Головка блоку циліндрів BKP, BMA, BVE, BMR дизельних двигунів 1,9 л і 2,0 л VW Passat B6 c 2005 року / B7 з 2010 року

Головка блоку циліндрів (модифікації з чотирма клапанами на циліндр – BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV, CBAA, CBAB, CBBA, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CBAC)

Головка блоку циліндрів

1. Головка блоку циліндрів. Після заміни змінити всю охолоджувальну рідину.
2. Шайба болта головки блоку циліндрів.
3. Болт головки блоку циліндрів. Дотримуватися черговості при відкручуванні та затягуванні. Перед встановленням вставте шайби в головку блоку циліндрів.
4. Момент затяжки 25 Н·м.
5. Вуш для вивішування.
6. Прокладання. Замінювати нову після кожного зняття.
7. Вакуумний насос.
8. Момент затягування 10 Н·м.
9. Штуцер системи охолодження.
10. Момент затягування 10 Н·м.
11. Прокладання. Замінювати нову після кожного зняття.
12. Момент затяжки 25 Н·м.
13. Вуш для вивішування.
14. Прокладає головку блоку циліндрів. Замінювати нову після кожного зняття. Встановлювати відповідно до маркування. Після заміни змінити всю охолоджувальну рідину.
15. Датчик положення розподільчого валу.
16. Момент затягування 10 Н·м.

Примітка:
- пластикові підкладки, що додаються, для захисту відкритих клапанів можна видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При заміні головки блоку циліндрів також слід злити стару та залити нову охолоджувальну рідину.

Перевірка неплощинності поверхні головки блоку циліндрів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Лінійка 500 мм -VAS 6075-.
• Набір плоских щупів.

Перевірка

Гранично допустима деформація поверхні: 0,1 мм.

Примітка:
Шліфування головки блоку циліндрів дизельних двигунів не допускається.

Маркування прокладок головки блоку циліндрів

1. Номер запчастини.
2. Отвори.
3. Сервісний код (мітка для реалізаторів).

Примітка:
- Товщина прокладки головки блоку циліндрів, що встановлюється, залежить від виступу поршнів. При заміні прокладки звертати увагу на ідентичність маркування.
- При встановленні нових поршнів або шорт-блоку необхідно визначити виступ поршнів у ВМТ

Зняття та встановлення датчика положення распредвала

Зняття

1. Зняти передній правий підкрилок.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти демпфер крутильних коливань.

4. Привести колінвал у положення ВМТ першого циліндра і зупинити зубчастий шків колінчастого валу за допомогою фіксатора -T10050-. Для цього вставити стопор колінчастого валу з фронтальної частини зубчасто-ременного шківа до його зубів. Зубчастий сегмент шківа розподільного валу має бути звернений вгору («становище на 12 годин»).

Привести колінвал у положення ВМТ першого циліндра і зупинити зубчастий шків колінчастого валу за допомогою фіксатора -T10050-"

Привести колінвал у положення ВМТ першого циліндра і зупинити зубчастий шків колінчастого валу за допомогою фіксатора -T10050-"

Примітка:
Мітки на зубчастому шківі коленвала -2 - і фіксатор колінвала -T10050--1- повинні збігатися. При цьому стрижень фіксатора колінчастого валу -T10050- повинен увійти в отвір ущільнювального фланця.

5. Послабити кріпильні болти -1- шківа распредвала.

6. Послабити гвинт -1- кріплення трубки системи охолодження, а потім гвинти кріплення шківа ТНВД -2-.

7. Послабити гайку кріплення натяжного ролика -1-.

8. Провертати ексцентрик натяжного ролика за допомогою торцевого ключа -T10264- проти годинникової стрілки -стрілка- доти, доки натяжний ролик не можна буде зафіксувати за допомогою фіксатора -T10265-.

9. Перевернути ексцентрик натяжного ролика за годинниковою стрілкою -стрілка- до упору і затягнути гайку кріплення -1- від руки.

10. Зняти зубчастий ремінь з обгінного ролика та ТНВД.

11. Від'єднати роз'єм датчика Холла -G40-стрілка- (датчика положення розподільного валу).

12. Вийняти роз'єм зі свого кріплення.

13. Відкрутити датчик холу -G40-стрілка-.

14. Видалити за допомогою викрутки розпірку та кришку ремонтного отвору -стрілка-.

15. Зняти датчик Холла -G40- з ГБЦ та ввести його роз'єм через ремонтний отвір у захисний кожух зубчастого ременя.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
- Ремонтний отвір у кожусі зубчастого ременя закрити гумовою заглушкою.
- Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Кришка головки блоку циліндрів

1. Момент затягування 5 Н·м.
2. Акумулятор високого тиску (паливна рампа) із магістралями форсунок. Не змінювати форму вигинів паливопроводів високого тиску.
3. Момент затягування 22 Н·м.
4. Паливна форсунка (п'єзофорсунка).
5. Момент затягування 5 Н·м.
6. Кришка форсунки.
7. Втулка високого тиску акумулятора (паливної рампи). За наявності пошкоджень замінити.
8. Момент затягування 10 Н·м.
9. Притискна пластина. Зважати на монтажне положення.
10. Напрямна кабель.
11. Кришка головки блоку циліндрів.
12. Прокладання. У разі пошкодження або негерметичності замінити.
13. Момент затяжки 10 Н ·м. Дотримуватись необхідної послідовності затягування.
14. Корок заливної горловини.
15. Теплозахисний кожух.

