Кривошипно-шатунний механізм бензинових двигунів 3,2 л і 3,6 л VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Кривошипно-шатунний механізм

1. Кришка розподільчого механізму. Перед установкою змастити прилеглі поверхні кільця ущільнювачів моторним маслом. Перед встановленням перевірити фільтр кришки розподільчого механізму забруднень.
2. Момент затягування 8 Н ·м. Встановлювати з різьбовим фіксатором -D 000600 A2-.
3. Привід розподільчого валу. Перед зняттям помітити напрямок ходу (монтажне положення).
4. Фазообертач випускного розподільного валу.
5. Ущільнювальне кільце. Замінювати новим після кожного зняття.
6. Масляний насос.
7. Момент затягування 8 Н ·м. Замінювати новим після кожного зняття.
8. Планка натягувача приводу розподільчого валу.
9. Натягувач приводу розподільного валу, 40 Н·м. Прокручувати двигун тільки з встановленим натягувачем ланцюга.
10. Ущільнювальне кільце. У разі пошкодження або нещільності замінити.
11. Опорний палець для планки натягувача, 10 Н·м.
12. Зірочка приводу.
13. Зірочка приводу розподільчого валу.
14. Момент затяжки 60 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Використовувати болти лише з класом міцності 10.9. Замінювати новим після кожного зняття.
15. Натягувач ланцюга із планкою приводу. Перед встановленням послабити зубці в натягувачі ланцюга за допомогою викрутки та притиснути планку до натягувача ланцюга. Прокручувати двигун тільки з встановленим натягувачем ланцюга.
16. Провідне зубчасте колесо (поєднане з колінвалом). Підшліфований зубець звернений до лінії роз'єму підшипника.
17. Привід. Перед зняттям помітити напрямок ходу (монтажне положення).
18. Планка заспокійливого приводу. Знімається та встановлюється у зборі з приводом.
19. Болт без бурта для планки заспокоювача, 10 Н ·м.
20. Момент затягування 10 Н·м.
21. Момент затяжки 23 Н ·м.
22. Момент затяжки 60 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття. При установці приволокна поверхня зубчастого вінця до голівки гвинта має бути сухою. При знятті та установці утримувати розподільний вал гайковим ключем на 27 мм.
23. Планка заспокійлювача приводу розподільчого валу.
24. Провідне колесо насоса високого тиску.
25. Фазообертач впускного розподільного валу.
26. Клапан №1 системи зміни фаз газорозподілу випускного розподільного валу -N318-. Перед від'єднанням роз'єму позначте його приналежність до відповідного вузла.
27. Клапан №1 системи зміни фаз газорозподілу впускного розподільного валу -N205-. Перед від'єднанням роз'єму позначте його приналежність до відповідного вузла.
28. Планка заспокійлювача приводу розподільчого валу. Закріплена на кришці розподільчого механізму.

Примітка:
- Позначити ланцюги ГРМ перед зняттям (наприклад, фарбою, нанести стрілку напрямку ходу ланцюга).
- Не наносити насічки кернером чи подібним інструментом!

1. Момент затяжки 50 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття.
2. Опора двигуна.
3. Масловимірювальний щуп. Рівень оливи не повинен перевищувати позначки max.
4. Напрямна трубка масловимірювального щупа (прикручена до впускного колектора болтом).
5. Момент затягування 6 Н·м.
6. Блок циліндрів.
7. Зворотний клапан стоку оливи. Враховувати монтажне положення. У разі сильного забруднення очистити.
8. Датчик детонації 1-G61-. Розташування: між першим та третім циліндрами.
9. Момент затяжки 20 Н ·м. Момент затягування впливає на роботу датчика детонації.
10. Момент затягування 8 Н ·м. Замінювати новим після кожного зняття.
11. Зірочка.
12. Момент затяжки 60 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Використовувати болти лише з класом міцності 10.9. Замінювати новим після кожного зняття.
13. Масляний насос.
14. Ущільнювальне кільце. Замінювати новим після кожного зняття. Перед встановленням змастити.
15. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Замінювати новим після кожного зняття.
16. Прокладання. Замінювати новим після кожного зняття.
17. Фланець. Зважати на монтажне положення.
18. Масляна трубка.
19. Болт отвору для зливу масла з незнімним кільцем ущільнювача, 30 Н·м. Замінювати новим після кожного зняття.
20. Масляний піддон.
21. Момент затягування 10 Н·м.
22. Датчик рівня та температури моторної оливи -G266-.
23. Момент затягування 11 Н ·м.
24. Всмоктуючий трубопровід масляного насоса.
25. Датчик обертів двигуна -G28-.
26. Момент затягування 10 Н·м.
27. Корпус масляного фільтра.
28. Момент затяжки 23 Н ·м.
29. Притертий гвинт, 23 Н ·м.
30. Датчик детонації 2-G66-. Розташування: між четвертим та шостим циліндрами.
31. Момент затяжки 23 Н ·м.
32. Кронштейн навісних агрегатів для трифазного генератора та компресора кондиціонера.
33. Демпфер крутильних коливань.
34. Момент затягування 100 Н·м і дотягнути на 1/2 обороту (180°).

