Система охлаждения дизельных двигателей VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Дизельные двигатели

1. Радиатор. После замены сменить охлаждающую жидкость.
2. Уплотнительное кольцо. При наличии повреждений заменить.
3. Шланг системы охлаждения, верхний. Схема подключения шлангов системы охлаждения.
4. Крышка. Проверить с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274- и адаптера -V.A.G 1274/9-.
5. Разъем.
6. Момент затяжки 5 Н·м.
7. Расширительный бачок. Проверить герметичность системы охлаждения с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274- и адаптера -V.A.G 1274/8-.
8. Шланг системы охлаждения, нижний.
9. Момент затяжки 5 Н·м.
10. Момент затяжки 5 Н·м.
11. Вентилятор радиатора левый -V7-.
12. Вентилятор радиатора правый -V35-
13. Разъем.
14. Воздухозаборник.

1. Насадка (отдельно не поставляется).
2. Втулка (отдельно не поставляется).
3. Момент затяжки 2,7 Н·м.
4. Момент затяжки 40 Н·м.
5. Кронштейн для насоса №2 циркуляции охлаждающей жидкости -V178-.
6. Трубка системы охлаждения, передняя.
7. Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия.
8. Правая трубка системы охлаждения.
9. Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия.
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.
11. Фиксирующая скоба.
12. Момент затяжки 9 Н·м.
13. Момент затяжки 9 Н·м.
14. Момент затяжки 9 Н·м.
15. Магистраль охлаждающей жидкости.
16. Момент затяжки 9 Н·м.
17. Прокладка. Заменять новой после каждого снятия.
18. Соединительный патрубок.
19. Момент затяжки 9 Н·м.
20. Фиксирующая скоба.
21. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.
22. Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия.
23. Двойной болт, 9 Н·м.
24. Момент затяжки 9 Н·м.
25. Левая трубка системы охлаждения.
26. Момент затяжки 9 Н·м.
27. Момент затяжки 40 Н·м.
28. Момент затяжки 13 Н·м.
29. Насос №2 циркуляции охлаждающей жидкости -V178-.

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Рефрактометр -T10007-.
• Поддон для V.A.G 1202 -V.A.G 1306/-.
• Клещи для хомутов -VAS 6340-.
• Приспособление для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.
• Адаптер для устройства проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/8-.

Слив

Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Накрыть крышку тряпкой и открывать её осторожно.

1. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.

2. Снять шумоизоляцию.

3. Отсоединить шланги -1- от циркуляционного насоса системы охлаждения -V178--2-.

4. Снять крепежную скобу -стрелка- нижнего шланга системы охлаждения и отсоединить шланг от радиатора (быстроразъемное соединение).

5. Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отсоединить также шланг системы охлаждения от масляного радиатора -стрелка-.

Заправка

Внимание:
Для получения охлаждающей жидкости разрешается использовать только водопроводную воду. Вода из скважин не обладает необходимыми параметрами качества для обеспечения рабочих свойств охлаждающей жидкости.

Примечание:
- В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus-plus - соответствующий TL VW 774 G.
- Концентрат G 12 plus-plus препятствует повреждениям вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи. Кроме этого, он повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заправлена с концентратами.
- В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет значимую роль в обеспечении надежной эксплуатации двигателя.
- Температура начала замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не выше –25 °C (в странах с арктическим климатом — не выше –35 °C).
- Запрещается доливать в охлаждающую жидкость воду (снижая в ней таким образом долю концентрата) даже в теплое время года или в странах с теплым климатом. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
- Если необходима более сильная защита от замерзания, то можно увеличить долю G 12 plus-plus. Но она не должна превышать 60 % (температура замерзания до -40 °C). Иначе снижается температура замерзания вновь снижается и эффект охлаждения ухудшается.
- При замене радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- Для определения плотности охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-.

Рекомендуемые пропорции смешивания: (использовать только водопроводную воду):

Примечание:
*1: объем охлаждающей жидкостиможет различаться в зависимости от комплектации автомобиля.

1. Подсоединить нижний шланг системы охлаждения к радиатору и закрепить его с помощью крепежной скобы -стрелка-.

2. Подсоединить шланги системы охлаждения к масляному радиатору и циркуляционному насосу системы охлаждения -V178-.

3. Установить шумоизоляцию.

С приспособлением для заправки системы охлаждения -VAS 6096-

• Накрутить адаптер -V.A.G 1274/8- на расширительный бачок.
• Заправить систему охлаждения с помощью приспособления -VAS 6096-.

Без приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-

• Медленно залить охлаждающую жидкость до верхней метки на расширительном бачке.
• Закрыть расширительный бачок.
• Запустить двигатель и дать ему поработать примерно 3 минуты на оборотах примерно 2000 об/мин.
• Оставить двигатель работать на холостых оборотах пока не включится вентилятор радиатора.
• Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у верхней метки, при холодном двигателе - между верхней и нижней метками, посередине заштрихованного поля.