ГРМ с цепным приводом бензиновых двигателей 1,4 л и 1,6 л VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Газораспределительный механизм (цепной привод)

Крышка привода газораспределительного механизма

Блок цилиндров - детали и узлы:

1. Головка блока цилиндров с картером распредвалов. Прилегающую поверхность обрабатывать запрещается. Удалить остатки старого герметика. Перед установкой нанести средство AMV 188 001 02. Для установки ввести сверху вертикально установочными штифтами в отверстия головки блока цилиндров.
2. Блок цилиндров.
3. Кронштейн вспомогательных агрегатов.
4. Крышка.
5. Звёздочка привода масляного насоса и цепи ГРМ. На сопрягаемых поверхностях не должно быть масла и смазки.
6. Момент затяжки 20 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°).
7. Звёздочка. Зафиксировать звездочку с помощью -T10172-ключа для фиксации.
8. Цепь привода. Перед снятием обозначить направление движения (установочное положение).
9. Момент затяжки 25 Н·м.
10. Момент затяжки 15 Н·м.
11. Натяжитель цепи привода масляного насоса с планкой.
12. Пружина.
13. Масляный поддон. Перед монтажом очистить посадочные поверхности. Собрать при помощи силиконового герметика D 176 404 A2.
14. Момент затяжки 15 Н·м.
15. Поршень натяжителя цепи.
16. Пружина.
17. Натяжитель цепи.
18. Момент затяжки 9 Н·м.
19. Крышка распределительного механизма. Дополнительно устанавливать с использованием герметика D 176 501 A1 . Для облегчения установки вкрутить два распорных болта -M6x80- в картер распредвалов и блок цилиндров. Для облегчения установки крышки распределительного механизма прикрутить масляный поддон двумя болтами.
20. Момент затяжки 10 Н·м.
21. Ременной шкив. На сопрягаемых поверхностях не должно быть масла и смазки. Зафиксировать ременный шкив от прокручивания с помощью ключа для фиксации -3415-.
22. Крепежный винт. На поверхности прилегания головки болта не должно быть масла и смазки. Вставлять, смазав маслом (резьбу). Зафиксировать ременный шкив от прокручивания с помощью ключа для фиксации -3415-. Угол дотяжки может быть измерен стандартным мерительным диском, напр. Hazet 6690.
23. Втулка подшипника. На сопрягаемых поверхностях не должно быть масла и смазки.
24. Уплотнительное кольцо.
25. Момент затяжки 50 Н·м.
26. Уплотнение.
27. Момент затяжки 40 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Зафиксировать звездочку с помощью ключа для фиксации -T10172-. Болт с левой резьбой.
28. Момент затяжки: 50 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90 °).
29. Планка натяжителя.
30. Фазовращатель. Разборка запрещена.
31. Цепь ГРМ.
32. Звёздочка выпускного распредвала. Зафиксировать звездочку с помощью ключа для фиксации -T10172-.
33. Планка успокоителя цепи ГРМ.
34. Направляющий болт. Момент затяжки: 20 Н·м.
35. Втулка подшипника.

Снятие и установка крышки распределительного механизма

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Траверса -10 - 222 A-.
• Переходник -10 - 222 A /22-.
• Ключ для фиксации -3415-.
• Болт -3415/1-
• Динамометрический ключ (5 - 50 Н·м) -V.A.G. 1331-.
• Динамометрический ключ (40 - 200 Н·м) -V.A.G. 1332-.
• Герметик D 176 501 A1.

Снятие

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять защиту картера.

3. Снять передний правый подкрылок.

4. Отметить направление хода поликлинового ремня и снять ремень.

5. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Снять насос системы охлаждения.

8. Отсоединить компрессор кондиционера с подсоединенными магистралями системы охлаждения от кронштейна.

9. Снять кронштейн вспомогательных агрегатов.

10. Снять генератор.

11. Поставить траверсу -10 - 222 A- с переходником -10 - 222 A /22- или -10 - 222 A /26- (в зависимости от модификации), как показано на рисунке, и зацепить за проушину.

12. Слегка опустить двигатель и вывернуть крепежные болты -стрелки-.

13. Снять масляный поддон.

14. Открутить болт крепления ременного шкива. Зафиксировать шкив при помощи опоры -3415- и -3415/1-.