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.

• Кліщі -3314-.

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти шумоізоляцію із форсунок.

3. Від'єднати роз'єми форсунок -A-, датчика 1 тиску ОГ -G450--B- з датчика тиску в рампі -C-.

4. Викрутити гвинти-стрілки-кріплення магістралі системи охолодження на впускному колекторі і відвести магістраль, щоб вона опинилася перед впускним колектором.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб під час зняття роз'ємів не пошкодити провідні з'єднання. Інакше доведеться замінити весь джгут проводки. Для зняття роз'ємів стискати кліщі -3314- не так сильно, щоб не пошкодити оправлення.

5. Встановивши кліщі -3314- пазом -стрілка A- на буртик оправки -стрілка B- і зняти рознімання зі свічок розжарювання.

6. Знімати роз'єм обережно у напрямку стрілки зі свічки розжарювання.

7. Відкрутити гайку кріплення зворотної паливної магістралі на впускному колекторі, відкрити хомут -стрілка- та від'єднати трубопровід від рампи.

8. Від'єднати штуцери зворотної паливної магістралі від форсунок. Для цього притиснути штуцер за виступи вниз та витягнути середню деталь для розблокування вгору.

Примітка:
Звертати увагу на чистоту. Не допускати попадання бруду у зняті зворотні паливні магістралі та роз'єми форсунок.

9. Зняти зворотну паливну магістраль у зборі та укласти її перед впускним колектором.

10. Від'єднати роз'єм датчика положення направляючого апарату турбонагнітач -G581--стрілка- на турбонагнітач і витягти провід з кріплень.

11. Від'єднати роз'єм від регулятора тиску палива -N276-стрілка-.

12. Зняти напрямну кабелю з рампи та відкласти її убік.

13. Від'єднати трубопровід вакуумної магістралі від клапанної кришки. Зняти з кронштейна на клапанній кришці інші вакуумні трубопроводи.

14. Зняти верхній кожух ременя.

15. Зняти трубопровід системи вентиляції картера між клапанною кришкою та шлангом забору повітря. Для цього натиснути фіксатори швидкознімного штуцера.

16. Зняти трубопровід високого тиску між ТНВД та рампою.

17. Зняти трубопроводи високого тиску між рампою та форсунками.

18. Викрутити болти -стрілки- та зняти рампу.

19. Зняти форсунки.

20. Викрутити болти кріплення клапанної кришки та зняти її.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
Ущільнення болтів у разі пошкодження необхідно замінити.

• Затягнути від руки у послідовності 1…7 болти кріплення клапанної кришки.

• Затягнути болти в послідовності 1…7 моментом 10 Н·м.
• Проконтролювати, чи правильно з'єднані клапанна кришка та кожух зубчастого ременя.

Примітка:
Для наочності шестерня розподільного валу не показана.

• Для належної установки натиснути за допомогою викрутки на кожух ременя в місцях встановлення фіксаторів -стрілки- у напрямку клапанної кришки. Фіксатори повинні зафіксуватися з виразним клацанням.

• Перевірити наявність зазору між маточиною та кожухом зубчастого ременя.
• Встановити магістраль високого тиску.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Напрямні пальці -3070.
• Фіксатор шківа ТНВД -3359-.
• Фіксатор колінвалу -T10050-.
• Контропора -T10051-.
• Знімач -T10052-.
• Насадка XZN 10-T10385-.

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ -VAG 1332-.
• Піддон для крана -VAS 6208-.

Примітка:
- Запитати захисний код магнітоли, тому що при подальших роботах від'єднуватиметься провід маси АКБ.
- Встановити всі кабельні стяжки, зняті або зрізані при демонтажі ГБЦ.

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися наступних приписів:
- Магістралі всіх видів укласти так, щоб можна було відновити їхнє первісне положення.
- Необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

Зняття

1. У разі вимкненого запалення від'єднайте провід маси від акумуляторної батареї.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Зняти АКБ та майданчик кріплення АКБ.

5. Зняти повітрозабірник з вентилятором радіатора -V7- та правим вентилятором радіатора -V35-.

6. Зняти з'єднувальний шланг «холодний бік».

7. Зніміть кришку ГБЦ.

8. Зняти зубчастий ремінь із зубчастого шківа распредвала.

9. Від'єднати роз'єми від клапана рециркуляції відпрацьованих газів -N18--1- та блоку повітряної заслінки -J338--3-.

10. Викрутити гвинти кріплення трубки масловимірювального щупа -стрілка- та сполучної трубки системи рециркуляції відпрацьованих газів -2-.

11. Зняти повітрозабірник із вентиляторами.

