Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинових двигунів 1,4 л та 1,6 л

Механічна частина бензинових двигунів 1,8 та 2,0 л

Механічна частина бензинових двигунів 3,2 та 3,6 л

Механічна частина дизельних двигунів 1,9 та 2,0 л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Системи впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали та головні передачі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Кривошипно-шатунний механізм бензинових двигунів 1,4 л і 1,6 л VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Volkswagen Passat, двигун Volkswagen Passat, ремонт Volkswagen Passat, ремонт двигуна Volkswagen Passat, характеристики Volkswagen Passat, регулювання клапанів Volkswagen Passat, система впуску Volkswagen Passat, система випуску Volkswagen Passat, система живлення Volkswagen Passat

Кривошипно-шатунний механізм

Ремінь приводу навісного обладнання двигунів із ланцюговим приводом ГРМ (САХА та BLF)

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ з 2005 року

  1. Момент затягування 20 Н·м.
  2. Шків ременя водяний насос. Для відкручування та затягування використовувати ключ для водяного насоса -VAG 1590-.
  3. Момент затяжки 20 Нм і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття.
  4. Момент затягування 40 Н·м.
  5. Шків.
  6. Напрямний ролик.
  7. Шків.
  8. Розпірна втулка.
  9. Генератор.
  10. Момент затягування 25 Н·м.
  11. Центрувальна втулка.
  12. Кріпильний елемент.
  13. Шків ременя колінчастого валу. На поверхнях, що притискаються, не повинно бути масла або мастила.
  14. Болт кріплення. Дотримуватись правил затягування. Замінювати новим після кожного зняття. Притискані поверхні болта кріплення повинні бути вільні від залишків оливи та мастила. Встановлювати, змастивши різьблення. Шків ременя зупинити від прокручування контропорою -3415-, після чого затягувати в кілька етапів. Кут дотяжки можна перевірити за допомогою диска вимірювання кута повороту, наприклад Hazet 6690.

Зняття та встановлення приводного ременя

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

  • Ключ для болтів 16 мм.

Зняття

1. Зняти бризковик двигуна.

2. Позначити напрямок руху поліклінового ременя.

3. Для натягу поліклінового ременя повернути елемент натягу за допомогою ключа 6 мм у напрямку стрілки.

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ з 2005 року

4. Закріпити елемент натягу за допомогою ключа 4 мм із внутрішнім шестигранником -1-.

5. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

1. Накласти полікліновий ремінь спершу на шків ременя на колінчастому валу. Потім насуньте ремінь на натяжний ролик.

Наступна установка проводиться у зворотному зняття послідовності.

Примітка:
- При встановленні поліклінового ременя звертати увагу на те, щоб усі агрегати (генератор, компресор кондиціонера) були міцно змонтовані.
- При монтажі поліклінового ременя звернути увагу на напрямок руху та коректну посадку ременя на шків.
- Після виконання роботи обов'язково слід увімкнути двигун та проконтролювати хід ременя.

Запасування приводного ременя

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

Модифікації з компресором кондиціонера:

  1. Шків насоса системи охолодження.
  2. Напрямний ролик.
  3. Шків генератора змінного струму.
  4. Натяжний ролик.
  5. Шків компресора кондиціонера.
  6. Шків колінчастого валу.

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

Модифікації без компресора кондиціонера:

  1. Шків насоса системи охолодження.
  2. Натяжний ролик.
  3. Шків генератора змінного струму.
  4. Полікліновий ремінь.
  5. Шків колінчастого валу.

Ремінь приводу навісного обладнання двигунів з ремінним приводом ГРМ (BSE та BSF)

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Пассат ЦЦ з 2005 року

  1. Шків поліклінового ременя.
  2. Момент затягування 10 Нм + дотягнути на +90° (1/4 обороту). Замінювати новим після кожного зняття.
  3. Момент затягування 23 Н·м.
  4. Натяжний пристрій для поліклінового ременя. Для ослаблення поліклінового ременя повернути ріжковим гайковим ключем.
  5. Кронштейн додаткових агрегатів.
  6. Момент затягування 23 Н·м.
  7. Захист.
  8. Момент затягування 23 Н·м.
  9. Генератор. Для полегшення установки генератора запресувати різьбові втулки під болти злегка всередину.
  10. Момент затягування 45 Н·м. Дотримуватись послідовності затягування. Вставляти, змастивши різьблення протиприхватним складом.
  11. Втулка (2 штуки).
  12. Момент затягування 25 Н·м.
  13. Компресор кондиціонера.
  14.  Полікліновий ремінь. Перед зняттям помітити напрямок ходу крейдою чи фломастером. Перевірити ступінь зношування. Чи не перегинати.

