.AE- на амортизатор -3C0.413.031.AT-, проводить это попарно. Следует заменить левый и правый амортизатор.
- Смешанная установка амортизатора -3C0.413.031.AL- или амортизатора -3C0.413.031.AE- с амортизатором -3C0.413.031.AT- не допускается!

1. Амортизатор. Заменяется отдельно.
2. Упор.
3. Пыльник.
4. Винтовая пружина. Повреждение поверхности витков пружины не допускается.
5. Упорный шарикоподшипник.
6. Подушка амортизационной стойки.
7. Самоконтрящаяся шестигранная гайка M14 x 1,5, 60 Н·м. Заменять после каждого демонтажа.
8. Чашка амортизационной стойки.
9. Винт M8 x 26, 15 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.

Снятие и установка амортизаторной стойки

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Распорка -3424-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Кантователь -V.A.G 1383 A-.
• Гнездо -T10149-.

Снятие

1. Ослабить болт приводного вала к ступице колеса.

2. Снять колесо.

3. Открутить шестигранную гайку -стрелка - соединительной тяги с амортизационной стойки.

4. Открутить гайки -стрелки-.

5. Извлечь корпус колесного подшипника с шаровым шарниром из рычага.

6. Вытянуть наружный шарнир приводного вала из ступицы колеса.

7. Подвесить приводной вал на проволоке к кузову.

Примечание:
Приводной вал не должен висеть свободно, так как из-за перегиба будет поврежден внутренний шарнир.

8. Снова прикрутить шарнир подвески к рычагу.

9. Стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- с опорой -T10149- прикрепить к ступице колесным болтом.

10. Разъединить резьбовое соединение корпуса колесного подшипника с амортизационной стойкой -стрелка-.

11. Вставить выпрямитель -3424- в шлиц корпуса колесного подшипника.

12. Повернуть трещотку на 90° и снять с выпрямителя -3424-.

13. Нажать рукой на тормозной диск в направлении амортизационной стойки.

Примечание:
Иначе труба амортизатора может перекоситься в отверстии корпуса колесного подшипника.

14. Снять корпус колесного подшипника с трубы амортизатора в направлении вниз и опускать с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- до тех пор, пока труба амортизатора не будет висеть свободно.

15. Привязать корпус колесного подшипника проволокой к консоли/подрамнику.

16. Убрать стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- из-под корпуса колесного подшипника.

17. Снять поводки стеклоочистителя.

18. Снять обшивку водоотводящего короба.

19. Выкрутить болты с шестигранной головкой -стрелки- верхнего крепления амортизатора и извлечь амортизационную стойку.

Установка

1. Стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- с опорой -T10149- прикрепить к ступице колесным болтом.

2. Установить амортизаторную стойку на корпус колесного подшипника и зафиксировать стойку винтом с внутренней звездочкой и новой гайкой.

Конец винта с внутренней звездочкой должен быть направлен по ходу движения.

3. Снять выпрямитель -3424-.

Примечание:
Одна из двух маркировок на подушке пружины -стрелки- должна быть направлена по ходу движения.

4. Удалить проволоку с корпуса колесного подшипника.

5. Осторожно приподнимать корпус колесного подшипника с помощью стойки для коробки передач до тех пор, пока не станет возможным завинтить болты соединения амортизационной стойки с чашкой -стрелки-.

Примечание:
При необходимости для закручивания болтов использовать стремянку, например стремянку -VAS 5085-.

6. Затянуть болты с шестигранной головкой верхнего крепления амортизатора -стрелки-.

7. Снять опору -T10149-.

8. Затянуть резьбовое соединение корпуса колесного подшипника с амортизаторной стойкой -стрелка-.

9. Открутить гайки -стрелки-.

10. Вставить приводной вал в ступицу колеса.

11. Вставить корпус колесного подшипника с шарниром подвески в рычаг.

12. Привинтить шаровой шарнир к рычагу -стрелки-.

Примечание:
Проверить отсутствие повреждений и скручивание пыльника.

13. Затянуть болт приводного вала к ступице колеса.

Примечание:
Автомобиль при этом не должен стоять на колесах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

14. Установить обшивку водоотводящего короба.

15. Установить поводки стеклоочистителя.

16. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

17. Установить колесо и затянуть болты его крепления.

Моменты затяжки