12. Викрутити болти кріплення -стрілки- з трубки наддувного повітря і від'єднати роз'єм -1- від датчика тиску наддуву -G31-.

13. Відкрити хомут -2-, звільнити шланг системи охолодження -3- та від'єднати трубку наддувного повітря.

14. Від'єднати вакуумну магістраль від вакуумного насоса.

15. Від'єднати від тримача джгут дротів двигуна -стрілка-.

16. Від'єднати вакуумний трубопровід -стрілка-.

17. Відвернути кріплення вакуумного трубопроводу -стрілка-.

18. Відвернути гвинти кріплення патрубка наддувного повітря.

19. Зняти з ГБЦ вакуумний насос

20. Від'єднати роз'єм -стрілка- від датчика температури охолоджуючої рідини -G62- і витягти провід.

Увага:
Не згинати та не перекручувати сильфон сполучної трубки. Можливе утворення тріщин.

21. Зняти сполучну трубку системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Примітка:
Нижні гвинти на радіаторі системи рециркуляції газів, що відпрацювали, викручувати за допомогою насадки -T10385-.

22. Зняти шумоізоляцію.

23. Злити рідину, що охолоджує

24. Послабити затягування гайок кріплення -стрілки- кронштейна фільтра сажі -A- до картера.

25. Послабити хомут, що з'єднує турбонагнітач і фільтр сажі.

26. Відкрутити болт кріплення кронштейна до головки блоку циліндрів -стрілка- і відвести фільтр сажі убік.

27. Зняти сполучну трубку -A- до радіатора системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Увага:
Датчик температури відпрацьованих газів №1 -G235- перекриває доступ до верхнього болта кріплення опорного кронштейна турбонагнітача. Датчик не можна згинати, тому його потрібно зняти.

28. Зняти датчик температури газів 1 -G235--1-.

29. Викрутити гвинт-стрілка-кріплення опорного кронштейна турбонагнітачів.

30. Від'єднати шланги системи охолодження від штуцерів ГБЦ.

31. Викрутити болт кріплення напірної масляної магістралі -стрілка- та зняти її.

32. Зняти зубчастий шків розподільного валу, а потім стягнути з розподільного валу маточину за допомогою знімача -T10052-.

33. Викрутити кріпильний болт-стрілка-кожуха зубчастого ременя.

34. Відкрутити гайку кріплення натяжного ролика зубчастого ременя.

35. Роз'єднати роз'єм датчика Холла -G40-стрілка-.

36. Дотримуватись послідовності ослаблення болтів кріплення ГБЦ.

Примітка:
- Для вилучення ГБЦ із підкапотного простору буде потрібна допомога другого механіка.
- При піднятті ГБЦ натяжний ролик зубчастого ременя знімається зі шпильки.
- При піднятті ГБЦ зворотна масляна магістраль турбонагнітачів від'єднується від опорного кронштейна.

37. Підняти ГБЦ з боку коробки і висунути її з-під кожуха зубчастого ременя. Намагатись не впустити вниз натяжний ролик зубчастого ременя.

38. Покласти ГБЦ таким чином, щоб не погнути зворотну олійну магістраль. При необхідності підкласти під випускний колектор дерев'яний брусок.

Встановлення

Примітка:
- Завжди встановлювати нові болти головки блоку циліндрів.
- При ремонті обережно видалити залишки прокладки з головки блоку циліндрів та з блоку циліндрів. При цьому не залишати довгих задирок або подряпин на площинах привалки. При використанні наждакового паперу її зернистість має бути не менше 100.
- Ретельно видалити залишки абразивних та полірувальних складів.
- Виймати з упаковки нову прокладку головки блоку циліндрів слід безпосередньо перед встановленням.
- З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Пошкодження силіконового шару або завальцювання країв прокладки можуть призвести до негерметичності.

1. Перед встановленням ГБЦ зняти фіксатор колінвала -T10050- і прокрутивши колінвал у напрямку, протилежному робочому, встановити його в таке положення, щоб усі поршні знаходилися приблизно на одному рівні нижче ВМТ.

2. Покласти прокладку на ГБЦ маркуванням нагору.

3. Для центрування вкрутіть напрямні пальці -3070- у зовнішні отвори з боку впускного колектора.

Примітка:
Під час встановлення ГБЦ натяжний ролик повинен бути встановлений на шпильці.

4. Встановити ГБЦ, вставити 8 болтів її кріплення та затягнути їх від руки.

5. Викрутити напрямні пальці 3070 за допомогою шпильковерта і вставити болти ГБЦ, що бракують.

6. Затягнути болти кріплення ГБЦ у 4 етапи у показаній послідовності:

• Затягнути заздалегідь динамометричним ключем:

Етап I = 30 Н·м

Етап II = 50 Н·м

• Дотягнути звичайним ключем:

Етап III = 90 °

Етап IV = 90 °

7. Закріпити задній кожух ременя на ГБЦ.

8. Встановити маточину та зубчастий шків розподільного валу.

9. Зафіксувати розподільний вал та ТНВД за допомогою фіксаторів -3359-.