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

Послідовність затягування болтів кронштейна додаткових агрегатів.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

  • Стопорний штифт -T10060A-.

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

Зняття

1. Зняти шумоізоляційний екран.

2. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

3. Для послаблення поліклінового ременя повернути натяжний елемент у напрямку стрілки.

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Пассат ЦЦ з 2005 року

4. Зафіксуйте натяжний елемент за допомогою стопорного штифта -T10060 A-.

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

5. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
- При встановленні поліклінового ременя проконтролювати напрямок ходу та правильність посадки ременя на шківах ремінної передачі.
- В останню чергу прокласти полікліновий ремінь на шківі компресора кондиціонера.

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат ЦЦ з 2005 року

Після виконання робіт завжди слід завести двигун та перевірити хід ременя.

Колінчастий вал

Двигуни САХА та BLF

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

  1. Момент затяжки 50 Н·м і дотягнути на 1/4 обороту (90°) для вимірювання радіального зазору колінвала затягнути моментом 50 Н·м. Не дотягувати.
  2. Кришка опори. Кришки підшипника місцями не міняти (при знятті помічати). Кришка опори 3 з канавками для шайб регулювальних. Утримуючі виступи вкладишів підшипників у блоці циліндрів/кришках опор повинні лежати один на одному.
  3. Колінчастий вал (осьовий люфт нового коленвала: 0,07...0,24 мм; граничний допуск: 0,26 мм). Радіальний зазор виміряти за допомогою каліброваного дроту Plastigage (для нового: 0,03...0,05 мм; граничний допуск: 0,13 мм).
  4. При вимірі радіального зазору колінчастий вал не перетягувати. Зняття з колінчастого валу та запресування на колінчастий вал голчастого підшипника.
  5. Ущільнювальний фланець із колесом датчика та манжетним ущільненням із датчиком частоти обертання двигуна -G28- (без зображення). Момент затягування датчика частоти обертання двигуна -G28-: 5 Н·м. Ущільнювальний фланець замінювати лише у зборі з манжетним ущільненням та колесом датчика. 5. Момент затягування 12 Н·м.
  6. Регулювальні шайби для кришки опори 3. Дотримуйтесь правильності фіксації.
  7. Вкладиш підшипника у блоці циліндрів.
  8. Зірочка приводу масляного насоса та ланцюга ГРМ. На поверхнях, що сполучаються, не повинно бути масла і мастила.
  9. Вкладиш підшипника у кришці підшипника. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).

Розміри колінвалу

Розмір шліфування
Розміри в мм
Корінний підшипник
Діаметр шийки, мм
Шатунний підшипник
Діаметр шийки, мм
Базовий розмір 54,00 -0,022
-0,037
47,80 -0,022
-0,037
Ступінь I 53,75 -0,022
-0,037
47,55 -0,022
-0,037
Ступінь II --- 47,30 -0,022
-0,037

Двигуни BSE та BSF

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

  1. Масляний насос.
  2. Момент затягування 15 Н·м.
  3. Зірочка приводу масляного насоса.
  4. Вкладиш підшипників №№ 1, 2, 3, 4 та 5. Для кришки без мастильної канавки, для блоку циліндрів зі змащувальною канавкою. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).
  5. Момент затягування 40 Нм + дотягнути на 90° (1/4 обороту). Замінювати новим після кожного зняття. Різьблення по всій довжині. Для вимірювання радіального зазору затягнути колінвал моментом 40 Нм.
  6. Кришка підшипника (початок нумерації з боку ремінних шківів). Утримуючі виступи вкладишів підшипників у блоці циліндрів та кришках підшипників повинні лежати один на одному.
  7. Вкладиш підшипника №3. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).
  8. Шестерня датчика частоти обертання валу двигуна -G28-. Після кожного відкручування болтів замінювати шестірню датчика. Встановлення можливе лише в одному положенні - отвори зміщені.
  9. Момент затяжки 10 Нм і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття.
  10. Колінчастий вал.
  11. Завзяті півкільця підшипника №3. Напис має бути спрямований у бік корпусу підшипника.

