Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинових двигунів 1,4 л та 1,6 л

Механічна частина бензинових двигунів 1,8 та 2,0 л

Механічна частина бензинових двигунів 3,2 та 3,6 л

Механічна частина дизельних двигунів 1,9 та 2,0 л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Системи впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали та головні передачі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Volkswagen Passat B6 з 2005 року / VW Passat B7 з 2010 року / VW Passat CC з 2008 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 32.77 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

ГРМ з ремінним приводом бензинових двигунів 1,8 л і 2,0 л VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
грм Volkswagen Passat, ремінь грм Volkswagen Passat, заміна грм Volkswagen Passat, заміна ланцюга грм Volkswagen Passat, мітки грм Volkswagen Passat, заміна ременя грм Volkswagen Passat

Газорозподільний механізм (ременний привід)

Зняття та встановлення зубчастого ременя приводу ГРМ

Примітка:
Автомобілі, що випускаються з 01/2006 року, мають новий захист зубчастого ременя. Її особливість: верхня частина захисту зубчастого ременя не має кришки, а сам захист зубчастого ременя на ділянці кронштейна опори двигуна розділений.

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

Підтримка-консоль для двигуна -10-222 A-.

Рама -10-222 A /1-.

Примітка:
Щоб зняти кронштейн двигуна, необхідно підняти двигун досить високо за допомогою траверси -10-222A-. Щоб не допустити пошкодження правого приводного валу через значний кут нахилу, обов'язково від'єднайте вал від коробки передач.

Зняття зубчастого ременя

Примітка:
Якщо під час ремонту здійснено заміну зубчастого ременя, слід внести запис у сервісну книжку папки з бортовою документацією.

Увага:
З метою безпеки перед відкриттям паливної системи витягти запобіжник SD34 із щитка запобіжників на передній панелі праворуч, оскільки паливний насос спрацьовує від контактного вимикача на дверях водія.

1. Зняти, якщо є, кожух двигуна.

Внимание:
Подающая паливна магістраль знаходиться під тиском! Щоб уникнути травм і попадання на шкіру, працюйте в захисних очках і захисному одязі. Перед ослабленням шлангових з'єднань на місце з'єднання покласти тряпку. Потім зняти тиск, осторожно від'єднавши шланг.

2. Роз'єднати вентиляційний трубопровід -1- і топливопровод -2-. Покласти трубки в сторону.

Примітка:
Для розблокування магістралей ввести стопорне кільце.

3. Від'єднати штекер -1-. Відкрутити розширювальний бачок системи охолодження та відкласти його в сторону.

4. Зняти полікліновий ремень і видалити фіксатор -T10060 A-.

Примітка:
Модифікації з роздільною захисною зубчатою ремнею:
- Вивернути болти -стрілки- і зняти захист зубчатого ремня.

Снять полікліновий ремень.
Відвернути натяжник поликлинового ремня -B- і знову закріпити вантажну петлю -A- тремя болтами M8 x 20 на кронштейне навесных агрегатов.

5. Зняти резинові буфери для капота -стрілки-.

6. Встановіть опорний консоль -10-222 A- з рамою -10-222 A/1-, як показано на малюнку, і підключіть двигун у монтажне положення.

7. Викрутіть болти підвески силового агрегату та опори двигуна -стрілки- і повністю зняти опору.

8. Зняти шумоізоляційний екран.

9. Зняти передній правий підкрилок.

10. Поставити шестерню розпредвала, прокрутив коленвал, на відмітку ВМТ. Відмітка на шестерні розпредвала повинна бути зі стрілкою на кришку зубчатого ремня.

11. Поставити шестерню розпредвала, прокрутив коленвал, на відмітку ВМТ. Відмітка на шестерні розпредвала повинна бути зі стрілкою на кришку зубчатого ремня.

12. Снять демпфер крутильних коливань/ременний шків.

13. Викрутіть болти крайньої частини кришки зубчатого ремня -стрілки-.

23. Модифікації розділової захисної частини зубчатого ремня: вивернути обидва верхні болти захисту зубчатого ремня -стрілки- і викрутити захист зубчатого ремня з двигуна вниз – тепер кронштейн опори двигуна зняти з двигуна через верх.

23. Помітити направлення ходу зубчатого ремня.

24. Відкрутити натяжний ролик і зняти зубчатий ремень.

25. Потім слегкать повернути коленвал назад.