15. Выкрутить болты с внутренним шестиугольником корпуса рулевого управления и обозначенные -стрелками- шестигранные болты.

16. Снять крышку распределительного механизма.

Примечание:
Проверить, осталась ли опорная втулка коленвала во фланце.

Установка

Примечание:
Проверить, не осталось ли масла и смазки на сопрягаемых поверхностях ременного шкива, крепежного болта, опорной втулки и звездочки коленвала.

1. Тщательно очистить посадочные поверхности. На них не должно остаться следов масла.

Примечание:
- Крышка распределительного механизма на блоке двигателя уплотняется прокладкой с герметиком D 176 501 A1.
- Герметик D 176 501 A1 должен предотвратить появление неплотностей между крышкой распределительного механизма и стыками -1- и -2-.
- Точки нанесённого герметика должны иметь диаметр около 10 мм и толщину примерно 1 мм.
- Герметик следует наносить непосредственно перед установкой крышки распределительного механизма.

2. Герметик D 176 501 A1 следует наносить на стыки корпуса подшипников распредвалов с головкой блока -1- и головки блока цилиндров с блоком цилиндров -2-.

3. Насадить новый манжетное уплотнение на установочные штифты.

4. Для облегчения установки вкрутить два распорных болта -M6x80- в ГБЦ и блок цилиндров.

5. Насадить крышку распределительного механизма с опорной втулкой коленвала одновременно на распорные болты, установочные штифты и шейку коленвала.

6. Затянуть крепёжные болты крышки распределительного механизма равномерно крест-накрест.

Следить за тем, чтобы корпус регулятора не перекосился.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт M6 с 10 Н·м.
Болт M10 с 50 Н·м.

Проверка фаз газораспределения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Свечной ключ -3122 B-.
• Динамометрический ключ (5...50 Н·м) -V.A.G 1331-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Съемник -T10094 A-.
• Адаптер для индикатора часового типа -T10170-.
• Фиксатор распредвалов -T10171-.

Порядок проверки

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять клапан рециркуляции отработавших газов -N18-.

3. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник -T10094 A- и свечной ключ 3122 B.

4. Вкрутить адаптер для индикатора часового типа -T10170- в отверстие головки цилиндров для свечи до упора.

5. Установить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170/1- до упора и прочно закрепите его прижимной гайкой -стрелка-.

6. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя к верхней мёртвой точке первого цилиндра. Отметить положение маленькой стрелки индикатора часового типа.

Отверстия -стрелки на кулачковых распределительных валах должны располагаться так, как это показано на рисунках. При необходимости провернуть коленчатый вал ещё на один оборот (360°).

Примечание:
- Если коленчатый вал провернулся более, чем 0,01 мм от мёртвой точки, следует повернуть коленчатый вал ещё раз примерно на 45° в направлении, противоположном направлению вращения двигателя. Затем установить коленчатый вал в положение верхней мёртвой точки первого цилиндра.
- Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

7. Установить фиксатор -T10171- до упора в отверстия кулачкового распределиительного вала.

Фиксирующие болты -стрелка 1- должны войти в отверстия -стрелка 2-. Надпись „ВЕРХ“-стрелка 3- должна быть доступна для чтения сверху.

Примечание:
Если фиксатор -T10171- не устанавливается до упора в отверстия кулачкового распределиительного вала, то нарушены временные характеристики и они должны быть установлены заново.

Фазы опережения зажигания установлены верно, если фиксатор -T10171- устанавливается в отверстия кулачкового распределительного вала до упора.

Последующая сборка производится в обратной демонтажу последовательности. При этом следует обратить внимание на следующее:

• Уплотнительные кольца крышки кулачковых распределительных валов необходимо заменить, а перед монтажом смазать их.
• Установить клапан системы рециркуляции -N18-.

Регулировка фаз газораспределения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Съемник -T10094 A-.
• Адаптер для индикатора часового типа -T10170-.
• Фиксатор распредвалов -T10171 A-.
• Ключ для фиксации -T10172-.
• Кернер -T40011-

• Динамометрический ключ -V.A.G 1601-.
• Ключ для фиксации -3415-.
• Фиксирующий болт -T10340-.
• Динамометрический ключ (5...50 Н·м) -V.A.G 1331-.

• Свечной ключ -3122 B-.

