ГРМ с ременным приводом бензиновых двигателей 1,4 л и 1,6 л VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Газораспределительный механизм (ременной привод)

Снятие и установка зубчатого ремня привода ГРМ

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Поддержка-консоль для двигателя -10 - 222 A-.
• Цапфовый ключ -T10020-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Рама -10 - 222 A /1-.

Снятие зубчатого ремня

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять поликлиновой ремень и удалить стопорный штифт -T10060 A-.

3. Отсоединить штекер -1-. Открутить расширительный бачок системы охлаждения и отложить его в сторону.

4. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

5. Снять резиновые буферы для капота -стрелки-.

6. Установить поддержку-консоль -10 - 222 A- с рамой -10 - 222 A /1-, как показано на рисунке, и подвесить двигатель в монтажном положении.

7. Снять шумоизоляционный экран.

8. Снять правую нижнюю часть подкрылка.

9. Снять демпфер крутильных колебаний/ременный шкив.

10. Снять нижнюю и среднюю часть крышки зубчатого ремня.

11. Выкрутить нижний болт -3- из опоры двигателя.

12. Открутить верхнюю часть подкрылка и выкрутить болт -1- через отверстие в колесной нише.

13. Выкрутить болты подвески силового агрегата и опоры двигателя -стрелки- и полностью снять опору.

Внимание:
Проследить, чтобы при подъеме двигателя на поддержке-консоли -10-222A- не были повреждены, перетянуты или оторваны какие-либо детали или шланги.

14. Приподнять двигатель с помощью поддержки-консоли -10-222A- настолько, пока не обеспечится доступ к верхнему болту -2- опоры двигателя.

15. Извлечь опору двигателя вверх.

16. Подвести шестерню распредвала, прокрутив коленвал, на отметку ВМТ первого цилиндра. Отметка на шестерне распредвала должна совпасть со стрелкой на крышке зубчатого ремня.

17. Пометить направление хода зубчатого ремня.

18. Открутить натяжной ролик и снять зубчатый ремень.

19. Затем слегка повернуть коленвал назад.

Установка зубчатого ремня

Примечание:
- При прокручивании распредвала ни один из поршней не должен находиться в ВМТ. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.
- Двигатель может быть теплым на ощупь, но не горячим.

1. Положить зубчатый ремень на шестерню коленвала и водяного насоса (соблюдать направление хода).

2. Расположить отметку на шестерне распредвала таким образом, чтобы она совпала с отметкой на крышке зубчатого ремня.

3. Установить нижнюю и среднюю часть крышки зубчатого ремня.

4. Установить демпфер крутильных колебаний и ременный шкив, прикрутив их новыми болтами. Момент затяжки: 10 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°).

5. Провернуть коленвал за демпфер крутильных колебаний в положение ВМТ первого цилиндра -стрелки-.

6. Зубчатый ремень проложить на натяжной ролик и шестерню распредвала.

Примечание:
Убедиться в правильности установки натяжного ролика в ГБЦ.

7. Натянуть зубчатый ремень. Для этого провернуть цапфовый ключ -T10020- за эксцентрик влево (направление стрелки), чтобы стрелка -2- остановилась над вырезом -1-(зубчатый ремень перетянут).

Примечание:
Повторить данную операцию (перетягивание зубчатого ремня) пять раз, чтобы осадить зубчатый ремень.

8. Теперь ослабить зубчатый ремень, чтобы вырез -1- и стрелка -2- находились друг напротив друга.

9. Затянуть крепежную гайку с моментом 20 Н·м.

10. Сделать 2 оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя и снова установить первый цилиндр в положение верхней мёртвой точки. При этом важно, чтобы последние 45° (1/8 оборота) были прокручены без остановки.

11. Повторно проверить натяжение зубчатого ремня. Номинальный параметр: стрелка и насечка стоят друг напротив друга.

12. Еще раз проверить фазы газораспределения. Если отметки не совпадают, повторить регулировку фаз газораспределения.

13. Установить опору двигателя сверху на блок цилиндров и закрутить верхние болты от руки.

14. Обратить внимание на различную длину болтов. Болт -2- примерно на 25 мм длиннее, чем болты -1 и 3-.

15. Опустить двигатель на поддержке-консоли -10 - 222 A- настолько, чтобы можно было закрутить средний болт -1- через отверстие в колесной нише.

16. Теперь вставить нижний болт и затянуть все болты моментом 45 Н·м.

17. Опустить двигатель до монтажного положения.

18. Полностью установить элементы опоры двигателя.

Прикрутить опору силового агрегата к опоре двигателя -стрелки-, для этого выровнять на поддержке-консоли -10 - 222 A- двигатель так, чтобы посадочные поверхности соприкоснулись. Момент затяжки: 60 Н·м + 90° (1/4 оборота).

19. Снять поддержку-консоль для двигателя -10 - 222 A-.

20. Установить верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

21. Установить поликлиновой ремень.

22. Установить расширительный бачок системы охлаждения.

23. Установить подкрылок.

24. Установить шумоизоляционный экран.

25. Установить кожух двигателя.