10. Провертаючи колінвал у робочому напрямку, встановити його в положення, що відповідає ВМТ першого циліндра, та зафіксувати його за допомогою фіксатора колінвала -T10050-.

11. Встановити зубчастий ремінь.

12. Подальша установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому дотримуватись наступного:

• Встановити кришку клапана.
• Встановити полікліновий ремінь.
• Залити рідину, що охолоджує.
• Здійснити пробну поїздку, потім опитати пам'ять несправностей

Привід газорозподільного механізму

1. Зубчастий ремінь. Перед зняттям відзначити напрямок ходу. Перевірити знос. Чи не перегинати.
2. Момент затяжки: 120 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття. При ослабленні та затягуванні використовувати контропору -3415-. Різьблення та опорну поверхню додатково не змащувати.Дотяжка може виконуватись у кілька етапів.
3. Зубчастий шків колінвалу.
4. Момент затягування 20 Н·м.
5. Обгінний ролик.
6. Момент затягування 20 Н ·м + дотягнути на 45°.
7. Натяжний ролик. Під час зняття та встановлення демонтувати кронштейн двигуна.
8. Момент затягування: 20 Н ·м + дотягнути на 45°.
9. Зірочка распредвала.
10. Момент затягування 20 Н·м.
11. Момент затягування 100 Н·м.
12. Ступиця. При ослабленні та затягуванні використовувати контропору -T10051-. Для зняття використовуйте знімач -T10052-.
13. Кожух зубчастого ременя задній.
14. Момент затягування 20 Н·м.
15. Момент затяжки 10 Н ·м. Замінювати новим після кожного зняття.
16. Обгінний ролик.
17. Момент затяжки 50 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття.
18. Ступиця. При ослабленні та затягуванні використовувати контропору -T10051-. Для зняття використовуйте знімач -T40064-.
19. Момент затягування 95 Н·м.
20. Зубчастий шків ТНВД.
21. Момент затяжки: 20 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття.
22. Насос рідини, що охолоджує.
23. Момент затягування: 15 Н·м.
24. Верхня частина кожуха зубчастого ременя.
25. Нижня частина кожуха зубчастого ременя.
26. Середня частина захисного кожуха зубчастого ременя.
27. Момент затяжки 10 Н ·м. Замінювати новим після кожного зняття.
28. Момент затяжки 10 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття.
29. Демпфер крутильних коливань/шків. Встановлення внаслідок зміщення отворів можливе лише в одному положенні.
30. Момент затягування 5 Н·м.
31. Захисний екран.
32. Момент затяжки 40 Н + + дотягнути на 180 °. Замінювати новим після кожного зняття. Дотримуватись необхідної послідовності затягування.
33. Кронштейн двигуна.

Зняття, встановлення та натяг зубчастого ременя

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Фіксатор -3359-.
• Фіксатор колінвалу -T10050-.
• Контропора -T10172-.
• Кутова викрутка -T10264-.
• Фіксатор -T10265-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ -VAG 1332-.

Зняття

Примітка:
Регулювання зубчастого ременя виконується лише з холодному двигуні, т.к. регулювальне положення натягувача змінюється в залежності від температури.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти паливний фільтр та додатковий паливний насос -V393-.

3. Від'єднати роз'єм від датчика температури охолоджуючої рідини на виході з радіатора -G83-, відстебнути скоби -стрілки- і зняти кожух зубчастого ременя.

4. Зняти підкрилок передньої правої колісної ніші.

5. Зняти полікліновий ремінь.

6. Зняти демпфер крутильних коливань

7. Зняти нижній та середній кожухи зубчастого ременя -стрілки- та відкрутити гайку кріплення трубки системи охолодження -1-.

8. Привести колінвал у положення ВМТ першого циліндра і зупинити зубчастий шків колінчастого валу за допомогою фіксатора -T10050-. Для цього вставити стопор колінчастого валу з фронтальної частини зубчасто-ременного шківа до його зубів. Зубчастий сегмент шківа розподільного валу має бути звернений вгору («становище на 12 годин»).

Примітка:
Мітки на зубчастому шківі коленвала -2 - і фіксатор колінвала -T10050--1- повинні збігатися. При цьому штифт фіксатора колінвала -T10050- повинен увійти в отвір кришки.

9. Відзначити напрямок ходу зубчастого ременя.

10. Послабити болти кріплення -1- шкива распредвала.

11. Послабити гвинт -1- кріплення трубки системи охолодження, а потім гвинти кріплення шківа ТНВД -2-.

12. Послабити гайку кріплення натяжного ролика -1-.

13. Провертати ексцентрик натяжного ролика за допомогою торцевого ключа -T10264- проти годинникової стрілки -стрілка- доти, доки натяжний ролик не можна буде зафіксувати за допомогою фіксатора -T10265-.

14. Тепер повернути ексцентрик натяжного ролика за годинниковою стрілкою -стрілка- до упору і вручну затягнути гайку -1-.