Порядок выполнения работ

1. Для проворота коленвала установить вкладыши подшипника, шкив ремня коленвала -2- и болты -3- и прочно завернуть болты коленвала (применить контропору 3415).

2. Демонтировать свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник -T10094 A- и свечной ключ 3122 B.

3. Вкрутить до упора адаптер для индикатора часового типа -T10170- в отверстие головки цилиндров для свечи.

4. Установить до упора индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170/1- и закрепить его прижимной гайкой -стрелка-.

5. Установить коленвал в положение верхней мёртвой точки первого цилиндра. Отметить положение маленькой стрелки на циферблате индикатора часового типа.

6. Провернуть затем коленвал в направлении, противоположном рабочему, на 45°.

7. Надавить на нажимную шину -1- в направлении стрелки и зафиксировать поршень нивелирующим штифтом-T40011-.

8. Обозначить карандашом направление движения приводной цепи -3-.

Примечание:
Центральный болт регулятора положения кулачкового распределительного вала -2- имет левую резьбу.

9. Выкрутить винты -2- и -4- и снять регулятор положения кулачкового распределительного вала -1- с приводной цепью -3-. В качестве опоры применять контропору-T10172-.

10. Установить регулятор положения кулачкового распределительного вала -1-.

11. Заменить болты -2- и -4- и прочно затянуть болт -2- моментом 40 Н·м и болт -4- моментом 50 Н·м (применять -T10172-контропору).

12. Последующая сборка производится в обратной демонтажу последовательности. При этом следует обратить внимание на следующее:

• Установить корпус газораспределения.
• Установить поликлиновой ремень.

Примечание:
- Уплотнительные кольца крышки кулачковых распределительных валов необходимо заменить, а перед монтажом смазать их.
- Установить клапан системы рециркуляции отработавших газов -N18-.

Снятие и установка цепи привода распредвалов и приводной цепи масляного насоса

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Съемник -T10094 A-.
• Переходник для индикатора часового типа -T10170-.
• Фиксатор распредвала -T10171 A-.
• Ключ для фиксации -T10172-.
• Стопорный штифт -T40011-.
• Свечной ключ -3122 B-.

• Ключ для фиксации -3415-.

• Динамометрический ключ (5…50 Н·м) -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять клапан рециркуляции отработавших газов -N18- и открутить крышки распредвалов.3. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник -T10094 A- и свечной ключ -3122 B-.

4. Вкрутить адаптер для индикатора часового типа -T10170- до упора в гнездо свечи зажигания.

5. Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170/1- до упора и зажать его гайкой -стрелка-.

6. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра. Запомнить положение малой стрелки индикатора.

Отверстия -стрелки- на распредвалах должны располагаться так, как показано на рис. При необходимости провернуть коленчатый вал еще на один оборот (360°).

Примечание:
- Если коленвал был прокручен далее ВМТ более чем на 0,01 мм, его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. Затем вновь установить коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра.
- Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

7. Вставить фиксатор -T10171- в отверстия распредвалов до упора. Фиксирующие пальцы -стрелки 1- должны войти в отверстия -стрелки 2-. Надпись „TOP“-стрелка 3- должна быть обращена вверх.

8. Для крепления фиксатора -T10171- вкрутить болт M6 -стрелка- от руки; не затягивать.

9. Снять корпус механизма газораспределения.

10. Снять крышку -1- звездочки цепи масляного насоса.

11. Надавить рукой на натяжную планку в -направлении стрелки- и зафиксировать поршень натяжителя штифтом -T40011-.

12. Пометить фломастером направление хода цепного привода -3-.

Примечание:
Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

13. Выкрутить болты -2- и -4- и снять фазовращатель -1- с цепным приводом -3-. При этом использовать для удерживания контропору -T10172-.

14. Удерживать звездочку цепи привода масляного насоса контропорой -T10172- и открутить болт крепления -1-.

15. Отжать натяжную пружину -1- с помощью отвертки к болту -2- и снять пружину -1-.

16. Выкрутить крепежный болт -3- и снять натяжитель цепи.

17. Пометить фломастером направление хода приводной цепи масляного насоса -2-.

18. Открутить болт крепления звездочки -1- и снять звездочки -1- и -3- вместе с приводной цепью масляного насоса -2-.

Установка

Примечание:
Коленвал должен находиться в ВМТ первого цилиндра.