Проверка полуавтоматического натяжного ролика для зубчатого ремня

Примечание:
Монтажное положение: стопорный уголок -стрелка- должен войти в ушко на головке блока цилиндров.

Примечание:
Условие проверки: двигатель может быть теплым на ощупь, но не горячим.

1. Прокрутить вал двигателя в положение ВМТ первого цилиндра.

2. Сильно надавить на зубчатый ремень большим пальцем. Стрелка -2- должна сдвинуться.

3. Вновь отпустить зубчатый ремень и сделать 2 оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя, снова установив первый цилиндр в положение верхней мёртвой точки. При этом важно, чтобы последние 45° (1/8 оборота) были прокручены без остановки.

4. Натяжной ролик должен встать в свое исходное положение. (Вырез -1- и стрелка -2- вновь находятся друг напротив друга.)

Примечание:
Для удобства проверки использовать зеркало.

Клапанный механизм

Примечание:
- Головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между кольцом седла клапана и резьбой гнезда свечи зажигания могут использоваться в дальнейшем без снижения срока службы, если речь идет о небольших трещинах максимальной ширины 0,3 мм или если это касается только 4 первых витков резьбы гнезда свечи зажигания.
- Головку блока цилиндров и лестничную раму по отдельности не заменять.

1. Момент затяжки 100 Н·м. Для откручивания и затяжки использовать контропору -3415-.
2. Приводная шестерня распределительного вала.
3. Сальник. Заменять новым после каждого снятия.
4. Призматическая шпонка.
5. Момент затяжки 23 Н·м.
6. Рама распредвала со встроенными подшипниками распредвала. Нумерация подшипников начинается со стороны шкива. Обрабатывать посадочную поверхность запрещено. Соблюдать последовательность затяжки крепёжных гаек подшипников распредвала. Аккуратно нанести герметик D 188 800 A1 в канавку и нижнюю посадочную поверхность.
7. Распределительный вал.
8. Роликовое коромысло. Местами не менять. Смазать рабочую поверхность маслом. Для установки заклипсовать стопорной скобой на толкатель.
9. Толкатель с гидрокомпенсатором. Местами не менять. Смазать рабочую поверхность маслом.
10. Конический сухарь.
11. Тарелка пружины клапана.
12. Пружина клапана.
13. Маслосъемный колпачок.
14. Направляющая втулка клапана.
15. Крышка. Вставляется заподлицо. Для снятия проткнуть отверткой резиновую вставку посередине и, поддев, извлечь крышку.
16. Головка блока цилиндров. Обработка посадочной поверхности со стороны распредвала запрещена
17. Клапаны. Обработке не подлежат, допускается только притирка.

Обработка посадочной поверхности головки блока цилиндров

Припуск на обработку ГБЦ: a = не менее 132,9 мм.

Размеры клапанов

Примечание:
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Обработка седел клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Глубиномер.
• Прибор для обработки седла клапана.

Примечание:
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует обрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену ГБЦ.

Процедура обработки

1. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

• Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

• Измерить расстояние -a- между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

• Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния -a- и минимально допустимого размера.

Примечание:
Минимальные размеры: впускной клапан 31,7 мм выпускной клапан 31,7 мм.
Измеренное расстояние -a- минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Пример:

Измеренное расстояние -a- (32.0 мм) - Минимальный размер (31.7 мм) = Макс. допустимый припуск на обработку (0.3 мм).

Примечание:
Максимально допустимый припуск на обработку изображен на рисунках по обработке седел клапанов как размер „b“.

Обработка седла впускного клапана

Обработка седла выпускного клапана

Проверка направляющих втулок клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Штатив микрометра -VW 387-.

• Микрометр.

Процедура проверки

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана и выпускной клапан в направляющей втулке выпускного клапана.

2. Определить люфт при покачивании клапана. Предельный допуск: 0,6 мм.

Если люфт при покачивании превышен, заменить головку блока цилиндров.

Снятие и установка распределительного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Монтажное приспособление -T10071-.
• Оправка -3265-.
• Контропора -3415-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Замазка -D 188 800 A1-.

Снятие

Примечание:
- Нижнюю посадочную поверхность рамы распредвала и верхнюю головки блока цилиндров обрабатывать запрещено.
- Подшипники распредвала встроены в головку блока цилиндров и раму распредвала. Перед снятием рамы распредвала необходимо ослабить зубчатый ремень.
- После откручивания рамы распредвала обязательно заменять сальник распредвала и заднюю крышку.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять впускной коллектор.

Примечание:
Впускные каналы в нижней части впускного коллектора следует закрыть чистой ветошью.

3. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

4. Подвести шестерню распредвала, прокрутив коленвал, на отметку ВМТ первого цилиндра. Отметка на шестерне распредвала должна совпасть со стрелкой на крышке зубчатого ремня.

5. Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень с шестерни распредвала, а затем слегка повернуть коленвал назад.

6. Снять шестерню распредвала. Для выкручивания болта удерживать шестерню распредвала с помощью контропоры -3415-.

7. Удалить призматическую шпонку из распредвала.