Примітка:
Вигвинчування та затягування болта кріплення демпфера крутильних коливань:
- Демпфер крутильних коливань для ослаблення та затягування фіксувати контропорою -T10069-.
- Очистити різьблення в колінвалі мітчиком M18 x 1,5.
- Замінити болт кріплення демпфера крутильних коливань.
- Затягнути кріпильний болт за допомогою динамометричного ключа -VAG 1601-.

Момент затягування: 100 Н·м + 1/2 обороту (180°).

Дозволяється дотягування в кілька етапів.

Зняття та встановлення кронштейна додаткових агрегатів

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти генератор -C-.

3. Зняти компресор кліматичної установки.

4. Викрутити болти та зняти кронштейн навісних агрегатів.

Встановлення

1. Спочатку закрутити пригнані болти -2 і 4 від руки.

2. Потім закрутити болти -1, 3 і 5 від руки.

3. Після цього затягнути всі болти хрест на хрест з моментом затягування 23 Н·м.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Стопорний штифт -T10027-

Зняття поліклінового ременя

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти шумоізоляцію.

3. Перед зняттям помітити напрямок ходу поліклінового ременя.

4. Надіти ключ -1- на болт натяжного ролика і повертати по стрілці так, щоб можна було вставити фіксатор -T10027- в натяжний ролик.

5. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення поліклінового ременя

Примітка:
- Перед встановленням поліклінового ременя перевірити, чи надійно закріплені всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера).
- Перевірити легкість обертання відвідних роликів.
- Забороняється перегинати полікліновий ремінь.
- При установці поліклінового ременя проконтролювати напрямок ходу та правильність посадки ременя на шківах ремінної передачі.

1. Прокласти полікліновий ремінь, як показано на малюнку.

2. Злегка натиснути гайковим ключем -1- на натяжний ролик у напрямку -стрілки-. Таким чином, розвантажиться стопорний штифт -T10027- у натяжному ролику, і його можна буде витягти.

Примітка:
Після виконання робіт обов'язково завести двигун та перевірити хід ременя.

Кришки коленвала та маховик/відомий диск

1. Кріпильний болт демпфера крутильних коливань. Момент затяжки: 100 Н·м і дотягнути на 1/2 обороту (180°).
2. Демпфер крутильних коливань.
3. Момент затягування 10 Н·м.
4. Кришка. На привалювальні площині нанести тонкий шар герметика -D 176501 A1-.
5. Блок циліндрів.
6. Кришка.
7. Ущільнювальне кільце. Знімати за допомогою гака для зняття ущільнень -T20143/2-. Манжетне ущільнення із ПТФЕ: відмітна ознака: без внутрішньої браслетної пружини. Робочу крайку манжетного ущільнення додатково не змащувати. Перед установкою очистити поверхню шийки колінвала від масла, протерши її чистим ганчірком.
8. Проміжна пластина (крім двигунів BWS).
9. Двомасовий маховик.
10. Момент затяжки 60 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття. Для ослаблення та затягування використати упор -T10044- (з розпірними шайбами ​​5 мм) або упор -T10172-.
11. Момент затяжки 23 Н ·м.