15. Зняти зубчастий ремінь спочатку з направляючого ролика, а потім з решти зубчастих шківів.

Встановлення

Примітка:
- Регулювання зубчастого ременя виконується лише з холодному двигуні, т.к. регулювальне положення натягувача змінюється в залежності від температури.
- За необхідності заміни натяжного ролика слід зняти кронштейн опори двигуна.
- Замінити болти кріплення шківів розподільних валів та ТНВД.

Примітка:
Необхідні умови:
- Натяжний ролик повинен бути відведений фіксатором -T10265- та зафіксований у крайньому правому положенні.
- Колінвал зафіксовано за допомогою фіксатора -T10050-.

Примітка:
При необхідності повернути маточину розподільного валу за допомогою упору -T10172- та адаптера -T10172/4- в положення, де його можна буде зупинити. Для цього затягнути від руки щонайменше один болт кріплення -1-.

1. Зафіксувати маточину розподільного валу за допомогою фіксатора -3359-. Для цього вставити фіксатор в отвір у ГБЦ через вільний паз шківа розподільного валу.

2. Послабити затягнуті від руки болти.

Примітка:
При необхідності повернути маточину ТНВД за допомогою викрутки в положення, де його можна буде зупинити (викрутку слід спирати на головки болтів, як це показано на малюнку).

Встановлення маточини ТНВД у належне положення

3. Зафіксувати маточину ТНВД за допомогою фіксатора -3359-. Для цього вставити фіксатор в отвір, що знаходиться збоку зубчастого шківа.

4. Повернути шків розподільного валу та шків ТНВД у концентричних пазах у напрямку за годинниковою стрілкою до упору.

5. Встановити зубчастий ремінь на шків колінвалу, натяжний ролик, шків розподільного валу, шків насоса охолоджуючої рідини та на шків ТНВД.

6. В останню чергу встановити ремінь на напрямний ролик.

7. Послабити гайку кріплення натяжного ролика та витягти фіксатор -T10265-.

Примітка:
Забезпечити належне положення натяжного ролика в задньому кожусі зубчастого ременя -стрілка-.

8. Обережно провертати ексцентрик натяжного ролика за допомогою кутової викрутки -T10264- за годинниковою стрілкою. Покажчик -2- повинен розташовуватися приблизно над серединою отвору в основі (коригувати під час створення переднатягу).

Примітка:
Гайка кріплення -1- не повинна обертатися.

9. Утримуючи натяжний ролик у цьому положенні, затягнути гайку кріплення наступним чином: 20 Н і довернути на 45°.

10. Встановити упор -T10172, як показано на малюнку. Натиснути на упор -T10172- у напрямку стрілки та утримувати зусилля на шківі розподільного валу.

11. Затягнути в цьому положенні болти кріплення шківа розподільного валу -1- і болти кріплення шківа ТНВД спочатку вручну, потім моментом 20 Н·м.

12. Зняти фіксатори -3359- та фіксатор коленвала -T10050-.

13. Провернути колінчастий вал не менше ніж на 2 обороти в напрямку обертання двигуна і встановити його, трохи не довертаючи до ВМТ першого циліндра.

14. Знову встановити фіксатор -T10050- на зубчастий шків колінчастого валу.

15. Тепер повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу -стрілка- з обертального руху не увійде в ущільнювальний фланець.

Примітка:
Подальша перевірка зводиться до одночасної установки фіксаторів розподільного валу та колінвала. Повторна фіксація маточини ТНВД навряд чи можлива. Невелика розбіжність отворів -стрілка- не впливає на роботу двигуна.

16. Проконтролювати:

• Чи можна зафіксувати маточину розподільного валу за допомогою фіксатора -3359-.
• Чи знаходиться вказівник ролика в діапазоні між серединою отвору в основі та місцем на відстані 5 мм правіше від отвору в основі.

Примітка:
Якщо зафіксувати маточину розподільного валу не вдається:
- Небагато відтягнути на себе фіксатор колінвала -T10050-, щоб його штифт вийшов з отвору в кришці.
- Повернути колінвал проти робочого напрямку обертання, так щоб поршень першого циліндра встановився в положення трохи перед ВМТ.
- Потім повільно повертати колінчастий вал у робочому напрямку поки не з'явиться можливість зафіксувати маточину розподільного валу.
- Після фіксації послабити гвинти кріплення зубчастого шківа розподільного валу.

Примітка:
Якщо штифт фіксатора колінвала -T10050- знаходиться ліворуч від отвору кришки:
- Повернути колінвал у робочому напрямку, так щоб штифт фіксатора коленвала увійшов в отвір кришки під час обертання.
- Затягнути болти кріплення шківа распредвала спочатку вручну, потім моментом 20 Н ·м.

Примітка:
Якщо штифт фіксатора колінвала -T10050- знаходиться праворуч від отвору кришки:
- Знову трохи повернути колінвал проти робочого напрямку обертання.
- Тепер повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, поки стрижень фіксатора колінчастого валу з обертального руху не увійде до ущільнювального фланця.
- Затягнути болти кріплення шківа распредвала спочатку вручну, потім моментом 20 Н ·м.