8. Открутить болты крепления крышки ГБЦ, начиная от краев к середине.

9. Снять крышку ГБЦ.

10. Открутить заднюю крышку зубчатого ремня от ГБЦ -стрелки-.

11. Открутить гайки крепления подшипника 5, 1 и 3. Затем открутить гайки крепления подшипников 2 и 4, чередуя крест на крест.

12. Снять раму распредвала.

13. Аккуратно извлечь распредвал вверх и положить его на чистую подкладку.

14. Извлечь роликовые рычаги вместе с опорными элементами. Положить их на чистую подкладку.

15. Роликовые рычаги и опоры менять местами запрещено.

16. Удалить старый герметик из канавки -стрелка- рамы распредвала, а также с посадочных поверхностей.

17. Не допускать попадания грязи и остатков герметика в ГБЦ.

Установка

Примечание:
- На посадочных поверхностях не должно быть масла и смазки.
- При установке рамы распредвала или распредвала кулачки для первого цилиндра должны быть обращены вверх.
- Поршни не должны находится в ВМТ.

1. Вставить опорные элементы в головку блока цилиндров и установить соответствующие роликовые рычаги на концы стержней клапанов и свои опоры.

2. Убедиться, что все роликовые рычаги правильно приложены к концам стержней клапанов -1- и заклипсованы в соответствующий опорный элемент -2-.

3. Смазать рабочие поверхности распредвала моторным маслом.

4. Аккуратно положить распредвал в положении ВМТ первого цилиндра в подшипники распредвала в головке блока цилиндров.

5. Нанести равномерный, слегка выпуклый валик герметика (D 188 800 A1) в чистую канавку рамы распредвала -стрелка-. Равномерно распределить герметик по посадочной поверхности.

Примечание:
- Не наносить герметик слишком толстым слоем. При необходимости удалить лишний герметик ветошью без ворса.
- Устанавливать и прикручивать раму распредвала следует без перерывов, так как герметик начинает затвердевать сразу после соприкасания посадочных поверхностей.
- Соблюдать срок годности герметика.

6. Вставить заднюю крышку заподлицо.

7. Поставить раму распредвала и слегка закрутить гайки подшипников 2 и 4, чередуя крест на крест. Затем таким же образом закрутить гайки подшипников 3, 1 и 5.

8. Окончательно закрутить гайки в показанной последовательности с моментом 23 Н·м.

9. Установить крышку ГБЦ. Затянуть болты крепления, начиная от середины к краям и чередуя крест на крест.

10. Установить заднюю часть крышки зубчатого ремня.

11. Вставить сальник с помощью оправки -T10071/1- и запрессовать его до упора оправкой -3265- и болтом -T10071/2-.

Примечание:
Чтобы избежать износа и повреждения оправки, подложить под болт стандартную подкладную шайбу М 12.

12. Вставить призматическую шпонку в распредвал.

13. Установить шестерню распредвала. Для закручивания болта удерживать шестерню распредвала с помощью контропоры 3415. Момент затяжки: 100 Н·м.

Примечание:
При прокручивании распредвала ни один из поршней не должен находиться в ВМТ. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.

14. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
После установки рамы распредвала герметик должен высыхать примерно в течение 30 минут.

Проверка осевого люфта распределительного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Штатив микрометра -VW 387-.
• Микрометр.

Проверка

Примечание:
Проводить измерения при снятой раме распредвала.

Предельный допуск: 0,17 мм.

Замена маслосъемных колпачков

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Рычаг для демонтажа пружины клапана -VW 541/1 A- с упором -VW 541/6-.
• Приспособление для напрессовки маслосъемных колпачков -3365-.
• Напорный шланг -VW 653/3-.
• Монтажное приспособление для клапанов -2036-.
• Съемник маслосъемных колпачков -3364-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Свечной ключ -3122 B-.
• Съемник -T10112-.

Снятие

1. Снять распределительный вал.

2. Снять роликовые рычаги. Положить их на чистую подкладку.

3. Роликовые рычаги местами не менять.

4. Отсоединить свечные наконечники съемником -T10112-.

5. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом -3122 B-.

6. Привести поршень соответствующего цилиндра в нижнюю мертвую точку.

7. Установить монтажное приспособление для клапанов -2036- и установить опору с помощью распорных болтов.

8. Теперь вкрутить напорный шланг -VW 653/3- в гнездо свечи зажигания.

9. Подсоединить напорный шланг к сжатому воздуху с избыточным давлением минимум 6 бар.

10. Демонтировать пружины клапанов с помощью рычага для демонтажа пружин клапанов -VW 541/1 A- и оправки -VW 541/6-.

Примечание:
Плотно сидящие сухари клапанов ослабить несильными ударами молотком по монтажному рычагу.

11. Снять маслосъемные колпачки съемником -3364-.

Установка

1. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол -A-. Таким образом предотвращается повреждение новых маслосъемных колпачков.

2. Вставить новый маслосъемный колпачок -B- в приспособление для напрессовки -3365-.

3. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно насадить на направляющую втулку клапана.