Кожухи ланцюгів приводу ГРМ:

1. Манжетні ущільнення для коленвала.
2. Ущільнювальний фланець з боку КП.
3. Болт, 23 Н ·м.
4. Болт. Затягувати "хрест-навхрест" у кілька етапів. Момент затяжки 8 Н·м.
5. Манжетне ущільнення клапана №1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205- та клапана 1 системи регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів -N318-, 2 шт. У разі пошкодження або негерметичності замінити.
6. Болт, 8 Н ·м.
7. Датчик Холла.
8. Кільце ущільнювача, 2 шт. Замінювати новим після кожного зняття.
9. Настановні штифти, 2 шт.
10. Кришка (на малюнку показано виконання для автомобілів без механічного вакуум-насоса).
11. Прокладає головку блоку циліндрів.
12. Установчі штифти.
13. Болт, 10 Н ·м.

Колінчастий вал

Примітка:
- При заміні блоку циліндрів або колінчастого валу необхідно підібрати відповідні вкладиші.
- Перед зняттям колінвалу забезпечити належне місце для його зберігання, щоб уникнути пошкодження шестерні датчика.
- Для проведення монтажних робіт двигун необхідно закріпити на фіксаторі для двигуна та коробки передач -VAS 6095-.

1. Кришка підшипника. Кришка підшипника №1: з боку гасника коливань. Кришка підшипника №5 із канавками для регулювальних шайб. Утримуючі виступи вкладишів підшипників у блоці циліндрів та кришках підшипників повинні лежати один на одному.
2. Момент затяжки 30 Н і дотягнути на 1/2 обороту (180°). Замінювати новим після кожного зняття. Можна дотягувати у два етапи по 90°.
3. Вкладиш підшипника 1...7. Для кришки без мастильної канавки, для блоку циліндрів зі мастильною канавкою. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати)
4. Шайба для кришки підшипника №5. Дотримуватись правильності фіксації
5. Колінчастий вал. При заміні коленвала йому необхідно підібрати відповідні вкладиші. Обробка колінвалу не допускається.
6. Шестерня датчика обертів двигуна -G28-. Замінювати нову після кожного зняття.
7. Момент затяжки 10 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття.
8. Форсунка упорскування оливи для підшипників колінвала №№2...7 для охолодження поршнів. Тиск відкриття: надлишковий тиск 2,0 бар.

Зняття та запресування голчастого підшипника в колінвал

Примітка:
Тільки для автомобілів із КП DSG®.

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Знімач -T10055-.

• Адаптер -T10055/3-.
• Центруюча оправка -3176-.

• Оправлення -VW 207 C-,
• Знімач, наприклад Kukko -21/2-.

Зняття

Знімати за допомогою знімника загального призначення, наприклад, Kukko -21/2-стрілка-, адаптера -T10055/3- і знімника -T10055-.

Встановлення

Примітка:
Промаркована сторона голчастого підшипника має бути зовні у встановленому стані.

Запресувати оправкою -VW 207 C- або центруючою оправкою -3176-.

Примітка:
Глибина установки розмір -a- = 1,5 мм.

Застосування вкладишів колінчастого валу (класифікація)

На заводі встановлюються верхні вкладиші корінних підшипників, товщина яких відповідає блоку циліндрів та колінчастому валу. Товщини вкладок позначаються кольоровими мітками.

При заміні блоку циліндрів або колінчастого валу необхідно підібрати відповідні вкладки.

У блок завжди встановлюється вкладка з жовтою міткою (верхня вкладка).

Встановлюваний у кришку (нижній) вкладиш підбирається за літерним маркуванням на блоці циліндрів і колінчастому валі.

Перша літера - це вкладка 1, друга - вкладка 2 і т.д.

Маркування на блоці циліндрів: літери вигравірувані на посадковій поверхні масляного піддону.

Маркування на колінчастому валі: літери вигравірувані на зовнішній щоці колінвала 1-го циліндра.

Запишіть літери і знайдіть потрібне колірне позначення по таблиці.