1. Насадить звездочку -1- в направлении стрелки до упора на шейку коленвала.

Внимание:
Отлитый выступ -2- звездочки -1- должен войти в паз -3- шейки коленвала.

2. Пометить фломастером положения звездочки и коленвала относительно блока цилиндров.

3. Положить приводную цепь масляного насоса -3- на звездочку -1- и одновременно установить звездочку -2- на приводной вал масляного насоса.

Примечание:
- Учитывать метку направления хода на приводной цепи масляного насоса.
- Приводная шестерня масляного насоса подогнана на приводной вал масляного насоса -стрелка- только в одном положении.

4. Удерживать приводную шестерню масляного насоса с помощью контропоры -T10172-.

5. Затянуть новый крепежный винт -1- с моментом 20 Н·м + дотянуть на 1/4 оборота (90°).

6. Установить натяжитель на приводную цепь масляного насоса и затянуть болт крепления -3- моментом 15 Н·м.

7. Привести в действие натяжную пружину -1- с помощью отвертки, оперев ее на болт -2-.

Примечание:
- Соблюдать маркировки -стрелки-.
- Коленвал не проворачивать.

8. Прикрутить вручную звездочку -3- новым болтом крепления.

9. Положить цепь привода распредвала -1- на звездочку коленвала -4-, звездочку выпускного распредвала -3- и прикрутить фазовращатель -2- вручную новым болтом крепления.

Примечание:
- Учитывать метку направления хода на цепи привода -1-.
- Учитывать, что центрирующая втулка между впускным распредвалом и фазовращателем установлена.
- Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.
- Цепь привода должна прилегать к успокоителю цепи -1- и находится на звездочке коленвала -стрелка-.

10. Установить натяжитель цепи -1- и затянуть болты крепления -2- моментом 9 Н·м.

11. Натянуть цепь привода, вытянув штифт -T40011- из натяжителя.

12. Проверить метки на звездочке коленвала и на блоке цилиндров, они должны быть расположены друг против друга.

13. Затянуть болт крепления -2- моментом 40 Н·м и болт -4- моментом 50 Н·м (использовать контропору-T10172-).

Примечание:
- Болты крепления -2- и -4- довернуть на 90° только после проверки цепи привода распредвала.
- Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

14. Открутить болт -стрелка- и снять фиксатор распредвалов -T10171- с картера распредвалов.

15. Проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в порядке, удерживая звездочки распредвалов опорой -T10172-, дотянуть болты крепления -2- (левая резьба) и -4- ключом на 1/4 оборота (90°).

Примечание:
- Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.
- Звездочки при затяжке болтов не должны прокручиваться на распредвалах.

16. Установить крышку звездочки масляного насоса -1-.

17. Установить кожух механизма газораспределения.

18. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Распределительные валы

1. Момент затяжки 40 Н·м + дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия.
2. Момент затяжки 50 Н·м + дотянуть на 1/4 оборота (90°).
3. Устройство для регулировки положения распределительного вала (фазовращатель). Не разбирать узел.
4. Приводная шестерня распределительного вала. Принимать во внимание при установке приводной цепи.
5. Клапан №1 для регулировки положения распределительного вала -N205-.
6. Момент затяжки 10 Н·м.
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять при повреждениях.
8. Момент затяжки 10 Н·м + дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия. Последовательность затяжки: изнутри наружу.
9. Корпус распределительного вала. Перед установкой удалить остатки уплотнительного вещества, смазать средством Д 188 003 А1 и установить вертикально сверху на распорные болты и установочные штифты.
10. Роликовые коромысла. Смазать беговые поверхности. Для проведения монтажа закрепить с помощью страховочного зажима на опорном элементе.
11. Конические сухари.
12. Толкатели с гидрокомпенсаторами. Не менять местами. Проверить отверстия для впрыска масла. Перед установкой проверить осевой люфт распределительного вала. Смазать беговые поверхности.
13. Тарелка клапана.
14. Пружина клапана. Демонтировать и устанавливать при разобранной головке цилиндров с держателем ружины клапана -3362-.
15. Уплотнение стержня клапана. Заменять новым после каждого снятия.
16. Направляющая клапана с заплечиком (ремонтный размер).
17. Направляющая клапана.
18. Головка блока цилиндров.
19. Клапаны.
20. Клапан системы рециркуляции отработанных газов -N18- с потенциометром для системы рециркуляции отработанных газов -G212-.
21. Крышка впускного распределительного вала.
22. Опора.
23. Крышка выпускного кулачкового вала.
24. Выпускной распределительный вал. Следить за тем, чтобы не перепутать с впускным распределительным валом. Перед установкой смазать маслом (и заплечики аксиального подшипника).
25. Впускной распределительный вал. Перед демонтажом демонтировать и заменить тарельчатый толкатель насоса высокого давления. Следить за тем, чтобы не перепутать с выпускным распределительным валом. Перед установкой смазать маслом (и заплечики аксиального подшипника).
26. Направляющая втулка.