17. Видалити стопорний штифт -3359- та фіксатор коленвала -T10050-.

18. Провернути колінчастий вал не менше ніж на 2 обороти в напрямку обертання двигуна і встановити його, трохи не довертаючи до ВМТ 1-го циліндра.

19. Повторно перевірити можливість фіксації коленвала.

Якщо зафіксувати маточину розподільного валу можливо, затягнути болти кріплення таким чином:

• Шестерня розподільного валу: довернути на 45°. Утримувати шків за допомогою упору -T10172- та адаптерів -T10172/4-.

• Шестерня ТНВД: довернути на 90 °. Утримувати шків за допомогою упору -T10172- та адаптерів -T10172/8-.

20. Встановити нижній та середній кожух зубчастого ременя.

21. Встановити демпфер крутильних коливань/ременний шків: момент затягування: 10 Н + + дотягнути на 90°.

22. Встановити полікліновий ремінь.

23. Встановити верхній захисний кожух ременя.

24. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Примітка:
- Забезпечити належне кріплення паливних шлангів.
- Не плутати напірну та зворотну магістралі (зворотна магістраль синя або з синьою міткою, напірна біла).
- Встановити підкрилок колісної ніші.
- Встановити шумоізоляцію.

Зняття та встановлення вакуумного насоса

Увага:
Розбирати вакуумний насос забороняється. Це може призвести до несправності вакуумного механізму. Що, у свою чергу, може спричинити відмову підсилювача гальм.

Зняття

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднати трубопровід вакуумної магістралі -1- від вакуумного насоса -4-.

3. Викрутити болти кріплення патрубка наддувного повітря.

4. Притиснути патрубок злегка донизу, щоб заднього різьбового з'єднання вакуумного насоса.

5. Викрутити болти кріплення -стрілки-.

6. Відокремити вакуумний насос -4- від головки блоку циліндрів.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
- Переконатися у правильності положення приводного елемента вакуумного насоса у розподільчому валі.
- Замінити ущільнення.
- Встановити вакуумний насос і затягнути гвинти кріплення моментом 10 Н·м.
- Підключити вакуумний трубопровід -1- ​​підсилювача гальм до вакуумного насоса.

Газорозподільний механізм

Примітка:
Головки блоку циліндрів з тріщинами між сідлами клапанів можуть продовжувати експлуатуватися без зменшення ресурсу двигуна, якщо ширина тріщин не перевищує 0,5 мм.

1. Ущільнювальне кільце. Робочу крайку манжетного ущільнення додатково не змащувати. Перед установкою очистити поверхню шкарпетки розподільного валу від масла, протерши її чистою ганчіркою. Для встановлення заклеїти паз на конусі розподільного валу (наприклад, плівкою Tesafilm).
2. Момент затягування 10 Н·м.
3. Момент затягування 10 Н·м.
4. Рама розподільних валів. Дотримуватись послідовності відкручування та затягування кріплення. Загерметизувати силіконовим герметиком -D 176501 A1-.
5. Випускний розподільний вал.
6. Впускний розподільний вал.
7. Роликовий важіль клапана (коромисло). Позначити монтажне положення. Не міняти місцями. Перевірити предмет заїдання підшипник ролика. Змастити робочу поверхню.
8. Гідрокомпенсатор. Позначити монтажне положення. Перед встановленням змастити робочі поверхні.
9. Клапан. Обробці не підлягає, допускається лише притирання. Позначити положення для повторного встановлення.
10. Головка блоку циліндрів.
11. Маслознімний ковпачок.
12. Пружина клапана.
13. Тарілка пружини клапана
14. Конічний сухар клапана.
15. Корок заливної горловини. Замінювати нову після кожного зняття.

Розміри клапанів

Примітка:
Клапани не підлягають механічній обробці. Дозволяється лише притирання клапанів.

Перевірка напрямних втулок клапанів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Універсальний штатив для індикатора вартового типу -VW 387-.
• Індикатор годинникового типу

Перевірка

1. Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана має бути закритий напрямною втулкою. Стрижні впускних і випускних клапанів мають різні діаметри, тому впускні клапани необхідно вставляти в напрямні втулки впускних клапанів, а випускні в направляючі втулки випускних клапанів.

2. Визначити проміжок. Граничний допуск зношування: не більше 1,3 мм.

3. Якщо зазор при похитуванні перевищує гранично допустиму величину, замініть головку блоку циліндрів.

Заміна олійних ковпачків

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Торцевий ключ із карданчиком на 10 -3220-.
• Знімач маслознімних ковпачків -3364-.
• Пристосування для напресування олійних ковпачків -3365-.
• Пристосування для заміни маслознімних ковпачків -VAS 5161- з настановною пластиною -VAS 5161/23- та дистанційною втулкою з накаткою -VAS 5161/23-1-.

Порядок виконання робіт

1. Викрутити всі свічки розжарювання за допомогою ключа -3220-.

2. Зняти розподільні вали.

3. Встановити пластину -VAS 5161/23- на ГБЦ.