Приклад

Шатунно-поршнева група

1. Поршневі кільця. Розвести замки по колу через 120 °. Позначка „TOP“ вказує на днище поршня.
2. Поршень. Позначити настановне положення до шатуна та відношення до циліндра. Дві глибокі лунки під клапани в днищі поршня звернені до центру блоку циліндрів.
3. Стопорне кільце.
4. Шатун. Замінювати лише у комплекті. Позначити приналежність до циліндра -B-. Положення установки: мітки -A- повинні знаходитися одна над одною.
5. Вкладиш підшипника. Враховувати монтажне положення. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати. Утримуючі зуби підшипників повинні щільно сидіти в гніздах.
6. Кришка шатуна. Позначити приналежність до циліндра -B-. Положення установки: мітки -A- повинні знаходитися одна над одною.
7. Момент затяжки 30 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття. Змастити різьблення та поверхню прилягання олією. Для вимірювання радіального биття затягнути на 30 Н, але не дотягувати.
8. Блок циліндрів.
9. Поршневий палець. Якщо важко встати, розігріти поршень до 60 °C. Знімати та встановлювати за допомогою оправлення -VW 222 A-.

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Набір плоских щупів.

Порядок перевірки

Увігнати кільце зверху, під прямим кутом до стінки циліндра, до нижнього отвору циліндра, на відстані близько 15 мм від краю. Для цього використовувати поршень без кілець.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Набір плоских щупів.

Порядок перевірки

Примітка:
Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Перевірка поршнів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Мікрометр 75...100 мм.

Порядок перевірки

Заміряти приблизно 15 мм від нижнього краю, під 90° до осі поршневого пальця.

Відхилення від номінальних розмірів не більше ніж 0,06 мм.

Перевірка діаметра циліндра

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Нутромір 50...100 мм

Порядок перевірки

Провести виміри хрест на хрест у трьох місцях у поперечному напрямку -A- та поздовжньому напрямку -B-.

Відхилення від номінального розміру: 0,08 мм.

Примітка:
Забороняється вимірювати діаметри циліндрів на блоці, встановленому на складальний стенд -VAS 6095 або на складальний стенд -VW 540, т.к. у цьому випадку можливе спотворення результатів вимірів.

Встановлення поршнів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• При буквеному позначенні двигуна BLV: вирва -T10333-.

• При літерному позначенні двигуна AXZ: вирва -T10343-.

Примітка:
- При встановленні поршнів для діаметра циліндрів Ø 86 мм, літерне позначення двигуна AXZ, використовувати лійку для встановлення поршнів -T10343-.
- При встановленні поршнів для діаметра циліндрів Ø 89 мм, літерне позначення двигуна BLV, використовувати лійку -T10333-.
- Вирву з вставленим у неї поршнем потрібно розміщувати на блоці циліндрів таким чином, щоб висока пряма сторона її панелі-стрілка-знаходилася з внутрішньої сторони блоку.

Порядок виконання робіт

1. Перед встановленням поршня витягти пригнану втулку -стрілка- з її отвору.

2. Поршні циліндрів 1, 3 і 5 необхідно встановити так, щоб глибокі кишені для клапанів -1- вказували до центру блоку циліндрів, а стрілки -3- до демпфера крутильних коливань.

3. Поршні циліндрів 2, 4 і 6 необхідно встановити так, щоб глибокі кишені для клапанів -2- вказували до центру блоку циліндрів, а стрілки -3 до демпфера крутильних коливань.

4. Правильний поршень для відповідного циліндра вставляється зверху у вирву так, щоб коротка сторона поршня -стрілка-виступала з-під нижньої кромки вирви приблизно на 15 мм.

5. Тепер вставити поршень з лійкою у відповідний отвір циліндра. При цьому висока сторона лійки -стрілка- повинна бути спрямована до середини блоку циліндрів.

6. Поставити вирву на блок циліндрів і повністю втиснути поршень у циліндр.

7. Після встановлення поршня знову вставити пригнану втулку -стрілка- в її отвір.

Розміри поршнів та циліндрів

При буквеному позначенні двигуна BLV і BWS

При буквеному позначенні двигуна AXZ