Обработка посадочной поверхности головки блока цилиндров

Припуск на обработку ГБЦ: a = не менее 108,25 мм.

Примечание:
После обработки посадочной поверхности необходимо соответственно опустить клапаны (обработать кольцо седла клапана), так как противном случае клапаны столкнуться с поршнем. При этом соблюдать минимальный допустимый размер.

Проверки и регулировки

Проверка осевого зазора распредвала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Штатив микрометра -VW 387-
• Индикатор часового типа

Проводить измерения при снятом картере распределительных валов и установленной крышке.

Примечание:
Предельно допустимый осевой люфт распределительного вала: 0,40 мм.

Размеры клапанов

Примечание:
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Обработка седел клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Глубиномер.
• Прибор для обработки седла клапана.

Примечание:
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует дообрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов) , что повлечет за собой замену ГБЦ.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

• Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

• Измерить расстояние между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

• Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Минимальные размеры:

Впускной клапан 7,6 мм, Выпускной клапан 7,6 мм

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Например:

Измеренное расстояние (8,0 мм) - Минимальный размер (7,6 мм) = макс. допустимый припуск на обработку (0,4 мм).

Примечание:
Максимально допустимый припуск на обработку изображен на рисунках по обработке седел клапанов как размер „b“.

Обработка седла впускного клапана:

a = Ø 28,7 мм

b= макс. допустимый припуск на обработку

c= 1,5...1,8 мм

Z= нижний край головки блока цилиндров

α= 45° угол седла клапана

β= 30° верхняя корректирующая фаска

γ = 60° нижняя корректирующая фаска.

Обработка седла выпускного клапана:

a= Ø 25,0 мм

b= макс. допустимый припуск на обработку

c= около. 1,8 мм

Z= нижний край головки блока цилиндров

α= 45° угол седла клапана

β= 30° верхняя корректирующая фаска

γ = 60° нижняя корректирующая фаска

Проверка направляющих втулок клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Штатив микрометра -VW 387-.

• Индикатор часового типа.

Порядок проверки:

• Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана, а выпускной клапан во втулке выпускного клапана соответственно.

• Определить люфт при покачивании клапана. Предельный допуск: 0,8 мм.

Если люфт при покачивании превышен, заменить головку блока цилиндров.

Замена маслосъемных колпачков

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Свечной ключ -3122B-
• Прижим для пружины клапана -3362- с оправкой -3362/1-
• Съемник маслосъемных колпачков -3364-
• Приспособление для напрессовки маслосъемных колпачков -3365-
• Напорный шланг -VW 653/3-

Снятие (при установленной головке блока цилиндров)

1. Снять картер распределительных валов.

2. Извлечь роликовые рычаги и положить их на чистую поверхность. Роликовые рычаги местами не менять.

3. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом -3122B-.

4. Привести поршень соответствующего цилиндра в „нижнюю мертвую точку“.

5. Прикрутить прижим для пружины клапана -3362- с оправкой -3362/1-.

6. Теперь вкрутить напорный шланг -VW 653/3- в гнездо свечи зажигания.

7. Подать через напорный шланг сжатый воздух под избыточным давлением не менее 6 бар и снять пружины клапанов.

8. Снять маслосъемные колпачки с помощью специнструмента 3364.

Установка

1. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол. Таким образом предотвращается повреждение новых маслосъемных колпачков.

2. Установить новый маслосъемный колпачок в приспособление для напрессовки уплотнителя стержня клапана -3365-.

3. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

4. Установить картер распределительных валов.

5. Отрегулировать фазы газораспределения.

6. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.