4. Зафіксувати установчу пластину, вкрутивши з боку впускного колектора гвинт з накатаною головкою -VAS 5161/12- та від руки накрутивши на шпильки гайки M6 -1-.

5. Вкрутити в установчу пластину герметизуючий гвинт -VAS 5161/10-.

6. Вкрутити від руки адаптер -VAS 5161/11- у відповідний отвір для свічки розжарювання.

7. Вставити вибивання -VAS 5161/3- в установчу пластину і вдарити по вибиванні пластмасовим молотком, щоб послабити посадку сухарів.

8. Викрутити кронштейн -VAS 5161/5- разом із встановленим на ньому упором -VAS 5161/6- в установчу пластину.

9. Надягти дистанційну втулку з накаткою -VAS 5161/23-1- на монтажний патрон -VAS 5161/8-.

10. З'єднати адаптер -VAS 5161/11- через звичайний перехідник із магістраллю стисненого повітря та подати стисне повітря.

Примітка:
Мінімальний тиск: 6 бар надлишкового тиску.

11. Зачепити важіль -VAS 5161/2- за упор і втиснути вниз монтажний патрон.

12. Утримуючи важіль у натиснутому положенні, повертати за годинниковою стрілкою встановлений у монтажному патроні шток доти, доки розташована на його кінці вилка не увійде в зазори між сухарями.

13. Злегка повернути гвинт із накаткою вперед і назад, за рахунок цього сухарі клапана розтискаються і патрон захоплюється.

14. Відпустити натискний важіль.

15. Зняти монтажний патрон разом із дистанційною втулкою, тарілкою клапана та пружиною.

16. Зняти олійні ковпачки за допомогою інерційного знімання -3064-.

Примітка:
У комплект постачання нових маслознімних ковпачків входять пластмасові втулки -A-.

17. Для запобігання пошкодженням нового маслознімного ковпачка -B- встановити на кінець стрижня клапана пластмасову втулку -A-.

18. Злегка змастити робочу кромку маслознімного ковпачка.

19. Надягти маслознімний ковпачок на пластмасову втулку.

20. Обережно напресувати маслознімний ковпачок на направляючу втулку клапана за допомогою оправлення -3365-.

21. Для цього можна трохи постукати пластмасовим молотком по оправці, допресувавши маслознімний ковпачок до упору.

22. Зняти пластмасову втулку.

23. Встановити пружину та тарілку в ГБЦ.

24. Якщо сухарі клапана були витягнуті з монтажного патрона, спочатку їх необхідно вставити в монтажний пристрій -VAS 5161/18-.

Примітка:
Сухарі клапана повинні бути спрямовані нагору своїм більшим діаметром.

25. На верхню частину монтажного пристрою встановити монтажний патрон і натиснути на нього, щоб сухарі зайшли всередину.

26. Знову вставити монтажний патрон -VAS 5161/8- у пластину для встановлення.

27. Натиснути та утримувати важіль. Витягнути вгору шток з вилкою, повертаючи його ліворуч і праворуч - при цьому сухарі під дією пружин у головці монтажного патрона стануть на свої місця.

28. Відпустити натискний важіль; при цьому шток монтажного патрона необхідно утримувати витягнутим нагору.

29. Складання здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
- Після встановлення розподільних валів забороняється прокручувати двигун протягом 30 хвилин. Гідрокомпенсатори повинні бути обложені (інакше клапани стикатимуться з поршнями).
- Після виконання робіт на клапанному механізмі обережно провернути двигун не менше ніж на 2 обороти, щоб переконатися, що жоден клапан при запуску двигуна не буде пошкоджений.

Зняття та встановлення розподільних валів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Фіксатор шківа ТНВД -3359-.
• Контропора -T10051-.
• Знімач -T10052-.
• Станина для розподільних валів -T40094-.
• Затискач для розподільних валів -T40095-.
• Фіксатор шестерень розподільного валу -T40096-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.

• Динамометричний ключ -VAG 1332-.

• Силіконовий герметик -D 176501 A1-

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти паливний фільтр та додатковий паливний насос -V393-.

3. Зняти зубчастий ремінь зі шківів розподільного валу та ТНВД.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Викрутити болти кріплення -1- шкива распредвала.

6. Зняти зубчастий шків зі маточини.

7. Утримуючи маточину за допомогою упору -T10051-, послабити затягування болта її кріплення -1-.

8. Викрутити болт кріплення маточини приблизно на 2 обороти.

9. Насадити знімач -T10052- та встановити по отворах маточини.

10. Вкрутити болти кріплення -1-.

11. Вкручуючи центральний гвинт зйомника -2-, докласти зусилля до маточини, доки вона не зійде зі шкарпетки распредвала.

Примітка:
При цьому знімач утримувати за допомогою гайкового ключа 30 мм.

12. Зняти маточину з конуса розподільного валу.

13. Зняти вакуумний насос.

14. Викрутити болти кріплення рами розподільних валів у послідовності -24...1-.

15. Зняти раму розподільних валів.

16. Обережно витягти розподільні вали.