Установка зубчатого ремня

Примітка:
Необхідні умови: двигун повинен бути теплим на ощупь.

Примітка:
При прокручивании розпредвала ні один із поршней не повинен знаходитися у ВМТ. Опасність пошкодження клапанів/днища поршня.

1. Покласти зубчатий ремень на шестерню коленвала (спостерігати за напрямком ходу).

2. Закріпіть нижню частину кришки зубчатого ремня двома нижніми болтами.

3. Встановити демпфер крутильних коливань і ремінь шків, прикрутив їх новими болтами. Момент затяжки: 10 Н·м + дотянути на 90°.

4. Перевернути коленвал і розпредвал в положенні ВМТ першого циліндра -стрілки-.

5. Прокладіть зубчатий ремень в послідовності: натяжний ролик, шестерня розпредвала, водяний насос і в останню чергу на спокійний ролик -стрілка-.

6. Убедиться в правильності установки натяжного ролика в ГБЦ -стрілка-.

7. Натягнути зубчастий ремінь. Для цього прокрутіть внутрішнім шестигранником за ексцентрик вправо (за стрілкою), доки виріз не встановиться над миском (зубчастий ремінь перетягнутий).

8. Знову послабити зубчастий ремінь.

9. Тепер натягнути зубчастий ремінь, поки виріз і мисок не будуть один навпроти одного.

10. Закрутити гайку кріплення з моментом затягування 25 Н·м.

11. Зробити 2 обороти колінчастого валу у напрямку обертання валу двигуна і знову встановити перший циліндр у положення верхньої мертвої точки. При цьому важливо, щоб останні 45° (1/8 обороту) було прокручено без зупинки.

12. Повторно перевірити натяг зубчастого ременя. Номінальне положення: мисок та виріз знаходяться один навпроти одного.

13. Ще раз перевірити фази газорозподілу.

Если отметки не совпадают: повторить регулювання фази газорозподілу.

Якщо відмітки совпадають:

Модифікації без розділової захисту зубчатого ремня: встановити кришку зубчатого ремня -стрілки-.

Модифікації з роздільною захисною зубчатою ремнею:

Привести кронштейн опори двигуна в установочне положення.

Примітка:
Болти кріплення кронштейна двигуна ще не вставлені. Кронштейн двигуна повинен вільно розташовуватися між двигуном і лонжероном.

Встановити нижню захист зубчатого ремня -стрілки-.

Встановити демпфер крутильних коливань / шків з новими болтами кріплення. Момент затяжки: 10 Н·м і дотягнути на 1/4 обороту (90°).
Перевірити ще раз фази газорозподілу: метки повинні совпадати -стрілки-.

Затягнути оба верхніх болта зубчатого ремня захисту -стрілки-.

Встановіть кронштейн опори двигуна на блок циліндрів і затягніть верхній болт.
Опустити двигун траверси -10-222 A- нас тільки, щоб середній болт -1- можна було затягнути через відвертку в колісному ниші.

Тепер вставити нижній болт і затягнути всі болти моментом 45 Н·м.

Примітка:
Зверніть увагу на різницю в довжину болтів. Болт -3- приблизно на 25 мм короче болтів -1 і 2-.

14. Встановіть опору двигуна зверху на блок циліндрів і закрутіть верхній болт руками.

Примітка:
Зверніть увагу на різну довжину болтів. Болт -3- приблизно на 25 мм короче, ніж болти -1 і 2-.

15. Відпустіть двигун на підтримку-консолі -10-222 A- нас тільки, щоб можна було закрутити середній болт -1- через відвертання в колісному ниші.

16. Тепер вставити нижній болт і затягнути всі болти з моментом 45 Н·м.

17. Відпустіть двигун до монтажного положення.

18. Повністю встановити елементи опори двигуна.

19. Закрутіть болти кріплення опори агрегату і кронштейна двигуна -стрілки-, приводячи прилегаючі поверхні в соприкосновение за допомогою траверси -10 - 222 A-.

20. Вирівняйте опору двигуна таким чином:

Між опорою двигуна і правим лонжероном відстань -a- має бути не менше 10 мм.
Літа кромка в опорі двигуна -2- повинна розташовуватися паралельно кронштейну -1-.

21. Затягнути болти кріплення опори силового агрегату, двигуна і кронштейна для двигуна. Момент затяжки: 60 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту).