Кривошипно-шатунний механізм бензинових двигунів 1,4 л і 1,6 л VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Кривошипно-шатунний механізм

Ремінь приводу навісного обладнання двигунів із ланцюговим приводом ГРМ (САХА та BLF)

1. Момент затягування 20 Н·м.
2. Шків ременя водяний насос. Для відкручування та затягування використовувати ключ для водяного насоса -VAG 1590-.
3. Момент затяжки 20 Нм і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття.
4. Момент затягування 40 Н·м.
5. Шків.
6. Напрямний ролик.
7. Шків.
8. Розпірна втулка.
9. Генератор.
10. Момент затягування 25 Н·м.
11. Центрувальна втулка.
12. Кріпильний елемент.
13. Шків ременя колінчастого валу. На поверхнях, що притискаються, не повинно бути масла або мастила.
14. Болт кріплення. Дотримуватись правил затягування. Замінювати новим після кожного зняття. Притискані поверхні болта кріплення повинні бути вільні від залишків оливи та мастила. Встановлювати, змастивши різьблення. Шків ременя зупинити від прокручування контропорою -3415-, після чого затягувати в кілька етапів. Кут дотяжки можна перевірити за допомогою диска вимірювання кута повороту, наприклад Hazet 6690.

Зняття та встановлення приводного ременя

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Ключ для болтів 16 мм.

Зняття

1. Зняти бризковик двигуна.

2. Позначити напрямок руху поліклінового ременя.

3. Для натягу поліклінового ременя повернути елемент натягу за допомогою ключа 6 мм у напрямку стрілки.

4. Закріпити елемент натягу за допомогою ключа 4 мм із внутрішнім шестигранником -1-.

5. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

1. Накласти полікліновий ремінь спершу на шків ременя на колінчастому валу. Потім насуньте ремінь на натяжний ролик.

Наступна установка проводиться у зворотному зняття послідовності.

Примітка:
- При встановленні поліклінового ременя звертати увагу на те, щоб усі агрегати (генератор, компресор кондиціонера) були міцно змонтовані.
- При монтажі поліклінового ременя звернути увагу на напрямок руху та коректну посадку ременя на шків.
- Після виконання роботи обов'язково слід увімкнути двигун та проконтролювати хід ременя.

Запасування приводного ременя

Модифікації з компресором кондиціонера:

1. Шків насоса системи охолодження.
2. Напрямний ролик.
3. Шків генератора змінного струму.
4. Натяжний ролик.
5. Шків компресора кондиціонера.
6. Шків колінчастого валу.

Модифікації без компресора кондиціонера:

1. Шків насоса системи охолодження.
2. Натяжний ролик.
3. Шків генератора змінного струму.
4. Полікліновий ремінь.
5. Шків колінчастого валу.

Ремінь приводу навісного обладнання двигунів з ремінним приводом ГРМ (BSE та BSF)

1. Шків поліклінового ременя.
2. Момент затягування 10 Нм + дотягнути на +90° (1/4 обороту). Замінювати новим після кожного зняття.
3. Момент затягування 23 Н·м.
4. Натяжний пристрій для поліклінового ременя. Для ослаблення поліклінового ременя повернути ріжковим гайковим ключем.
5. Кронштейн додаткових агрегатів.
6. Момент затягування 23 Н·м.
7. Захист.
8. Момент затягування 23 Н·м.
9. Генератор. Для полегшення установки генератора запресувати різьбові втулки під болти злегка всередину.
10. Момент затягування 45 Н·м. Дотримуватись послідовності затягування. Вставляти, змастивши різьблення протиприхватним складом.
11. Втулка (2 штуки).
12. Момент затягування 25 Н·м.
13. Компресор кондиціонера.
14.  Полікліновий ремінь. Перед зняттям помітити напрямок ходу крейдою чи фломастером. Перевірити ступінь зношування. Чи не перегинати.

Послідовність затягування болтів кронштейна додаткових агрегатів.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Стопорний штифт -T10060A-.

Зняття

1. Зняти шумоізоляційний екран.

2. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

3. Для послаблення поліклінового ременя повернути натяжний елемент у напрямку стрілки.

4. Зафіксуйте натяжний елемент за допомогою стопорного штифта -T10060 A-.

5. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
- При встановленні поліклінового ременя проконтролювати напрямок ходу та правильність посадки ременя на шківах ремінної передачі.
- В останню чергу прокласти полікліновий ремінь на шківі компресора кондиціонера.

Після виконання робіт завжди слід завести двигун та перевірити хід ременя.

Колінчастий вал

Двигуни САХА та BLF

1. Момент затяжки 50 Н·м і дотягнути на 1/4 обороту (90°) для вимірювання радіального зазору колінвала затягнути моментом 50 Н·м. Не дотягувати.
2. Кришка опори. Кришки підшипника місцями не міняти (при знятті помічати). Кришка опори 3 з канавками для шайб регулювальних. Утримуючі виступи вкладишів підшипників у блоці циліндрів/кришках опор повинні лежати один на одному.
3. Колінчастий вал (осьовий люфт нового коленвала: 0,07...0,24 мм; граничний допуск: 0,26 мм). Радіальний зазор виміряти за допомогою каліброваного дроту Plastigage (для нового: 0,03...0,05 мм; граничний допуск: 0,13 мм).
4. При вимірі радіального зазору колінчастий вал не перетягувати. Зняття з колінчастого валу та запресування на колінчастий вал голчастого підшипника.
5. Ущільнювальний фланець із колесом датчика та манжетним ущільненням із датчиком частоти обертання двигуна -G28- (без зображення). Момент затягування датчика частоти обертання двигуна -G28-: 5 Н·м. Ущільнювальний фланець замінювати лише у зборі з манжетним ущільненням та колесом датчика. 5. Момент затягування 12 Н·м.
6. Регулювальні шайби для кришки опори 3. Дотримуйтесь правильності фіксації.
7. Вкладиш підшипника у блоці циліндрів.
8. Зірочка приводу масляного насоса та ланцюга ГРМ. На поверхнях, що сполучаються, не повинно бути масла і мастила.
9. Вкладиш підшипника у кришці підшипника. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).

Розміри колінвалу

Двигуни BSE та BSF

1. Масляний насос.
2. Момент затягування 15 Н·м.
3. Зірочка приводу масляного насоса.
4. Вкладиш підшипників №№ 1, 2, 3, 4 та 5. Для кришки без мастильної канавки, для блоку циліндрів зі змащувальною канавкою. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).
5. Момент затягування 40 Нм + дотягнути на 90° (1/4 обороту). Замінювати новим після кожного зняття. Різьблення по всій довжині. Для вимірювання радіального зазору затягнути колінвал моментом 40 Нм.
6. Кришка підшипника (початок нумерації з боку ремінних шківів). Утримуючі виступи вкладишів підшипників у блоці циліндрів та кришках підшипників повинні лежати один на одному.
7. Вкладиш підшипника №3. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).
8. Шестерня датчика частоти обертання валу двигуна -G28-. Після кожного відкручування болтів замінювати шестірню датчика. Встановлення можливе лише в одному положенні - отвори зміщені.
9. Момент затяжки 10 Нм і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття.
10. Колінчастий вал.
11. Завзяті півкільця підшипника №3. Напис має бути спрямований у бік корпусу підшипника.

Розміри колінчастого валу

Поршні та шатуни

1. Захисне кільце.
2. Поршневий палець. Якщо важко встати, розігріти поршень до 60 °C. Знімати та встановлювати за допомогою оправлення -10 - 14-.
3. Поршень. Відзначити настановне положення та приналежність до циліндра. Стрілка на дно поршня вказує у бік ремінних шківів. Встановлювати за допомогою джгута для поршневих кілець.
4. Компресійні кільця. Розвести замки по колу через 120 °. Знімати та встановлювати компресійні кільця слід за допомогою щипців для поршневих кілець. Позначка „TOP“ вказує на днище поршня.
5. Маслознімні кільця. Знімати та встановлювати 3-компонентні мастильні кільця слід акуратно від руки.
6. Болт кріплення кришки шатуна:
   1. М7х0,75: 20 Н·м + довернути на 1/4 обороту (90°).
   2. М8х1: 30 Н·м + довернути на 1/4 обороту (90°).

Змастити різьблення та прилеглу поверхню моторним маслом. Для вимірювання радіального биття затягнути з відповідним моментом затягування, але не дотягувати.

7. Кришка шатуна. Завдяки шатунам, розділеним у процесі крекінгу, кришка підходить лише в одному положенні і тільки до відповідного "свого" шатуна.

Перед зняттям позначте приналежність до циліндра -A-. Монтажне положення: мітка -B- звернена до ремінного шківа (при відсутності мітки - помітити перед зняттям).

8. Вкладиш підшипника. Вкладиші, що експлуатувалися, місцями не змінювати. Вставляти вкладки по центру. Радіальний зазор виміряти за допомогою каліброваного дроту Plastigage:
   1. новий: 0,020...0,060 мм;
   2. граничний допуск: 0,090 мм.

При вимірі радіального зазору колінвал не провертати.

9. Шатун. Замінювати лише весь комплект. Маркувати належність циліндра -А-. Монтажне положення: мітка -B- звернена до ремінного шківа (при відсутності мітки - помітити перед зняттям). Осьове переміщення за рахунок поршня.

Примітка:
Усі посадкові та робочі поверхні необхідно змастити перед монтажем.

Перевірка поршнів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Індикатор годинника для зовнішніх вимірювань 75...100 мм.

Перевірка поршнів

Виміряти діаметр приблизно 12 мм від нижнього краю, під прямим кутом до осі поршневого пальця. Максимально відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Вставити кільце зверху під прямим кутом до нижнього отвору циліндра, на відстані близько 15 мм від краю.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Двигуни САХА та BLF

Двигуни BSE та BSF

Перевірка діаметра циліндра

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Прецизійний вимірювальний прилад для внутрішніх вимірів 50...100 мм.

Перевірка діаметра циліндра

Провести виміри хрест-навхрест у трьох місцях у поперечному напрямку -A- та поздовжньому напрямку -B-. Максимально допустимі відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Примітка:
Забороняється вимірювати діаметри циліндрів, коли блок циліндрів закріплений на кантувачі -VAS 6095-, тому що в такому випадку можливі неправильні результати.

Розміри поршнів та циліндрів

Двигуни САХА та BLF

Примітка:
Діаметр поршня вимірювати приблизно 12 мм від його нижнього краю.

Двигуни BSE та BSF

Примітка:
Розміри наводяться без урахування графітового покриття (товщина 0,02 мм). Графітове покриття стирається.