Встановлення

Примітка:
Стик між рамою розподільних валів та ГБЦ загерметизувати силіконовим герметиком -D 176 501 A1-.

Увага:
Розподвал, як описано нижче, знімати тільки за допомогою станини для розподільних валів -T40094-. Інакше осьовий підшипник у рамі розподільних валів руйнується і ГБЦ слід замінити.

1. Видалити електродриль з насадкою з пластмасовою щетиною залишки герметика з привалочних поверхонь ГБЦ і рами коленвала.

Увага:
Залишки герметика не повинні потрапити до ГБЦ чи підшипників.

2. Очистити та знежирити валкові площини.

3. Змастити робочі поверхні розподільних валів.

Примітка:
Оснастити монтажний кронштейн розподільних валів -T40094- наступним чином: зняти з опорної пластини гнізда -T40094/3-, -T40094/4- та -T40094/5-. Різьбові кріплення знаходяться знизу.

Примітка:
Якщо на гнізда монтажного кронштейна -T40094- не нанесено позначень, їх слід промаркувати, наприклад, вибивши на них номери, щоб після проведення робіт їх знову можна було встановити на колишні місця.

4. На звільнені місця з лицьового боку пластини встановити гнізда -T40094/9- та -T40094/10-.

5. Встановити гніздо -T40094/2- на місце „A“ та гніздо -T40094/1- на місце „F“.

6. Спочатку встановити на монтажний кронштейн розподільний вал впускних клапанів, як це показано на малюнку. Виймання -стрілка- для встановлення болта кріплення ГБЦ має бути звернене «назовні».

7. Поклавши щуп 0,50 мм, зрушити кріплення -T40094/8-, щоб його виступ увійшов до пазу розподільного валу впускних клапанів.

8. Вкласти в монтажний кронштейн розподільний вал випускних клапанів і зупинити його, встановивши -кришку T40094/11-, (виступ кришки повинен увійти в паз валу -стрілка-).

9. Встановити фіксатор -T40096/1- на шестерні розподільного валу випускних клапанів.

Увага:
Колодка фіксатора, на яку вказує стрілка, повинна встановити на широкій шестірні.

10. Обертаючи маховичок фіксатора -T40096/1-, домогтися, щоб профілі зубів обох шестерень збіглися. При необхідності скористатися гайковим ключем 13 мм.

11. Зрушити випускний розподільний вал до впускного розподільного валу до з'єднання зубів.

12. Встановити раму розподільних валів на розподільні вали.

Примітка:
Усі підшипники ковзання повинні прилягати до шийок розподільних валів.

13. Встановити затискач -T40095- як показано на малюнку, зафіксувавши таким чином розподільні вали в рамі.

14. Зніміть кришку -T40094/11-.

15. Витягти гніздо -T40094/8- з паза розподільного валу впускних клапанів.

16. Відрізати носик тюбика по передній позначці (діаметр отвору приблизно 2 мм).

17. Нанести смужку герметика (шириною приблизно 2...3 мм) -стрілки- на очищену привалочну площину ГБЦ так, як показано на малюнку.

Примітка:
Смужка герметика не повинна бути ширшою за вказану величину, інакше надлишок герметика може потрапити в підшипники ковзання распредвалов.

18. Зняти розподільні вали в зборі з рамою та затискачем -T40095- з монтажного кронштейна -T40094-.

19. Встановити розподільні вали в зборі з рамою на головку блоку циліндрів.

20. Спочатку від руки вкрутити болти кріплення рами розподільних валів у послідовності -1...24-.

Примітка:
Опорна поверхня рами має повністю прилягати до головки блоку циліндрів.

21. Остаточно затягнути болти кріплення рами розподільних валів у послідовності -1...24-. Момент затягування: 10 Н·м.

22. Зняти монтажний кронштейн -T40095- та фіксатор -T40096/1-.

23. Замінити манжетне ущільнення розподільного валу.

24. За допомогою відповідної оправки запресувати в ГБЦ нову кришку.

25. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
- Після встановлення розподільних валів забороняється запускати двигун протягом приблизно 30 хвилин. Гідрокомпенсатори повинні бути обложені (інакше клапани стикатимуться з поршнями).
- Після проведення робіт на клапанному механізмі обережно вручну провернути колінчастий вал двигуна не менше ніж на 2 обороти, щоб переконатися, що жоден клапан при запуску двигуна не буде пошкоджений.

26. Встановити на распредвал маточину.

27. Затягнути кріпильні гвинти -1- маточини з моментом 100 Н·м. Для цього скористатись контропорою -T10051-.

28. Насадити зубчастий шків розподільного валу на маточину.

Примітка:
Зубчастий сегмент -стрілка-шестерні розподільного валу повинен дивитися вгору.

29. Вкрутити гвинти кріплення -1- від руки і без зазору до шківа распредвала.

30. Зафіксувати маточину за допомогою фіксатора -3359-.

31. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

32. Встановити вакуумний насос.

33. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

34. Встановити паливний фільтр та додатковий паливний насос -V393-.