Розміри колінчастого валу

Розмір шліфування
Розміри в мм
Корінний підшипник
Діаметр шийки, мм
Шатунний підшипник
Діаметр шийки, мм
Базовий розмір 48,00 -0,017
-0,037
42,00 -0,022
-0,042
Ступінь I 47,75 -0,017
-0,037
41,75 -0,022
-0,042
Ступінь II 47,50 -0,017
-0,037
41,50 -0,022
-0,042
Ступінь III 47,25 -0,017
-0,037
41,25 -0,022
-0,042

Поршні та шатуни

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

  1. Захисне кільце.
  2. Поршневий палець. Якщо важко встати, розігріти поршень до 60 °C. Знімати та встановлювати за допомогою оправлення -10 - 14-.
  3. Поршень. Відзначити настановне положення та приналежність до циліндра. Стрілка на дно поршня вказує у бік ремінних шківів. Встановлювати за допомогою джгута для поршневих кілець.
  4. Компресійні кільця. Розвести замки по колу через 120 °. Знімати та встановлювати компресійні кільця слід за допомогою щипців для поршневих кілець. Позначка „TOP“ вказує на днище поршня.
  5. Маслознімні кільця. Знімати та встановлювати 3-компонентні мастильні кільця слід акуратно від руки.
  6. Болт кріплення кришки шатуна:
    1. М7х0,75: 20 Н·м + довернути на 1/4 обороту (90°).
    2. М8х1: 30 Н·м + довернути на 1/4 обороту (90°).

Змастити різьблення та прилеглу поверхню моторним маслом. Для вимірювання радіального биття затягнути з відповідним моментом затягування, але не дотягувати.

  1. Кришка шатуна. Завдяки шатунам, розділеним у процесі крекінгу, кришка підходить лише в одному положенні і тільки до відповідного "свого" шатуна.

Перед зняттям позначте приналежність до циліндра -A-. Монтажне положення: мітка -B- звернена до ремінного шківа (при відсутності мітки - помітити перед зняттям).

  1. Вкладиш підшипника. Вкладиші, що експлуатувалися, місцями не змінювати. Вставляти вкладки по центру. Радіальний зазор виміряти за допомогою каліброваного дроту Plastigage:
    1. новий: 0,020...0,060 мм;
    2. граничний допуск: 0,090 мм.

При вимірі радіального зазору колінвал не провертати.

  1. Шатун. Замінювати лише весь комплект. Маркувати належність циліндра -А-. Монтажне положення: мітка -B- звернена до ремінного шківа (при відсутності мітки - помітити перед зняттям). Осьове переміщення за рахунок поршня.

Примітка:
Усі посадкові та робочі поверхні необхідно змастити перед монтажем.

Перевірка поршнів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

  • Індикатор годинника для зовнішніх вимірювань 75...100 мм.

Перевірка поршнів

Виміряти діаметр приблизно 12 мм від нижнього краю, під прямим кутом до осі поршневого пальця. Максимально відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Вставити кільце зверху під прямим кутом до нижнього отвору циліндра, на відстані близько 15 мм від краю.

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

Поршневе кільце
Розміри, мм
Нове Граничний допуск
1-е компресійне кільце 0,20...0,40 1,0
2-е компресійне кільце 0,40...0,60 1,0
Олійне кільце 0,20...1,10 ---

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

Двигуни САХА та BLF

Поршневе кільце
Розміри, мм
Зазор по висоті
Нове Граничний допуск
1-е компресійне кільце 0,04...0,08 0,15
2-е компресійне кільце 0,02...0,06 0,15
Олійне кільце Не вимірюється

Двигуни BSE та BSF

Поршневе кільце
Розміри, мм
Зазор по висоті
Нове Граничний допуск
Компресійні кільця 0,06…0,09 0,20
Олійне кільце 0,03…0,06 0,15

Перевірка діаметра циліндра

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

  • Прецизійний вимірювальний прилад для внутрішніх вимірів 50...100 мм.

Перевірка діаметра циліндра

кривошипно-шатунний механізм Volkswagen Passat B6 з 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat B7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Passat CC с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б6 с 2005 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пассат Б7 с 2010 года, кривошипно-шатунный механизм Фольксваген Пасат ЦЦ з 2005 року

Провести виміри хрест-навхрест у трьох місцях у поперечному напрямку -A- та поздовжньому напрямку -B-. Максимально допустимі відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Примітка:
Забороняється вимірювати діаметри циліндрів, коли блок циліндрів закріплений на кантувачі -VAS 6095-, тому що в такому випадку можливі неправильні результати.

Розміри поршнів та циліндрів

Двигуни САХА та BLF

Примітка:
Діаметр поршня вимірювати приблизно 12 мм від його нижнього краю.

Розмір шліфування Діаметр поршня Діаметр циліндра
Номінальний розмір, мм 76,455 76,51
Ступінь 1, мм 76,705 76,76
Ступінь 2, мм 76,955 77,01

Двигуни BSE та BSF

Розмір шліфування Діаметр поршня Діаметр циліндра
Номінальний розмір, мм 80.965 81.01

Примітка:
Розміри наводяться без урахування графітового покриття (товщина 0,02 мм). Графітове покриття стирається.